赛力斯慢充最大充电电流设置

啊，今天来给大家介绍如何啊使用这个充电桩啊，那首先呢，我们打开设置，进入到能量的界面， 能量的界面我们也可以看到有打开充电口的按钮，那么充电口的打开方式有两种，一种是通过设置里面的能量，那么还有一种的话更加便捷，直接下拉屏幕，点击充电口盖的按钮啊， 这个是我们赛夜思的充电桩，采用了七千瓦的交流慢充，呃，这个是我们的充电口，左边是快充，右边是慢充，我们今天用慢充来给车充下电。 好的，那么刚刚那位女士呢，她没有把这个充电器 插到位，那，那我们再近距离来看一下啊，那这个时候呢，我轻轻一拉就可以把啊充电枪给拉下来了，那么代表着他并没有插接到位，那么我们正确的这个插接充电圈有两种方式，首先第一种是按压这个开关， 然后给他推到最里面松开，那么在这个时候呢，我们拉这个充电枪是拉不动的，或者是第二种方式，那么第二种方式呢，是直接将充电枪插到最里面，直接插到位 啊，可以听到有咔哒的一声啊，就表示这个充电桩已连接正常啊，拉不下来了。那我们再来讲一下这个充电口指示灯颜色的变化代表什么含义， 首先是这个绿色常亮啊，代表着这个车辆的剩余电量，那我们插上啊充电枪以后代表着黄色，代表着这个充电准备中， 那么过一会呢，他会自动跳到这个呃，绿色的闪烁啊，代表的车辆正在进行充电， 那么这个就是我们赛利斯的充电桩，它支持多种功能啊，包括这个蓝牙连接、远程控制以及用户身份识别 啊，还有这个 ip 六八级别的防水等等，你还在等什么？关注我，你学会了吗？

哎，没电了，别怕，我知道怎么快速给你充充电 当车辆处于启动状态档位置于 p 档中控屏主页，点击充电口盖开关即可开启充电口盖。把车对车互冲枪的放电端插入快充口，充电端插入备充车辆。 点击 iv i 大屏上左下角的 obc 互充对话框 iv i 大屏对话框显示 obc 互充中，同时仪表显示放电功率， 充电电流可在三十、四十、五十安三者间自由切换。使用完毕后，点击 iv i 大屏上的结束 obc 互充对话框，或者点击车对车互冲枪控制盒上的开关。结束 图微功能注意事项在使用此功能时，车辆必须保持启动状态，切勿下电。若车辆熄火后自动退出，该功能 搞定。我只是在做运动，我的也是赛利斯，怎么可能会没电呢？

哎呦，我的天呐！

你可能并不了解交流脉冲的流程，里面的 cp 信号不单单是连接确认信号，还有非常重要的功能。上面我们来看一下 cp 的段子，塌了全称是 contropola 控制引导功能信号， 简单的来说它是汽车和充电桩之间的通信信号，交流充电桩，充电枪车他们的内部相关电路可以简化成上面的原理图。其中 cp 信号主要是要解决上面的四个步骤的问题。 第一步，充电桩要知道和车是否连接好，那么它主要是通过 s 一切换到十二伏输出，然后连接到一个电阻阿姨，再到一个检测点一，这时候 他的电压是十二伏。充电枪插上车之后，他再和车上的阿三串联接到地上面做十，检测点的一的电压就变成了九伏，那么检测点 一检测到从十二伏变到九伏，那么他就可以知道了已经连接好了。那么第二步，充电桩要告诉车他最大的输出的电流是多少， 连接好之后 s 一就切换到十二伏的一个 pwm 信号，然后经过一个店主阿姨再到一个检测点一， 然后再和车上的阿三串联到接地，这时在车的那边的检测点二就会检测到一个九伏的 pw 信号。车是根据他的 占空笔就可以知道充电桩了最大的输出电流，这里面是有国标里面是有规定的，同时根据阿西的电阻值确定充电线染了最大的容量，也就是电流，这个也是在国标里面有有规定的， 然后取他们最小的那一个来设定车载充电机的最大的充电电流。那第三步， 人家好后车就要通知充电桩可以开始充电了，他是怎么通知的呢？说车检测点二检测到九伏了， pdam 信号厚，最后闭合 s 二，让 r r 三并联，然后这个店主就变小了嘛。然后充电桩检测点一检测到了 cp 信号，就会从九伏的 pwm 信号变成了一个六伏的 pwpw 信号，这时充电桩就知道可以开始充电了，就会闭合主机电器，开始为车进行一个充电。那么第四步， 充满后车是要通知充电桩结束充电的，那他又是怎么通知的呢？他说当充满电后， 汽车断开 s 二，然后六伏的 pwm 信号就会变回九伏的 pwm 信号，那么充电桩就知道已经充满了， 然后最后他从内装会把 pdm 信号切换到切换回折服直流信号，然后 结束就停机吗？停机充充电了吗？以上就是交流充电过程以及 cp 信号变化的整个过程，你喜欢的话可以点个赞关注一下。

