moil小牛nxt区别

兄弟们，这应该是全网最详细的选择， ast 配置讲解了 兄弟们，在阿静身旁这两台车呢，都是小牛 nst， 那这一次的灯光设计升级特别明显，车前灯呢，设计成了三透镜大灯，对比旧款的 nqi 车型，照射范围和角度都有明显提升。前面板和仪表下面也有留标灯，整车侧边呢也有两个示宽灯，后尾灯也很有意思， 除了中间很有辨识度的牛角外观设计以外，两侧的转向灯也做了立体感的设计，凸显了整车质感。兄弟们重点来了，顶配版有两个升级点， 第一个特别的地方呢，就是在车尾部有投影灯的一个配置，刹车的时候呢，投影灯会提亮提醒后方来车。第二个呢，就是仪表两侧和后视镜上都有毫米波雷达的一个指示灯，例如左后方有车接近准备超车时，那左边的仪表和后视镜呢，就会有灯光， 比如说我上次看到这个功能还是在四轮汽车上，这你受得了吗？兄弟们，咱们骑上车，聊聊整车的一个驾驶模式。小轮 nxt 呢，除了经济、标准、运动这三种驾驶模式以外呢，这次还有一个可以自定义控制器放流的大师模式， 例如我现在调的这个曲线模式呢，只需要我稍稍拧动一点点的电门，整车就会很灵敏的提速上去，可玩性挺高，兄弟们可以去试一试。对了，这次小牛还新增了一个雨雪模式，为了保证安全呢，雨雪模式下 tcs 会强制打开， 能更好的去应对雨雪天气，轮胎打滑摔车的问题。兄弟们看到这次小牛 ixt 的多媒体车技仪表了吗？各种车辆的状态信息展示不用多说，高德骑行导航、来电提醒、 胎压胎温检测功能对于出远门的骑行兄弟真的很实用，尤其是胎压胎温检测功能，只需要配合一对传感器替换在轮胎上，即可在手机和仪表实时监测 前后轮胎的胎压胎温情况。这次车把的按键质感也很绝，采用的是魔术轮的旋钮去控制各种车机功能，不仅仅轻轻一划就可以对应各种功能界面，长按两秒还可以进入车机调教，各种详细的深度设置都可以自己去控制， 不需要掏出手机直接在车技上调，这里受得了吗？这次除了定速巡航，小年还支持推车助力和一键倒车，让我们上天桥停车挪车也很方便 拉。近期的这台小牛 ast 呢，是大师顶配版，前后碟刹的配置加上 tcs 和 abs 的配置都没有落下，重点呢是这个是真 abs！ 感触最深的话就是昨晚骑车回家时，半路下了雨，整车在极速骑行时刹车效果也很稳，没有出现打滑的一个情况。 所以这一套 a b s 加 t c s 的一个配置，对于经常需要出远门骑行的兄弟们真的很实用。如果说兄弟们考虑是玩家版或者是动力版的话，就只有前后碟刹和 t c s 的配置了，没有 abs 了。减震方面呢，整车前减震为三十一星，后减震为五级可调。前轮尺寸为九零杠八零杠幺二，后轮尺寸为一百杠七零杠幺二，前后均为十二寸的轮毂搭配，哪怕加装了踏板、电池舱，整车的一个路面通过性也不错， 大师顶配版呢，采用的是两千瓦的满盘电机，玩家和运动版采用的是一千二百瓦的一个电机。 nxt 呢，大师顶配版采用的是凌波幺八二的控制器，配合两千瓦的满盘电机，极速可以达到七十以上，整车起步灵，运动模式下提速很猛，动力响应随叫随到，特别是你打开了弹射模式以后， 两轮电动车都可以给你带来推背感，这你受得了吗？刺激！再次，小牛 ist 呢，也是可以选择分体座和一体双人座版本，当然我肯定选择一体座了，既增加了储物空间，整车呢还可以选装延长的踏板，提升踏板载物空间，实用性直接拉满。说到这个踏板空间可不简， 例如这次 nxt 的玩家版就是踏板直接可以上到七十二伏二十六安千层电池，续航轻轻松松七十五到八十五公里左右。如果说咱们是运动版或者是大师版，也可以去选装踏板舱来提升储物空间。好了，看 这里的兄弟呢，麻烦给阿金一个一三年，这对于我们这种小体量博主真的非常重要，也方便后续给兄弟们测更多的一些车型。嗨，我是褶皱里的阿金，所以兄弟们，你们觉得这台车怎么样呢？