无锡机场今年能破千万吗

江苏下一个千万级机场正在诞生中。今天，无锡硕放机场迎来开航二十周年里程碑时刻，年旅客吞吐量首次突破八百万人次，再创历史新高。机场旅客吞吐量是衡量一个地区啊、经济社会发展程度、文明发展程度、开放程度 和活跃程度的重要标志。二零二三年，无锡硕纺机场仅用十个月就实现了八百万这一目标，预计全年将完成旅客吞吐量超八百七十万人次，货油吞吐量超十二万吨。 截至目前，无锡硕纺机场在飞航空公司达十五架，全年运行航线数量达七十七条，通达国内外六十一个城市。驻场过夜客机达二十九架，货机五架。累计恢复香港、澳门、大阪、东京、首尔、芽庄 六条国际地区客运航线，其中香港、澳门航线已加密至每周十四班，大阪、首尔航线每周七班，航班量高峰达每周五十四班， 国际地区旅客吞吐量累计三十一点一万人次。至二零三五年，啊，机场将实现旅客吞吐量两千一百五十万人次和货油吞吐量七十八万吨的发展目标，为无锡建设全国性综合交通枢纽名城和融入长三角一体化贡献更大的无锡力量。

空客三三零来了，波音七八七也来了，这两种宽体大飞机开始直飞无锡航线。二零二三年度，苏南硕放机场冲刺千万级客流量，可以说是胜券在握了。 全国民航昨日起开始直飞下秋季航班计划。根据硕放机场的新航进信息，我们可以看到，第一，硕放机场运营客运航司达十二家，计划周航班量约七百八十三班，日均起价约两百二十三架次，通航城市点达五十二个。 第二，商务航线密度提升。其中无锡到北京、长沙每天航班量五班，到西安、六班到昆明、八班到重庆、九班到成都、十班到深圳和广州的每天航班量更是都达到了十二班。 第三，新的航季，无锡至深圳、广州、成都、重庆等高密度航线，部分航司航班使用了 a 三 三零、 b 七八七等宽体大飞机指挥，进一步提升了苏南硕放机场的客运能效，也反映了无锡地区航空客流量的旺盛。第四，国际和地区航线开始发力。 目前，硕放已恢复大阪、香港、澳门航线，其中香港、澳门每天两班，大阪每周一班，后期计划恢复杂黄芽庄、曼谷、仁川、台北高坪等国际或地区客运航班。 鉴于去年春运期间硕放机场八十四点四万客流量的良好表现，再结合夏秋航线每天两百二十三架次的起降，按照每架次平均一百三十人的容量，再加上暑期旅游旺季的包机，以及逐步恢复的国际和地区航线，硕放机场今年客流量突破一千万，可以说是问题不大了。

丁蜀机场虽然是通用机场，但是规划中是预留了支线机场的扩建条件的，而扩建成支线机场的关键步骤就是跑到长度从八百米升成两千两百米。个人觉得，丁属机场跑道升两千两百米， 真正目标还不仅仅是让无锡多一个支线机场，而是坚固给硕放减负。硕放军机至少可以放一部分到丁属，如果分流了军机，那硕放机场就变成单纯的民用机场， 那二婆地岩防战楼的审批啥的难度就小太多了。这样对无锡宜兴是双赢 过一番运作做大做强了硕放机场最大程度释放了机场的空域资源，而宜兴则拥有了真正的民航机场，无锡大市双机场配置，江苏第二大国际机场，客流必然大涨。

苏南硕放国际机场又一轮改扩建工程开始了！在经济发展恢复常态的情况下，硕放机场的客流量今年会破千万吗？第三航站楼、第二跑道机场 gtc 等此次也亮相机场总归途。如此重量级的扩建空间加持下，苏州再建西机场的可能性还大吗？ 农历新年刚过，苏南双方机场改扩建工程就拉开帷幕。此次改扩建总投资约三十五亿元，包括新建局部平行滑行道、设置二十四个机位、迁建塔台和航管楼，以及货运站工程和控油工程等。这些改扩建项目将于二零二五年上半年投入使用， 届时，机场的客运、货运容量及效能将得到大幅提升，为保障苏南硕放机场跨入千万级机场行列做好了准备工作。据官方数据，二零一九年，硕放机场已经实现客运吞吐量 七百九十七点五万人次。如今，三年过去，随着国内国际航班的逐步复航加密，累计需求的集中释放，再加上苏南瑞丽航空总部基地优势和改扩建工程的加持，二零二三年苏南受放的客运吞吐量极大概率会突破一千万大关，你觉得呢？这方面欢迎在评论区讨论。 另外，在此次开工现场，西三航站楼、二跑道、一跑道、延长机场 gdc 等一并亮相机场总归途。这意味着，自此次扩建开始，苏南收藏机场将进入快速的扩容周期，相关工程将陆续开工。 按照理论值，在一跑延长、二跑运营后，苏南硕放机场的年度客运吞吐保障能力将突破三千万人次，甚至可以接近四千万人次。那么在长三角这个机场分布密度高且硕放机场的容量还在逐年提高的背景下，苏州再建新机场的可能性有多大呢？

