飞机翅膀上的小铁棍是干嘛的

你坐飞机时是否注意到过飞机上的这种小棍子？它通常存在于机翼、翼间、复翼、精翼、整流罩以及升降舵和方向舵上。那么这些黑色小棍子究竟有什么用？今天我们就聊聊这个话题。老规矩，先说答案。这些小棍子实际上是放电刷， 它们的作用是帮助飞机释放静电，避免电荷积累，引发较大规模的放电现象，继而对飞行安全造成影响。 当飞机在天空飞行时，不可避免的会穿过一些云层，而云层中可能会充满负电子。由于飞机与云层内的空气摩擦，这些负电子会粘附在飞机上，从而使机身外壳产生负电荷。就像你走过毛绒地毯一样， 鞋子与地毯摩擦，你的身体就会因此带电。我们假设你带的是负电荷，此时一旦你接触到带正电荷的人， 正负电荷就会寻求相互平衡，过程中你就会被电的机灵一下。这个道理放在飞机上也一样。如果你乘坐的飞机外壳充满了负电荷，这些电荷就有了从飞机上放电的趋势，他们会寻找一些尖锐物体，并聚集在那里等待释放。 但问题是，飞机外部的尖锐物体通常是一些重要的天线，比如无线电天线。一旦电荷移动到这里，将产生令人讨厌的静态噪音效果类似这样， 而这势必会对飞机通讯甚至飞行安全造成影响。而如果更重要的导航仪器也受到波及，后果可能会更严重。 那为了解决这个问题，工程师们就想到了在飞机外部加装放电刷的方案。这些小棍子被安装在突出物体的边缘，这样电鹤就可以更容易地从飞机上消散。如果你哪天再来雨夜飞行，注意观察下机翼， 你应该能看到有小火花从发电刷上飞出，这就是飞机上的电荷与大气中电荷平衡的结果。好了，以上就是本期关于飞机机翼上的小棍子有什么用的介绍，如果你喜欢我的内容，别忘点赞加关注！

你有没有注意到飞机机翼上的黑罐子，他们其实是叫做静电放电器，简称放电刷。虽然看起来很普通，但他们在飞行过程中可是扮演着重要的角色哦。飞机在空中飞行时，机身会积累静电，当静电充满飞机表面时，就会干扰无线电信号的发射和接收。 这就意味着通话时会有噪音干扰，声音会断断续续，还可能出现笑脚声。不仅如此，在导航方面，飞机的高度表甚至可能因为静电的影响而不准确。更糟糕的是，由于雷达罩不导电，摩擦后会带来大量静电，很难消散，这会干扰雷达波的发射和接收。 这意味着当遇到夜间危险天气或雷雨天时，非常危险。放电刷就是为了解决这些问题的，他们通常安装在飞机的尾部和一间等位置，外形就像小刷子一样，有许多细细的导电纤维组成。导电纤维与空气中的电子接触，将飞机表 表面的静电释放到空气中去。想象一下，你在干燥的天气里穿着毛衣，头发因为静电而漂浮，非常烦人对吧？当用包着锡纸的梳子梳头时，头发上的静电就会释放到空气中，头发就会柔顺了。放电刷的眼里和这个类似哦。 当然，飞机不仅仅依靠放电刷来释放静电，还有其他设计来消除静电，比如抗静电油漆、抗静电添加剂、搭地线和导电纤维等等，都能帮助飞机摆脱静电的困扰。 所以，下次你再看到飞机上的黑棍子，就知道他们是放电刷了。可以把这个小知识分享给大家哦，关注我的妹子点个赞吧！

