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就在上周五啊,三月十号,三菱汽车宣布了名为挑战二零二五的中期产品规划,根据三菱的这个战略规划呢,在未来的五年内,他将推出 少于十六款的新车型。那在全球范围内呢,到二零三零年之前,三菱电动化产品的销量将占到百分之五十,到二零三五年将会实现百分之百的电动化产品销售。那今天呢,陶德就跟大家详细来解读一下三菱的这一份产品的规划。 首先呢,咱们按照动力系统来划分啊,有 i c e, 也就是 internal combustion engine 内燃机动力。那第二呢是 hev 吻合动力,第三呢就是 bev 全电动三大品类。 这车型呢,从小到大会包括 k car 乘用车, mini cap 商用的迷你车,两排座 suv, 三排座 suv 皮卡以及 pv, 也就是基于皮卡底盘的乘用车。 三菱在发布这个规划的时候也表示,为了实现这一个目标,他们一方面会加大研发的投资,其实另一方面呢,会扩大与两个联盟成员的合作,当然这两个就是指雷诺和日产。 那首先咱们来看这张图啊,从产品线上,最上面是燃油动力的皮卡,从时间轴上来看呢,将于二零二三年上市, 它的定位将作为三菱 trite l 两百的替代品上市,毕竟三菱自己都已经停止了帕杰罗的后续开发,所以说从产品外观轮廓来分析,最大可能它将是引用日产纳瓦拉的衍生产品, 跟纳瓦拉共享相同的底盘结构。也就是说啊,现在的三菱 chite l 两百将会成为三菱自主研发的最后一款皮卡产品了,纳瓦拉的底盘架构应该也会套用在 p p v 车型上,也就是图片上。第二项,将在二零二五年上市的这款 p p v。 这款车将会替代三菱帕杰罗 support, 我觉得他可能会跟日产途达成为双胞胎车型,当然我觉得有可能是日产新一代的途达,所以说呢, l 两百 trite 以及帕杰罗 support 很大可能都将会退出三菱的产品线,由日产纳瓦拉和途达来换壳替代。 再往下看啊,第三辆燃油动力车是三菱的 x f c 概念车,当然在二零二三年底或者是在二四年初上市的时候,应该已经是量产版本了,它呢是一台双排座 suv, 从披露的信息上来看呢,这应该是三菱独立设计完成的一款车型,预计呢将会取代三菱逸歌这款产品。 往下看的第四款啊,是一辆三排座的 suv, 最初时间应该是在二零二五年左右,这款车应该是一款全新的产品,跟现在的欧兰德应该没有什么关系,不过也有可能是像 xpander 这种 suv 和 mpv 的吻合车型。 最后还有一款车型是面向日本市场的 kca 德里卡迷你车。接下来咱们来看一看混合动力方面啊。第一款三菱欧蓝德 pev, 这个产品大家都知道,应该是已经上市了。 那第二款呢,咱们先看前面被蒙着的这辆,这个应该是三菱的 coach 混动版本,他是一辆很小的迷你车,估计会在二零二四年上市,他应该是在新款的雷诺克里欧基础上的幻客幻标产品。 同样还有一款呢,是已经上市的新款的三菱 asx 混动车型,实际上呢,这也就是雷诺的小型 suv capture 或者换标车型。那再往下看,三菱的 xpander, 这个也会在二零二四年升级为混合动力版本, 到二零二五年左右呢,还会有一款新的混合动力两排座 suv 出现,估计呢,很大可能就是上面说到的 x f c 车型的混动版。咱们再回过来看这张图啊,重点是看纯电动汽车, bev, 一款呢,是全 电动的皮卡,这应该是一款全新设计的产品,还有一个呢,是双排座 suv, 另外还有两个是直接的换标产品,一款来自雷诺,还有一款来自日产。关于市场的重点呢,咱们也可以从三菱对全球市场的划分来看,第一个区域就是三菱的核心业务区域,也是他的快速增长市场, 包括东南亚、大扬州,在这个区域呢,三零的目标就是扩大产品销售,扩大产品占有率以及销售收入。 第二块呢,是拉丁美洲、东东和非洲,他是作为三菱的业务拓展区域,在这些区域呢,会把东南亚市场的成熟产品直接引进来。那至于第三块呢,就有点类似于发达国家市场, 包括日本、北美、欧洲以及中国。在这些地区,三菱将主要依赖联盟产品的先进技术,大型车型就会直接从日产来拿,而小型车型呢,就是拿雷动的产品。其实看完了这个二零二五年三菱的中期规划呀,我个人当时有几 点看。首先来说,三菱品牌在日产、雷诺、三菱联盟中的地位那是相当低了,自己亲生的产品基本上都被遗弃完了吧,大型车将来从日产来,小型车将来从雷诺来, 唯一得以保留的就是 k 卡这种车型了,当然这也是三菱唯一在日本市场上比较有优势的产品。那三菱自费武功这个结果呢? 比方说以帕杰罗为代表的 suv 系列,以蓝色为代表的性能轿车系列,今后跟车迷朋友们应该是彻底拜拜了。 那第二点呢?三菱品牌他自己的主战场其实是东南亚和澳洲,那在发达国家市场呢?北美、欧洲、日本包括中国高端产品基本上都会被日产和雷诺瓜分了,那中低端产品你想进也进不来啊,所以说国内广西三菱的日子 将来会越来越不好过。那第三呢?看了这次三菱产品的终极规划,其实我也想到前几天给大家介绍的马自达产品时, 时间规划大家可以看到啊,这些厂家对市场对产品的战略规划其实是非常清晰的,这也就能理解他们的产品哪些能够进,国产哪些不能进,其实都是根据整体的战略布局来推演执行出来的。 那我也尝试搜索一下咱们国内自主品牌,包括像长城啊,吉利等等,其实基本上很少能够看到公开的全面的品牌战略以及产品线的详细规划,所以说也就明白了有些产品为啥你的车型来得快,没得也那么快。 其实我觉得从这点上,咱们国内厂家还是要多学习学习,我也是希望能够更多的看到他们对于产品战略和产品规划有更清晰更明确的布局。今天的这期视频呢,纯粹是抛砖引玉,不准确,不足之处呢?也希望大家能够多多包涵,多多执政。好了,我是陶德,咱们下期见,拜拜。