豹5越野是云辇还是领航改悬挂？

大家好，这期呢跟大家聊一下这个方程豹汽车豹五的几款配置，还有包括我为什么会选最便宜的这个探索版，那我身边的很多朋友呢，定的是最贵的云年旗舰版 啊，都是一些比我岁数大的哥哥啊，他们之前呢都是开途乐的和开丰田陆巡的，那是不是大家开不起了？不是 啊，因为那批车呢，大家都基本玩了十年八年了，比较老了，所以大家也正好赶上换车。云年版最大的这个特点是什么？它一套油压的底盘升降系统，第一呢，它不仅可以将你的底盘提升，同时呢也可以比如说你在跑 公路或高速驾驶的时候，可以将你的底盘降低，那么你过走一些越野的障碍的时候呢，他可以将你底盘提升，那么你的通过性会好一些，同时呢，他还可以调节你的这个悬架的软硬。还有一个特点就是比如说你 露营的时候，你车停的不平啊，他可以去替你找平，这大概其余年和其他车型的最大的区别。那其实我最推荐大家呢，还是选这个领航版长版的配着你的旗了。那我为什么要买便宜这个两万块钱探索版 啊，买车是一个感性的东西，但是用车实际上是一个理性的东西。我用这两万块钱我会去干什么？我会去做一些适合我的改装套，适合我的 at 轮胎，同时呢，我会换一套蒙玛的锻造轮毂，锻造轮毂不仅轻，更重要的是它非常的结实耐用。我还会像这台车一样， 前边呢加装一套绞盘，绞盘相当于四驱越野车的第五区，之后我还会继续我的越野，所以还会升级一套减震。那我们再看一眼，我探测曼比领航曼少了什么东西。我们从越配置上来说呢，他是少了一把前桥差速器锁， 那么我这个车也是没有前桥差速器锁的。大家知道我开这台车去过很多的地方啊，不管是沙漠还是克里亚古道，一把后锁对我来说已经足够了。那么有人说前锁能起到什么作用，就是我认为，比如说你车辆 是在攀爬也好，或在自救也好，你又挂了。第四，然后同时你又开了后锁，你还没有偷混的话，前锁可能只起到百分之五的作用。 再看一下里边的区别啊。首先副驾没有这个屏，我很多时候我都是一个人开车出来的，所以那个屏对我来说没有意义。另外一个抬头显示功能也没有。那么还有就是扬声器，扬声器同样也是地瓦雷的扬声器，只不过这是有十六个喇叭， 顶航版的是十八个喇叭，他多了一个头枕的两个喇叭。这两个喇叭起到什么作用啊？就比如说你在开车使用导航的时候，那他声音呢，是从你的这个头枕里面发出来的，他不 会影响到车内的其他乘客听音乐，你用它打蓝牙电话也不会影响到车内的同伴。还有呢，就是差一个冰箱，本身我自己有一个二十多升的大的冰箱啊，可以放在车里面。对来说，领航版是一个纳帕的真皮座椅，这是一个皮质座椅，通风也有加热，只是没有按摩功能。 其中还有一项呢，就是尾门电器，剩下的希望大家来补充啊。平时的时候这车我只是出去玩的时候开，因为在北京的时候我几乎不开车，我都是坐几千万的地铁啊，上下班或通勤。买车和配置还是因人而异，但如果要让我推荐，其实我还是推荐大家去买领航吧。 后来你对改装没有要求，你觉得 ok， 我这个就够使了。那你买这个云年版也是非常不错的，总之花您自己的钱选择适合自己的配置。

哈喽大家好，豹五的云点 p 的版本后期能否升级更大尺寸的越野轮胎？新车呢？在选择配置的时候应该注意哪些？根据我们的用车需求，三个配置的车型该怎么选？今天呢，我们就这几个问题跟大家一起来聊一聊。 昨天呢，我们看到很多的车友呢在讨论，如果想玩越野就选云脸 p， 城市代步呢，就选领航版，这个观点呢，我个人认为不该这么第一啊， 知道在昨天我的视频当中呢，我就说过了，云点屁的智能月牙悬挂确实是可以将一台车做到一定高度的举止， 但是呢，车身的感知探头和传感器太多了，在复杂多变的越野环境当中呢，难免是磕磕碰碰的，生存能力呢会差一些，一旦呢一个点出了问题之后呢，很容易造成连锁的反应，导 车辆最后趴窝了。