二零零六年六月三日，一架飞机坠毁在了安徽广德博店镇，机上四十人全部遇难。而造成此次事故的原因不是气流，不是飞鸟，而是飞机机翼上结的冰。 在民航史上，因为飞机结冰而导致的空难不在少数，因此对于飞机结冰和对防冰检测工作都格外重视。就像飞机头上这根尖尖的木棍一样，虽然看起来很不起眼，但他却关系到了整架飞机的飞行安全。 他叫做木式结冰指示器，被安装在两个前风挡之间，整体结构比较简单，内部连接了一个传感器，用来检测飞机结冰的状况。当飞机处于低温环境且湿度较大时，机翼前缘、发动机周围、空速管和机 头等地方就有可能会逐渐凝结出冰霜。而此时，目视结冰指示器就开始发挥作用了，因为在冰雪堆积在这些地方之前，会先结在指示器上，同时又因为指示器正对飞行员前方，能使飞行员直观的看到结冰状态， 并在第一时间打开除冰开关，消除飞机可能带来的结冰风险。值得一提的是，为了便于在夜间观察，在这个指示器上还安装有照明设备，那既然明知道飞机有结冰的风险，为什么不能全程开启除冰功能呢？这就不得不提到成本了。 飞机在运行除冰工作时，所依靠的都是热空气加温除冰，而这些热空气都来自于发动机内部的额外输出。既然是额外输出，就应 意味着会增大燃烧消耗，从而增加更多飞行成本，这自然是得不偿失的。而有了木式结冰指示器的帮助，只需要观察指示器上是否有冰霜堆积，就能判断出整架飞机的结冰状况了。 那除了这个木式结冰指示器外，飞机上还安装有哪些防冰系统呢？这架飞机底部两侧安装了两个电子式结冰探测器， 但他是一个选装键，也就是说有的飞机上有，有的飞机上没有。而这个探测器则用到了震动原理， 即正常通电时，探测器以较高的频率震动，当探测器结冰后，震动频率就会随之降低，从而来判断飞机是否进入了结冰区。除此之外，还有一款名叫平面微波邪震器传 感器的装置，它是由哥伦比亚大学的研究生研发的。这款新型传感器能够检测到水，核实撞击到机翼，并跟踪从水到冰的向边，有效的防止了飞机机翼结冰。 而他的原理则是通过测量发射微波的共振频率、正伏和赛射模式，从而改变冰或霜的现象。但目前为止，他还没有被运用在飞机冰雪的探测上，也让人们对他充满了期待。

进入嫔妃阶段开始发餐了，本次航班配备的是鱼丸饭，再加一个餐盒，里面有一包榨菜和一盒龟苓膏，比较简单。打开餐盒， 三颗鱼丸搭配着一些土豆块，总感觉缺少一点什么。嗯，如果加上一点绿色的西兰花那就很不错了，吃起来饭有点生米的感觉， 土豆还行，丸子的味道也是 ok 的。吃饱喝足，看看风景。我们现在看到机翼上有一些一根根的像小铁丝一样的东西，那叫放电刷，它的作用就是用来释放飞机机体上的静电，防止静电对飞机通讯系统造成干扰。 目前我们刚刚进入广东，上空云层的厚度也不厚，能看到底下的山河，现在我们 位于广州海珠区的上空。咦，那个像五角星的建筑是什么？有小伙伴知道那是哪里吗？下面这条江应该就是珠江，下面一条条的那个应该就是火车，那里应该是个铁路枢纽站吧，我猜应该是广州站， 这里就是花都区。已经看到机场的羊油库了，这次没有猜错的话应该是东跑道降落，羊油库旁边应该就是公务机机坪了，本次降落使用跑道动两又落地，外面应该有点风，你看飞机一上一下的。 本次飞行时间为一小时四十七分钟，飞行了一千零九十九公里。 女士们，先生们，我们已经抵达广州，现在的时间是下午一点三十三分，机舱外面的温度为二十四摄氏度。 在系好安全带，指灯关闭前保持安全带系好，请不要站立或打开行李架。下机前请您确认携带所有随身物品。 感谢您选乘中国南方航空公司航班，下次旅途再会。飞机已经停稳，旅客们正在着急的排队等着下飞机， ken 哥还是一如既往的最后一个下，毕竟还是要给你们安排的嘛。副驾驶小哥哥好年轻啊，给你们点个赞。

飞机翅膀上的小棍子是干什么用的呢？难道他们是避雷针吗？ 静电会影响无线电、通信等系统，这些小分子就是静电放电刷，利用尖端放置原理释放机体的静电，但是他不能团体连接。

