宋PRO—dmi自驾模式怎么打开

朋友们大家好，今天我们继续来学习比亚迪 dmi 的系统。 dmi 的系统他一共有两种模式，称之为双模系统啊， 你之前讲过，一种是 ev 模式，另外一种是 hev 模式， ev 就是纯电模式， hev 是混动模式，就是发动机加上电池、电机一起工作的模式，所以称之为双模系统。那跟普通的燃油车是不一样的， 双模系统由发动机、电机和电池共同来完成。我们今天来讲 ev 模式。为什么要来讲 ev 模式呢？ 普通人，包括我自己，没有接触过这套系统的人，脑子里的印象 ev 纯电模式应该是什么样呢？应该是 我踩住了电门，身，踩电门速度就会快，轻踩电门速度就会慢，踩住了刹车，那车子就会停下来，没 电了我就去充电就好了，这是我印象当中的 ev 模式，那在比亚迪的这套系统当中呢？他把这套 ev 模式又划分为了四个 ev 的分支模式，分别是什么呢？这四种我写下来了。第一种是异口模式，也就是经济模式，他会最大限度的节省电量。 第二种是孬模式，他会兼顾电量与舒适性、运动性。第三种就是 spo 模式，那这种模式呢？顾名思义，就是要最大能力的发挥你电池的电量。第四个就是 max ev 模式， 他会最大程度上比 sbox 模式还要大的来充分的发挥你的电量，让你的车有最大程度的纯电行驶。那怎么进入这四种模式呢？进入的方式， 先要进入 ev 模式，进入 ev 模式，看左边这个图啊，这是我们那个控制台左边控制台左边这个小蜗牛向上波动就可以进入纯电的 ev 模式。进入了纯电 ev 模式之后呢，右边他有四种驾驶模式的切换， 可以在 no 一口和 slot 之间进行切换，那这是进入的方式，呃，我理解啊，为什么会有这四种模式呢？ 他在这四种模式之下，对电池的输出功率进行了强制的限定，这是我个人理解啊，就是说一口模式情况下，电池的功率一定不会超过多少，就是节省你的电量， 那相对于带来的负面效果就是你会感觉到这个车比较肉，就是开起来动力没有那么足。那 spa 的模式呢？就是完全释放，相当于一个变身吧，我理解就是以前看的那种变身，呃，变一次身之后会释放 出更大的能量，但是副作用也也会很大，因为过度的消耗自己的能量了，带来的结果就是你电量会急剧的消耗，持续的时间不会很长的。一口模式就是持续的时间会很长，但是呢能量不会很大。那其他的几种模式呢？持续的时间相对来说短一些，但是会瞬间得到比较大的能量。 下面还有四点说明啊，要注意。这四点说明可能一般人都不会注意的，讲给大家，分享给大家。首先第一点就是我们在按下 ev 模式按键的时候呢， ev 按键上的指示灯会点亮，这个时候就是进入纯电模式了，如果说指示灯点亮几秒后熄灭，就表示这个动力系统无法进入 ev 模式工作。 那什么原因呢？那有可能是你的电量不足，不足以支撑纯电行驶，这个是有可能发生的，这个是要注 注意的，那这种模式下我们只能进入活动模式，先给电池进行充电。那第二点呢？当你的 soc 值设置较高的时候呢？整车会在上电的时候注意啊，是上电，只要这个车启动的时候会自动切换至异味模式， 他就是建议你先使用 ev 模式，对吧？他是为了节省你的能量，节省你的油耗。 soc 值就是你的电量啊，就是你的电量。那第三点，当你的车辆 soc 值适中的时候，整车会在上上电的时候记忆你上次的驾驶模式， 明白不？明白？就是说当你的电量很充足的时候，他不会强制让你进入某一种模式。不会强制让你进入纯电呀，也不会强制让你进入混动模式，他会自动记忆你上次的驾驶模式，你的电量是百分之百，上次的驾驶模式是纯电，他就会进入纯电，就这个意思， 你可以自动的选择是否切换驱动模式啊。第四点呢，是若电池电量较充足的情况下，如果你想进入麦克斯 ev， 我们知道啊，右边这个模式切换按键并没有麦克斯 ev 模式，那怎么去进入呢？ 向前拨动 ev 按键，持续三秒，就是拨动这个右边这个 ev 按键持续三秒钟，直到仪表盘啊，你的前方会有一个仪表盘上的 ev 指示灯，显示为蓝色，就像那跑跑卡丁车蓄力啊，那个大招蓄力，那个感觉 蓄力比较蓄力完成的情况下，此时的输出功率受到一定限制，直到电量下降到较低电量的时候，整车会自动切换为 hev 一口模式，混动的一口模式就是给他充电了，明白不？这是如何进入 max ev 模式？有一个温馨提示啊！温馨提示，急加速、车速过高、爬坡 温度过高、过低、电量较低等的情况下，车辆会自动切换到 h e 模式。遇到这几种特殊情况的时候，车辆为了保持住你的能号输出， 毕竟你的电池功率可能不足以完全驱动你这辆车在上述的情况路况下进行行驶，他需要发动机介入支持你的车辆前进，他会自动切换到 hev 模式下。当这种 hev 模式产生的时候，你可以根据自身的状况手动切换为 ev 模式，纯洁模式。 但是如果温度过高过过低的时候，建议继续使用 h e v 模式。它的意思就是说，你在 e v 模式下跑着跑着， 突然间自动切换为 hev 模式了，那不是你的车出现问题了，那是当时的路况，根据路况车子判断你需要进入 hev 模式了，给车进行充电也好啊，或者是发动机 介入，协助你的电机共同驱动车辆，那当这种情况发生，不是车子出现问题了。如果你还是想想要纯电驾驶的体验，你可以手动切换为异味模式 看。今天先把这个异味模式的几种分支模式介绍给大家，以以及在几种情况下，他会车级判断你进入什么状态，以及特殊情况下，他会自动切换为 h e v。 这种情况做一个说明。 no！ 主要想表达什么呢？主要想表达就是对于 dmi 这套双模系统来说，不是我们主观印象中的切换到 ev 模式，我只要管电门就可以了，其他就不会改变。他在四个分支下面已经自动给你规划出了四条路线，你根据自己的需求去判断， 至于你想要哪种体验，那实际驾驶中你自己去感受，一定会有自己的想法，自己去控制。那在极端的情况下呢？嗯，系统会保护你的车 为目的，保护你的输出功率为目的，他会自动的在这种技术模式以及混动模式之间进行来回的切换。这时候呢，也不要紧，也不是车出现了问题， 那当温度过高过低的时候呢，建议用混动的模式进行驾驶。那今天先分享给大家，下一期针对于混动的四种分支模式，我将会进行一定的说明。那谢谢大家可以的话给一个关注、转发和点赞。