智能的液压悬挂的特点呢，就是舒适度高，所以呢，尘世以通勤为主，或者是轻度的非铺装路边的穿越还是非常舒服的，但是呢， 支撑的力度和稳定性是远远不及领航版后期可以升级的，传统的弹剪的，所以呢，城市代步偶尔轻越野，注重舒适性的还是选零点 p， 如果呢有更多的户外用途，注重生存能力，还有后期的升级潜力，那就选领航版 第二点了。我们再说说啊，选装的注意事项啊，有随流驾照和拖车需求的兄弟们呢，一定要选四千的拖车钩，这是和两点五吨的拖挂姿势捆绑的， 所以呢，四千的选装你呢包含了拖车资质，还有一个拖车钩。第二件事呢，就是选装基金的应用，盲定的用户呢，有八千的选装基金啊，我们可以尽量的将它花完，比如呢，你只选四千的拖车钩，还有剩余的四千的选装基金呢，就自然的失效了，是无法抵扣后续的车辆尾款的。 所以呢，你还不如啊，再选装一个电动踏板，六千块钱，等于呢，花了两千选装了一套电踏，或者呢，你没有选装踏板的需求呢，就可以选一个自己喜欢的车身颜色，不然呢， 作为盲定用户的优势啊，这八千块钱的选装基金呢，用不完，真的是太可惜了。最近很多豹五的车友呢，在琢磨一件事啊，因为举身高度不够，轮枪的间隙呢，也不够富裕。豹五的智能液压悬挂版本啊，也就是云点 p 后期真的是无法升级，大尺寸 越开吗？我告诉你，那可是不一定啊，这几天呢，我们也了解了一些情况啊，大家在方程豹的四 s 店的升级区域里呢，可以看到啊，科曼公司呢，为豹舞定制的专用的八段软硬阻力调节的减震器的套件啊，这款产品呢，交给主机场了，目前已经有一千多套了，大家有没有发现这些适配好的产品呢，在后市场目前是无法看到的， 这是为什么呢？我们可以发现啊，现在很多的国产的越野车的制造企业都在推出了官改版的越野性能版， b 勾四零呢，和运南共创了，有飞侠坦克的官改版本呢，就更多了。既然都说到这了，可能你也该懂了，到五了，这次官改 版本呢，也很快就会要亮相了，而且啊，针对于云点屁为豹舞量身定制的液压升降的专用弹剪也正在调试当中，因为第一批交付的云点屁的版本呢，最快啊，也是在今年的年底或者是明 年初，这套专用的蛋检的升级键呢，也会在年初跟大家见面啊。所以呢，云脸 p 后期能不能上更大尺寸的 at 的越野胎还真的是不一定的。记得关注大号。作为四百和豹五的车主了，我们下一期接着聊坦克四百和豹五的幸福生活，我们下期见！

我的工作就是越野，越野就是我的工作。我，我还能上。告诉你个不幸的消息啊，这个坡我觉得只能上一遍，我直走是悬崖吧？对，直走悬崖别走，差点，差点一脚油干过去。漂亮，美的很 呜嘿嘿， 云间版升高以后比我高这么多吗？ 哈喽各位，我是你们的小红同学，很多粉丝说要看豹舞的云简企业版对比领航版，咱们今天就安排上了啊，那 我这台领航版的左边这台已经开了超过四千公里三个月，我对这车还是挺满意的，因为平常现在是奶爸嘛，这车保温箱能热个奶，平常出去玩的时候呢，空间也是够大的。那最重要的是，我这个原厂的素车改完 这个固博 at 三四 s 以后，跟我们公司那些越野车出去玩，越野能力完全没有问题，还有外放电之类的。但是啊，自从我试驾完报武军年版以后，就说实话，有一点点小后悔， 这两台车差了四万三千块钱。在公路的舒适性感受、操控性感受，以及我们去越野的过程中，他到底有哪些区别呢？这四万三到底是该花还是不该花呢？小郭，这条视频给您讲明白， 我们今天呢，又来到了大石头，因为大石头是我认为北京 周边最好玩的地方，你平常开车两个小时就能到，如果去老整个好汉坡的话，基本上就得跑个三个半到四个小时。所以今天挑战一下大石头最后的那些交叉轴。那刚开始呢，是这一段， 嗯，算是硬质的土路吧，上面有一堆碎石。那云简悬架在这个时候我们开山地模式就够了，舒适性就是频繁颠簸的舒适性会比我那个领航版 好一些。待会往上我们看一下云撵悬架，去过那些比较大的障碍的时候，他的悬架行程怎么样？