快看，飞机翅膀上有好多针，难道飞机也要做针灸祛湿气吗？还是说这是避雷神器？飞机上的这些针的确与电有些关系，他们被叫做静电放电刷。飞机高速飞行时，与 空气云层摩擦会产生静电，这些电荷会集中到飞机外表顶端比较薄的边缘区域，如果不及时释放静电，就会对飞机无线电和导航产生干扰。放电刷的作用就是利用了尖端放电原理，将飞机在飞行中产生的静电安全释放到大气中去， 从而减少静电对无线电通讯系统的干扰。你的手指头在冬天也曾扮演过它的角色，放电的刹那有一种五雷轰顶的感觉。

机和尾翼后援上的小针针是干什么用的？飞机穿越云层的时候，与空气摩擦，在机身上累积静电电荷，如果此时产生电弧或者电火花，就会产生电磁场，飞机通信和导航系统的工作就会受到干扰。鉴于静电电盒比较容易集中到飞机上比较尖薄的区域， 如一烧安定面、边缘垂尾等等，所以要在这些地方安放放电刷，也就是这些小毛刺。他们的材质属于静电消耗材料，可以做到把静电电盒释放掉，同时还能够避免电流过大造成的烧时。所以飞机放电刷的主要功能是释放静电，防止导航通信系统因静电导致的电磁干扰。

大家坐飞机时有没有注意过飞机机上面有一个黄色的小凸起，你知道他是做什么的吗？ 其实这个黄色小凸起是飞机上的安全装置，关键时刻那可是起到保命的作用啊。在我们的认知里，就空气动力学来讲，飞机想要获得更快的速度，那就得尽量减少空气阻力带来的影响。因此，不管是机翼还是机身，都应该设计的越光滑越好。 怎么在光滑的基因上加一个黄色的小凸起，还成了安全装置了？不会是一种阻碍吗？听我接着给你说下去。在临近飞机机两侧有一个逃生的舱门，当遇到飞机迫降或者特殊情况需要着陆时， 乘客就会通过这个逃生舱门走到飞机机翼上，接着再通过逃生滑梯或者救生阀离开。由于机翼本身就比较光滑，如果碰到机翼上面有 水或者结冰的情况，人走在上面就非常容易摔跤。再加上在紧急撤离的时候，人本来就容易慌乱，要是乘客从记忆表面失足落下，后果是不堪设想的。因此，这个黄色装置就是为了防止乘客在逃生时意外从记忆上跌落的。 当应急舱门打开的一瞬间，机构人员会拽出一根绳子连接到这个黄色的小凸起上，这样一来，乘客们在撤离的时候就可以抓住这根绳子， 从而避免滑倒，辅助自己安全撤离。除此之外，平时机构人员在地面对飞机进行维护检查工作时，也会利用这个黄色的小凸起 在绑定安全绳，从而防止意外跌落。总而言之，这个神秘部件是乘客与机构人员在发生特殊情况时的最后一道保障。怎么样，你现在知道了吗？

