沪宁沿江高铁金坛客流量多吗

嗯 啊啊啊。

沪宁沿江高铁沿线七个县区站点 gdp 及常住人口数量，二零二二年 gdp， 巨荣七百五十四点六二亿元。金坛一千两百一十六点四亿元。武晋三千一百零一点九七亿元。江阴四千七百五十四点一八亿元。 张家港三千三百零二点三九亿元。常属两千七百七十三点九七亿元。太仓一千六百五十三点五七亿元。

而江阴拥有六十一家上市公司，总数名列全国县级市第一，商务出行的需求十分旺盛，轨道上的长三角让城市时间越来越近。 今年九月二十八号开通的沪宁沿江高铁串起巨龙金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓，不仅有效缓解京沪高铁、沪宁成绩运力紧张局面，也让沿线城市融入沪宁一小时交通圈。 沪宁沿江高铁已开通两个月以来呢，我们将一站式累计发送旅客近三十七万人，日均的发送旅客是突破了六千五百人，那其中单日最高的客流已经突破了万人。

临时增开晚间车次沪宁沿江高铁开通一个月以来，巨荣站累计运送旅客超七万人次，加上金坛、五进、江阴一起四座新建车站，发送旅客总计超四十七万人次。据悉，今天和后天，沪宁沿江高铁将临时增开复兴号 g 九二六幺次列车。 十一月三日和五日南京南至巨龙站的最后一班车出发时间为二十点十分，到达巨龙站的时间为二十点二十七分，之前是十八点四十分出发，十八点五十一分到达。

哈喽，大家好，我是金坛站的设计师蔡新平，我现在所在的位置呢，是一座刚刚建成的全新的高铁站。金坛站也是金坛区第一座火车站，它位于金坛区的西南部，钱字湖的南侧， 这里还是全县唯一一座十字交叉的骑跨式展坊，因为有沪宁沿江高速铁路和镇宣铁路两条线路交叉，一百一十七度在此共用本站。 咱们金坛站的总面积是一万六千平，同时容纳一千五百人进站。 站房一共分为两层，底部架空层和候车层。站房东西面宽二百三十六米，进深四十五米，建筑的最高点是二十四点一米。 金坦站不仅要运送旅客，还包含其他功能，走，我们一起去看一下吧。 金潭站其实是一座综合交通枢纽，包括站前广场、配套车场以及周边配套道路等，同时预留远期轨道交通的进入条件， 车站交通合理融入城市交通系统，可以说形成一体化的战城。融合设计才是金坦站未来的形态。 流畅舒展的曲面造型，渐变的木墙，整体构勒出碧湖映月、山影幽静的意境，两侧雕刻出层峦叠嶂的韵律感，既体现山的秀美、水的灵动，也形成向阳腾飞的美好寓意。 站房中部的木墙延伸至整个洛克平台，结合造型将入口空间压低，通过特色的八根花柱支撑起出条的雨棚，创造亲切宜人的无风雨进站空间。 金坛站是首次采用独立进站广厅与扇形候车厅相结合的设计，在空间形态上塑造出不同以往的候车体验，结合特殊的站型，打造出最不像高铁站的高铁站。 室内整体配色选用的是素白、金色为主，根据两场共战大约量旅客进站的特点，再结合平面设置独立的进站广厅。 室内根据不同功能设置适宜的空间尺度，摒弃军事化的高大空间，进站广厅由外至内高度逐渐提升，增加进站引导性，方便旅客快速进站。 屋面形状采用一百一十七度菱形四边形，角度与两战场夹角保持一致，能够弥补由于进深过大导致候车厅中部自然采光不足的缺点，让大厅更加明亮。 抬头向上看，上面的吊顶是借鉴金坛刻制文化形成渐变的天窗形式，采用管和冲孔铝板形成的金坛城市 logo 视花紫薇花图案，既可以遮挡阳光的直射，也可以随着不同时刻有着不同的光影变化。 进站厅是以结构形式一体化进行 设计的，加入了设计师们的小巧思， 幕墙一侧的微型柱和树杈柱提升了结构支撑的稳定性。整体进站广厅开场明亮，层次分明，营造轻松活跃的氛围。 扇形的候车大厅呼应室外造型，室内净高十九米，弧形的空间塑造出流动韵丽的一体化候车大厅。 候车厅与进站广厅交接处是有高差形成的特殊弧形梁，我们设计师着重利用此处塑造地域文化，创意布置了铝板浮雕， 创下了吉尼斯纪录最长的科纸长卷大运河，以独特的视角呈现了大运河壮观的历史风貌和沧桑巨变， 详尽地展现了运河沿岸八省市风光和丰富的运河遗存。 夹层吕布平台的内墙面文化主题为群星璀璨、才人辈出 文化展示墙将历史名人介绍与铝板套色雕刻相结合，生动直观地展示了当地人文气息。 关于金坦站，今天就先给大家介绍的这里，不知道短短几分钟的讲解，有没有让大家产生兴趣和好奇。金坦站的开通已进入倒计时，无论您是想亲身体验一下 十字交叉站其跨式站访的便捷功能，还是想近距离观看百米长卷大运河，这里都值得停留，期待大家前来打卡金坛站！

