25款星瑞昆仑版和艾瑞泽8睿哪个好

这个二六折八和这个吉利的新锐该怎么选呢？首先我要声明一下，我也很喜欢这两台车，你若让我自己掏钱，我也会很纠结的， 毕竟这两台车都算得上是这个级别国产车的这个标杆车型了。新锐他上市比较早，一上市他就是爆款，几乎呢月月破万，如果都像喷子们说的那样毛病多，肯定是支撑不了这个销量的。 而艾瑞泽八虽然每个月呢只有几千台的销量，和新锐呢有不小的差距，不过好在艾瑞泽八的销量呢，也在稳步的提升，销量不如新锐，那么是不是代表着他的实力也不如新锐呢？我个人认为不是。 首先，新锐他上市已经有三年了，虽然有一些小问题，但是市场的考验和口碑的积累呢，给出了答案，那就是新锐的整体实力没有问题，而艾瑞泽八去年才上市，品牌的认可度自然 比新锐弱一点。第二个，从颜值来说，我个人觉得啊，这个新锐的内外造型虽然没有太多的个性，但是他看起来更加的协调耐看，属于那种老少通吃的颜值。而艾瑞泽八呢，相对运动激进一些。对我个人来说，新锐的这个设计呢，在我的审美点上， 这是一方面，另一方面呢，我们再从内在的东西呢去分析对比一下。我们先说这个落地价差不多的一点五 t 的新锐昆仑版和这个艾瑞泽八一点六 t 雅版， 两车，他的动力参数呢，相差无几，都很优秀，甚至强过一部分。这个合资的二点零 t， 实测的油耗，零百的加速，两车之间的差距呢，也可以忽略，但是在这个配置方面，艾瑞泽八它碾压新锐，像这个碰撞预警，主动刹车，车道保持， l 二级辅助驾驶系统等等， 还有这个感应式后尾门，索尼音响。艾力泽八呢，把这个国产车的性价比的优势呢，体现的明明白白。当然了，也有人看上了这个两车的二点零 t 车型，如果真的是如此的话，我建议呢，直接选艾力泽八算了， 就冲着他的动力和油耗的优势，不信呢，你们可以自己去试驾对比一下。最后就是这辆车的行驶质感的对比，我个人觉得新锐的底盘调教呢，少了一些韧劲，多一些棉柔，而二六九八呢，相对运动一些，这个没有谁更好，谁更不好一说 风格不同，就看你自己喜欢哪一个了。总体来说啊，这两个车的三大件呢，都没有问题，都很可靠，只不过各自呢都有车主反映的一些细小的但不影响使用的问题。 车无完车吗？如果你不考虑颜值，闭眼去选不会错。那屏幕前的网友如果是你的话，你会怎么选呢？欢迎大家在这个评论区留言，谢谢大家！

完了完了完了完了完了，要杀了要杀了， 今天不会被冉冉摆了一刀吧？啊， 谦虚啊，不管用，咱们今天实力说话， 十万多想买台国产家教，到底应该怎么选啊？要我说这个问题啊，太简单了，新能源嘛，可以看看比亚迪，买燃油车的话，那肯定选奇瑞喽，就买艾瑞泽八，谁赞成谁犯罪， 我反对你。奇瑞的发动机确实不错，但是在我大新锐面前，你是不是得谦虚一点？ 谦虚啊，不管用，咱们今天实力说话， 今天我和冉冉 pk 的两款车型是艾瑞泽八的一点六 t 和新锐二点零 t， 都是十二万多价位的车型。两款车呢，需要进行两百米的加速比拼，下面零百加速。两百米加速能够更全面地展示车辆的整体加速性能，尤其是中后段加速， 在高速超车的时候非常有用。为了增加挑战难度，我们在终点处还摆放了龙门架，上面有水气球，倒计时十秒内，如果车辆没有顺利通过，气球将会引爆。 哇，这个气球也太大了吧，感觉会撞上去啊。李然那台 average 八才一点六 t， 我这台可是二点零 t， 没道理比他慢。开启运动模式准备走，你 完了完了完了完了完了，要炸了要炸了 啊啊， 其实 没道理，我的排量更大呀，是不是仪器有问题啊，是不是把气球提前爆炸了呀？ 虽然冉冉那台新锐十二点零 t， 但是我这台可是奇瑞的一点六 t 啊，肯定不怂，他相信我。运动模式准备走，你 好，马上到了马上到了 啊，哇， 根据现场测速仪器的数据，新锐和艾瑞泽八的两百米冲线时间分别为十点三五和九点九四秒，你把加速时间分别为八点三七秒和七点三秒，冲线尾速分别为时速一百一十二公里每小时和一百一十九公里每小时。整体来看，艾瑞泽八不仅起步更猛， 零百加速用时更短，而且中后端的加速能力也更强。另外变速箱也是很重要的一点，动力结合干脆利落。第一局艾瑞德八胜。 今天艾瑞泽八这个一点六 t 确实是让人非常的惊喜啊，但从参数上看，他和新锐上那台二点零 t 呢，是不相上下的，但是实际跑起来居然更加的酣畅淋漓。 我觉得主要原因呢，一个是奇瑞的发动机确实有东西，你看艾瑞泽八加的可是九十二号油啊，是因为加的是九十五号汽油的能量值啊，也更高。跑得快确实很， 但是如果关键的时候刹不住车，那可是全责。所以第二个环节我要跟李然比比刹车 极限刹停测试，将车辆加速到一百公里每小时下刹停，看看谁的刹车距离更短。