坐飞机的时候，如果你经常坐在靠窗的位置上，那你应该能发现，在机翼的上边啊，会有一个黄色的小凸起，看起来啊，非常像一个勾子。那问题来了，这么平坦的机翼上边为什么要弄这么一个凸起呢？这不影响气筒外形吗？虽然咱们学过空气动力学啊，但是用肉眼都能看得出啊，这个小凸起肯定会破坏机翼的气筒外形。 在我们的认知里，飞机的机翼包括机身都是做的越光滑越好，因为飞机的速度非常的快，所以呢，他受到的空气阻力也会很大，外表做的光滑一点呢，能尽量的减少空气阻力所带来的影响。这个道理咱们在初中应该就学过了。那在这么光滑的机翼上设计这么一个凸起到底是怎么个意思呢？ 其实这个黄色的小钩子啊，是一个安全装置，有同学应该不理解了，安全装置不应该是舱内的救生衣还有氧气面罩这些东西吗？舱外这个钩子能起什么安全作用？别着急，之前的视频里，我们曾有讲过柯基的应急出口，大部分柯基在记忆和机身的连接处都会设有应急出口，在航班发生特情的情况下，处在机身中部的这些乘客就会穿过记忆处的这个应急 出口到达飞机的机翼上，然后在飞机的机翼上再通过充气滑梯或者救生阀离开飞机。划重点了，在撤离的这个过程中呢，机身中部的这些乘客是要通过机翼这个跳板来进行撤离的。 机翼的表面呢，本身比较光滑，如果再加上机翼上面有水或者结冰，那人走到上面就很容易会摔跤。在紧急撤离的时候，人本身就很慌乱，慌不择路，这堵了应急出口还是小事，万一失足在机翼上掉下去了就很危险了。特别是一些大飞机啊，就像七四七， 离地高度能达到四米多这个高度，要是摔下去，骨折是肯定的了。那怎么解决打滑摔跤这个问题呢？这时候这个小黄沟就派上用场了，在应急舱门打开的一瞬间，空姐就会在门框里拽出一根绳子，连接到这个黄色的挂钩上，乘客们在撤离的时候就能抓住这根绳子，辅助自己撤离，避免滑倒。 这个黄色的小钩子呢，虽然是凸出来的，但他本身啊也比较光滑，可能说对机翼的气动外形会有一些影响，但是这个影响应该是比较有限的。那从这个小钩子我们就能看出，飞机设计师为了飞行的安全真是煞费苦心啊，设计飞机的时候，把打滑摔跤这种小细节都考虑进去了， 力的真是相当全面了。所以下次要是再坐飞机，一定要好好听空姐的指示安排，没别的，一切都是为了飞行的安全。其实生活中有很多我们不在意的细节，就像这个记忆上的小黄钩吧，其实都蕴含着很多的知识在里面，那怎么培养这种求知的能力呢？大家可以了解一下小亮老师的博物课，这本书 里面有各种各样的科普小知识，让科普知识学的会用的上，也可以跟孩子一起阅读，不仅增加亲子的陪伴时间，同时还能收获的知识。好，我成绩长，我们下期视频再见！

飞机上这个小翅膀是干什么用的？今天我们来认识一下鹰脚传感器。 飞机在飞行中气流会制动的，根据他的位置便能计算出飞机和气流的佳肴。

记忆上的这个东西是干什么用的呢？只要飞机一降落，这个东西立马就会升起来。熟悉航空的同学应该知道，这是飞机的扰流板，也叫减速板。 在飞机制动系统的那期视频里，我们就简单的提到过这个东西。但有些同学一直还是有些疑惑，这么一个小小的扰流板，看上去好像也增加不了多少影缝面积啊，制动作用应该不大。甚至有些同学还说，飞机减速主要是靠机轮制动起，就算不装扰流板，问题也不大。 其实这真有点瞧不起扰流板了啊。确实，飞机的机轮制动器在整个的减速过程中，他处理是最多的，但这并不代表就是说飞机的扰流板就没啥用了。相反，如果没有这个扰流板，飞机的机轮啊，可能也产生不了这么大的制动力。 为什么这么说呢？好看一下这架飞机。假设这架飞机在降落时，他受到的重力正好是四百千扭，那在机轮接地之后，由于速度还没有马上减下来，所以飞机的机翼这时候还会产生一部分生力。假设机翼这时候产生的生力是三百九十千扭， 那作用到飞机机轮上的重力就是实现牛了。也就说飞机的机轮虽然看着是接地了，但是涨架飞机的重量并没有全部都压到机轮上，还被机器给抵消了很大一部分。 那这就带来了一个很大的问题，影响摩擦力的因素。大家应该都知道，一个是接触面的粗糙程度，一个就是压力。那机轮和跑道的粗糙程度是一定的，但是机轮和跑道之间的压力呢？就只有这可怜的十千牛，靠这十千牛的压力产生的一点点摩擦力，减速飞机绝对能冲出跑道。那怎么解决这个问题呢？办法压。

