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戒师就是老国标的插口,然后呢,我把猎户座的四八六八大电装上了,昨天说这一点,你看这个戒师就直接是大坐桶就可以装这个正常规格大电池,猎户座还得换一个座桶,花一百块钱。我也可以用转接线啊,用一个工口就是把这个 新国标的口,这样就可以转成老国标的母座,然后他们俩一对插就行了。而且呢,机械师的座舱空间还比较大,相对来说这个整理线放线也比较方便。然后咱们来测试一下机械师装上这个八六八的大电 之后跑效果怎么样。咱们还用的是 f 档啊,现在这电池还剩百分之六十,这百分之六十刚才我已经骑了一段了,骑了一段他还固定在百分之六十没有动啊,四八六八的肯定比四八三零的要耐用细多,咱们用 f 档跑一下,说说这个 感受,也是这个动力啊,四八三零换到四八六八,你都不用升级电机什么的,你就感觉整体这个加速度,尤其是中后段的加速,比之前强了不少。但是我还 原来那个老观点啊,这个车的结构就是电动自行车,大家不要骑太快,这只是做一个测试,就明显感觉加速更干脆了,然后呢,他整体的力量也更大了,扭距明显得到了全力的释放。你看咱们这转了一圈啊,我刚才那百分之六十电应该降到百分之五十八啊,这还是四度左右的北京啊。但是你看加速特别干脆 啊,油门起速也比较快,油门还是挺跟手的啊,你要如果特别快的拧,就是一股子一股子劲啊, 明显力量来的比四八三零要直接。所以如果用的上觉得价格合适的话最好还是直接买大店。但我觉得,呃,因为我这一夏天一直用的四八三零。四八三零?对呃,我带孩子啊住店卖菜来说绝对是够用的。我也不奇怪。给你点赞。
我敢说只有我们博邦机械式的车架才能骑上七十二伏一百安的宁德电池。在上次的视频中,有很多粉丝朋友质疑我们的车架到底能不能骑上七十二伏一百安的电池,现在就来让你们看一下哈, 这是一个定制款,我们把保护板呢放在侧面,下面做了凹凸的设计,这样子就可以在不影响控制器的情况下完全直上。我们看一下这个电池啊,高度呢是没有问题的,然后旁边是控制器用是远区七二五三零控制器,然后呢也不会影响到电池哈,然后这边呢切了一点点的仓, 我们看一下原厂车架和我们国邦车架的区别,国邦车架呢是做了管密的,加宽加厚加粗,中间呢实现了最大化哈,我们可以直上七十二伏一百二的宁德电池,而且呢这里还能放远区 g 二五三零控制器,而原厂车架呢就不可以, 他的车架只能放最大,只能放这个八十八十安的电池啊,而且呢保护板还要放在旁边,控制器放到旁边哈,如果你也想要这款车架和七十二伏一百安的名流电池,关注我,我们有完美的数据帮你直上这款电池和车架。
完美合荣两块,九号机械师四八三零的电池到四八六零续航到一百公里,再也不用担心啊,跑不远了。九号机械师幺幺零 t 国标车的天花板 什么都不改,调一下限速就可以跑到啊,六十码,但是这个四八三零的电池急速驾驶啊,一天啊,每天都要充电啊,太小了。四八三零的这个电池啊,厂家保用五年, 这个电芯呢非常好,我们用两个四八三零合成四八六零,来 lets go。 呃,新淘了一个啊,四八三零啊,很多车友啊,加大容量啊,把这个换下来了啊,我们可以淘一个,很便宜。然后呢再买一个机箱,嗯,原来的机箱 箱呢啊,比较麻烦啊,这个位置比较小,两个合并了一个啊,比较完美,来开干。嗯,拆这个呢,首先把这个拆开,下面啊敲一点, 敲一点点,把它拔出来就 ok 了。好, ok, 要拿出来,嗯,这面也是一样, 敲一下拿出来, ok, 然后翻过来,这面呢有一二三四五啊,也是这面一个,这面一个这面一个,把它揭开,把它拿出来,拿出来, 螺丝拿出来之后就可以把它拿出来了,这个胶呢是防水胶,拿开以后,然后呢把这插头拔掉啊,这个 防防震做的非常好啊,这个呢已经拆开了啊,已经拆开了,这是他的控制板,这个板呢啊是三十安的板,我们要换成一个啊,六十安,六十安电瓶啊,容量六十安,然后呢限流八十安的板 啊,装到这个箱子,两个合起来装这个箱子里面啊,插头插座呢,把原来的啊移植过来就可以了。 两块电池完美整体合并到了一起,控制板啊,可以啊,放这个旁边,原来的电池底座切割成这样子, 旁边这块呢也要物尽所值啊,放到电池的上面就可以了,这个位置呢,一边要磨一下啊,用钻头把它打通, 打通以后用 m 三的螺丝啊,长度差不多二十三毫米的螺丝固定一下呢,就更加紧密固定了。这个线呢,后期可以做个转接套件啊,就不用焊接了啊,就简单了。 装好后啊,我们可以上面呢啊,做一块这个滑氧板啊,用密封胶把它密封防水啊,就完美了。