沙特购买c919生产线是什么意思

今年二月的时候，国产大飞机 c 九幺九在新加坡航展上亮相，当时就拿下了国内航司五十架订单，还收获了不少国外航司的关注和认可。甚至沙特对于我国的 c 九幺九大飞机十分的感兴趣， 还派出的代表团参观位于上海的中国商飞 c 九幺九生产线。经过一个季度的时间，沙特最终还是选择了 c 九幺九。就在五月二十日到五月二十二日沙特举行的航空论坛上，中国商飞代表表示将加强与沙特之间的合作。 不仅如此，沙特还在积极的邀请中国商飞前往沙特第一大港口和第二大城市吉达建设 c 九幺九大飞机的装配线。此前，沙特曾提出了一个二零三零年经济发展远景规划，在这一规划当中，沙特打算实现经济多样化发展，减少对石油的单一模式依赖。想要 加速本土旅游经济发展的沙特航空业自然也是其中的重点之一。沙特本次举办的航空论坛，其实也就是想要加速本土航空产业链的发展，同时推动全球互联互通的水平。这已经是沙特第三届未来航空论坛， 吸引了来自于全球一百二十多个国家，超过五千名航空领域的专家和从业者参与。事实上，自从决定大力发展本国航空业之后，沙特就一直与中国商飞保持着密切的联系以及合作。在本次会议结束之后，中国商飞的代表团还参观了沙特航空集团总部。 在二月十号，沙特代表团前往中国商飞上海总部访问的时候，还参观了 c 九幺九大飞机的智能生产线以及国产 a 二 j 二一飞机的生产线。经过这一系列的访问与回访，沙特对于 c 九幺九的了解也愈发深入，同时 对于 c 九幺九大飞机也越来越感兴趣。从目前传出的消息来看，沙特民航代表团将会在二零二四年年底再次位于上海临港芯片区的 c 九幺九新工厂和总装线。不仅如此， 沙特正在计划全方位与中国民行业展开合作。例如，在沙特的空中互联联通计划当中，和中国相关的合作联系已经被列为头等药物之一。 这一计划的首席执行官也多次表示了对中国市场的重视性。 c 九幺九目前在国内已经拿到了超过一千四百架订单，不过在国外拿到的订单数量并不多，这主要是因为缺少欧美市行政的缘故。目前美西方市场还是以空客和播音的大飞机为主。 不过 c 九幺九大飞机拥有更低的售价和更高的经济效益，获得了大量亚洲、非洲、拉丁美洲 国家的航司认可。接下来 c 九幺九大飞机来自于国外的订单数量也会逐渐提升。根据中国上飞一位副总此前透露出的消息来看， c 九幺九距离拿到欧洲试航证已经不远了。事实上， 此前欧洲航空安全局并没有拒绝为 c 九幺九大飞机颁发试航证，指使表示，由于 c 九幺九大飞机当中采用了大量的新技术， 因此在短时间之内无法判定其是否安全。目前不少业内人士都认为， c 九幺九大飞机很有可能在二零二五年前后拿到欧洲试航证，欧美试航证是通用的， 同时在国际市场上的影响力非常之高，这也意味着拿到欧洲市行政对于 c 九幺九大飞机来说是非常重要的一步，完成这一步之后，基本上可以解决 c 九幺九在国外市场出货受限的问题。目前，沙特、 马来西亚、越南等多个国家已经对 c 九幺九大飞机表现出了浓厚的兴趣，并且表示将会配合国内航司引进 c 九幺九大飞机，并且将此作为目前发展的重点之一。从目前的情况来看，沙特已经在邀请中国商飞前往沙特投资建设陪装修， 这其实也意味着沙特接下来将有可能选择大规模购买 c 九幺九大飞机。毫无疑问，从目前传出的消息来看， c 九幺九大飞机迈出国门的计划正在稳步进行当中，这不仅能够增加 c 九幺九大飞机的订单总量， 同时也能够进一步扩大 c 九幺九大飞机在国际市场当中的影响力和知名度，对于 c 九幺九大飞机的整体发展有着不容小觑的重要作用。 c 九幺九大飞机作为我国第一款国产大飞机，其取得的出色表现 不仅能够为我国民航客机制造业以及相关技术建设出一块金子招牌，同时也能够加速中国航空制造业产业链的发展和建设，推动大飞机研发制造技术水平的提升。沙特选择与我国进行合作，也是建立在 c 九幺九大飞机的出色表现之上。 目前不少业内人士都认为，如果能够在沙特吉达建设 c 九幺九大飞机装配线，那么不仅有助于推动沙特本土航空制造业和技术的发展，也能够加速 c 九幺九大飞机进入国际市场， 可以说是一次双赢的合作。不过这个消息对于播音和空客来说恐怕就不是那么好了，毕竟 c 九幺九大飞机如今订单规模和市场份额不断扩大，在整体市场份额变化不大的情况之下， 其实播音和空客都损失不小。不过如今面对 c 九幺九以及中国民航大飞机制造业的快速崛起，播音和空客其实也没有什么好办法了。认同的请点赞，欢迎转发！