我相信大家在乘坐飞机时啊，都应该看到过，当飞机在着陆接地的时候，机翼上会生出一整排的小板子， 这些板子呢，帮助飞机在着落后滑跑时尽快的减速。有的时候在空中这些小板子也会时不时的升起来，有的人看到了呢，就会变得异常警惕，这飞机该不会是坏了吧？ 关于这几块小板子，有的人呢，管他叫减速板，也有的人呀，管他叫扰流板，那么他们到底应该叫什么？在飞行中也有哪些作用？让我们系安全带准备起飞。 在动力飞行的早期，飞机在空气动力学的设计上都要求要做到尽可能的光洁，机上的铆钉都要打磨的异常光滑，为的就是要降低 风阻，在提高飞机性能的同时降低油耗。那个时期的飞机啊，不怎么考虑减速的问题，因为本身就飞不快，所以飞机的减速装置就只有精翼和起落架而已。 二战时期，飞机的性能提升了，但制导技术还不成熟，那个时候要想对敌人的地面目标进行精准打击，俯冲轰炸机是最佳的选择。在高空以大角度俯冲，头弹是陆战队体支援海战对线攻击的主要手段。 大角度俯冲的战机需要承受巨大的重力加速度，可是一旦速度过快，飞机的操纵就会变得异常困难，甚至在拉升的时候啊，会由于载合过大发生解体。 于是飞机设计师就开始思考，要给飞机加装一种能够在空中刹车的装置，来解决俯冲加速度过大而带来的操纵问题。于是 各式各样的 airpric 减速版，也就是现代民航客机扰流版的前身就诞生了。现代民航客机的扰流版通常有三种不同的功能，他们和飞机其他操纵面一样，都是由液压来驱动的。 就拿我飞的空客 a 三二零来说，俯瞰整个机身，我们可以看到位于机翼最两边的是飞机的负翼，负翼能够控制横滚，让飞机转弯是我们的主要操纵面。负翼呢，有两套液压系统互为备份来进行驱动 复印以里。位于记忆内侧的这一排小板子就是我们的一到五号扰流板了。这五块扰流板只有一号，最贴近一根的这一块扰流板他只在地面放出， 其他中间的二到五号。这四块扰流板在空中会作为飞机的辅助操纵面来使用。这就是我们民航客机扰流板的第一种功能， 辅助滚转。哎，这个时候你可能要问了，这飞机横滚转弯这些不是负一的工作吗？那跟扰流板有什么关系？咱们不妨先来一起看看现代民航客机在横滚转弯的时候，机翼上的这些操纵面是怎么动的。 首先呢，飞行员向左压杆，飞机向左横滚，右负翼作为主要的操纵面，向下偏转，使右侧的机翼生力增加，向上运动。 与此同时呢，左负翼向上偏转，使左侧的机翼声力减小，向下运走。于是呢，飞机就有了一个向左滚转的动作。 如果你们仔细观察就不难发现啊，在飞机左负翼向上偏转的同时，左边机翼上的绕流板呢也会跟着升起来一点，绕流板的升起减小了左侧机翼的升力，所以其实是 绕流板和飞机的左负翼一起完成了这个向左滚转的动作，同理，飞机向右横滚，右负翼和右侧机翼上的绕流板也会同时的向上伸展，使飞机的滚转动作变得更有效率。 扰流板呀，就是用这种方式来辅助飞机横滚转弯，这里面呢，它起到了两个非常大的作用， 第一，降低机翼的载合，提高横滚的效率。这个很好理解吧，你想长长的机翼如果只靠最两边的负翼来发力转弯，则会增加机翼的弯折程度。而扰流版的加入呢，就能够协助机翼整体降低载合，同时呢也能提高滚转的效率。 第二，减小由于诱导阻力产生的偏航例句。怎么样？这个是不是有点听不懂了？简单来说呢，就是飞机每次向一侧滚转的时候，都会产 产生一个向另一侧偏航的例句，而升起对策，机翼的扰流板能在一定程度上抵消这个例句。作为辅助的操纵面，当飞机的负翼卡组或者是操纵负翼的两套液压系统都失效的情况下，扰流板呢也可以完全的替代负翼，操纵飞机的横滚。 所以以上呢，就是扰流版的第一个功能啊，辅助滚转。我们呢现在再来说他的第二个功能，减速版， 空客一三二零的这五块扰流板呢，其中二三四这三块就具备减速版的功能。在驾驶舱里，我们有一个专门控制飞机减速板放出的手柄，在飞行中呢，只要我们拉动这个手柄，这三块扰流板就会以一定角度放出，变成减速板。 