现在出发总里程是五千四百三十三十五， huv 里程是一千零九十七， uv 里程是四千三百三十八。现在我是在湖北省 出发，然后经过张家界啊，恩施啊，走的国道啊，全程国道，全程国道，然后到韩国这一个朋友那里玩两天，然后再去成都 再玩几天，慢慢的，反正就是想停就停，想玩就玩，不赶时间。没有没有硬性计划啊，只是一个大概，然后再进入西藏。 ok， 现在是八百六十五公里，剩余一十八个小时，我彻底把这个电跑完之后看到底满电能够跑多少公里啊。 现在只有百分之十一了，百分之十的时候会自动切换到 suv 上面，所以说当它自动启动 suv 的时候，我就把车停下来，靠边停下来，我们看到底跑了多远。嗯，这次全程都是开了， 应该算暖风吧，要取物，全程是取物状态，然后下雨，车上的东西也差不多，两个成年人的重量都装满了啊。刚刚过来个红油灯，他就自动启动了，然后我 停在这个路边，哎呀，马上就发了百分之一的电了啊，现在我们看，现在看一下我们跑了多远啊。现在的里程是五千五百二十四，出发前是五千四百三十五。那我刚刚检查一下，一共跑了 八十九公里，也就算九十公里吧，就是这个样子啊，这就是实测，毕竟车上面东西是满的水那么大一桶啊，还有各种小水也是占重量的，你们参考一下。那么我会把整个 到拉萨的全部的那个总工的里程呢，还有费用啊，都会。呃，记一下，总结一下，最后告诉你们在那些高原地区啊， 海拔比较高的地方，那个油耗是怎样的？ ok， 加了三百块钱的油，现在看一下， 上面显示我的油还可以，共九百五十五公里，然后我的目的地还有七百二十公里，我们去看这一箱油能不能到目的地啊？还剩下五百一十五公里， 现在一个看一下，一个停车场，然后 目标显示还有七百零七公里啊，总里程现在是五千七百八十五，锻炼一下正好跑了三百五十公里 啊，现在下面现在才六点钟，天还没有黑啊。再跑一点点，然后找个地方就啊找个地方就睡觉休息了啊，我晚上一般不跑。