这是我比较期待的，也是我觉得云撵比较直的地方。 现在开这个车呀，别的都没问题。他现在配 配的是原厂二十寸的那个轮圈，选的是米其林 psev 的轮胎，说实话不太适合越野啊。这个轮胎全靠车的能力了，而我自己的胎换的是 at 胎吗？所以我那个车虽然说悬架没这个牛，但是轮胎好，哈哈。 哎呀，今天开这个就稍微慢一点就可以了，我特意把胎压放到了一点八左右，如果是胎压打的太高的话，那更容易被割伤。 还是建议大家买完爆物以后抓紧换 at 胎啊，因为换了 at 胎以后，你跑这种碎石路，你的信心是大增的。开着 豹五等于是自己的车。出来工作啊，感觉真爽，今天又是辛苦打工的一天，我的工作就是越野，越野就是我的工作。 i'm coming baby， i find it for you。 接下来有意思了啊，是小勾啊，我就走点男的左右点。哎，我估计这个地方啊，就这云年版，他轮子都不会离地，所以没有什么难度， 因为现在悬架升到最高的状态好，任何难度没有，我们再往上走找点难吧， 这个地我走往左边走一点， ok， 然后是一个挠的小上坡。今天不下雨，所以一切就还好。如果这地方下雨的话，难度系数就会指数级的上升。你看这个地就比较考验接近角了， 你上 一点问题没有，甚至轮胎感觉都没有离地啊， 为什么呢？因为就是传统，咱们经常玩越野车的都知道，大家都比较在乎整体桥，为啥整体桥呢？因为整体桥像一个杠杆一样，一边轮子下去，一边轮子就能压上来。你看牧马人就是前后的整体桥，那方程豹的豹五，他为了平衡 我们的这个公路的舒适性和越野能力，所以他用的是前后双叉臂的悬架，好处就是操控更好，舒适性更好。然后为了得到一个比较强的越野能力，他的云眼你可以把它理解 为就像马的四条腿一样，通过主动的车身控制去帮你做悬架拉伸和悬架压缩，就是你的悬架可用行程就更长了。那你像同样的地方，如果是云年版的话， 他过去车身就比较平稳，那如果换做领航板，他的车身摇摆的幅度就会比较大，这就是悬架形成的好处。听我说兄弟们，就是越野这个东西啊，最重要的是轮胎，轮胎如果升级完以后，接下来并不是锁， 如果你的四个轮子，他悬架的可用形成大轮子接地的话，你还要锁干啥呀？只有轮子不接地，抓地力不好的时候才需要锁呢。所以这就是云眼牛的地方，他的攀爬能力以及他的这种土路的 爬大坡的能力都会强不少。哦吼，我们现在大家看航拍画面啊，我们现在在经过第一个小石头，非常的漂亮，然后难度一点点再加高， ok？ 哇，前面又是一个左转上坡轻微交叉轴啊，这个地方咱依然不挂锁啊，就吃悬架行程好上。我靠电子线滑介入了， 有这个越野车，从吉姆尼玩到现在，觉得对于车的难度真的是越来越低了， 原来真的得靠自己比较多的技术类工作，现在真的是走好线路，一切交给车啊，太不一样了，还是得换台好车。电机的好处就是 低扭，我不需要给太多油门。之前我们开油车的话，像猛禽那种三点五 v 六的发动机还好啊，如果是二点零 t 的越野车的话，刚才那种大起步的情况，多多少少都得轰一点点油门，让他把档位给降下来， 而你开电机，电机，他的 dno 会非常非常强，所以像我刚才就轻轻的给一点点电门，他直接就干拔起来了，不需要别的， 一切讲究的就是力大。专飞，如果你跑沙漠的话，云碾 p 标准版这个悬架是更有用的，因为 我们在比如说飞坡的过程中，你啪一下砸到地上，如果是传统悬架的话，他可能会触底，那样的话车身都会有很大的冲击。那云检悬架因为他用的是油气 悬架，他有个蓄能器，你夸嚓拍下去之后，他有效的可以把能量吸收，那你整个车的这个抗冲击效果就更好了。 到了最南的坡了，兄弟们，我们提前开始延时模式，延时模式启动与眼前的是最高的状态， 然后我们直接就把锁挂上，这样的话防止他挠吗？因为这个轮胎如果挠的话对车还是不太好看。