这几年啊，无锡是打了几场翻身仗？第一场翻身仗呢，是快速建设翻身仗。过去二十年，无锡建成了多少公里的快速路呢？答案是一百零四公里。去年呢，很牛，在建里程达到五十三公里，今年更牛，达到一百零八公里， 也就是说超过了已经建成的所有的里程总数。十七个快速路项目同时开工， 全市快速路建设啊，可以说是一片红火，你说这算不算打了一个翻身仗？第二个翻身仗是什么呢？是地铁建设打了个翻身仗。近年来，我们国家是收紧了地铁的批复，很多城市啊，在那里排队等批复，很多城市呢，甚至地铁都断档了，很多城市新一轮的地铁批复是再三调整， 重情况下，无锡逆势获得第三轮地铁规划的批复。同时在今年啊，无锡要形成 五条地铁同时建设的历史高潮，这对一个普通的地级市来说是非常不容易。那么无锡地铁有没有客流潜力呢？在今年春节期间，无锡做了一次测试免费乘地铁的活动，这个活动啊，一度使得无锡地铁客流强度闯入到了全国前三强。 无锡已经开工的地铁总里程数在全球又是一个什么样的水平呢？大约达到了我国香港以及新加坡、巴黎等国际城市的目前水平。 也就是说，无锡地铁可能没有太大的规模，但是比较密集的地铁规模已经是展现在了我们的眼前。所以说，地铁是打了第二场 翻身仗。第三场翻身仗呢，是无锡的城市经济。二零二一年，无锡经济增速位居全国万亿城市第四位，江苏省主要经济强势第一位。二零二二年成绩怎么样呢？无锡经济增速 在所有万亿城市当中位居全国第六。江苏省呢，所有万亿城市当中位居第一位。在和天津、宁波、青岛、长沙、郑州的激烈竞赛当中啊，无锡保持了该组 gdp 增量第二名，仅次于宁波 与青岛，差距从一百三十三亿缩小到了七十亿，与长沙、郑州分别拉开将近一千亿和两千亿的优势距离。 二零二二年，无锡还获得了一个万亿级的产业，十个千亿级的产业集群。无锡从二零一二年、一三年、一四年连续三年增速江苏省倒数第一，到现在保持相对领先的这样一种活力。可以说，无锡在产业转型升级上啊，是打了一个反省长。 第四个翻身账呢，是城市的建设翻身账，以前拆不掉的化妆商城、东吴大酒店一出二联嘉城里 微服地块，有些呢就盯在快速内环的边上，有些呢就盯在交通的要口，现在全部更新了，无锡人拍了很多年的航空公司，第二机场、奥体中心、无锡中心、无锡南站，也从不敢想变身为开工动工扑面而来。 过去几年，无锡市内到处坑坑洼洼的路面，用了两年时间也几乎全面被修砌一新， 你发现前段时间很多路被围挡围起来，现在基本上修好了，拆掉了，城市面貌啊，是焕然一新。 四场翻身仗，成绩来之不易，每一块骨头都是很硬的骨头。一场又一场的翻身仗，我觉得是无锡这座城市永立潮头的感，讲述了无锡这座城市不畏艰难的拼。

二零二四年一月份，无锡市机场客流八十一万。无锡市硕纺机场目前在江苏处于第二梯队，客流量八十一万大概是南京市路口机场的三分之一，因为起降架次也只有南京的百分之三十， 所以无锡市需要自己成立航空公司，能够自己买飞机，增加航线。目前无锡市瑞丽航空的在手飞机订单量排名全国第四，目的就是为了无锡市能否自主开辟航线，增加航班量，降低机票价格， 加速无锡市硕纺机场发展速度。从旅客吞吐量增速看，无锡市依旧领先南京市，一旦飞机到位，新开航线，无锡吞吐量能迎来质的改变。