这是常州金潭区东方阳城的，这是一个娱乐项目，饮水法， 这个就是喷地瓜，这是漂流项目，这就是梨花店， 这个就是茅山镇，媒体，好大的鼓啊，上面上不去，这就是茅山风情啊， 前面就是那个太极广场了，太阳下山了。

终于，沪宁沿江高铁通车了，有三大意义和一个可以优化的点。意义一，该线路可以说是为常熟、张家港、江阴等一大堆百强县是量身定制，这些城市的市民出行更加便捷。 该线路与沪通铁路贯通，实现了直达南京与上海，再也不用去苏西长市区坐高铁了。意义二，沪宁沿江高铁基本与沪宁城际铁路、京沪高铁平行， 我在哪些高铁最繁忙？视频里专门提到沪宁城际铁路，日军列车队数超过了一百四十吨，上海、苏州区间的繁忙程度排名全国第八，日均一百五十吨。 所以沪宁沿江高铁和沪通铁路一起可以起到分流作用，缓解沪宁城际铁路压力。意义三，这是苏南地区的高铁网曲线， 是我在江苏高铁规划里讲过的十四五建设的线路。东西向的沪宁沿江高铁串联起了一大堆南北向的高速铁路，比如通苏家永高铁、延宜高铁等， 而且都做到了互通。这点我在沪宁沿江高铁详细讲解，视频里有细说，因此这种高密度交织的高铁网会极大的方便沿线人民出行。比如沪宁沿江高铁沿线的市民可以借到沪通铁路去虹桥机场，也可以借到沪通铁路二期去浦东机场， 还可以借到洋马城际铁路去南京路口机场。以后三个国际机场都会有直达动车组。敢问放眼全国，有哪些城市还有这待遇？ 当然，我认为还有一个可以优化的点，那就是沪宁沿江高铁在武进区目前是上跨沪宁城际铁路，如果能够从七速验站的站线延伸出联络线， 沟通沪宁沿江高铁，江阴方向也就类似这样，那么也就实现了沪宁城际铁路与沪宁沿江高铁的互联互通。 镇江、丹阳、常州市区的乘客将走涂上蓝色线路直达江阴、张家港、常熟等城市，对于提升区域通达度有着积极的作用。你觉得呢？我主页江苏高铁规划更加精彩！

今天我分享一个巨龙周边游的一个旅游攻略，你只要花十八块钱就可以畅游金坛五大热门景区啊。兄弟，城市这么给力，我们必须得捧场啊。走第一步，我们就从沿江高铁 买一张到金坛的票，是八十八块钱，这是第一步，一定要打他的纸质卡啊，现在人还蛮多的，人还蛮多，一定要到这边来换一个纸质票， 就靠他了，五张门票啊，畅游三天啊！第二步，你可以坐高铁啊，到京南站下，然后坐他景区公交车到各大景区， 但是我们不这样，因为这样的话花费更高啊。我们靠得近吗？我们直接开车过去。 哎呀，好了，准备出发了，开始我们一天愉快的旅程，走啦！

下午的一点二十二分，我们看到这个拉的金盘站的列车啊，已经进站了，趟 g 八三零九次列车呢，将在两分钟之后开往上海。