宋l-dmi和荣威rx5参数对比

比亚迪宋 plus dmi 售价是十六万到十九万，而荣威 e r x 五现在最新优惠完之后，十二万多到十四万就可以拿下了，所以说价格上绝对占有绝对大的一个优势。而且总体表现荣威 e r x 五表现并不熟， 但仍然是叫好不叫做的车子，就像汽油车马自达和东风标志一样，叫好不叫做。全新的荣威 eix 五采用的一代的 龙式车型结构，整台车的高强度刚占比达到百分之八十，可以说非常优秀，他的综合扭矩达到五百七，综合最大马力达到四百三十二，那么匹配一个十档的智能变区变速器，而且更加的平顺无缝，换接 三电机百公里加速是七秒，那么送 plus 电呗是八秒三，而且这个荣威只需要加九十二汽油，综合油耗三点三，亏电转一下是六点三，这个要是能控制在五万以里就更好了啊，这个油耗还是有些高的。 比亚迪宋 plus dmi 呢，纯的续航里程是一百一十公里，而荣威只是六十公里，虽然荣威更便宜一些，但是有着不错的加速能力和隔音，这一方面要比宋 plus dmi 更好，但是在油耗方面和三代技术上还是不如比亚迪宋 荣威 exx 五呢，这款车子它主要在这个 nvs 隔音基因上表现是非常非常出色的啊，这点呢要绝对不是这个啊，送你能比得了的，并且它这个电视内饰来自国产的上海金星的同样首任车主呢，可以享受 闪电终身质保，或者是整年六年或者是十五万公里的一个质保权益，还是非常不错的，在这个优惠力度完之后，十五万、十二万多到十四万多，可以说性价比还是很高的一款车吧？还是那句话，就是叫好不叫壮。

二零二三款荣威 rx 五现在是真的香，今天我们就来看一看二零二三款一点五 t 豪华滑屏版现在多少可以落地。外观方面，四米六百五十五的车长，一米八百九十的车宽，一米六百六十四的车高，两米七百六十五的轴距，定位紧凑型。 配置方面，真皮多功能方向盘，二十七英寸滑动中控屏，支持语音识别控制，三百六十度全景影像，全速自适应巡航、 a 二实景导航，前排座椅加热，电动后备箱可开启全景天窗、 l 二级辅助驾驶等。 动力方面，搭载一点五 t 涡轮增压发动机，匹配七档式式双离合变速箱，前置前驱最大马力一百八十八匹，峰值扭矩三百牛米，添加九十二 二号汽油， wltc 综合油耗七点一升。本款官方指导价十三点二九万，目前优惠二点八万左右，各地区优惠力度有浮动。点击左下角链接查询当地全系列最新成交详情， 裸车十点四九万，交购置税九千二百八十三，保险加上牌四千五百五十四，目前新车落地约十二万左右。大家还想了解什么车，评论区里可以留言给我。

今天我们来看一款荣威啊 x 五这款车子啊，这个空间真的挺不错的，因为我身边就有朋友开这款车子，说这款车子不管是后排空间还是前排空间都挺不错的。 这款车子呢，我们看的他这台车子呢，是五座的车型，像这个 suv 啊，五座的话，那么空间一般都是挺不错的。那么我们看一下这款车子的这个外观设计啊，它是有这个行李架的 配置上面呢像中控屏啊，这些东西真的配置我都不想说啊，因为咱们自主品牌，你像这种车型的话，该给的配置基本上都会给到的，所以说在配置这一块真的没有什么好聊的。像咱们这些家用紧凑型轿车的话，像这种紧凑型 suv 最 低配的车型，好多东西都会给配备的，所以说说这些配置上面东西，真的感觉，哎呀，都说的都不好意思了吧，因为该有的配置都有给配备，老是说这个配置，感觉有一点好像在炫耀的意思，我们围着这个车身看一下啊， 看一下这个外观还是双排气管的。 上汽有的人说这个荣威不是咱们这个国产车，其实是不是国产车 没有什么意义的，不管他是不是国产车，就像这些什么大众啊，日系啊，就是咱们国内产的，这些车子都是咱们国产出来的，不是在外国产出来的车子。