离宋 pro 店外居然有个床车模式，然后作为宋 pro 的车主知道这个功能，也就是我们的宋 pro 啊，直接可以秒变为一张床，就是我们把头枕这块全部拆掉放到后面有没有看到，然后我现在把这个拉倒， 现在他是有一定的角度的，对不对？看到那边是荧屏的，然后这边我坐上去压住拉一下侧面有没有看到，现在就直接变为一张床了，我们直接可以在上面睡觉，干啥都行。

dmi 超级混动如何设置更省油？最近呢，私信里收到很多小伙伴说这个，我们的 到底能不能做到像我们宣称的那样节油，今天呢，特地给大家出一期教程，教大家如何的使用我们的 dmi， 更加的节油，满满的干货，记得保存哦！一、日常短途行驶日常五十公里内的短途行驶呢，尽量使用纯电，养成充电的习惯， 使用 ev 模式，然后呢， soc 的值呢受到最低，这样可以更加省油哦啊敞透远程新式 长途行驶的时候呢，我们可以切换至 suv 模式，然后 soc 呢设置到最高，然后这样呢，在我们距离充电桩约等于剩余电量的时候呢，我们可以切换至 ev 模式，时速超过一百公里以后呢，我们的能耗主要来自于风阻，所以呢，我们尽量不要超过一百二十公里来行驶，因为在这个高速的时候呢，我们的油耗略高，也属于正常现象。当然呢，尽量使用一口模式，避免急加速和急减速行驶。 遇到红灯时，遇到红灯呢，尽量使用我们的标准回馈， 减少我们的车辆的一个，抬起油门，让车辆滑行减速，减少刹车的使用。如果没有滑行的习惯呢，则使用较大的回馈，但会增加油耗，降低舒适度。 四、其他的一些设置，空调呢，尽量使用我们的经济模式，胎压呢尽量大一些，达到二百六十。 然后呢，就是我们的舒适停车模式呢，是可以进行关闭的。 还有呢，就是我们的车上尽量不要放我们不常使用的物件，减少负债。平时呢，大家尽量养成以上我们说的习惯，说不定你的油耗会开的更低，哦，对了，大家可以在评论区聊一聊你的 dmi 开到了多少油耗。

自从买了这辆比亚迪唐 dmi， 我发现自己变得越来越抠了，这不马上五一假期了吗？很多小伙伴都要开车出远门，今天就来说一说比亚迪的 dmi 车型，高速怎么开更节能？不对，更抠门！之前我在气温五度环境下面，自动空调二十三度 hv 定速巡航一百，分别测试过智能保电和强制保电下的 eco、 nomo 和 sport 三种驾驶模式 的结果是，强制保健加运动模式呢？五十公里的平均能耗是七点三升百公里。强制保健加一控模式五十公里平均能耗是六点七升百公里。智能保健加能够模式五十公里平均能耗是六点五升每百公里智能保健加一控模式五十公里的平均能耗是六点一升百公里，强。 接下来呢，我又做了一个测试啊，同等的环境，气温，自动空调二十五度，强制保健百分之二十五加医控模式 hv 分别设置的定速巡航一百二和一百各开了五十公里。这种结果呢？定速一百二的五十公里平均能耗是八升每百公里，而定速一百的平均能耗是六点二升每百公里。所以结果就是，能用一控模式就 不要用能模式报的模式，能用智能保电就不要用强制保电。前提是你的智能保电能保住啊！我的唐 d m 一点五 t 发动机，它是可以保住电的，不知道宋琴等一点五升自吸发动机能不能保住电？欢迎 d m 车主们在评论区留言分享抠门心得，最后记得上高速前把电充满！祝大家五一节玩的愉快！关注我，了解更多的比亚迪右侧小知识！