我们会在距离刹车点三十五米的位置摆放充气汽车模型，看看谁的刹车距离更短，不会撞到汽车 刚刚的加速，我只比他差那么一点点，这一把的刹车我肯定能够赢过他。准备出发。 好，到一百了，到一百了，下车啊 啊，也就差一点，哎， 冉冉要跟我比刹车，嘿嘿，我不知道他那个新锐怎么样，反正我大奇瑞那肯定没问题啊，三十五米，小意思，走起， 七十八十九十一百，傻屌哈哈哈。 哇哇，好险好险，就差一点点， 最终在单次刹车比拼上，艾瑞泽八以 vivo 的优势取胜。为了验证两台车的热衰减情况，我们还进行了连续三次的百公里刹停测试，最终结果显示，两台车都没有发生明显的热衰减。 哎，今天到现在咱们俩是不相上下啊，看来还得再比点别的。我没听错吧，今天被气球炸到了，是你，把车模撞飞的也是你吧？哎呀，差距不大吗？要我说轿车，轿车能不能像坐轿子一样舒服才是最关键的。咱们就来一个， 国坦挑战， 摩塔挑战。两台车以时速六十公里每小时经过五十米的减速带组成的超级颠簸路面，模拟车辆通过复杂路面时的舒适度表现。前二十五米交叉排布 考验车辆左右车轮的震动一致。后二十五米减速在同轴排步，考验车辆的前后轴震动一致性。为了更直观的展示颠簸情况，每台车的后排还会固定装满水的高脚杯，高脚杯的剩余水量来决定胜负。 这把我先来啊，我这台新锐可是 cma 架构下的产品，那可是源自豪车的血脉，压着几个减速带可不是小意思 哇，感觉还是很有挑战性的。不过呢，感觉还行，水没有撒出来太多，接下来就看李然的啦。 我怎么感觉跟冉冉比，这个我有点吃亏啊。哇，这么满的水，哎，不都说奇瑞操控好，底盘硬吗？今天不会被冉冉摆了一刀吧？手镯子是马溜溜，再说走你 二十四十六十，稳住！ 有点超预期。说实话，一般来说轿车它的悬挂行程比 suv 是要短一点的，但是我今天开这个 average 八，我怎么感觉比我之前开的有些 suv 还要好一点，还要稳一点，挺超出我预期的。看来奇瑞在这一块确实是下了功夫啊， 听取市场声音了，不错不错，点个赞！模团挑战环节，两台车的底盘都表现出了不错的柔韧性，成功的过滤掉了绝大多数的颠簸。从洒水量来看，艾瑞泽八的洒水量要略少于新 瑞，取得了本环节的胜利。第四个环节进入油耗比拼测试，两百公里油耗十册， 一半城市道路及省道，一半为高速及城区快速路。测试全程每台车上都是乘坐两人空调达到二十二度两档风。考虑到新锐的二点零 t 发动机需要加注九十五号汽油，为了确保公正和严谨，艾尔泽巴呢，也是在同一把油枪加注了九十五号汽油， 两车都是采用了两次跳枪法，出发和返回在同一把油枪加满。 哎，冉冉，我跟你说啊，今天因为要跟你比油耗，我这台艾瑞泽八破天荒喝到了九十五号汽油你知道吗？所以他还真得感谢感谢你。你跟我客气 什么，我跟你说，加什么油不重要，最重要的是看最后咱们谁更省钱，咱们比完就知道了。 最终行驶两百零二公里后，回到加油站，新锐再次加满，用了十五点三一升，艾瑞兹八用了十四点七九升，换算下来的实际百公里油耗，新锐七点六升，艾瑞兹八七点三升。 总的来看，艾瑞泽八的油耗更低，而且呢，可以加九十二号汽油，整体的经济性和环境适应性都要比新锐更好一些。 最后，我觉得作为一台家教，后排的乘坐率是非常高的，空间的实用性也是非常重要的，所以最后一个环节我们来比比空间， 前排座椅调节到正常的驾驶坐姿，两台车在后排腿部、头部的空间表现方面整体差距不大，但是后排的腿部空间表现的跟新锐是不相上下的，而且它的座椅的柔软度和包裹性呢，还要稍微更好一些。 通过实际装载行李箱和一些露营装备，我们可以看到两台车都是非常的能装，新锐最终比艾瑞泽八多放进去了一个儿童书包。那为了验证两台车的后排的噪音表现，我们对两台车进行噪音值监测， 结果显示，在时速四十六十八十下，两台车的噪音值都属于这个价位的中上水准，艾瑞泽八的噪音值表现呢，要略好于新锐，整体的 静谧性做的更加的出色。好啦，今天比下来，冉冉你是不是也觉得我身边的这一台艾瑞泽八明显更强一些啊，你看，呃，加速和油耗了明显更好，而且啊，它的安全性配置呢，也是要更高， 比如说他的后排侧气囊还有膝部气囊，而且呢，他的 l 二点五级驾驶辅助系统也是浪漫的，还有全景影像，行车记录仪这些非常实用的功能。 这些啊，你的艾瑞泽八的确要更强一些，但是我新锐的内饰质感、空间实用性还是要更高一点的，这个你总不能不承认吧？ 没错啊，这两款车型它的优点都是非常的明显啊，都是属于国产家教里面的精品车型，性价比远超合资，至于谁更值得买吗？我相信坐在屏幕面前的你应该有自己的答案了。