在我这个思维里面 啊，像这种车子他都是咱们国产造的，你像这个上汽集团，很多人说他不是纯国产，呃，其实也可以这么说吧， 我们看一下这个车身啊，真的这个车身是非常大的啊， 是吧，这个外观没有什么好说的， suv 吗？大概的轮廓反正就是那个样，轿车有轿车的样子，反正他玩不出什么花样，所以说基本上的轮廓也就是那个样，只是说有些车型的这个线条呢，有一点区别，我们看一下啊， 反正外观还是挺大气的，这款车子的油耗还是不高，我朋友开那款一点五 t 手动挡的车型，百公里综合油耗六到七个左右，真的 这个油耗还是出乎了我的想象，在我的这个思想里面啊，我觉得这款车子呢，他的油耗怎么样也要十个开外， 但是呢，这款车子的油耗确实给了我一个非常大的惊喜，一款手动一点五 t 的车型，他的油耗能跑到六个左右，真的是非常的不错了，要空间有空间，要配置有配置，要动力有动力，而且呢油耗还是那么的低， 所以说啊，这款车子呢，还是挺不错的啊，我们围着这个车身看一圈， 这个外观很大气，后尾设计 也是挺漂亮的， 车身侧面。那么大家觉得荣威啊 x 五这款车子怎么样呢？欢迎大家留言评论。

为了挑战哈弗 h 六，荣威 rx 五也是拼了，居然连续两次大幅度调价，咱们今天就来看看二零二三款荣威 rx 五旗舰指甲板目前多少可以落地。 外观方面，该车定位为五门五座紧凑型 suv， 车身长宽高分别为四千六百五十五毫米、一千八百九十毫米、一千六百六十四毫米，轴距为两千七百六十五毫米。 内饰方面，真皮多功能方向盘，二十七英寸可左右移动单屏，支持主副驾驶电动座椅调节加热、 外后视镜电动调节加热、一键启动、手机无线充电、双驱自动空调、倒车影像、车联网、可开启电动全景天窗等应有尽有。动力方面，驱动方式为 前置前驱，匹配七档 dct 试试双离合变速箱，搭载一点五 tl 四涡轮增压发动机，最大马力一百八十八匹，发动机最大扭矩三百牛米， 官方百公里加速时测九点六九秒， wltc 百公里综合油耗七点三升， ledc 百公里综合油耗六点三升，实测油耗七点一五升。整车质保三年或十万公里，首任车主发动机、变速箱核心零部件终身质保 六万公里保养总成本预估五千八百零六。目前我们可以从懂车帝上看到，该车最低售价仅需十四点零九万起， 以广东地区为例，目前可优惠一点五万，加上购置税、上牌车险等全部弄好，新车落地十五万九千三百二十七左右，这难道不比哈佛 h 六强吗？

今天老张我就要给大家推荐三款十五万左右的性价比之选。首先是去年大红大紫的一款车，大家先猜一猜他是谁？ what？ 没错，就是比亚迪宋 plus dmi， 在二零二二年啊，全年销量超过了四十七万辆，这个可怕的销量数字足以证明这款车的市场认可度。 众 plus dmi 采用了比亚迪家族的熔岩设计语言，车头标志性的贯穿式银色饰板搭配中文送字，有着很高的辨识度。大嘴中网的造型啊，也是目前的一个流行设计元素。虽说定位是紧凑级 suv， 不过车身侧面依旧给人非常魁梧的感觉，力量感十足的腰线搭配双色的轮毂，非常动感的设计。车尾呢则是流行的贯穿式尾灯，相信大家已经非常熟悉了。内饰依旧是简约的设 全液晶仪表，可以旋转的中控大屏、高亮黑饰板等等这些熟悉的元素啊，简洁利落。 由于是新能源车型，所以啊，中控呢，几乎是取消了所有的物理按键，完全由大屏代替，所以啊，操控完全靠大屏哦。 两千七百六十五毫米的轴距呢，也为后排乘客提供了不错的乘坐空间，而且纯平的地台更能增加舒适的体验。动力方面则是采用了比亚迪自主研发的 dmi 混动系统，由一点五升或一点五 t 两款发动机可选，提供五十一公里、一百一十公里和一百公里三种不同的纯电续航版本。 