我国的空天飞机进展如何

目前，中国正在绝密测试的空天飞机已经入轨一个月。美国太空部队对中国空天飞机高度关注，自发射升空以来，他们就在不断追踪我们的空天飞机，并公布空天飞机的轨道数据。 根据追踪数据，中国空天飞机入轨后产生了五块太空残骸，其中残骸地和艾地已经载入大气层，烧毁残骸预计将于一月底载入碎片一预计将于二月底载入 残骸币适用于发射空天飞机的长征二号 f 运。在火箭的第三集，他随着空天飞机一起进入禁地轨道，其轨道高度目前是三百二十九乘以三百四十八公里。 由于已经进入轨道，残骸必将会在太空中运行较长时间后，才会在地球大气的作用下逐渐降低轨道，并最终载入大气层。烧毁物体 a 及编号为五八五七三的航天器就是中国空天飞机。 也就是说，此前有关中国空天飞机释放出半飞小卫星的推测是错误的，目前暂时还没有半飞机被释放出来。中国空天飞机最初进入了高度三百三十三乘以三百四十八公里，倾角五十度的近地轨道，虽然这里已经属于太空，但仍然会收到极为稀薄的大气作用， 所以轨道不会不断自然衰减。入轨三周后，轨道高度衰减到三百二十八乘以三百四十五公里。 美国太空部队监测到，中国空天飞机已经进行了一次轨道抬升，远地点轨道高度比最初升高了约十公里。 但总体而言，中国空天飞机并没有表现粗大的动作，似乎一切风平浪静，但越是这样平静，越引发外界的好奇，中国空天飞机究竟有怎样的目的？对此，美国空间政策专家那姆拉塔哥斯瓦米 和彼得加勒森在美国媒体 the diplomat 传闻表示，中国空天飞机打开了廉价和可重复使用的太空通道，具有重大的战略意义。 美国专家认为，空天飞机的可重复使用性可以实现完全不同的、更快的操作节奏，从而让任务变得更加不可预测。快节奏的可重复使用性足以在多个轨道上挑战对手，并使形成对自己有利的战斗空间。 由于空天飞机具有快节奏的可重复使用性，他甚至不需要到达所需的轨道就能改变游戏规则。比如，空天飞机可以执行绕飞一圈、机动飞行部分轨道甚至压轨道的轨迹。 部分轨道通常与部分轨道轰炸系统相关。有效载赫被运载火箭送入近地轨道，然后在太空中绕着地球飞行，向目标飞去。在将要抵达目标时，火箭启动反 推发动机脱离原来的运行轨道，载入大气层并击中目标。传统的洲际弹道导弹通常采用亚轨道飞行，有效载赫会被送入太空，但并没有真正进入轨道。绕着地球飞行一圈，因为其飞行轨迹呈抛物线 与地球表面相交，所以在到达最大飞行高度之后就会直接载入大气层。美国专家指出，空 天飞机展现出的灵活机动性具有巨大的优势。对于普通的航天器，只要在轨道上飞行了一段距离，地面观测站就能推算出其完整的轨道参数，进而对其行踪一目了然。 然而，空天飞机可以进行绕飞一圈机动，神不知鬼不觉的进入某种部分轨道或亚轨道的轨迹，从而开展战术突袭侦查是可能的，这使得空天飞机能够不可预测的快速飞过地步上空，这种在外太空飞行的行为 受限制。美国专家推测，绕飞一圈机动并非只有太空侦查一种问题，因为空天飞机可以携带的不仅仅是相机。他们认为空天飞机从最初的概念开始，其潜在的任务可能是轨道轰炸。与导弹发射不同的是， 对手不知道某一空天飞机任务是否构成威胁，直到他打开导弹盖，这将大大缩短反应时间。因此，空天飞机可以作为一种新颖的突袭第一计算器。 根据上一次中国空天飞机任务的跟踪结果，空天飞机曾在轨释放出两个半飞小卫星，他们半飞一段时间后又被空天飞机捕获并且收回，这更增加了空天飞机所带来的不确定性。 因此，通天飞机可以隐藏等待合适的时机，并部署各种小卫星到禁地轨道，包括对于目标的成像和电磁测绘设备、导弹预警、 空间预感之全球导航卫星系统，甚至是共轨返卫星。对手不会事先知道里面有什么，所以攻击具有战术上的突然性。目前中美的空天飞机都是由运载火箭送入轨道，但从中国航天近年来的发展来看，未来将会开发出更为强大的超燃冲压发动机， 打造出单极入轨的空天飞机，能够实现从跑道上水平起飞和降落，通过测试空天飞机获得的数据，还将同时推进中国高超音速技术的迭代发展。当然，无论美国专家如何说的天花乱坠，我国都是多次强调，我们发展可重复使用航天器， 其目的是在于降低太空发射成本，并且能够对轨道上的航天器提供在轨服务，这一切都是为了和平利用太空。

美国太空部队的最新跟踪数据显示，中国绝密空天飞机的一个半飞小卫星再次突然消失，这是时隔五个星期又一次出现跟丢的情况，再加上去年那次已经是第三次跟丢，那么中国的空天飞机究竟发生了什么？ 目前情况如何？二零二二年八月，我国发射了一个神秘的可重复使用航天器，这是自二零二零年九月首飞后，第二次发射这个神秘航天器。 这两次发射任务都极为低调，报道只有几行简短的文字介绍，而没有任何有关发射的照片和视频，该航天器的技术细节也丝毫未有透露。 不过从两次发射任务的特点来看，这个神秘的航天器被认为正是空天飞机，两次发射都是在酒泉卫星发射中心，而且使用的运载火箭都是长征二号 f。 每当 tg、 九泉和长二 f， 我们更容易想到的是载人航天任务。我国十艘载人的神舟飞船都是从九泉起飞，由长二 f 火箭送入太空轨道，通过对火箭顶部的整流罩进行特别的改进。 长二 f 此前还被用来发射天空空间实验室。长二 f 的安全性、可靠性远在国际标准之上，过去十九次发射任务全部表现完美，发射成功率为百分之一百。选用如此可靠的火箭来发射，可重复使用航天器， 足见该航天器具有极高的发射价值。而且当时火箭所用的整流罩非常特殊，不像发射其他航天器的整流罩都是流线型的，而是凸起了几个部分，里面刚好可以放置两个机翼和一个垂直尾翼，因此这个神秘的航天器都被认为是空天飞机。由于长安 f 的近地轨道有效载合为八点八吨，据此推测，中国空天飞机的重量应该在八吨级别，应该要比五吨重的美国空天飞机 x 三七 b 更重更大。美国太空部队监测到，中国空天飞机被送入了近地点为三百四十六公里，远地点为五百九十三公里的椭圆轨道 后经过几次变轨机动，这架空天飞机如今已经进入了一个近似圆形轨道，高度约为六百公里。在飞行期间，这架空天飞机先后释放出了两个半飞小卫星， 分别编号为零九三小时和零九三交二。