m7和mp7的区别

老师说啊，我们还没见过第三排空间能翘二郎腿的，那这台车呢，我刚才把中排座椅其实留了至少有三拳的距离，那第三排依然能非常轻松的翘起二郎腿，这空间真的只能说太大了太大了。 二十万元起的 mpv， 要兼顾商务用途和诈骗需求，传奇 m 八确实是很好的选择，不过 m 八的高配车型啊，落地价都去到二十五万甚至三十万之上了啊，那很多预算二十万的朋友呢，感觉有点够不着。那这些朋友呢，您不妨看看东风风行最近推出的 m 七，领爵款 风信 m 七就是之前 cm 七的换代车型，二零二二款车型啊，全部改为领绝版，主要是针对配置和动力进行的 升级。那这台车的外形呢，大家应该很熟悉了吧，就是高仿的第二代埃尔法，那特点是车身比较高，车头比较短，整体比较方正。这个菱形的头灯啊，非常经典，和原车几乎一样，但中央的隔山有自己的风格啊，采用了三条镀个四条，将层次划分的很清晰，那下面两条呢，与头灯都进行了自然的融合，这点可以说是对原车的超越。 车头也挂上了风行全新的近视 logo， 档次感瞬间就提升了。那侧面呢，也保留了第二代埃尔法的神韵啊，主要特色是企业的发动机舱与前风挡啊，几乎在一条直线上， 而后门立柱与车身同色啊，将驾驶舱与乘客舱有种分离的感觉啊，一体现出他对于乘客的重视。当然，这台车呢，他并不是直接照着埃尔法逆向开发的啊，因为他的尺寸比原车大了一圈， 当时的埃尔法的轴距还不到三米啊，车身长度不到四米九，而这台车的轴距呢是接近三米二，车身长度接近五米二，可以说是大了一圈还不止啊，相比传前八尺寸也是大很多。那此次 新车啊，首次加入了双侧的电滑门的配置啊，不过只出现在底配和自顶配的车型上，档次感就提升上去了啊，其余的车型依然是手工的滑动啊，中后排车窗采用了隐私玻璃，无论商用还是家用都很有必要。不过呢，这台车的轮胎尺寸偏小啊，全系都是二百一十五毫米的开关和十七英寸的轮圈，轮圈小点表演无妨啊， 轮胎窄了会影响这个新车的稳定性。那尾部的造型呢，比较方正简洁，增加了大尾翼来降低风速。这个贯穿式尾灯啊，其实中间是不能点亮的啊，两侧弯曲的灯带辨识度比较高，高显杠的位置很低，车门的面积尤其大，清除物品非常便利，采用了隐藏式的排气管布局。 相比之下呢，这个车厢的变化的不算大啊，梯子型的中控台呢比较传统，但仪表盘和中控屏的顶部都增加了这个遮挡式的帽檐啊，并且与门板有融合式的布置。那中控台呢，顶部的深色和这个部分的蓝色啊，都是软质的塑胶，那下方还 增加了一个金属质感的饰条，门把还有皮面的覆盖啊，依旧是提供十一点八英寸的数字中控屏啊，支持支持上网和在线导航啊。仪表盘呢，是一个机械表盘加七英寸的屏幕的组合。 这个车有个特点啊，他的坐姿非常高啊，大家可以看到啊，这还有一个上车的把手坐在这呢，有点像是开一个硬派的越野车啊，坐的高看的远，但是呢，跟地面的那种路感也会少一些。嗯，座椅的舒适性没有问题，侧向支撑以及腿部支撑都是比较到位的啊， 但是呢，这个方向盘啊，我感觉它的尺寸是偏大一些，而且握紧是比较细啊，相对来说呢，就没有那么的有现代感了。 这台车的空间表现啊，在同价位里面可以说是无车能出其右。那我现在把中排座椅划到了最后啊，这个腿是完全可以伸直的啊，完全伸直，嗯，如果你加一个航空座椅，带电动腿托的也是没有问题啊，只是说他原车并不有这个配置啊，还是手中的座， 除了纵向空间充余，横向空间也同样非常充裕啊，中间这个过道也是非常宽阔，那头顶的空间也没有问题，而且还增加了一个比较大的中排专用的天窗。那空调出风口呢，是位于地台还有一个顶部出风口啊，上下双出风，保证了整个空间的舒适性。 同时呢，他第三排空间同样非常充裕啊，即使把座椅挪到最后，其实第三排都足够秤座。那我现在呢，把座椅稍微往前挪一点，看看第三排的空间， 老师说啊，我们还没见过第三排空间能翘二郎腿的。那这台车呢，我刚才把中排座椅其实留了至少有三拳的距离，那第三排依然能非常轻松的翘起二郎腿， 这空间真的只能说太大了，太大了，这个座椅坐起来也很舒服啊，承托性没有问题啊，只是说座椅相对平整一些啊，侧向的自身性就没有那么好了，同时还提供了两个可以翻折的扶手。还有一点啊，这个座椅呢，他还能向后这样打平哎， 实现一个基本上平躺的坐姿啊，这个如果累了也可以在这休息一下啊。