再来就是荣威的第三代 e x 五，从第一代 r x 五车型开始啊，就好像默认了一个规则，那就是有燃油版必有插电版，这不，第三代 e x 五也来了，同燃油 版采用相同的外观设计，全新的凤羽隔山造型啊，非常的吸睛，但是这大嘴的设计啊，看多了难免有一些审美疲劳。车身侧面的造型啊，依旧可以找到一丝老款车型的感觉。车尾经过了全新的设计，类似钻石切割纹路的尾灯有着很强的辨识度。 内饰也采用了最新的设计风格，相比起前两代车型，科技感和豪华感有着显著的提升。而且该车最大的亮点就是高配车型的大屏啊，可以左右平移，又增加了很多的可玩性。 两千七百六十五毫米的轴距，给后排提供了宽敞的空间体验，虽然地台中央有凸起，不过并没有太大的影响。该车全系都搭载了一点五 t 的发动机， wtc 的纯电续航里程呢是五十公里。最后就是长安欧尚 z 六 i d d， 算是插电混动车型中的新面孔，毕竟混动车卖的好的品牌就那几个，所以啊，这款车呢，我相信大家都比较陌生，该车整体的外观造型啊，同燃油版的保持高度的一致，立体感十足的前格衫造型，搭配个性样式的前大灯组，绝对不会让你有似曾相识的感觉。 车尾的造型啊，十分的运动，扁平化的尾灯，镂空的后尾翼以及双边共两处的排气造型，都是如今年轻人喜欢的元素。 内饰的造型呢，同外观一样，非常的个性，中控台的上方三块独立的屏幕造型十分抢眼。 这几年长安的车子那是越来越漂亮了，两千七百九十五毫米的轴距啊，是今天三款车中最大的，纯平的地台呢，也是加分项，全系都是采用了一点五 t 的发动机， wltc 的纯电续航里程啊是一百三十公里。

十五万内落地留言最多的三款 suv？ 上一期讲了十五万以内销量最好的国产 suv 怎么选，就有很多的朋友在后面给我留言问，传奇的 gs 四、宋普拉斯、荣威的 ix 五， 那是这几款车怎么样？那我们就聊一聊这几款车。第一款传奇的 gs 四，这款车上个月卖了两千八百三十二台，销量比较一般，卖的最好的是自动自行科技版，新车裸车优惠完十二万左右。这款车最大的特点就是均衡，它搭载的是自家研发的一点五 t 发动机，一百六十九匹的最大马力， 匹配的是爱信六 at 变速箱，稳定性还不错，但是加速反应有点慢，降档换挡的时候有点顿挫，但是相对于 gs 四以前用的那款垃圾变速箱，爱信确实已经非常给力了，油耗控制的也还行，平均九个左右，在国产 suv 里面算是成绩优秀的了，空间也不错，外观特别 年轻时尚，缺点就是隔音太差了，铁皮薄，高速胎噪特别大，座椅也有点响音的屁股了。当然如果你不在意这些的话，这款车的性价比还是 特别不错的，配置在同级别是最高的。第二款，宋普拉斯，这款车是问的最多的，但是我个人觉得这款车在这个价位的 suv 里面竞争力并不大，为什么这么说呢？我们先来看燃油版的，卖的最好的是一点五 t 自动旗舰版，新车裸车优惠完十二万加，价格和长安 cs 七五差不多， 但是动力没有他强，配置也没有他高。一点五 t 一百八十五匹的最大马力，搭载的是自家研发的一个十四双 和变速箱，百公里加速十秒多，油耗也不低，平均九点七个左右，在同价位里面最大的优势就是他的空间大。我们再来看 dmi 版本的，卖的最好的是旗舰版普拉斯，动力还可以，油耗也不错，平均是四点七个左右，稳定性也十分 ok， 但是 落地有点小贵，十七万多了，如果是预算高一点的送 plus dm i 版本的还是挺不错的选择，就是提车要等。第三款荣威 rx 五普拉斯，上个月卖了八千一百一十七台，卖的最好的是自动国潮至尊版，新车裸车优惠完十一 一万多，优点就是外形特别好看，空间也比较大，缺点就是一点五 t 加干式双离合变速箱，这条动力系统平顺性一般，起步有点肉，发动机和变速箱调教比较差，好在新款上市换成了实时双离合，动力也上调了一点，五 t 一百八十一匹的最大马力，再加速动力表现会好很多，而且平 性也加强了，操控性也比较稳，但是油耗不低啊，平均十个往上了。这款车是新款和老款都在售，如果是老款的话优惠更大，但是个人建议选手动挡，稳定性会更好一点，新款的话就不知道发动机和变速箱异响抖动这些问题解决了没有，喜欢这款车的建议可以再等一等。