美国太空专家无法确定中国空天飞机释放出的半飞气究竟是什么，推测可能是能够解决任何问题的卫星，也可能是跟踪空天飞机本身的控制设备。这两个半飞气很神秘，其中零九三小 时一开始被认为是长二 f 的火箭残骸，但这个物体并没有处于快速衰变的轨道上，其轨道高度保持稳定，这意味着他应该是一个有效载赫。 过了一个月，这个神秘卫星不知为何突然消失在中国空天飞机入轨三个月后，又释放出一个神秘半飞气，也就是零九三焦尔。这个半飞气在空天飞机附近飞了大约两个月，突然也消失在跟踪雷达的视野中。 在失踪一个多月后，美国太空部队又再次跟踪到了零九三焦尔。这一次，零九三焦尔似乎在配合空天飞机开展交汇试验，两者距离忽近忽远，不断在空间中交汇。 然而又过了一个多月零九三焦尔又一次失踪，美国太空部队接二连三的跟丢伴飞起，原因被认为可能是跟踪系统 受到了干扰，两个半飞器应该都有反推火箭，可以很轻松的实现变轨。他们的多次变轨扰乱了跟踪系统，或者也有可能是被空天飞机的机械臂捕获回去，过段时间后又被释放出来，可以遇见 空天飞机将在未来太空中大显身手。空天飞机以大约七点五公里的速度绕着地球转动，每隔一个半小时转一圈。空天飞机的变轨能力非常强大， 可以进入其他卫星的轨道中，利用机械臂捕获卫星，然后进行在轨维修，或者把无法维修的卫星推入大气层烧毁。 当前空天飞机进入太空还需要火箭来提供动力，但随着超音速燃烧冲压发动机技术的突破，未来的空天飞机可以先通过涡轮发动机水平起飞，带到一定的高度，再启动超燃冲压发动机 进入太空轨道。值得骄傲的是，空天飞机的载入返回技术已经掌握，载入大气层时，空天飞机的速度高达二十二马赫，为了避免过快载入而烧毁或者被弹出大气层，需要精确的控制好载入光脚，这个技术难度很大。 二零二零年的第一次空天飞机试验，我国已经实现了空天飞机完好的载入大气层，并最终在罗布泊的一处三角形跑道上水平着陆。目前我国的空天飞机还没有返回地球，由于他的适亮度很高， 所以有时候可以看到他从天空中过境。日本天文爱好者在不久前拍摄到中国空天飞机过境，当时他从双子座的锦绣八附近快速穿过。事实上，根据中国空天飞机的 t、 l、 e 轨道根数，可以准确算出他的过境时间和方位。例如四月 八日凌晨一时十五分，中国空天飞机过境日本东京，持续时间约为九分钟，但由于是在深夜，太阳光照不到空天飞机，所以没有反光，无法看到。四月八日晚上十八时三十九分， 中国空天飞机会再次过境东京，到时肉眼可以看到他从天空中飞过，持续时间约为八分钟。

中国官方八日又发布了一条自少时大的消息，可重复使用试验航天器载轨飞行二百七十六天后成功返回预定着陆场。 此次试验的圆满成功，标志着我国可重复使用航天器技术研究取得重要突破。载轨飞行二百七十六天，可重复使用航天器。以往当这些元素凑到一起的时候，相信大部分熟悉航天的人第一反应都是，这不是在说美国的 x 三七 b 空天飞机吗？ 当新闻里的主角换成中国，那么这种中国版的空天飞机，虽然它还是试验型号，但为称呼方便，姑且就算乘达野号的空天飞机吧，与 x 三七币差别有多大呢？首先，这组数据能在一定程度上说明双方的技术差距。 s 三七币的首次 太空之行开始于二零一零年四月二十二日，着陆于二零一零年十二月三日，累计在轨时间为二百二十四天。 相比之下，中国这种可重复使用试验航天器始于二零二二年八月五日，从酒泉卫星发射中心由长征二号运载火箭成功发射升空，累计在轨时间二百七十六天。 应该说，首次太空任务就创造了如此优秀的载轨时间记录，足以证明中国版空天飞机在性能和设计上的成功。但 x 三七 b 起步毕竟比我们早了十多年， 目前 x 三七 b 已经进行了六次太空任务，在轨时间一次比一次长，其中第六次任务的在轨时间长达九百零八天，这是一个相当惊人的数字，应该承认我们还需要继续 努力。其次，在空天运输飞行器方面，相比 is 三七 b 的意气绝沉，中国正在多条腿走路。所谓空天运输飞行器，是一种能够在稠密大气层、临近空间轨道空间往返飞行的重复使用航天运输系统。 这种飞行器及航空航天技术于一身，既能满足民用运输需求，又能执行军事任务，具有自由进出空间、按需返回地面可重复使用的典型特点，已成为未来进行大规模空间开发及确保空间优势的关键因素。 实际，由美国军方主导的 x 三七 b 空天飞机是当前美国最主要的空天飞行器项目。其实，美国之前曾研发的一系列充满想象力的空天飞行器，例如垂直起飞、水平降落的可 重复使用 xs、 以太空飞机项目、单级入轨的东方快车项目等，但他们都因为各种原因下马了。相比之下，公开报道显示中国发展了多种技术路线的可重复航天器项目。 二零二零年九月四日，我国在酒泉卫星发射中心成功发射了可重复使用航天器。该航天器在轨飞行两天后，于九月六日成功返回，预定着路场，标志着我国可重复使用航天器技术研究取得重要突破。 二零二一年七月十六日，由中国航天科技集团一院研制的亚轨道重复使用演示验证项目运载器在酒泉卫星发射中心准时点火起飞，按照设定程局完成飞行后平稳水平着陆，于阿拉善右旗机场首飞任务取得 得圆满成功。该亚轨道运载器经过检测和维护后，由于二零二二年八月二十六日成功实现重复使用飞行实验平稳水平着陆于阿拉善右旗机场。此次试验有力推动了我国航天运输技术由一次性使用、想重复使用的跨越式发展。 在二零二一年的珠海航展上，中国航天科工集团还展出了腾云空天运输系统模型，这是一种水平起飞和降落的完全可重复使用航天器， 发射时，在机驮着航天器从地面机场滑跑起飞，在高空分离后，航天器在自身火箭发动机的推进下进入太空，在机则自行返回降落。航天器完成任务后也能载入大气层滑翔降落。与现有运在火箭相比，这种 可完全重复使用的空天飞行器将极大降低发射成本低，并提高发射灵活性。那么问题就来了，为什么美国只有 x 三七必坚持到最后呢？答案很简单，由于冷战结束后， 美国大幅削减航天项目拨款，偏重太空运输领域的航天器项目纷纷下马，只有 x 三七 b 凭借极大的军用潜力幸存下来，或者说， x 三七 b 从研制之初就有浓厚的军用色彩。 s 三七 b 的前身是美国空间机动飞行器计划，该计划定义为一种小型的、有自主动力的、可重复使用的、具备很强轨道机动能力的太空飞机，设计之初就是未来低成本、可灵活进行空间部署的军事航天飞机的一部分。