哈喽，亲友们大家好，我是七七，今天给大家分享如何更加省电节能的使用我们的 dmi， 满满的干货，记得保存哦。日常五十公里以内的短途行驶呢，尽量使用纯电驾驶，要养成充电的习惯， 设置成 ev 的模式，然后呢， soc 的值给他设置到最低，这样可以更加的省油哦。长途行驶的时候呢，我们可以把它切换为 suv 模式，然后 soc 的值给他设置为最高，这样在距离我们充电桩的时候呢，约等于剩余电量的时候，可以把它切换为 ev 模式。 时速超过一百公里以后呢，我们的能耗主要来于风景，所以尽量大家不要超过一百二十公里以内来行驶，因为在高速行驶啊，我们的油耗越高也是属于正常的现象。当然呢，我们尽量还是使用 eco 模式，避免急加速和急减速行驶， 遇到红灯的时候呢，我们尽量选择标准回馈，减少车辆抬起油门，让车辆滑行减速，减少刹车的使用。如果没有滑行的习惯呢，则选择较大的回馈，但会增加油耗，降低舒适度哦。 空调呢，选择经济模式，胎压尽量大一些，达到二百六十千帕，然后就是舒适停车模式，可以进行关闭。然后呢，我们车上尽量不要放一些我们不常使用的物件，减少负债。平时呢，按照我们以上说的几个方法，说不定你的油耗会更开更低了哟。

比亚迪的 dmi 要怎么设置，怎么开是最省电最省油？我这款车是比亚迪宋 prodmi 一百一十续航的啊。 首先讲讲纯电模式，就是 ev 模式充满电开到剩余电量是百分之十八的时候，我总共开了一百三十九公里啊，马上就一百四十公里了， 当然我认为开到一百五十公里都没问题，因为一共有百分之十八的电，开到百分之十他才会强制启动发动机啊，所以开到一百五十公里都没问题， 这个只是官方标明是一百一十续航的。当然纯电的一个省电模式呢，就是速度要八十以下，一口模式是最省电的，哪怕是一百一十的续航，你也能开出 百五十的里程来。第二个就讲讲高速模式啊，我这开了二百四十六公里了，电量呢，基本上也是四十都不到的电，主要是还是用油 啊，速度也比较高，差不多十三升的油啊，开了两百多公里，基本上就是低于六升了。百公里啊，这个主要的就是 用 hev 模式呢，一定要开启运动模式，并且强制保电，百分之七十就是你发动机一定要用最大的功力去跑，让他要么就充回电，要么就是启动，不会浪费掉啊。如果你用一口模式开 hev 高速的话，你可以很明显的感觉到 它的油耗下降的非常快哦。所以开 h e v 跑高速的话，一定要开运动模式强制保电，当你的电量够剩余里程的时候，你就把一口 e v 模式开启，把剩余的电跑完剩余的里程，这样综合算下来，是最省油最省电的一个模式。关注我继续探讨比亚迪的新能源故事。

送 prodma 功能介绍驱动模式的切换，下面由我来给大家讲解一下送 prodma 的驱动模式的切换。然后通过中控盘可以看到 ev 和 hev 两个 不同的模式， ev 模式变为纯纯电模式，纯电模式下指电机工作， hev 模式为混动模式，混动模式下是电机和发动机同时工作。 同时本车还搭载了强制异味模式，通过通过拨动这个切换拨片，现在为异味模式，然后往下便是 hv 模式，然后往上是异味模式， 一直推着坚持五秒左右，由 ev 模式由绿色变为蓝色便是强制 ev 模式。