为了不让中方抢占航空市场的份额，欧美国家呢，始终就没有给我们的 c 九幺九大飞机颁发试航证，但是啊，只要这个东西好，就不怕没销路。在新加坡参加完航展之后呢，第一个潜在的客户就直奔中国， 想再仔细的瞧一瞧这款大飞机。 前几天啊，新加坡航展时隔六年召开，并且呢吸引了将近六万名客商参与其中，前往参会的中国参展商啊，创下了历届的最高纪录。 而由我国自主研发的 c 九幺九大飞机也首次飞出国门，参加了这次国际性的展会，并且在航展上和空客播音完成了飞行表演。在这次展会期间， c 九幺九也当场签下了国内西藏航空的四十架订单，但是国际客户的订单还没有拿到。然而在展会刚刚结束之后啊，同样参加展会的沙特民航就率团抵达中国了。 据沙特方面表示说，有总局局长杜一来及率领的民航部门代表团呐，日前已经抵达上海，并且第一站就是参观中国商飞总部。沙特方面就透露了说，代表团先是参观了中国商飞的工厂 设施，特别关注了我国 c 九幺九和 a 二 j 二幺飞机的装配线，听取了飞机制造未来测试和总装设施计划。随后啊，他们又前往郑州机场经济区，听取了专业公司和机构的工作情况，并且了解了当地 与外国公司之间的合作项目。参观结束之后，沙特民航局的局长独一来及还和河南省的副省长孙守刚举行了一场会务，就加强民航领域的合作方式进行了讨论， 会议之后啊，沙特方面就明确表态了，说这次访问就是为了加强和中方在航空航天领域的合作而来的，未来中沙两国也还会在提高制造、强化航空货运能力等等方面展开合作。总之，从沙特方面这次访问就能看出来， 我国的 c 九幺九大飞机和其他的航空航天成就已经开始吸引国际市场的目光了。沙特作为一个潜在的国际大客户，对 c 九幺九的关注啊，不仅对中国商飞来说是一个巨大的胜利，对中国航空工业的国际化 进程也是一个积极的推动。过去啊，全球的单通道客机市场一直呢是被空客和波音长期主导的，虽然说 c 九幺九已经成功交付了四架，并且呢在我国开始投入运营了， 但是至今还没有拿到美国联邦航空局以及欧洲航空安全局颁发的这个视航证， 所以呢，仍旧是没有办法销往西方市场。对于欧美来说，之所以在市行证的问题上卡中方的脖子 背后的顾虑那都不用说。 c 九幺九虽然是新型号的飞机，早期运营可能会面临一系列的挑战，但是一旦获得认可，在当前波音屡屡出现事故的背景之下呀，将极大的扭转中国航空制造业在行业内部的生， 这样将打破播音和空客在国际市场上形成的双寡头垄断的这种格局， 并且呢，分割他们在全球范围内的市场份额。更何况如今相较于播音和空客呀， c 九幺九在中国国内的市场上已经占据了不小的优势了， 那么作为中国自主研发的飞机， c 九幺九不仅能够快速适应国内的运营环境，还拥有完善的配件供应和后勤支持，加上政策的鼓励，那么这款飞机在未来啊，一定能优于空货和波音，第一时间抓住中国民用航空的发展大潮， 而中国市场又是全世界成长最快的航空市场，所以啊，对于欧美来讲， c 九幺九已然成为了一大竞争对手。但是呢，欧美 现在没有办发市行证，也不意味着我们的 c 九幺九大飞机就没有办法在其他的市场获得销售机会。 就拿沙特来举例吧，如果我国和沙特就这个 c 九幺九的合作达成协议的话，那么我们就可以向沙特民航管理机构申请市行认证。此外，中沙两国呢，还可以通过签署双边协议，沙特方面将直接承认我国颁发的市行证。 一来啊，我国的 c 九幺九客机就能够在这个区域自由飞行和运用。根据咱们商飞最新的预测就显示了， 国亚太市场在未来的二十年之内，客机需求量将从三千三百一十四家上涨到九千七百零一家，潜力巨大。所以啊，除了沙特之外，我国还将 c 九幺九的销售 市场集中对准了东南亚。在参加完新加坡航展之后，我国的 c 九幺九大飞机并没有返回国内，而是展开了东南亚之行。 接下来两周之内啊， c 九幺九先后到访越南、老挝、印尼、柬埔寨、马来西亚五国，并且呢，进行飞行演示。这一系列的活动不仅是对 c 九幺九适配这些国家机场航线的提前验证， 更重要的是，通过面对面的展示，还能让这些国家直观的感受到 c 九幺九的优势和潜力。这种形式的市场推广，对于后续在东南亚市场的拓展 也将起到积极的推动作用。总之啊，可以肯定的是， c 九幺九的国际化进程不会一帆风顺。国际认证的 获取、市场新人的建立、维修和服务网络的全球布局等等，都需要中方投入巨大的时间和资源去努力攻克。但是同时啊，这也是中方进军全球航空市场，打破现有垄断结构的重要一步。相信在不久的未来， 依靠中方强大的制造业实力以及持续不断的技术创新，我国的 c 九幺九能一步步获得国际市场的认可和支持。