目前， s 三七 b 在美国空军快速反应能力办公室的主管下执行飞行任务，而一系列飞行任务的控制工作则由克罗拉多州施里弗空军基地第三航天试验中队负责。 由此可想见， x 三七 b 虽然也承担部分科研项目，但它更多是承担高度机密的太空军事技术测试任务。 相比之下，中国如今推动的空天运输航天器项目，都是意在为和平利用太空提供更加便捷廉价的往返方式。 他的优点是能水平降落，从而使得飞行程组返回地面时更安全也更舒适。一旦技术成熟，未来可用于进行亚轨道和地球轨道的太空旅游，甚至可以发展为地球上点对点的人与货物的急速运输。这种在和平利用太 太空境界上的差异，或许才是中美颜值空天飞机领域的最大不同吧。空天飞行器具有低成本、高可靠性的技术特征，能满足未来廉价自由进出空间的发展需求，在商业和军事应用前景潜力巨大。 其中，在商业上发展空天飞行器可大幅降低空天运输费用，不仅可以向空间站等空间系统补充人员、物资、燃料、提供载轨服务，把空间站内制成的产品运回地球，还可以搭载乘客进行太空旅行，感受独特的太空体验。 而在军事上，空天飞行器可以作为侦查监视与预警平台、空间武器发射平台、快速远距离运输系统，还可用于反卫星充当战时空间预备指挥所。搭载武器 化身为航空航天轰炸机后，空天飞行器的作战区域将是整个地球乃至近地空间。如果长期部署在太空，可以对敌方的卫星、宇宙飞船甚至空间站实施打击。 相较于中国和平利用太空的鲜明立场，美国发展空天飞行器则更加突出其军事用途。 一位不愿具名的航天技术专家八日向环球时报记者介绍称，作为可重复使用的运载器，美国的 x 三七 b 不仅具备大气层类的飞行能力，也可以进入亚轨道或进地球轨道空间飞行。 目前， x 三七 b 在美国空军快速反应能力办公室的主管下执行飞行任务。说 x 三七 b 没有军事用途是不可能的。可以肯定的是，它的任务涉及的种类范围 比传统的航天飞行器更广泛。未来， s 三七 b 的改进型号能搭载多种传感器设备，在高空对海陆空天多种目标进行侦查、监视，并将信息实时传递给美军作战单元。通过它还可快速部署大量低轨小卫星，用于暂时捕网捕猎。 据军事专家推测， s 三七 b 可抵达航天器的附近，利用自身携带的装备控制、捕获甚至摧毁对手航天器。 另外， s 三七 b 有望具备搭载导弹、高能激光武器等先进武器实施添机、远程精确打击的能力，他的作战潜力不可低估。 该专家称，相信美国军方资助 s 三七 b 的使命任务肯定不会局限于空间科学实验，它能快速调整部署， 既能保证各项侦查和打击任务充分实施，又能让对手难以跟踪监测或予以毁伤，从而获取天机、军事战术甚至战略优势。同意我的观点，请点赞加订阅支持！

近日，我国自主研发的先进空天飞机成功完成首飞任务，这一重大科技突破不仅震惊了国内军事研究界，也在国际舞台上引发了广泛关注。空天飞机的成功研制与发射，标志着我国在航空航天领域迈出了坚实的一步， 实现了从理论设想到现实应用的飞跃。空天飞机作为一种结合了航空与航天技术的先进飞行器，具有在大气层与太空之间自由飞行的能力， 其独特的设计与性能使得空天飞机在侦查通信、科学实验等多个领域具有广阔的应用前景。 此次我国成功发射的空天飞机，不仅展现了我国在航空航天领域的深厚实力，也向世界展示了我国在科技创新方面的坚定决心与卓越成就。在空天飞机的研发过程中，我国科研人员 攻克了众多技术难关，包括先进的动力系统、热防护系统、制导控制系统等。这些技术的突破，不仅为空天飞机的成功研制提供了有力保障，也为我国未来在航空航天领域的发展奠定了坚实基础。 值得注意的是，我国空天飞机在首飞任务中展现出了卓越的性能，他不仅能够在太空中长时间运行，还能够执行多种复杂任务，包括在轨维修、科学实验、情报收集等。 这些能力的展现，充分证明了我国空天飞机在技术上的先进性与可靠性。然而，空天飞机的成功研制与发射并非易事， 在研发过程中，我国科研人员付出了巨大的努力与心血，攻克了一个又一个技术难题。同时，我国也面临着来自国际社会的竞争与挑战，但正是在这样的背景下，我国科研人员 凭借着坚定的信念与不懈的努力，最终实现了空天飞机的成功研制与发射。此次空天飞机的成功亮相，不仅为我国在航空航天领域的发展注入了新的活力，也为全球航空航天事业的进步贡献了中国智慧与中国力量。未来， 我国将继续加大在航空航天领域的投入与研发力度，推动更多科技创新成果的实现，为人类探索宇宙、实现更高层次的科技进步贡献力量。

中国空天飞机实验成功，美国却认为其原理违反物理规则，咋回事？中国成功完成了腾云空天飞机的首飞试验。腾云空天飞机是中国自主研发的可重复使用的压轨道运载器， 被认为是未来航天技术的发展方向。然而，这一令人骄傲的成就却遭到了美国专家的不屑和质疑， 他们甚至傲慢的表示，腾云空天飞机的飞行原理违反了物理规则。这种无知和偏见的态度暴露了美国专家对中国航天事业的嫉妒和恐惧。本期将从腾云空天飞机的发展历程、特点、意义 以及美国专家的不时指责和中国专家的有力回应等方面，对这一引人注目的太空项目进行详细介绍。腾云空天飞机是中国自主研发的可重复使用的亚轨道运载， 被认为是未来航天技术的发展方向。他的英文名字是 thanjin， 意思是腾跃云端，寓意着中国航天事业的雄心和追求。腾云空天飞机的研发计划被称为腾云工程，是中国国家重大科技专项之一， 由中国航天科技集团有限公司 csc 牵头，多家科研院所和企业参与。腾云工程的目标是在二零二五年前后实现空天飞机的首飞，并在二零三零年前后实现空天飞机的常态化运行。腾云空天飞机的研发历程可以追溯到上世纪八十年代， 当时中国就开始了空天飞机的概念研究和技术探索。九十年代初，中国提出了九百二十一工程及建设载人航天飞机棒和空间站的计划，其中就包括了空天飞机的方案，但由于各种原因，这一计划 没有得到实施。直到两千年代中期，随着中国航天事业的快速发展和国际竞争的加剧，中国重新启动了空天飞机的研究，并在二零一七年正式立项腾云工程。 腾云工程分为两个阶段，第一阶段是研制一种单机可重复使用的亚轨道运载器及腾云一号。