刚好周末啊，全程开高速来回啊，一样的路，而且路况非常好，基本上都没有什么车，我就基本上全程都是 acc 啊， 就智能领航，一百二十的一个速度驾驶了几种模式啊，然后我们正好可以一起探讨一下啊，比亚迪送 prodi 这种高速上用哪个模式 来驾驶是最省油的？前面的五十公里，因为他电量没到七十以下，基本上都是用电，油基本上没变， 跑了五十公里，他基本上掉到百分之七十左右了才开始用到油啊，甚至说你加到玛丽的时候才用到油。其实这个呢，感觉还是比较耗电啊，五十的一个，呃，耗电情况是五点啊，一点五的油对吧，点点的也有油。然后模式呢，都是 呃， suv 的普通模式，在电量充足的时候，基本上他都用电了，然后一直行驶到一百五十一公里的时候，那个电量基本上就没有再减了，一直靠油啊，虽然模式没有变，但基本上后面的一百公里都是用油在减了啊，耗了七升的油差不多啊。 有网友说，呃，一个运动模式会比较省油省电啊，然后我就切换到一个运动模式，并且呢采用了一个是强制保电四十九，跑到二百二十一公里的时候，也就是七十公里啊，耗了四个油啊， 最后的三十八公里呢，我就采用一个纯电，并且是省电模式啊，走了三十八公里，其实耗电的话是六点一度的一个电， 电量够的话还是用电比较省啊，最后来做个总结，对吧，可以看一下这个感觉啊，高速还是运动模式比较省油一点， 所以最后推荐大家啊，其实呃高速上呢，就选用 hev 运动模式，然后保电的话，我觉得这个问题大不大，基本上你我觉得不管你是亏电还是呃满电呢，其实基本上都没怎么点电的， 上了高速它基本上都是用油为主，我们运动模式呢，它导致这个啊，发动机用最大功力去转化啊，它有可能是缓冲啊，在充电， 那这样其实保证我们的每一点点油啊，它是以最大的转化力在工作，我觉得这个是最省油的一个做法，所以我也推荐大家啊，最后的结论就是，高速建议大家用 he 一位运动模式百公里消耗应该是六个油啊，运动模式，但如果你电量充足的话，肯定还是用电的，电怎么算都比油便宜啊。关注我，继续探讨比亚迪的新能源故事。

比亚迪送破低埋正常跑时区怎么设置最省油？首先要保持电量不低于百分之二十五，因为电量低于百分之二十五。除非你切换到强制纯电模式，否则发动机会在任何情况下启动发电。比如在原地或缓行时， 发动机功率可能只有三到五千瓦，燃油利用率可能只有百分之十五到三十，远低于最佳工作范围的百分之四十。当电量不太高时， 尽量在四十公里每小时以上的近似匀速行驶路段，选择黑的强制保电百分之七十模式。在这种工况下，发动机的输出功率将超过十七千瓦，燃油利用率接近或达到百分之四十，是比较省油的模式。当车速不超过七十公里每小时时， 发动机不会进入并联直驱状态，发电功率接近二十五千瓦，这使燃油利用率较高，而且充电功率几乎是所有工况中最大的。 在时速八十到一百公里的匀速行驶，比如在国道或城市快速路上，建议选择黑的强制保电百分之七十模式。因为在智能保电模式下， 发动机输出功率在保持驱动车轮的同时会尽量少，充电功率一般会低于二十五千瓦，而二十五千瓦至三十二千瓦这个范围基本上是最省油的区间。通过选择强制保电模式，可以提高发动机的输出功率， 不仅燃油利用率更高，而且更容易充电。当车速超过一百一十公里每小时时，建议选择 智能保电模式。在匀速行驶时，尽量保持发动机功率不超过三十五千瓦，一旦超过这个功率，燃油利用率就会显著下降。对于时速不超过三十公里的小路上，需要转弯或是车流量大，频繁停走、红绿灯密集的市区行驶， 尽量使用 ev 模式。至于 eco 和 normal 模式，个人感觉差别不大， 主要取决于你的驾驶习惯，因为在 eq 模式下油门反应较慢，我个人更偏向选择罗尔摩模式。 以上是我开了送 prodmi 七千公里总结出来的省油方法，欢迎补充和执政。如果你对最佳燃油利用率没有太多了解，那就一直设置黑的强制保电在百分之三十到五十之间。虽然强制保电模式 可能没有那么省用，但根据许多技术专家的估计，他仍能保持燃油利用率在百分之三十八以上，智能保电模式则保持在百分之四十以上， 这已经非常不错了，而且可以确保电量的稳定。那么你平常开车都有什么省油技巧可以分享的吗？快来留言分享吧！