第三代的 ex 五 x 五的插电混动版本啊，今天开了一天，快速和大家聊聊这台车有哪些优点和槽点。那第一个亮点呢，就是这台车的动力性能确实不错， 综合输出最大可以去到四百三十二匹的马力，五百七十牛米的扭距，官方零百的加速是六点九秒，我实测过啊，七秒准，而且是在夏天这样的高温环境下。那第二个有亮点的地方呢，是他用了二十七寸的四 k 大屏， 如果只是这的话，好像也算不上亮点，但是他很会整合这个屏幕呢，他是可以移动的哦， 即使是副驾，他也可以享受这个大屏的快乐啊，这个就是很会整花活了。那第三个呢，就是这台车在驾驶辅助这一块的硬件啊，还是挺下本的，我们在车外可以看到他有十个摄像头，其中前面有一个摄像头呢，他的像素去到了八百万，而且是了一百 二十度的超广角，包括他也有十二个超车莫雷达，三个毫米莫雷达，所以这台车上你想的到的一些价值幅度相关的功能他都有，包括他也有这个现实增强的仪表，就确实有些东西还是挺有意思的。那至于这台车的一个槽点啊，直接带你们来看啊， 首先它是一个插电混动的版本，然后它的电池呢是放在底盘下面，这就导致呢，这台车的排气呢，是走了侧面， 那你看到这个排气呢，从侧面可以肉眼可见啊，排气的这个位置是比较低的，这边意味着这台车走一些坑坑洼洼的地方呢，这个排气其实 车道的风险还是蛮大的，那我们再来看一看燃油版的底盘，从这个角度去看是什么样子，就完全很平整对不对？看不到这个排气的怎么样，这台车能勾起你的兴趣吗？如果你刚好是想买一台差点混动的 suv， 十五万左右的预算，那么一二 x 五哎，确实好像可以考虑一下，而且这台车呢，纯电续航可以去到六十一公里。当然了，对于这个造型大变的 x 五，对吧？会对你的胃口吗？可以在评论区告诉我。

全新荣威 r x 五目前在售三个配置，分别是十二万七千九、十三万两千九和十三万五千九， 那么这三个车型的配置有什么不同之处吗？今天就给大家来简单说一说。 首先十三万两千九和十三万五千九的屏幕是这款二十七寸四 k 的华一大屏，像素是四 k 的高清像素哦，还能够左右滑移三十公分，那么十二万七千九的优越版是没有行车记录仪的，剩下两个配置自带行车记录仪， 车门四门、车窗一键上下带防夹，以及主驾驶车窗一键上下带防夹。只有十三万五千九的这个配置才会有哦。 在前脸进气格帆这里有一个情感交互的隔山灯，只有十三万五千九这个配置才有七个灯与图案哦，可以任意调节。 十二万七千九优越版是维纳斯的智能系统，而剩下两个配置是洛神斑马的一个智能座舱系统，遥控自动关窗的功能，只有十三万五千九的这个配置才有哦。 想要二十寸德国马牌轮毂，我们家有一台库存车是十三万八千九的，指导价就是自带二十寸德国马牌轮毂哦，其他配置都是十九寸的日本普利司通轮毂。 那么十二万七千九的优越版屏幕是二十四点六英寸贴合式的屏幕，不能左右滑移哦。 全新荣威 r x 五就是配置差异大致如此，感兴趣可以私信留言给我，或者平时关注我们的直播哦。