第二阶段是研制一种双级可重复使用的轨道运载器及腾云二号。目前，第一阶段已经取得了重大进展。 二零二一年九月十六日，我国成功进行了腾云一号首次飞行试验，并实现了预定目标。这标志着我国在空天飞机领域取得了历史性突破，也为第二阶段的研发奠定了坚实基础。 作为一种特殊的压轨道运载器，腾云空天飞机具有很多独特之处，其中最大的特点就是它能够实现 快速重复使用，这意味着他可以在短时间内多次往返于空中和太空，大大提高了太空运输的效率和经济性。他也可以根据不同的任务需求灵活调整其飞行模式和轨道参数，具有很强的适应性和灵活性。腾云空天飞机的另一个特点 就是它采用了一种先进的双模发动机及能够在空气和真空环境下工作的发动机 种发动机可以根据不同的飞行阶段自动切换其工作模式，从而实现无缝衔接的飞行过程。这种发动机的技术难度非常高，是腾云空天飞机的核心技术之一。 美国专家对腾云空天飞机的不屑和质疑，其实是对中国航天事业的不尊重和不认可。他们试图以自己的标准和逻辑来评判中国的成就，却忽略了中国在空天技术 书上的独特优势和特色。他们甚至嘲笑腾云空天飞机违反物理规则，却不知道腾云空天飞机采用了先进的模态转换技术，能够根据不同的飞行阶段和环境，调整自身的形态和动力， 实现高效率和高安全性的飞行。腾云空天飞机的首飞成功，是中国航天事业迈向新高度的一个里程碑。本期视频到这里就结束了，谢谢大家的观看，喜欢我的朋友可以给我点赞订阅。

十二倍速于见二十！央视公开报道全程沉默，空天飞机重大突破！ 小央视频前段时间发布了一条题为中国爆炸弹射测试神秘物体的短视频，这条视频颇为怪异， 因为全程静音沉默，无任何解说。这个神秘物体究竟是什么？此神秘物体是既神秘也不神秘。小编猜想，小央视频团队可能是编辑人员太多了，相互之间又缺乏沟通。 这段视频画面其实早在两个多月前就已经在央视关于中科院历学所的超高声速风动专题节目中报道过。这段视频反映的其实是某两级入轨空天飞机的分离风动试验画面。有一个事实大家需要明确一下，就是人类至今上没有成功研制出 空天飞机。不论是炒作多年的 x 三七 d， 还是我国近年来先后两次成功实时入轨发射试验的可重复使用试验航天器，他们都不属于空天飞机，而是属于依靠运载火箭发射入轨的航天飞机棒。 我国对于空天飞机有清晰的定义，这是一种能在机场跑道上水平起飞和降落，即可在大气层内飞行， 也可在大气层外飞行的飞行器。动力装置，在大气层内使用吸气式发动机，在大气层外用火箭发动机。空天飞机与航天飞机棒相比，有两点本质不同，一、起飞方式不同，航天飞机棒是垂直起飞，空天飞机是水平起飞。 二、动力不同。航天飞机棒不论大气层内外，使用的都是火箭发动机，需要自带大量的氧化剂。空天飞机在大气层内使用吸气式发动机，无需 需使用自备氧化剂，或者只需少量自备氧化剂大气层外在使用火箭发动机。人类对空天飞机的追求就如同梦想掌握核聚变发电能一样如痴如醉，因为一旦研制成功，将是人类进入空间能力的一个全新的里程碑。有一点可以肯定的是， 人类拥有空天飞机的时间会早于拥有核聚变发电能力。而且放眼全球，中国是最接近这一目标的国家。为什么说中国最接近空天飞机目标？因为我们做到了。工欲善其事必先利其器，指的就是风动。执行此次爆炸弹射试验的是 jf 二十二爆轰驱动超高速高寒激波风动，这是我国在高超声速风动领域全面领先全球的一款国之重器。风动全长一百六十七米，能够附线四十到九十公里高空，约三十 马赫的超高速飞行，来溜溜场直径可达二点五米，国外同类指标仅有一点五米。直径越大，可试验的飞行器规模越大，试验时间也比国外同类指标高出数倍，参试飞行器规模又大，试验时间又长，获得的数据精度自然就更高。再有就是总温高， 总压高，温度可以达到一点八万摄氏度，压力可以达到一万个大气压。 g f 二十二风冻的每一项指标都是世界领先，此为全面领先。 用该项目负责人的话说就是，在世界上没有其他风动可比，与 g f 二十二并排布置的还有 g f 十二高超声速风动， 后者见证于十几年前，时至今日，他也仍然是世界领先。 j f 二十二世界领先， j f 十二也世界领先，这岂不是很矛盾的表述？他俩之间谁领先谁，这丝毫不是什么矛盾的表述， 因为两个风洞有着各自不同的舞台， j f 二十二负责四十至九十公里高空， j f 十二则负责二十到五十公里的空域，复线速度可达十二马赫。二者结合，又使我国成为全球唯一一个 能够在高超声速领域覆盖全部飞行走廊的国家。空天飞机要想从地面飞入太空，就需要掌握全部飞行走廊的气动数据 与对应高度的发动机工况数据。在这个飞行走廊中有一个高度层，对于人类的认知而言仍存在大量的空白，这就是临近空间，也被称为压轨道空间，高度是二十至一百公里。 临近空间大气稀薄，传统吸气式发动机运作效率随高度升高而不断下降，传统航空器难以触达，即便依靠能量优势触摸到临近空间，也会因为气动效率 骤然降低而难以长时间飞行。临近空间也并非不能进入，比如发射航天器用的运在火箭就必然要经过临近空间。不过，由于火箭气动相对单一，动力系统又是不依赖大气的火箭发动机，所以人们很难通过运在火箭提高对临近空间的认知。 即便是气动布局稍微复杂的航天飞机棒也是火箭动力，他也不依赖空气。欲戴王冠必承其重，对于空天飞机而言， 必须征服临近空间的种种技术障碍，让临近空间成为空天飞机自由翱翔的乐园。有不少人认为中科院力学所实时的此次爆炸弹射试验就是腾云空天飞机的两级分离试验， 这样表述对吗？并不一定。先来理解一下央视为什么将其表述为爆炸弹射，这里的爆炸指的是这样 二十二超高声速风动爆轰驱动的驱动方式，该风动正式利用正向爆轰驱动的顶流，才获得了全面领先的各项性能。以往国际上都是反向爆轰， 通常能量很有限，无法实现我们 j f 二十二的性能。能否实现顺畅的分离，是研制两级空天飞机的一个重要技术瓶颈。两级空天飞机不同于传统的两级运载火箭，后者分离时的气动条件相对单一， 前者则不同。两级空天飞机的一级与二级皆是带翼飞行器，分离碰撞风险大。