我们开着这一台比亚迪宋 plus diy 床车自驾三幺八在车上呢睡了一个月的时间，今天把我们总结的所有车辆设置分享给大家，如果你也喜欢床车自驾的话，不妨给视频点赞、收藏加关注，我会持续给大家分享更多的用车经验与技巧。 晚上在车里睡觉呢，灯光设置肯定要对，那我们将灯光呢直接调到零档，日间行车灯呢也需要给它进行关闭掉，要不然在露营地真的非常的炸眼。这个呢，我们可以通过你好小迪关闭日间行车灯来进行操作。 同样的道理，如果晚上在车里睡觉不喜欢氛围灯的话，也可以通过小迪进行关闭掉氛围灯，因为像我们送 plus diy 车内的话是没有二百二十伏电源，如果想用大功率电器的话，可能要需要外放电，如果 外放电设置不对，可能就会断电，当我们插上外放电枪以后呢，仪表盘和中控都会有显示，在这里呢会有一个提示叫做五个小时，他其实是可以设置单次放电时长的，正常我们睡觉的话是八个小时，可以设置八个小时， 或者可以设置更长的时间，在这里要注意电池电量过低时，自己要启动发动机，这个选项呢尤为重要，底下会有一个小字，注意车内的通风情况。 那这个时候呢，再跟大家聊一下我们车内通风的问题，可以通过小迪呢跟他说车窗透气，小迪呢就会将你的车窗往下降一指的缝隙，这个作为通风呢也完全够用，大家晚上也可以对角开窗。 还有最后一项呢，也是尤为重要的一个，就是车内的空调设置，空调我们正常在行车过程当中呢，都是舒适 模式，我们晚上要开一晚上空调，可以调为经济模式，这样你的耗电量就要比平时小很多。还有最后一点呢，如果在车内不想开窗，那我们空调一定要设为外循环，大家觉得还有什么设置是比较必要的，也可以在评论区进行补充。

昨天出发走独库公路的视频里，我把 soc 值设置到百分之七十，然后有网友留言说，我不懂，不应该设这么高，这样更费油。 其实假如走平路，我都是设置智能保电百分之三十五或者二十五，特别是像这样满电出发，让电脑根据路况去自动调节，什么时候烧油，什么时候用电，这样确实更省油。但假如要走这样的山路就不同了，因为我知道后面要爬海拔三千米的大山， 能留些电，到后面爬顶峰时才会真的省油。看我昨天视频两百六十多公里才烧了多少油就明白了。来看一下昨天翻第一座大山的实际情况，速度四十九，海拔两千五百多，发动机转速一直三千转，并且声音很大，现在坡还不陡，前面 盘山路才是真正的大坡，开始向峰顶冲刺了，这里到山顶有十公里，现在海拔更高了，这十公里要烧掉平原二三十公里的油，还在持续放电，现在还有百分之四十五的电， 这时候我就直接切换依维模式了，用纯电爬最后的山，我算的到山顶电量应该不低于百分之二十五，然后马上下山就可以冲回来了， 前面就是隧道，马上要下山了，电量刚好百分之二十五。小伙伴们，你们觉得我走山路这样操作对吗？好了，这期就到这里了，喜欢的就点赞关注吧，我们下期再见，拜拜了！