那比亚迪作为中国性能赛道当中表现非常不错的一个品牌，他做混动做得很早， 在三电技术上的积累也给了他早早停产纯燃油车的一个底气。那这两年比亚迪确实做的还不错，可圈可点，那与比亚迪同期入局新能源赛道的还有手握着十七年上汽合资技术与制造工艺的上汽荣威品牌。 这个品牌他其实做混动也是做的很早，早到二零零七年他就已经着手研发自己的第一款混动的产品，所以说他是集合资和自主技术的一个 集大成者。那两家同为中国新能源赛道的老字号品牌，殊途带着同归，他们都是想提供给中国用户一个省油好开并且有品质的中国汽车，比亚迪宋 plus、 bmi， 还有全新荣威 e x 五。 那作为一个理工男呢，我之前也试驾过这台车，除了混动系统之外，他的这种操控的感受确实给我留下非常深刻的印象。那这一次我找来了送 plus 店卖，看看中国新能源 suv 如今做的究竟怎么样了。 我听说你要用你那台荣威跟我这台比亚迪比一比，那我必须支持你一下啊， 我们比亚迪这两年混的是正经不错，那纯粹是靠技术实力拼出来的测试根本没在怕的好吗？那怎么着呢，咱来个常规测试，三件套加速刹车还有绕桩 那两台车，我们把模式调整为运动模式， e s p 保持开启。我们最终测试的成绩为荣威 e x 五六点三八秒，相比于官方的六点九秒，可以说是反向虚标了。 比亚迪送 plus 的成绩为九点一秒，在起步阶段送 plus 的电机起步的扭矩还比较充沛，但是在后段由于发动机并联之后并没有提供太大的动力加成， 因此有些疲软，被融为 e x 五反超。 e x 五的起步有了不错的牵引力，十个档位的丝滑切换让我在整个加速过程当中几乎感受不到顿挫感， 有点像 cvt 一气呵成。加速确实非常的线性，并且能够带来源源不断的加速感。以往我们会认为混动车开起来可能会都有些肉，但是 e x 五让我感 受到随闪随有的动力，居然还保留了跟燃油车一样澎湃的这种操控乐趣。不是你这一点，五 t 发动机还有十个档位变速箱，你这不欺负人吗？加速那么快，哎，平时不一定用得上，怎么用不上， 车是用来开了对不对？那加速是一个非常重要的指标，你当你遇到危险的时候，你是不是需要赶紧加速逃离异的危险区，那你加速快，然后油门显示跟的上，那是不是能够解决一部分安全问题？而且我这车在一百公里每小时速度之下，他的再加速能力也是要比你的更强，他的混动的原理从结构上就能避免高速失速的。 这个现场发售加速快确实是挺爽的，那绿灯一亮，嗖一下就出去，挺有面子，但是，但是啊，刹得住也很重要好吗？那谁怕谁啊，来测一测，切， 开始结，结束。 好家伙，你这个车身都飞起来了，我都说了我们这是偏舒适。舒适有一点点点头，怎么了 啊，你就说我这刹车距离行不行吧，刹没刹住，刹车距离确实还行，刹得住，但我觉得底盘是一个综合性的调教，你太软了是不舒服的呀。说了太多不管用，来咱俩还是绕个招吧。绕呗， 怎么样？绕完装感受如何啊？有点晕，有点晕。绕装这个科目确实是对一台 车综合底盘素质一个非常严苛的考验，一个底盘调的好不好，你需要在他的舒适跟运动之间做一个很好的平衡。绕装的过程当中，对你这个转向的指向性还有油门的响应度也是有一个非常严苛的要求。我开这台车的时候， 我就感觉他在整个绕桩的过程还是很丝滑的，连续的重心转移当中，他的避震的压缩并没有特别的夸张，而且他的车尾的循迹性啊，还有指向性啊都还是做的不错，这都是德于。这台车采用一个低重心的设计， 加上他的避震的调教，还有悬架的这种结构，我觉得他有点像一个德系车的感觉，避震很韧，而且指向也是比较精准的那种，在这种极限的操控下，还是确实能够感受到一些差别啊。比亚迪宋帕斯店卖他呢，在这种连 连续的重心转移状况中，是能够感觉到有一点点的慌乱，毕竟我们这是偏舒适性的调教，稍微有一些些力不从心。那我这个车是个十速的变速箱，那其实在绕桩之前我心里也犯嘀咕，那在这种连续的 这个踩油门松油门，踩油门松油门的这种状态之下，会不会就变速箱有点慌了？我这个我感觉也没有出现那种顿挫的情况，这种偏极限一点的操作，大家一般是没有什么太多机会感受到的。嗯， 其实就像你刚才说的这个动力一样，我可以不用，但是我不能没有，对吧？如果遇到极限情况，你需要紧急打个转向，然后去避免一些事故啊，这个东西还是用得上的。