这是我国国标规定的交流充电口，一共有七个孔，中间三根粗的是零线、地线和火线，就走正常的交流电，底下这两个孔没有什么用。值得我们关注的是上面这两个，一个叫 cc， 一个叫 cp， 当然，这个 cp 肯定不是你想的那个 cp， 他们有什么用呢？这张图应该很能说明问题，左边的框是充电桩，中间是充电枪，右边是电动车。 cc 主要是充电枪和车载交互 cc。 这个孔后面连着充电枪里的一个电阻，他的任务就是告诉车窗的电池管理系统 bms， 充电枪到底连上了还是断开了，又或许连上一半了。 有小伙伴可能会想，充电枪还能只连上一半吗？答案是当然的。哪怕你觉得充电枪已经完全插入充电口了， 但他和车到底连没连上，你说了不算， cc 说了算，这也是电动车有时候充不上电的原因之一，我们待会再讲。 cc 主要是充电枪和车在交互 cp 主要是充电桩和车在交互 cp 线上有两个开关，充电桩想要停止充电， 比如你卡里的钱不够了，那这个 s e 就会断开。车上的 bms 想要停止充电，比如电池充满了，那 s 二就会断开。当充电枪完全连上的时候，车上的 bms 会开始检验来自 cp 的信号。 比如说从一条直线变为脉冲波时，代表充电桩处于可重状态， 当他介于百分之八到百分之九十，他的值直接决定了充电桩可以提供的最大电流，而 他如果在两端，就是不能充电的意思。从这里我们可以看到几个有意思的事情。首先，慢充装其实就是一个很简单的装置，说穿了就是一个电路开关。 其次， cc 和 cp 通过两个简单的信号回路设计，让慢冲装充电枪还有车辆有了最简单但足够的信息交互，可以完成慢冲的整个过程。可能有人会说，就这么简单几根线，也没有什么复杂的逻辑，为什么有时候也会出问题呢？ 可不敢胡说。理想很美好，但现实很骨感。就比如我们刚刚提到的那个充电枪连一半的状态，充电的时候，你去按充电枪上的按钮，枪里面的锁扣就会松开。但有时候锁扣如果卡住了，没有完全抬起来，那充电枪可不就是指连 了一半吗？如果充电枪上还通着十减按的电流直接拔枪，那就和我们平时拔插座一样，孔里会拉出火花，发生危险。所以 bms 会通过 cc 这个电阻信号知道你要拔枪了，主动把功率降下来。 充电的时候一定要确保这个卡扣完全爬上去了，否则 bms 会一直拉低充电功率，无法满功率充电，这也是为了车主们的安全。 还有刚刚说的降功率其实是有一个过程的，虽然 bms 发出一个信号最快只需要几十毫秒， 如果你手速实在很快，在硬件反应过来之前就把枪拔出来了，时间长了，次数多了，充电口就会烧时，这里有几个被烧时的充电口，金属环产生了这样的氧化层之后，电阻会变大，也就会导致时而能充时而不能充的情况。所以 你赶紧去检查一下你的充电口哦。当然，问题肯定不止这一个，在开始充电的时候， bms 必须要自我检查，绝缘了吗？接地了吗？不会把外面的人给电倒了吧？ 我们刚刚说这个标准充电口中间内根是地线，充电桩在安装的时候必须要做到有效接地，否则充电过程也会受到影响。 我就听说过许多充电宝用的案例，查了半天结果是充电窗接地没有做好，甚至是豆腐渣工程根本没有去做接地。这里有句行话叫做这个电不干净，指的就是没有接地。 这些检测是电动车必须要做的事情，电动车厂家不能把车主的安全全部托付给充电桩和充电站。说到这里，我只能再次弹起，作为一名苦逼的 bms 工程师，我们实在见过了太多太多不靠谱的充电桩了。 现在大家都在做电动车红黑榜，如果你们感兴趣的话，我们可以出一期充电状红黑榜。好了，不吐槽了，今天的内容就到这里，我是和你们聊充电的微微，有任何关于充电的问题，欢迎弹幕评论，私信告诉我， 最新频道最硬核的新能源科普。如果你觉得本期有一点点价值，欢迎点赞、转发关注我！