比如早在去年，某单位就进行过一次在六马赫条件下的两级空天飞机的风动分离试验， 两级分离时产生的冲击波在两级之间来回震荡，从而减慢了二级速度，这对于要达到入轨速度的二级飞行器而言是不利的。 而且这种震荡也影响了二级飞行器的姿态，使其产生了奇怪的倾斜，从而增加了两级之间分离时的碰撞概率。 当时研究人员给出的解决方案是通过改变两级飞行器的相对运动，建立一种在不同飞行情况下更安全的分离方法。中科院力学所此次分离试验则给出了一个看起来更加高明的两级空天飞机分离方案。 可以看到，背负着二级飞行器的一级飞行器背部有一条导轨，二级通过导轨向前移动离开一级，这样一来就能平稳的穿过一级飞行器高超声速飞行时产生的激波， 这个设计可谓是匠心独具。为什么说此次试验并不一定是腾云空天飞机？首先，中科院力学所与承担腾云空天飞机项目的某单位并不隶属同一集团 团，当然也不能排除两家可能的合作关系，毕竟我们是全国一盘棋。但也要知道，我国空天飞机领域正呈现的是百花齐放的发展业态，并行推进的空天飞机项目又何止一两个？在众多空天飞机项目中公开报道的并已经有实际飞行试验经历的 还是两大传统航天龙头企业航天科技集团与航天科工集团。航天科工集团的项目就是曝光度最高的腾云空天飞机，该项目早在五年前就已经实现腾飞一号组合动力模态转换首飞试验，并计划在两年后实现技术验证、飞行实验， 二零三零年完成两级入轨空天飞机的研制。空天飞机要想实现从地面滑跑起飞进入太空，就需要一款能够适应低空、中高空、太空不同高度层的发动 机，也就是说需要组合涡轮、涡扇、冲压火箭各种动力模态，此为组合动力发动机。可以说航天科工集团的时间表是最为激进的，但他们也有激进的底气，因为承担腾云空天飞机动力研制任务的 航天科工集团某单位恰好就是我国飞航发动机专业户，半个多世纪的时间里向用户交付了大量涡喷涡扇冲压发动机、固体火箭发动机等个性动力产品发动机种类非常齐全， 对于他们而言，研发空天飞机组合动力发动机是有着先天优势的。该单位研制的云龙组合动力发动机就是面向我国可重复使用单级、两级入轨运载器空天飞行器动力需要提出的基于液氢燃料的多循环深度偶和遇冷发动机。与欧洲的云霄 塔空天飞机计划配置的 siber 预冷组合发动机类似，此种动力对发动机预冷器的工况要求极为严苛，因为组合动力发动机在大气层内长时间高速飞行条件下，气流温度急剧升高，发动机材料难以承受，这会导致压气机等高性能部件无法工作， 单纯依赖材料性能提升去硬抗并不是高效率的办法，最佳的办法就是材料耐热性能提升的同时，通过主动降温的设计实现温度控制， 预冷技术就是引入进气主动降温。事实表明，成年云龙组合动力发动机的某单位是有实力的，他们早在三年前就完成了云龙发动机原理样机的研制任务，并且顺利开展了后续试车任务，并在两年前就实现了预冷器在五马赫热态试验中实现毫 秒即降温近一千摄氏度。原理样机已经问世三年，这也意味着工程样机即将问世。照这个进度 如期实现二零三零年两级入轨空天飞机研制任务是可以预期的，即便有所持延到二零三五年之前也是完全有把握的，这个时间节点也会远远领先于西方。空天飞机的另一家主力单位便是航天科技集团某单位了， 他们并没有云龙发动机成员单位的发动机全品类覆盖的先天优势，但是他们有宇航产品优势，意思就是说他们运载火箭产品多，发射经验也丰富。因此，航天科技集团因地制宜推出了 符合自身条件三步走规划。第一步，二零二五年实现火箭动力部分重复使用。一级代意运载器背负二级火箭，一级将二级送入预定高度后 可控返回地面机场着陆。二级自主入轨释放载赫。该型运载器起飞机将配置八十吨级液氧甲烷发动机。第二部二零三零年实现火箭动力完全重复使用。一、二级均为带翼运载器，一级将二级送入预定高度后可控返回地面机场着陆。 二级自主入轨释放载赫后载入大气层可控返回地面机场着陆。该型运载器起飞机将配置二百吨级液氧甲烷发动机。第三部二零四零年实现两级组合动力入轨，完全重复使用。飞行步骤与第二部计划一样， 但动力方案完全不同，亚尔吉带翼运载器均将配置适应各自任务高度的吸气式组合动力发动机。目前，航天科技集团针对第一部计划已经先后两次成功发射亚 轨道重复使用运载器，且第二次发射就是重复使用计划配置的液氧甲烷发动机也正在持续试车，为两年后实现第一步目标奠定了坚实基础。完成第一步之后的第二步也会比较容易， 毕竟我国已经成功实施两次可重复使用试验运载器的入轨发射任务，第二次发射的载轨时间长达二百七十六天，综合技术性能已经可以与 s 三七 b 比肩。最难的是第三步计划，其与第二步之间的时间跨度长达十年。 即便如此，针对第三部的关键技术公关也早已开始。其所使用的组合动力是也是御冷组合发动机，与航天科工集团的云龙发动机类似。通过比较可知，最有希望率先首飞的真正意义的两极入轨空天飞机还是航天科工的腾云空天飞机。所以前半部分 叙述的中科院力学所的空天飞机风动分离试验与腾云空天飞机应该是两码事。要知道，中科院本身就是立足于基础科学领域研究的单位，航天科技集团与航天科工集团 则是立足于工程实现与应用的单位。就其定位而言，中科院立学所的工作往往更具基础创新价值， 其探索的也都是更为先进的未来技术。中科院力学所不仅提出了更具优势的导轨式两级分离方案，还提出了新型空天动力方案，注定携抱枕发动机。两大航天集团的空天飞机项目都是基于预冷组合动力实现， 此种动力中的超燃冲压动力随着飞行速度的增加，性能开始急剧下降。斜抱阵发动机与普通的超燃冲压发动机相比，能在更高的飞行马赫数 下保持较高的燃烧效率。另外还具有燃烧室长度短、重量轻、飞行阻力小、极易于重复启动等优点，是空天飞机更有前景的动力选项。再比如中科院力学所的 g f 十二高超声速风动与 g f 二十二超高声速风动。在没有这两个风动前， 我们就没有高超声速与超高声速风动吗？当然有了，比如中国空气动力研究与发展中心官网就大方的介绍了十几款超高声速风动， 其中有一款两米激波风动的性能就达到了二十四马赫，不然我们那么多东风快递，嫦娥五号、天文一号是怎么多块豪省的研制出来的 j f 十二与 j f 二十二对于我们的意义在于， 让本就在高超声速领域领先的我们进一步巩固领先优势。