嗯，怎么着，你一直在说你悬架软是为了舒适？要不要再换个科目看看悬架软是不是真的舒适？行啊， 他怕你啊。来，上道具。 我们采用四十和六十千米每小时的速度来过连续的减速带，通过水杯中的水和仪表台上的弹簧小儿震动幅度来体现车辆底盘的稳定感。 dx 五在连续颠簸测试当中给我一种非常不错的高级感，那避震对于减速带这种大的冲击吸收化解的不错，并且悬架在连续的弹跳中并没有出现多余的晃动弹跳感，避震在压缩和拉伸能够很快的响应， 这的确需要很深的功底去调教，这可能也跟上汽在与大众别克的合作当中获得了经验有关。送 plus 在这个环节表现也没有太大的问题，注重舒适的调教，带来一个很软的悬架，对于震动的化解很到位，但是在连续的颠簸当中，车身多余的晃动可能会有 比较明显避震器的回弹阻尼设定不如 ex 五那么的干脆。怎么样？这结果认不认输？我真的是想吐槽一下，谁搞这个测试这么变态呢？有一说一， 这两台车其实舒适度都挺好的，都可以打高分。嗯，你像送 plus dmi， 它底盘设定的就是比较软的。对对，然后在低速过减速带的时候 体感就是很好啊，还挺舒服的。确实有一些细小的震动没有被过滤干净。嗯，荣威 e r x 我刚才也做了高速状态，看就是六十迈的时候过，这个减速带 确实挺细腻。哎，那你有没有感觉到就是车身上很多的震动并没有被传到你的身体，怎么说？荣威 ex 五他的座椅多增加了一个二十毫米的软泡层材料，这个材料就能让你身体很多的震动被提 的化解。在过这个减速赛的时候， ex 五他开起来有点像德系车的感觉，那避震很韧，而有那种很强的高级感。那荣威也是把上汽跟大众的很多合资的经验给偷学过来，那这两年确实在底盘调教的功底上成长了很快。 硬核的测试过后，我们来测测油耗，看看主打省油的 d m i， 还有着十档变速箱的 e r s 五，它们的油耗到底能差多少。 为了更有说服力呢，我们选择了对混动比较严苛的高速亏电工况弹车四到大兴机场往返，那两台车的电量都只有百分之二十左右， 空调二十三度三档风量，那动力模式都选择标准满油出发，以第二次加油跳枪的加油量作为油耗评判的标准。林大人，林大人，怎么个事？刚才 测加速的时候有个事别问你，你那车提速能跑多少啊？一百七吧，怎么的了？新能源不都不太高吗？你想说什么呀？怎么才跑一百七啊？我这也是绿牌新能源，我为什么能跑到二百二？ 你也不看看旁边都是限速标，限速一百二你倒是摆上了，那么高有什么用啊？还是那句话，你可以不用，但是绝对不能没有。行了，你闭麦吧，等会咱俩再跑高速，我在你车里放了噪音仪，拿出来咱俩测一下他的噪音水平到底怎么样。 我这边结果可出来了啊，我们跑到六十的时候，大概噪音就是个六十二的样子，八十的时候噪音大概就是六十四，上一百二之后，呃，大概就是七十二。我这边结果也出来了， 然后咱俩六十跟八十还是很接近的，我基本上六十也是六十一左右，一百二的时候我是在七十左右。行了，你闭麦吧，我又不想听了。中国比亚迪的低速的时候还是很安静的嘛，只不过高速就是一般般嘛， 人呢？怎么样啊怎么样你就说服不服吧，我们比亚迪就加这么点油啊，无论是低速高速，满电亏电状态下油耗就是这么低。不过呢，你那台荣威表现也还不错吧， 我们这个荣威我觉得已经超出我的预期了。其实他们官方说在能耗方面确实下了很多功夫，比如说什么超级电控技术， 可以根据不同路况来匹配电机的，这种动态的输出跟发动机做有紧密的结合，这都是一些黑科技。 这就让我花几分钟时间吹一吹我们比亚迪的电麦。我们采用的是这种比较简单的固定持比，相当于增城市增加了定联与发动机值区，所以我这个油耗表现才能这么优秀。 好家伙，你说白了就是为了省成本，不过确实是省油。