东营南站最快投入使用时间

东营南站东营南站是东营市的第二座客运火车站，位于东营六户镇庐山路南首，二零一五年投入使用，是德大铁路的二等站。自今年一月正式发文批复新建天津至潍坊高铁以来，东营高铁进入实质性实施阶段， 东营南站也将改建为东营高铁站，投资十亿元，现有东营南站站楼整体向北迁移。另外新建七台二十线四万平方米站房，预计二零二六年年底竣工投入使用。 设计时速为三百五十公里每小时。南站限制有一班 k 幺七八六旅客列车从东营南开往北京站，历时七小时三十六分钟。整个南站大门紧锁，只有售票厅开门，售票厅也是空无一人。 来购票的小伙伴可以在室内各代售点购票或通过网上购票，也可在大厅自助机购票。项目建设现场 隆声不断，负责该标段的中铁三局正组织技术人员检查设备，工人们也在紧张有序的作业，一派繁忙景象。怀着对东营高铁的憧憬和期待，

东营市已开始运作，争取金维高铁尽早尽快提前开通东营南站至潍坊北站这一段。那可太好了，终于可以圆东营人、油田人的高铁梦了！金维高铁全线贯通，受到黄河公铁大桥和海河隧道两个控制性工程进度影响， 虽然提前在二零二二年十一月一日开工，却仅能在二零二六年十一月一日完工，整整四年，即使加班加点、紧张紧凑、加紧施工、提高效率，满打满算也只能提前半年， 二零二六年五月一日交付使用。这就是今为高铁全线整线全部贯通的最快、最早极限时间真的再也不好提前了，何况还要受到天津、河北、山东三家推进速度、进度的影响。因素很多，原因很多，结果是短板，拖累进度。即使是山东省内、滨州、东营、潍坊 三市的步伐已不同步，省外拖延点、省内拖拉点，大桥隧道控制点要在二零二六年五月一日前全线通车。难，难，太难了！省内从无地至潍坊经滨州、东营、寿光这一段提前完工，提前开通 难道不行吗？不好办就是不好办，黄河公铁大桥在那里卡着脖子呢！东营是深深认识到了这一点， 那就彻底撇开黄河公铁大桥这个瓶颈，主攻东营南至潍坊北关间段。聪明大胆，英明果断，只要东营南站至潍坊北站开通运营， 东营市就可以借助潍坊北这个枢纽实现直通或转程，那就与几清高铁、维延高铁、未来高铁互联互通了，东营就进入高铁时代。那么，东营南至潍坊北这段能提前到什么时间？从当前东营和潍 潍坊推进速度和施工进展来看，提前到二零二五年年底应该没问题。这笔原计划能提前将近二年啊，那将是创纪录的速度。东营潍坊历来是友好兄弟， 尤其在争取今为高铁走向中同青岛形成了铁三角关系，定会帮助东营的。那就赶紧组织协调，抓好落实吧！

东营南站东营南站是东营市的第二座客运火车站，位于东营六户镇庐山路南首二零一五年投入使用，是德大铁路的二等站。自今年一月正式发文批复新建天津至潍坊高铁以来，东营高铁进入实质性实施阶段， 东营南站也将改建为东营高铁站。投资十亿元，现有东营南站站楼整体向北迁移。另外新建七台二十线四万平方米站房，预计二零二六年年底竣工投入使用， 设计时速为三百五十公里每小时。南站限制有一班 k 幺七八六旅客列车从东营南开往北京站，历时七小时三十六分钟。整个南站大门紧锁，只有售票厅开门，售票厅也是空无一 人。来购票的小伙伴可以在室内各代售点购票，或通过网上购票，也可在大厅自助机购票。项目建设现场隆声不断，负责该标段的中铁三局正组织技术人员检查设备，工人们也在紧张有序的作业， 一派繁忙景象。怀着对东营高铁的憧憬和期待，二零二六，我们不见不散！

东营的高铁南站马上就要开工建设了，官方给的回复，二零二四年上半年开工建设，建设面积四万多平，给大家看一下经纬高铁的走向和站房图。东营南站连接滨州站和寿光东站，而且近日东营高铁站现代客运枢纽的初步设计也批复了，看看效果图， 致力打造东营南站无风雨、零换乘、一体化的现代综合客运枢纽。东营南站集合出租车、网约车、公交车、旅游大巴、机场快线等交通功能于一体， 以数字化、智能化管理为辅助，实现高铁与枢纽交通的无缝衔接，助力城市空间高质量发展。未来海通紫薇花园的业主想坐高铁南二路直达，非常的方便。你感觉东营高铁怎么样？

万众期待东营高铁开工时间和竣工时间公布了！

近日，有市民咨询京为高铁东营南站站房规划建设情况。市交通运输局回复，东营南高铁站建设面积一期为四万平，没有增加。按照国铁集团的推进计划，站房计划二零二四年上半年开工建设。