随着他们的升起啊，机翼的生力减小，阻力增加，飞机自然而然就会形成一个下俯的趋势。为了保持嫔妃 呢，我们就会向后拉杆，让飞机抬头，这样飞的速度就能很快的减下来。在下降过程中放出减速版，我们也可以让飞机在不增速的情况下增加下降率，达到一个更陡的下降坡面。 减速板呢，是对称机的两边同时放出，会使机翼上的气流紊乱，放出以后呢，飞机会有明显的抖动和噪音啊。所以下一次你坐飞机的时候，如果在下降的过程中，突然感到飞机开始抖动，还伴随着呼呼的噪音，那么你不妨往窗外看看，日后流板是不是升起来了。 可能听我说到这里啊，你有了新的疑惑这了。扰流板既有辅助滚转，也有减速板的功能，那如果是扰流板正在辅助飞机滚转的过程中，你又把它拉出来当减速板用，那这几个板怎么工作呀？到底哪个功能优先？所以你们觉得是飞机滚转更重 重要呢？还是减速更重要呢？弹幕告诉我，其实在飞行中呀，绕流弯辅助滚转是不需要飞行员进行额外操作的。飞行控制计算机会根据飞机的状态、转弯的坡度、侧杆或者自动驾驶的输入量来进行运算控制。绕流板和负翼协同运作。 而减速版则完全不一样，他是要完全依靠飞行员人为的拉动减速版手柄才能将其放出。在两者同时操控的情况下，绕六版的滚转功能是要优先于减速版的。所以飞机的默认逻辑是方向要比速度更为重要。 不管是波音的七三七七八七，还是空客的三二零三三零这一架音速客机的减速版，其实都只是其扰流版的一个功能，但也有很多飞机他的减速版啊，就是减速版，比如这架 money 飞机的减速版啊，是这样的， 在机翼上开了个小口，由电机控制升起，作为选装配件。这一套减速版的售价高达八千美金啊，装上可以让你的飞机下降率翻倍。当然还有各种战斗机的减速版，比如苏两七的这个背部减速版， f 十六的尾部减速版，还有苏联五的一间减速版。 最后呢，还有非常独特的英国宇航幺四六的北锥减速版， 还有航天飞机垂尾上的这种减速版。 make your touchdown pilot jim denton now deploying the drag shoe equipment that should improve the station's capability for earth observation。 扰流版的第三个功能，也是大家最常看见的地面扰流版的功能，当飞机在着陆接地后滑跑减速的 时候，所有的扰流板都会放出到最大的角度，这也是空客 a 三二零一号扰流板唯一会升起来的时候。飞机使用地面扰流板的主要目的啊，其实并不是产生阻力啊，卸除机翼上的升力这么简单。地面扰流板的最大作用是要把飞机牢牢的盯在地上， 把飞机的重量都压在起落架上，让机轮上的刹车效能最大化。这其实很像跑车改装车那种安装尾翼，尾翼呢，会把全车的重量都压向地面，在高速行驶中增加车身的稳定性，轮胎的抓地力和刹车的作用力道理是一样的， 布加迪、威龙、保时捷乃至奥迪的 a 七不都有那种开到一定速度以后啊，能自动升级尾翼后面的一小块扰流版的功能吗？到底有没有用啊？咱也没开过，不知道你们如果有开的呢，可以跟大家分享一下， 看起来啊，还是挺有战斗气息的。回到驾驶舱里，我们再来看看扰流板减速版的操作手柄，这个手柄除了能够往下拉放出减速板之外，收到头提起来就能预备地面扰流板的功能。这个功能呀，是飞机全自动的， 只要是飞机判定已经接地了空地逻辑转换，反推开锁，这个预备的地面扰流板就会全部自动放出。于是呢，就会出现大家落地后透过侧窗就经常会看到的那一幕，扰流板全部都是升起来的样子。 好吧，以上呢，就是民航客机的扰流板最常见的三个功能，所以下次如果你在空中再看到他们升起来，可以根据本期的知识来自行判断一下飞机正处于什么状态，扰流板正在用什么功能。当然学到知识了，也别忘了一键三连，你的点赞、关注、投币 就是给 nik 机长最大的鼓励，感谢你看到最后，让我们下个视频再见了！