今天呢我们来给特斯拉毛豆三进行充电，特斯拉毛豆三的充电口呢，在他的左后尾灯的地方， 那么我们要充电的话，首先我们要打开这个充电口的一个盖，那么打开盖的话呢，我们需要在车里面进行打开，我们用钥匙打开我们的车门， 然后呢我们找到显示屏，大家可以看到我们显示屏上 标注的都有我们车的一个位置。首先我们可以看到这个地方呢，带个插头的地方是我们的充电口， 来，我们按一下，好，上面显示充电接口已经打开，然后呢 我们看到充电接口已经打开了，打开充电接口以后呢，我们可以看到里面呢有两个充电口啊，有两个充电口，然后 左边这个有七个孔，那这个呢就是慢充，右边这个呢有九个孔，就是快充。我们现在呢呃，在国内的纯电动汽车都是国标的，就是七孔的都是慢充啊，九孔的都是快充。然后我们拿到 充电枪以后啊充电枪以后，然后呢按一下所指的开关，然后我们把充电枪接上去，这个时候呢可以看到我们的充电的一个指灯呢一直在闪，这表明已经接触了，握手连接了， 那这个时候呢，我们再看一下我们的屏上， 来看一下我们的一个 中控屏上现在已经显示啊，我们正在充电中，充电时间呢是二十四个小时，因为我们充电的电流啊比较小啊，充电电流比较小。

最近呢，我们后台有一些小伙伴私信主播说蓝电 e 五充电慢，是这样的，大多数新能源车型呢，赠送的这个水车充都是在三千瓦左右，我们蓝电 e 五这款车的话，每小时可以充电二点二度电 啊，预计呢八小时可以充满。这款充电枪的优势呢，主要是提供一个便利性，比如说咱们车子没有电的时候呢，能够随便找个插座，及时给车辆补电。如果说你想要充电速度更快，可以选择咱们的充电桩， 那么这个充电桩呢，一般可以安装在固定的停车位上啊，可以给咱们充电提供便利性，而且充电速度更快，就是充电枪和充电桩的话，它并不冲突，大家可以根据自己的需要呢自行选择。