前后锁都挂上了，这种地呢，咱就得一点一点往上上， 现在很明显感觉到有锁在吃劲 上。哇，中间有块石头啊，但是我绕一下没问题。哇，好稳啊， 我我啊， 还能瘦 上来了，就这么强哦。 哈哈哈哈哈我太强了吧我这个公路胎啊， 纯挠啊生挠啊这是。哦，我说真的，我中间停了两次，我都觉得不要对这台车造成伤害，但是我没有想到就轮子就是接地的，然后你只要是保持一个低钮输出 就可以了，剩下的交给车我都担心是多余的。云姐，就这一点确实挺猛，玩完了最难的路，我们现在就奔着山顶出发了。 我在崖壁上开车，为什么选云点 p 标准版没有选云点 a 啊？云点 a 是空气悬架，而这套电控的液压油气悬架， 他的可靠性，他的环境的适应性都要比空气悬架好很多。尤其你看，如果开这个车咱去高原的话，空气 悬架或多或少都会受到高原的影响，但是油气悬架不会受影响。可靠性了，耐久性了，包括各种环境的耐受性都会更强。哇，大石头往下看真的太好看了，我把车停到这，美的很。 oh， 很多朋友都问我说，那我不会经常去越野的话，我平常就在路上开，我选择云典旗舰版，相比领航版舒适性会好多少？ 我给你打一个比方，我认为我的领航班已经非常舒服了，甚至在云演旗舰版出之前，我天真的跟大家说买领航版就够了，我现在对不起 打自己的脸，因为我告诉你，就是在正常开的过程中，云撵旗舰版的舒适度至少比我的那台领航版我觉得大概得好了百分之三十到五十。最明显的感觉是什么呢？领航版已经非常舒服了，但是因为他车身比较高， 它的底盘和车身之间都是柔性的衬套，你连续去启停的过程中，他肯定会有比较 大的扶氧摆动的，包括你去转弯啊，变道啊、侧倾啊，肯定会比较大的。硬派越野车我到现在就没有开侧倾小的，那除了谁呢？除了这个云年版，为什么他能做到侧倾和扶仰特别小？因为他的悬架并不是空气悬架， 而是油气悬架，他是四个悬架，都是液压油气调节，而且是一套完整的智能车身的控制。就比如说我现在加速啊，正常车要抬头，很明显的过程中， 他会去改变后悬架的阻尼，阻尼是多机调节的，来控制你的车身的姿态。那我去减速的时候，他也不会像很多越野车一样点头点的非常严重，他会尽可能的把前车头去给支住，让你行驶起来很平稳。 包括你遇到一些比较大的弯道，你去跑也是开云撵去过弯，比开领航版去过弯的信心大了非常多。那因为有这套的智能液压车身控制技术了， 所以你去开的时候，你就会信心大增啊，因为你车不会晃来晃去了，你稳定多了，已经媲美很多城市 suv 了。 再一个呢，就是我遇到沟坎坎的舒适性，那普通版的领航版的豹五，你去过很多减速带的时候，他已经很柔了，但是因为车身比较高，他会有一些晃动，这是很正常的。而这台车他几乎没有晃动，尤其遇到那种连续坑洼路面的时候， 他的晃动变得特别特别少，也是通过他的一个多级的阻尼调节。我打个比方，就是 你去过减速带的时候，我那台车可能是当当两下过去了，而这台车是突突啊，就特别好的那种质感就出来。所以你天天上下班开越野车，又不喜欢那种特别摇摇晃晃特别颠的感觉的话，那云烟版绝对是物有所值的。 再一个呢，就是在他平常的一个方便的程度，比如说我现在装了 aw 的顶框吗？我现在车身的高度是二零八八，说实话呀，很多严格限高两米的地库我是完全不敢下去的。 而云检旗舰版，他这套云检 p 的标准版，上下调节的行程范围有一百四十毫米，那你降下来之后，你就完完全全可以去一个两米的地库了。我觉得这是在城市里面开车非常非常方便的。 相信很多喜欢车的男孩都对越野感兴趣，但促使我们真正买一台越野车的，并不是越野能力有多突出，而是他能否兼顾日常出行。包裹能充电，用车成本低了， 云姐，悬架日常家用足够舒服，车内配置高，空间够用。在我家呀，豹五是妥妥的带大梁的宝物巴士。我之前问过豹五的核心开发人员，你们造这台车的初衷是什么？他说让父亲回归父亲的家庭职能，带孩子享受玩泥巴的乐趣。