力学所主要是进行先进技术的预先 先研究，同时可以为其他兄弟单位提供更为先进的风动设施，共同促进国家的科技、军工事业的快速发展。任何新生事物的发展都有其客观规律，都有一个成长进步的过程。现在有些人一提到空天飞机就盯着他的弱点， 比如结构重量大导致干制比太低，运力不高。然而空天飞机及其衍生技术的未来应用场景却是极为广阔的。比如组合动力发动机可以用于高超声速导弹， 空天飞机一级运载器可以发展为点对点全球到达的高超声速运载器。空天飞机还有着更为灵活的快速进入空间能力，这些优势性能即可军用，亦可民用。空天飞机概念最早是由我国航天带头人钱学森于上世纪四十年代末率先提出， 钱老当时就设想一种背负入鬼运载气的两级空天飞机，回国后他也十分重视空气动力学研究，在上世纪八十年代军工大才车的年代，也是他立足保留了我国最大的风洞群。 后来在载人天地往返运输载具的评选中，在给载人飞船投出关键一票后，前老又寄予年轻一代航天人。 航天事业的又一重大发展是空天飞机，尤其是把它作为用半小时即可横跨两万公里的民航工具。所以空天飞机应是二十一世纪的重大成就。二十一世纪的中国人一定要在空天飞机上显一显身手，一件国家大事。以 j f 二十二超高声速风动为例， 他所能达到的试验速度极限是三十马赫，这一速度几乎是兼二十战斗机的十二倍，基本就可以实现前老当年的设想。本期视频到这里就结束了，谢谢大家的观看，喜欢我的朋友可以给我点赞订阅。

聊全球军事动向，谈世界尖端武器。大家好，这里是空天力量，欢迎观看本期节目。 同一天，美国原本要发射的空天飞机被送回了库房，中国的空天飞机却顺利升空了。这一下子美国坐不住了，时刻紧盯中国空天飞机在太空的一举一动。现在升空没几天，美媒就爆出了一则消息， 十二月十四日，因为两场不期而遇的航天发射活动而备受关注。目前中国和美国都在发展可重复使用的空天飞行器， 如此巧合的发射时间的安排，让外界嗅到了一丝不同寻常的火药味，尤其是在中国成功，美国推迟的情况下，美国官员又开始炒作中美太空竞赛了。随着中国空天飞机在太空的最新消息传 传出，估计美军高官更紧张了。据美国战区专栏报道，中国空天飞机从酒泉卫星发射中心发射以来，似乎已经将至少六个神秘物体送入了轨道， 这些物体的存在已经被业余航天跟踪器证实。随后，美眉还对这些物体发挥的作用进行了揣测，声称这些物体可能是用于监测空天飞机的小型卫星， 或者是在测试某种载合，又或者是为了获得更多从空天飞机发射物品的经验。报道称，随着各国加快了探索太空的步伐，能够在鬼操纵以及干扰、监视和摧毁其他国家的卫星，已经成为了一个主要的发展领域。 画里画外就是中国的空天飞机在朝着这个目标发展。目前使用常规运载火箭发射的可重复使用试验航天器， 主要用于验证空天飞机具备在轨道空间自主飞行并水平降落在常规机场的能力。将来只要把运载火箭替换成复合动力发动机，那么空天飞机就将像普通飞机一样 起飞降落，届时人类将更好的完成对太空的探索。目前世界上只有中美拥有空天飞机，两国都不约而同的对相关信息高度保密。无论这次中国的空天飞机释放了什么物体，但有一个根本的原则，就是绝对不会用于军事。 中国和平探索探空的宗旨始终不变。在几架航天飞机相继报废后，美国方面一直想研制出一款廉价、使用灵活的可重复使用航天器，于是 x 三七 b 轨道实验飞行器诞生了，这就是之前要和中国空天 飞机一起发射的飞行器。值得一提的是， x 三七 b 的归属方并不是负责常规太空探索的美国宇航局，而是美国太空军，这也可以看出 x 三七 b 的军事属性。 有消息称， x 三七 b 能够在一小时内完成绕地球一周的飞行，或许是美军中最有可能实现一小时打击全球构想的装备。俄专家甚至表示， x 三七 b 将来可能会化身 轨道轰炸机，携带核弹从太空对其他国家发动攻击。此次 x 三七 b 要发射的时候，被曝光使用的是 spacex 公司的重型猎鹰火箭，能够到达更高的预定轨道。 专家分析称， x 三七 b 升空后可能会使用星载电子站系统等装备，破坏高轨道卫星的星载电子设备，最终 让该卫星整体是能达到反卫星的目的。对于外界关于 x 三七 b 真空的种种猜测，美军可是一点口风都没露，相反还想将太空军事化的锅扣给中国。 美媒宣称，中国空天飞机不仅能将物体送入轨道，还能回收他们，甚至可能操纵他们。这种能力将使中国发射情报收集卫星，并在轨道上运行很长一段时间，然后再将其回收带回地球进一步分析和利用， 甚至还能用来干扰其他国家的卫星。这种想法恐怕是美国想达到的目的吧。中美空天飞机有着本质上的不同，美国是借此实现自己将太空军事化的野心，中国则主要是为了民用。 先文提到了空天飞机可以为和平利用太空提供更便捷、廉价的往返方式。实际上这种空 空天飞机就包括了载人飞机、行星着陆器等运用，换句话说就是载人航天器的升级版本，在功能上更强大，而且在研究过程中还可以推动高精度制导控制、先进空天动力等技术的发展。 从最开始发展航天技术到现在，中国的初心始终没有改变，希望通过对太空的探索，寻求解决地球所面临的问题的方法。 中国愿意与世界多国一起合作，共同应对人类面临的困境，开放的空间站就足以证明中国的态度。关于中国空天飞机的情况，大家还有什么了解的吗？欢迎在评论区留下您的看法和故事。好的，今天内容就到这里，感谢大家的收看和关注，我们下期再会。