red 灯无法点亮，修了三家修车厂，两家四 s 店，都没有搞定的风光意义，今天他推着走来了，此时高压无法上电，慢充无法充电。想要修好慢充故障，你对整个慢充系统必须得了解一下，打开武功秘籍，翻到一百七十七页。 交流慢冲系统使用的是家庭用电二百二伏交流电为车辆进行充电的，但车辆的高压动力电池组呢，使用的是高压直流电，那么呢，就需要一个装置，也就是把二百二伏交流电转化成直流电的一个装置， 此装置就叫 acdc 转换器，也叫车载充电机，简称 obc， 这个呢就是此车的车载充电机。车辆慢充口直接连接的就是车载充电器啊。现在这个慢充口上面呢，总共是七个端子，分别是 cccpn 端子、 p 端子、 led、 l 二、 l 三端子。但是 l 二和 l 三呢，一般是空角，如果有角的话，这两个是火线。 pe 是车身 d 与负极之间是相通的，也就是车壳和咱们的小电瓶负极黑表比接电瓶装的负极来测量 pe 好。导通的也就是车身 d。 cc 端子呢，有两个作用，第一个作用是车辆判断充电枪有没有连接的，第二个作用是车辆判断充电枪功率的。 cc 的一端在车辆的上面呢，是接的上拉电压啊，这个有一个上拉电压就算是正常的。来测量一下这个车的上拉电压是多少伏 好三伏的电压在充电枪的一段呢，有一个电阻啊，不同的电阻呢，代表充电枪不同的功率，一般来说呢，是一个六百八十欧姆的电阻，如果是六百八十欧姆代表充电枪的功率呢，是十六安排的，这有一个表格可以记下去，不同的电阻对应着不同的 充电功率。当咱们找一个六百八十五的电阻连接到 cc 和 pe 之间，这个时候仪表上就会亮起充电箱已插入的指示灯。 cb 叫充电控制引导线，是有充电箱判断车辆有没有连接的第二个作用，用于传递当前的充电电流的。 正常情况下，充电枪一端会出出来一个上拉电压。当连接车辆之后， cp 呢，是一个战轰比，不同的战轰比呢，代表着 不同的充电电流。 n 端子为二百二十伏的零线， l 端子为火线。如果说 l 二和 l 三有线的话，那此车呢，支持三百八十伏交流充电，如果说没有线，他只支持二百二十伏充电。 万重端的电影，你学会了吗？学会的兄弟们别忘了点赞加关注，支持一下，记不住的兄弟们可以双击保存这个视频，以后修车的时候肯定会用的上，谢谢！

友友们大家好啊，我是旅旅行，刚跑完步啊，就来跟大家分享我的一个新的想法， 上一期视频呢，我跟大家分享了户外自驾游我们如何解决充电难的问题，那么就是用这个转换器啊，在我们汽车的充电桩上， 把它三百八十伏的直流电转换成二百二十伏的交流电来给我们的移动电源进行充电。 但是这里头有一个问题，比如就拿我这块两度电的户外移动电源来讲啊，我这个是一百八十安时的三元 锂电池啊，如果要用零点一 c 到零点二 c 的放充电倍率来给这个电池充电的话， 那样的话也就是三十 a 左右的速度啊，大概就需要啊七到八个小时才能给这块电池充满，可见呢，这个充电的效率是非常低的，需要很漫长的等待时间，这个就是非常难受的。 那么今天我就来研究怎么才能够提高充电速度的问题。其实友友们都知道 提高充电速度的办法只有一个，那就是增加我们充电的电流啊，你比如我现在用的这个充电器啊，他就是三十 啊，我把这块两度多电的三元锂电池充满，大概用八个小时，如果我要把这个 三十 a 的充电器换成了一百的啊，那样的话就大概可以提高三倍的效率啊，你比如说这块电池我是八个小时充满，那样的话除以三就是两个多小时，我就可以把这块电池充满了。 但是有一个前提啊，一定是你的电池啊，在你电池允许 这个充电倍率的前提下啊，如果你这个电池不是动力电池啊，没有这个接受大电流充电的这个能力啊，不要这样做，所以啊，我已经购买了一百 a 的大功率充电器 啊，想看我用一百的大功率给我这块三元锂电池进行充电的友友们可以关注我下一个视频，等我这个 充电器到了，我录给大家看。在我们锂电池电芯能力允许的范围内，加大我们充电的电流，可以提高我们充电的效率啊，但是还有一个前提， 那就是增加我们锂电池内部连接线和连接片的过流能力啊，这个连接线啊连接片我都已经买来了啊，下面我们今天的任务就是给我这块 一百八十安时的三元锂电池增加他的连接线和连接片。下面我们开始操作， 现在对电池进行拆解，先拆解负极，再拆解正极， 正负极千万别碰在一起啊，那样就冒火星子了。然后取出锂电池的电芯， 把这盒子先放一边，为了安全起见，我们先把电池的正极连线取下来，首先我们增加电池正负极之间的连接片啊，原来只有一片， 现在我们把这个螺丝拧下来，然后把这个第二片也加上，就是两片摞到一起，哎，夹在下边啊，这样的话就增加了过流的能力， 这样大电流充电的时候，他就不会这个发热 连接啊。 ok， 下面来增加我们连接线的过流能力，拿出了一条黑线， 也是按照这种方法给他接上，一定要固定紧好，这样加固就连接完成了， 让你们看看啊，双股这样拧完了，是这样的，两个十平方加在一起，这就是二十平方，然后连接片是双层的，铜的连接片，这个过流过一百，应该问题不大， 双线已经连接完成了啊，正极两股，十平方的，这就是二十平方，负极也是两股，然后从电池的总负极出来的，连接到保护板的也是双线啊，二十平方的， 我们一会连接大功率，用电器测试一下，看看我们的线和导片会不会发热。逆变器已经连接好了啊，二百二十七伏，然后这个电水壶也拿过来了，这个电水壶是，大家看一眼啊， 两千三百瓦啊，烧点水试试啊，目前剩余电量九点五正常， 这上还有十点五伏，百分之三十三，一百七十八伏啊，水已经开始冒泡了，咱摸摸线啊，温温的啊，基本上没有温度基本上没有温度啊， 估计在三十七八度吧，应该是这样，怎么样，油过瘾吧。两千三百瓦，电水壶 烧开应该是没有任何问题啊，现在剩余电量还剩百分之二十九了，嗯，这些都是温温的啊，基本上肯定是没问题，我就不把它烧开了，因为我的剩余电量不多了， 我怕把电池用空了，对电池不利，我还是把它烧开了啊，刚才停下来的时候，这个电量表显示还剩百分之四十呢，所以我就进行烧了啊，已经烧开了， 电线是温的啊，电线是很温的，然后连接片也是温的，连接片没有温度啊，连接片没有温度啊，开的很厉害了，实验成功。