嗯，另外呢，他是提供了顶部的出风口，嗯，杯罩还有电源。后排的这个很大面积的一个后窗啊，可以开启一个小缝，进行更好的空气循环。 这台车的可贵之处就在于在第三排空间巨大的情况下呢，他还有一个很大的一个尾箱空间啊。啊，这个尾箱空间呢，哎，纵深大概这么深，然后高度啊，非常可观， 一家人七个人的行李是基本装的下的啊，这是难能可贵的啊。只不过说呢，他这个第三排座椅并不支持放倒打平，同时也不能拆卸啊，所以空间就这么大啊，保证乘员要坐的舒服，同时呢有一定装载空间。 那动力方面的升级呢，是此次新车的重点所在啊，全系换装了来自长城封槽的二点零 t 发动机，最大功率呢是一百六十五千瓦，最大扭距三百八十五牛米，匹配财服的八 ag 啊， 手自一体变速器。那这台车呢，采用的是 mpv 中比较少见的啊，种植发动机后轮驱动的结构啊，跟坦克三百的动力配置基本一样，那尤其是财富的种植八 at 变速器啊，是业界公认的好产品，和德系豪车完全相同，什么换挡平顺性啊，站档的速度啊，档位的合理选择都是非常优秀的啊， 因为这套动力经历了长城与财富的深度配合和大量车型装机使用，因此匹配的默契度也不用怀疑，实现了强动力平顺性和可靠性的平衡搭配 ltc 的综合油耗为九点八升，每百公里也过得去。 那底盘方面呢，采用了前麦弗逊独立式加后连杆螺旋弹簧非独立式悬挂组合，因为后驱动桥采用的是硬轴式啊，因此是非独立悬挂。那五连杆悬挂对于车轮的约束还是比较到位，也兼顾了一定的舒适性。 我们都说啊，买车看三大件，那此次 m 七领绝版的三大件中又更换了两个，还是非常有诚意的，再加上它本身就具备超大的空间，无论您是商务需求还是家庭初心，都可以让您乘坐的舒适和宽敞。那有兴趣的朋友呢，您不妨亲自来感受一下。

刚刚结束的拯救者新品发布会带来了任系列主机，同时也带来了这款售价仅为二十九元的拯救者 mt 无线游戏鼠标。相比 a 五百和 an 六百，这代 mt 不仅在命名上缩减， 同时也在重量上进行了缩减。外壳采用塑料磨砂的材质，相比涂层表面呢会更加的耐磨，采用轻量化的设计，黑色整体重量轻至七十九点五克，而白色呢则为八十一点五克，因为材质不同，所以会有那么一丢丢的区别， 但要比我们最新八十八下的 a 五百还要更轻，功能也是相当的齐全，三模连接，双模滚轮，九个可编成按键，一组板凳内存，还有一千六百 百八十万色的 rgb 灯效。相比之前的对称是外观， m 七采用了右手型人体工学设计，中间的 rgb 大 y logo 也让整体外观更加炫酷。 鼠标三万为长度一百二十六点九毫米，横握点七十点一毫米，背高四十一点三毫米，在趴握和抓握时也能提供更舒适的握感，握在手里还是挺饱满的，但又不会太伸手。当然侧面的防滑侧裙也能有效的增加鼠标侧面的摩擦力，减少手汗的打滑情况。 接着来看看底部， n 七的脚贴也和十六版一样，采用百分百的 ptf 一条状脚贴， 不过接收器比较小，出门在外可得保护好。这次 mg 大载的传感器为 altar sams， 也就是原相三三九五的定制版，最高两万六的 dpi， 不会真有人用两万六的 dpi 吧，有的话可以把 把公屏打在弹幕上，我向你省路啊。还有五十 g 的最大加速度以及六百五十 ips 的最高速度，相比上一代的三三三五分别提升了十 g 和二百五十 ips。 而微动采用了拯救者最新的光学微动，一亿次的点击寿命，手感不肉，回弹快，并且还不会双击 双模滚轮呢，也可以切换为段落和无极模式，左右也可编成，大家可以听听看。 续航方面，八百毫安的电池，我自己无线什么也没关的情况下就直接用，白天上班办公，晚上玩游戏，使用一周妥妥的。 这次我们也为 nt 专门设计了一款全新的驱动， dpa 调节，九个按键编程自定义 rgb， 该有的都有，不过和之前 六百的驱动不同，需要重新下载，这里需要注意一下。总的来说，这款售价二百四十九元的拯救者 m 七在这个价位和轻至七十九点五克的重量前提下， 给到了差不多顶的配置和比较齐全的功能，相比前五百和 n 六百，无论是外观还是功能都更加成熟以及完善。好了，以上就是这期 m 七评测的所有内容了，感谢大家收看我们下期视频，再见！