大众跑318为什么

如果你开的是一辆大众，你都没有资格去走三幺八去西藏。最近呢，很多车评人都说，哎呀，这个三幺八上啊，全都是大众，打开机盖双离合都烧了，这车都坏了，开不了了，我们去西藏测试车辆这么多年都没问题， 今年二零二三年这大众就突然走不了三幺八了呢，大家都打开机舱盖呢，主要是因为高海拔缺氧，发动机一直处于高转速的状态， 水温太高直接开锅了，人家开盖散散热，让你们说成双离合变速箱都烧坏了，咱要说如果都是干双离合我也就信了，那视频里那么多狮子双离合咋的也烧坏了？还有路上那么多其他品牌的 ap 变速箱的车，你们都当看不着是吗？来回就那几张大众连一块的图 都让你们给传的包浆了，人家十一在高速上堵了十几个小时车都没事啊，你跑几个小时川藏线双离合就烧毁了？你开玩笑了，这些车评人呐，真的是为了流量无底线无下限呐，还各种去误导消费者，就这样的车评人推荐你的车，你敢买吗？

为什么说三幺八川藏线上大众车不行？他窝的大多数是大众车，而且一个个都掀着机盖散热，这是因为你不懂双离合变速箱。 大众和奥迪的大部分车型都是双离合，不是干式就是湿式，特别是干式双离合，在川藏线上长距离行驶，加上堵车爬长坡或者满载拉了一车人，特别容易导致变速箱高温爆，变速箱过热故障，然后就只能停路边了。 湿式的话离合器散热性比较好，但是高温也会使机电单元出问题，里面传感器损坏，就会没有基数档或者偶数档。 说实话，导致高温的原因变速箱只占一半，另一半是驾驶操作。很多人开双离合以为是 d 档走天下，不管堵车还是爬长坡都是 d 档，别说三幺八了，城市开也会高温。 记得一定要根据路况选择切换手动模式，避免频繁换挡导致过热。为什么你看到坏在三幺八上的大众车多？另外还有一个原因，那就是大众车保有量大。

大众车集体趴窝三幺八，原因竟然是这个！最近有很多大众车在三幺八国道上出现了趴窝现象，据说是因为他们到了折多山口后，车子就无法正常行驶，只能停在路边打开机盖降温， 甚至有人调侃说，此生必驾三幺八，大众来了回不了家。其实这跟大众车的变速箱有关，大众车很多都采用了干式双离合变速箱，这种变速箱虽然换挡快，但也有一个致命的弱点，那就是怕高温。当车辆在拥堵的路段上频繁的启停和换挡时，变速箱就会产生很大的热量。 而三幺八国道上正好有很多这样的路段，尤其是在折多山口附近，所以该是双离合变速箱就很容易出现故障。当然，并不是只有大众车才会趴窝在三幺八国道上，还有很多其他品牌的车也出现了类似的情况， 所以并不能一概而论的说大众车不适合上高原，懂车帝看，在高原上开车要注意安全和保养，如果可能的话，最好选择一些大排量自然吸气、手动挡的车型，这样更加稳妥和省心。

这几天最火的就是大众去了三幺八集体趴窝事件，据说是大众的车子去了折多伤口后，直接就出现了趴窝现象，只能停在马路边打开机盖降温，甚至很多车主都说出了此生必驾三幺八，大众来了回不去家。虽然这里面也有一部分其他品牌的车子，但确实大部分都是大众，那到底是怎么回事呢？ 估计还是因为干式双离合高温导致。而干式双离合最怕什么？那就是堵车。在放假期间，大量汽车突然汇集三幺八国道导致拥堵， 再加上海拔的高度又都是上坡，变速箱自然就承受不住了，导致高温报警。而大众的车很多又都是干式双离合，于是才会出现集体趴窝的现象，当然其中也有海拔高，空气稀薄的原因，发动机也会出现过热报警。懂车帝上看，高原上驾驶最好的就是大排量的车型，同时还要做好进账前的各种攻略。

最近大众集体趴窝在三幺八的新闻不知道大家刷到了没有，甚至有网友调侃，此生必架三幺八，大众来了回不了家。其实呢，这次集体趴窝的基本都是大众一点四 t 的车型，而他们有一个共同的特点就是变速箱用的基本都是干式双离合。 都知道干式双离合省油，但是最怕堵车，走走停停很容易使离合片过热。而三幺八本来车就多，再加上节假日期间又有大量的自驾油车辆涌入三幺八路线，堵车就成了必然。频繁的起步刹车再加上高海拔上坡，变速箱很容易高温罢工， 而这也是很多人吐槽干是双离合的原因。懂车帝上看到二点零 t 的大众基本就都是湿式双离合的变速箱，因为离合器片是浸泡在油液中的，散热主要依靠油液，所以即便是堵车也不 会出现干式双离合那种过热的情况。除了变速箱，小排量发动机在高海拔地区小，同样也容易出现过热保护。这下你知道高原上为什么大家都喜欢买大排量的车了吧？

国庆期间，大众集体抛光三幺八，甚至都传出了此生必架三幺八，大众来了回不了家。而抛光的大众呢？基本都是一点四 t 车型，你知道为什么吗？因为干式双离合，大众一点四 t 的车型基本都是干式双离合， 而干式双离合最怕的就是堵车，在节假日期间，又有大量的自驾车涌入三幺八路线，很容易造成堵车。长时间走走停停，再加上高海拔上坡， 干式双离合就很容易高温，这也是天生的设计缺陷，避免不了。所以你会发现，帕沃的大众基本上都是一点四 t 的干式双离合， 二点零 t 的大众车型基本都是湿式双离合，高温散热效果要比干式的好很多，并且在高海拔地区，小排量的车型也很容易出现发动机过热保护。