接上一条视频，我们又有朋友问我们说，老师，我这个车慢冲慢是什么原因呢？那么今天再来给大家介绍一下， 那么大家可以看到我们机舱里边呢，实际上我们从慢窗口过来以后呢，到我们车上以后，我们车上有个非常重要的东西，给我们电池来进行充电呢，也就是我们的车载充电机，大家看到 我们的车载充电机，所以说呢，我们的车辆慢充的快慢，我们不同车辆，比如说我们长安的车，我们北汽车辆慢充的快慢 是有什么决定呢？就是由我们充电机的功率大小，你的充电机功率大呢，你的车慢充就快，你的充电机功率小呢，你的车辆慢充就慢。那么一般我们现在市面上大多数我们的充电机呢，都是六点六千瓦的，所以说呢，就充电机而言，那几乎我们是没有什么区别的。那么除 充电机呢，我们还有重要的一个东西呢，就是我们的充电设备，大家可以看到我们的充电设备，那么我们的充电设备呢？哎，实际上大家可以看到我们的充电头哎，也是可以换的，那么我们充电头呢，有的是十安的，有的是十六安的，大家看到我们这个头呢，就是十安的头， 哎，十安的头，所以说呢，他来进行充电的话，那么肯定他的最大电流呢，也就是十安了，所以给我们来进行充电的时候呢，肯定势必电流会比较小。其次呢还有什么呢？我们的充电线哎，我们充电线的粗细呢，也会影响我们充电的时候电流的大小， 哎，那么这个呢给大家举个简单例子，就好比我们手机充电，那么你的手机呢？虽然带快充，但是如果说你用其他品牌的充电桩来充电的话，那么肯定也是充电比较慢，所以说大家一定要记住，我们在你想要给我们的车辆进行 快速充电的话，哎，那么首先充电设备一定要大，其次呢我们车辆呢要保证在一个合适的温度范围之内，这样呢我们就可以让他达到一个最大的一个充电的效率。好的，谢谢大家。