中国又一好消息传来，西方媒体将其定义为空天飞机载轨。整整二百六十八天，五角大楼有人又要坐不住了！ 近日，中国航天领域再次传来喜讯，据央视新闻消息，我国自主研制的可重复使用试验航天器在完成了一系列预定任务后，已经在指定的着陆场成功着陆， 标志着此次航天任务的圆满结束。尽管目前关于这款航天器的具体任务细节仍然保密，但西方媒体已经将其定义为空天飞机。根据公开的信息，这款空天飞机在二零二二年十二月十四日，搭载着长征 二号 f 型重型运载火箭从酒泉卫星发射中心发射升空，并成功进入近地轨道。 值得注意的是，它的载轨运行时间长达二百六十八天，这一时间甚至超过了美国国家航空航天局使用猎鹰重型运载火箭发射的 x 三七 b 太空飞机。 要说西方为何对中国在航天领域的这一消息这么关注，那还得从空天飞机这个概念说起。他作为一种先进的航天器，除了能在民用领域发光发热，在军事领域同样也能够发挥重要作用。 首先，空天飞机具备全球快速打击能力，它能够以超过七点五千米每秒，也就是所 所谓的第一宇宙速度在太空轨道上飞行，这意味着他能够在短时间内环绕地球一圈。 这样的速度使得空天飞机在对地面目标的打击能力上远超现有的任何轰炸机，只有洲际弹道导弹能与之相提并论。 其次，空天飞机具备超强的隐蔽性和战略侦查能力，他在某种程度上类似于间谍卫星， 能够对地面目标进行大范围的扫描、侦查和电子监听。与传统卫星相比，空天飞机具有更大的灵活性，因为它可以携带大量燃料， 随时改变飞行轨道，对特定目标进行密集的重复侦查，这种能力对于搜集 战略情报具有极高的价值。第三，空天飞机还可以为在轨运行的卫星提供维修服务和燃料补给， 从而延长卫星的使用寿命。此外，他还能够收集太空垃圾，保护本国卫星免受威胁。 更重要的是，从技术角度来看，空天飞机完全有能力对其他国家的卫星进行破坏或甚至盗取， 这在未来可能发生的太空冲突中将是一个重要的战略优势。公开的资料显示，中国的这款空天飞机已经进行了三次公开的飞行测试。 首次飞行测试发生在二零二零年九月四日，持续时间仅为两天。第二次飞行测试从二零二二年八 月四日开始，一直持续到二零二三年五月八日，时间跨度达到了两百七十六天，甚至超过了目前这一次的飞行测试。 这一系列高频率、长时间的在轨飞行测试表明，尽管这款航天器的具体性能和型号尚未公开，但其技术已经相当成熟，运行的可靠性非常高。能够承受如此高强度的飞行任务， 不得不说，中国航天取得如今的成就，估计五角大楼有人又要坐不住了。感谢收看本期节目，我们下期再聊！

我国居然造出了空天飞机，曾经美国的专家认为中国简直就是白日做梦，试飞成功后瞬间让美国啪啪打脸，空天飞机横空出世后直接领先全球，就连日常傲慢的老美都为之佩服。那么什么是空天飞机呢？为什么会让这么多国家羡慕呢？ 空天飞机对于中国又有着怎样的作用呢？今天就跟着大表姐来了解一下。空天飞机是航空航天飞机的简称，它是既能航空又能航天的新型飞行器，集飞行器、太空运载工具以及航天器于一身，同时还可以作为载人航天器。 虽然咱们不知道这其中到底有什么黑科技，只是看完介绍后莫名的觉得很牛。二零一七年，中国在全球航天探索大会上表示，中国航天科工集团将会展示腾云工程， 腾云工程属于空天往返飞行项目，将突破以组合动力机组或推体一体化技术为代表核心技术。在听到中国的这项工程后，老美当时就表现出了不屑， 他认为这违反了物理学规律。可就在不久前，中国自主研发的空天飞机在酒泉卫星发射中心起飞，在阿拉善的右旗机场降落，非常顺利，非常成功的完成了首飞。首飞成功的消息传出来后，果然不出意外立马引起了全球轰动。众所周知， 长久以来美国的太空领域一直都是先进的代名词，但这次我国自主研发的飞行器将在世界上独占鳌头，光是这一个黑科技就反超美国十年不成问题，大家可以想象一下老美的臭脸真的是大快人心呢，那么我国的空天飞机是怎么运转 工作的呢？让我们接着往下看。这一款飞行器是由下级运载器和上级轨道器组成的运载机，搭载液体火箭冲压组合式循环发动机，最先开始启动带有增压装置的火箭发动机，通过水平起飞的方式，将运载器和上级的轨道器送到万米以上高空， 全部继续将飞行速度加到三马赫左右，在这样的状态下启动冲压发动机，以压音速燃烧冲压模式继续爬升，使他速度进一步提升到五马赫。一番操作后，再次切换成超燃冲压模式，让该平台进一步爬升到压轨道， 并加速到十五盲盒以上，让轨道器和运载器在高空高速状态下实施分离，并启动运载器自带的火箭发动机，紧接着持续加速，让以每秒七点九公里的速度飞行，让其顺利进入轨道使用 发现这种发射方式堪比火箭。我们中国这款空天飞机的运载器和轨道器是可以重复使用的，工程师们采用的是水平起降的方式，而不是垂直起降方式，这一操作可以大大降低使用成本。总之，这一次腾云工程让中国航天业在世界上彻底的站稳了脚跟， 美国专家甚至表示，美国搞不懂这其中的原理。当然，空天飞机的黑科技远不止这一些，你敢相信吗？中国竟然造出了空天飞机，连美国专家都觉得天方夜谭。 面对质疑，中国工程师默默的做事情。试飞成功后，老美鸦雀无声一脸懵，让我们接着往下看吧，空停飞机的黑科技远不止刚才我们所提到的，相比较于美国 spacex 公司可以重复使用火箭系统，我国的水平起降天地往返飞行器具有更明显的优 是无论在飞行速度、飞行成本还是使用寿命上，都甩其他国家几条街。其实呢，整个飞行器运展过程虽然看起来有点简单，可实际上他的黑科技可一点都不简单。他的宽包线飞行、大尺度机身和复杂气动布局 都是组合动力空天飞机器的典型特征，也是最大难点。当然，这整个研究过程对中国科学家们来说都是非常困难的事。比如在装备好组合式发动机后，如何来保证飞行器的稳定性，并在高超声速飞行环境下，保证机体承受住空气摩擦产生的巨大热量。 毕竟大气层内与大气层外是两个完全不同的环境，又将如何让飞行器适用这种环境呢？虽然面对种种困难，但是我国科学家顶着世界各国的质疑声，扛着这数不清的困难并没有放弃，更是把 中国精神发挥到了极致。其实，早在上世纪六十年代，世界各国就在想办法探索实践这种便捷的入轨方式，可技术难度实在太大，目前除了中国无人知晓。 二零一七年九月七日，美智 x 三七 p 无人驾驶可重复使用航天器在肯尼迪航天中心发射，于二零一九年十月二十七日降落在该发射中心的着陆点。 自从他们租了这款飞行器后，老美一直处于高度保密状态。老美真的是怕其他国家学到自己的技术， 怪不得我国发布腾云工程后，他们会是那样的反应，哎，可惜呀，就算保密工作做的再好，也逃不过我国科研人员的火眼金睛。这一下子美国可求傻眼了，中国不但做了，而且做的很成功，此次飞行任务标志着我国在航天领域有着重大的突破。大家知道 空天飞机对我国有着什么样的意义吗？这个曾经让美国看不起的工程被中国票力的拿下了，美国人被狠狠的打了脸不说，他们还自己花费巨资费心研制，最后也是落得一场空。跟着大表姐接着往下看吗？