刀刀冷知识飞机的机翼上有好几根针，他们被称为飞机的小尾巴，专业术语是放电刷。因为飞机在空气中移动时雨 空气中其他杂质的摩擦会在飞机上产生静电。电鹤通常会均匀分布在机身表面，有一电磁场的作用，会导致这些电鹤集中到飞机外表尖端和边缘。没有这些放电刷的话，在电鹤积累到一定能量时， 会导致空气或者匀成水分子之间的击穿放电，也就是闪电现象。这些放电刷能引起能量非常小的局部雷击效应，从而释放飞机表面的电控能量，防止静电干扰飞机通信系统抖抖。

飞机在起降时，机翼上有些组件会动，你知道那些是什么吗？飞机的控制系统包括了多个关键部件，其中精翼、凤翼、负翼和扰流板是常见的控制装置，他们在飞行中起着重要的作用。一、精翼 flaps 机翼是飞机机翼后缘可伸展的部分，通常位于机翼靠近机身的位置。机翼的主要作用是在起降阶段改变机翼的气动特性，以实现更大的升力和减小的起飞和着陆速度。 当机翼放下时，机翼的曲面积增大，气流在机翼上方流速减小，从而产生更大的升力，使飞机能够在较短的跑道上起降。二、缝翼 sex 凤翼位于飞机机翼的前缘，他们可以向前延 延伸，增加机翼的前缘区面积。与精翼类似，凤翼的主要作用是在低速飞行、起飞和着陆时增加升力，提高飞机的稳定性和控制性能。凤翼的设计可以改变机翼的气流分离特性，减小失速速度，使飞机更适合在短跑道上起降。 三、负翼 alores 负翼位于飞机机翼的后缘，通常是两个对称分布的控制面， 他们通过向上或向下偏转来改变机翼的生力分布，从而引起飞机的滚转运动。当一侧的负翼向下偏转，相应的机翼生力减小，使得飞机向那一侧倾斜。 负一的运用使得飞机能够实现左右平稳的转弯和滚转。四、扰流板 spoilers 扰流板位于飞机机翼的上表面， 他们的主要作用是在飞行中通过扰乱气流减小机翼的升力。扰流板通常在需要迅速减速或减小升力的情况下使用，比如着陆后的刹车过程，他们可以对称的升起，同时减小机翼的升力，使飞机更快的降低速度。 这些控制装置共同协调工作，使飞机能够在不同飞行阶段保持稳定灵活的操控性能。 飞行员通过操作这些装置，可以调整飞机的姿态、速度和航向，从而实现安全顺畅的飞行。不同类型的飞机可能会采用不同的组合和设计，以适应其特定的飞行需求和性能要求。

每个人从小都有一个飞行梦，但是往往能够实现这个梦想的人呢，是少之又少，因为飞行员的选拔呢是何等的严苛， 如果你的孩子同样也有一个飞行梦呢，那就帮他去实现。点击屏幕的下方的链接呢，可以预约我们两个小时的青少年航空飞行课，从理论到实操，从水上飞机到波一七三七五种飞机的学习和飞行。 今天呢，我们来说一下易烧小易波音七三七八百型的飞机呢，是我们出差或者旅游的时候经常会乘坐到的机型， 大家都会发现他的机翼和其他飞机有所不同，在机翼的顶端呢，还有一个向上翘起的小翼，我们叫他一稍小翼，那为什么要设计这么一个小翼呢？他到底又有什么作用呢？其实啊，飞机在飞 进行的时候呢，由于机翼的下表面的压强高，上表面的压强低，因此下表面的气流呢，就会在衣间处流向上表面，这样在衣间处呢就不断的形成漩涡，从而产生一个叫做诱导阻力的东西， 阻碍飞机向前飞行。大家来看一下这张对比图，一烧小晕呢，可以部分阻断机翼翼尖处的上绕气流，使漩涡减弱，从而呢减小阻力，进而达到省油的效果。 为了节省燃油以外呢，一烧小玉还能够增加航程，就以七三七八百飞机为例，它能够增加一百八十五公里左右的航程，或者在同等航程情况下呢，能够增加叶窄四百五十公斤。而 而且呢装配一稍小一的七三七八百系列飞机呢，拥有更好的起飞性能，越战和爬升能力呢，得到了大幅度的提高，比如说 装配了一稍小一的七三七八百飞机，可以在起飞以后直接爬升到比没有安装一稍小一的其他七三七系列的机型呢，有更高的初始巡航高度。 另外呢，由于阻力减小，飞机发动机在飞行的时候呢，他的平均推力呢随之减小，发动机养护的成本呢也就随之降低。