众所周知，国际上这几年虽然看着太平，但私下关系都很紧张， 现在战争已经不仅仅局限于海洋和陆地了，制空拳非常的重要，美国这几年在航天上的作业是有目共睹的，他们还有十几艘核动力航母，老美目前装备已经非常领先了，可是就是在这种情况下，老美的空军司令还用大力度建设空军， 可以看出老美是多么在意制空悬，而制空悬对一个国家来说又是多么的重要，我国想要占尽优势的话，就只能加大建设。空天飞机具有很重要的军事价值，火箭能做的，他也能做，可载人，可载 载物，可作为战略性轰炸机、战略侦察机和远程劫机机。我国的空天飞机一旦发出，世界上目前没有任何一架机器可以拦截的住， 他可以自由往返天地之间，他可以把大的卫星送入地球轨道，一次性投放多颗卫星更是他的拿手绝活，他能对轨道上运行的卫星进行维修和回收，当然也可以对迪狗的卫星进行实施破坏， 甚至还可以收为己有。他能向空间站运送或者接送宇航员的各种物资，最重要的是他可以做拦截、侦查和轰炸等军事任务，他的存在对于世界各国来说都是一种潜在威胁。 空中飞机的奥妙之处其实也是在于它的动力装置，这种动力装置不同于平常飞机发动机，也不同于平常火箭发动机，它所组装的是一种混合配置的动力装置。空间 飞机安装有涡轮喷气发动机、冲压发动机和火箭发动机，三管齐下，可以最快速最高效的完成任务。只要卫星可以定位到空中飞机都可以在一小时左右到达。他可以在大气层内，大气层外自由活动。 总而言之，只有你想不到的，没有他做不到的。中国验证了腾云工程是新一代空中巡航者，他的出现再一次证明了美国不敢做的事情，我们中国做到了，并且不需要向他们询问技术。老美的保密工作对于我们中国来说真的是多此一举，中国用实际行动否定了世界各国的质疑， 老美的脸被打的啪啪响呢。中国的基建狂魔们在一次又一次努力之下，让世界对中国刮目相看，未来的中国一定会越来越棒！好了，本期节目就到此结束了，这里是科普大表姐，如果你喜欢这一期节目的话， 麻烦长按点赞加关注，有你们的支持，大表姐会更加努力。给大家更新视频，加班加点也在所不惜，谢谢大家了，愿世界所有美好都会如期而至，送给正在看视频的你，加油！

中国绝密空天飞机又有新动向！根据美国 spaceson 刊载的新文章，中国空天飞机在轨道上部署了六架神秘辽机，其中有三个物体在 s 多段被监测到发出信号，并推测出有一个是空天飞机本尊。 时隔一年两个多月，我国用长征二号 f 运载火箭第三次发射了一个可重复使用试验航天器，与前两次发射任务那样，这次任务依然没有透露航天器型号信息和发射现场，试图发射时间似乎是在夜间。 根据此前短暂公开的特制整流照，以及疑似在中国西北某处机场水平降落、可重复使用等特性，这个航天器被国外航天专家推测是中国正在秘密试验的空天飞机。 目前，空天飞机飞机还需要垂直发射，由运载火箭送入轨道，但它可以实现自主返回地球，并在机场 跑道上水平着陆。美国太空部队也在秘密试验空天飞机 x 三七 b， 他同样也需要有火箭送入太空，然后可自行水平着陆。美国太空部队深知空天飞机的价值，所以自中国第一次试飞空天飞机以来，连续三次都在密切跟踪中国空天飞机的一举一动。 根据美国太空部队的追踪数据，在中国空天飞机入轨后，出现了五个有编号的物体，但在几天后，轨道上又增加了一个飞行物体，有可能是空天飞机释放出的一个半飞小卫星。 与此同时，一些国外的业余天文学家也在通过叠撞天线来追踪中国空天飞机，他们已经发现了中国空天飞机发射的 s 波段信号，但这一次神秘僚机只是间歇性的发送信号，并且这些信号呈现逐渐深度衰减的趋势。在已知发出 s 波段信号的三个物体 中，物体 a 信号是用有限的数据调制的，其信号强度忽高忽低，时性造比有时会很大。物体 d 和 e 的信号则似乎是没有包含数据，这些信号都是间歇性发出，持续时间较短，这与前两次空天飞机任务的发射信号模式很不一样。 追踪者推测，这意味着中国空天飞机的这次任务可能比以前的飞行更加动态。此外，根据上次中国空天飞机所运行的轨道数据推测，追踪者认为物体币其编号为五八五七、四的物体很可能是这次任务发射的空天飞机本尊。这与一开始推测的结果有所出入， 如果五八、五七、四真的是中国空天飞机，从美国太空部队给出的 t、 l、 e 轨道数据来看，空天飞机目前的近地点轨道高度为三百二十九公里，远地点轨道高度为三百四十八公里，轨道倾角 为五十度，轨道周期为九十一分钟。但美国太空部队不认为该物体是空天飞机，而认为是长征二号 f 运载火箭的第三级残骸。至于究竟哪个物体是空天飞机，就看接下来的轨道变化。 如果这六个轨道物体中有空天飞机的半飞器，那么他们在之后有可能会被空天飞机收回去，所以轨道上的物体就会变少。根据美国太空部队在中国空天飞机第二次飞行期间，曾先后释放过几个半飞器，他们在空天飞机附近飞行，似乎在进行某些试验， 过一段时间后，这些半飞机突然被跟丢了，推测是被空天飞机回收了。此外，中国空天飞机在目前轨道飞行一段时间后，应该会进行大幅变轨，通过追踪轨道变化，就能知道哪个是空天飞机。上一次试验期间，我国的空天飞机已经展示出强大的变轨 机动能力，轨道高度可以大幅抬升，两三百公里之后又能降轨回到低轨道运行。有人担心中国空天飞机这样被美国密切跟踪，性能参数会不会泄露？其实不用担心，空天飞机在太空中的飞行速度很快，时速估计可达两万八千公里， 只要一个半小时就能绕着地球飞一圈。由于速度足够快，并且高度足够高，根本无从知道空天飞机的细节。事实上，在一些地方还能用肉眼看到空天飞机从天空中飞过。下面这个是国外网友拍摄到中国空天飞机在第二次试验期间的过境景象。 可以看到，空天飞机看起来是一个快速移动的明亮星点。空天飞机会在全球不同地区上空过境，通过 tle 轨道根数可以推测出相应的过境时间。据推测，空天飞机可能携带一吨 重的有效载合，比如机械臂推进剂。通过变轨机动，空天飞机可以进入其他航天器的运行轨道，利用机械臂捕获那些需要维修或报废的航天器，已开展载轨服务， 或者直接把失效的航天器拖出轨道，将其送入大气层烧毁。总之，我国测试空天飞机目的是在于和平利用太空，让人类能够实现更方便进出太空的愿景。相信在不远的将来，等到技术成熟之后，我们就有望一睹空天飞机的真容。