我们这个就不一样，我们采用了十档的变速箱，让发动机跟电动机可以 各司其职，尽可能的去优化电机跟发动机的工作效率，有助于提升驾驶的性能。还有在混动之下的他的这个能耗表现，满油满电的情况下，官方说我这车能超过一千公里，我觉得续航对于咱俩这台车来说应该都不是什么大问题。没有错，没有 好处。 怎么样？领导啊，刚才一百公里的续航测试，坐下来累不累？累不累？我觉得现在车跑高速就没有累的。那不是有辅助驾驶系统吗？比亚迪的辅助驾驶系统好用吗？ 有一说一啊，比亚迪在辅助驾驶这块目前确实不是长处啊，还有一些进步的空 lcc 状态下有轻微的画龙的现象，在大曲率弯道中策略相对保守，比亚迪在辅助驾驶方面还在持续的进步中。那我觉得我这台 ex 五他的辅助驾驶就比你的强很多， 这整个一百公里开下来啊，全是高速，我的接管次数可能没有几次。那全新荣威 e x 五呢？ 他的这套辅助系统是基于上汽自研的，那同样在考古博雷达与单目摄像头的加持之下， iacc 可以在零到一百二十公里之间的速度区间开启，那车道最终保持呢？可以让车一直准确的保持在车道的中间，他的跟车距离调整也是非常的方便。 最让我满意的是就是这套辅助驾驶系统，他的识别和预判做的特别好。那遇到前面车紧急刹车的时候，会从很远的地方就开始缓慢的刹车，那并且遇到并线车辆的时候会有一个比较柔和的制动力，而且啊，荣威 e x 五他这个仪表盘上会有一个丰富道路的状况的还原， 他告诉你他的摄像头能够看到什么，这种看上去就显得非常的可靠，而且加上他这个导航设置啊，你就不用担心拐弯了。那智能化不仅仅是辅助驾驶啊，我们每天都需要坐在车里，他智能座 仓同样非常重要，你比亚迪做的怎么样你别管做的怎么样，咱们不能虚，比就比，赶紧的，别墨迹，哼， 我们比亚迪讲究的就是简单，这块旋转屏呢，已经成为比亚迪全系车型的配置，这块屏我说一句实在的，在交互层面上没有做过多的创新，在我看来这个就是一个车里的大 ipad， 咱去看看他那台荣威怎么样啊， 那我觉得一个好的车技在设计上也要遵循汽车的使用习惯，那你的屏幕可以旋转，那我的屏幕可以左右滑移， 主副驾都可以照顾的到，能够同时呈现行车信息，还有娱乐化的功能，并且这块屏幕的分辨率也是达到了四 k， 那看视频真的很清楚，而且我 这个车机呢是一个八幺五五的芯片，那流畅度和响应度都是非常好的，而我最喜欢的是这套 ai 智能语音控制，那可以自主学习成长，那全新的界面呢，也可以在美感和效率上做出非常好的平衡， 堆积数据有用吗？啊，咱还得再比划比划，咱做个语音测试吧。我，那你好，小迪，正经挺好用的。那你这是自取其辱，你好，小迪来了，导航到首特钢创业大厦 b 座， 你要选择第几个退出？晓得，这就退下，你好，小迪来了，我饿了， 您要选择第几个退出？导航到首德纲创业大厦 b 座 去。第几个退出？我饿了去，第几 几个退出？我有点热。好的，调到二十三度了，我想透透气， 你搁这给我嘚瑟，连续对话呢？除了连续对话，我还有私音去语音控制呢，你那有吗？别说了，比点别的吧。那智能化的标准是懂你，不是堆数据，这是你说的。 荣威这几年除了在外观设计上愈发成熟之外呢，他在车内的人机工学的进步和对材料的选择上显示出一个大厂该有的水准，那有自主品牌丰富的配置，同样也有合资大厂这种品质的保障。他的车内大面积采用了这种软 性的材料包裹啊，带来了这个级别不多见的这种豪华感。那一体式太空舒压座椅也是一个加分项，从功能性到程度的舒适度来说，都在这个级别有一个非常强的竞争力。 这个级别 suv 容易忽略后排的座椅舒适度，那 ex 五也做了全面的优化，那更软更长的坐垫，还有靠背的角度，让每一个人都能有一个非常舒适的体验。 我们比亚迪呢，讲究的就是一个实用用料并不陌生，糖醋工艺，皮质面料同级别都是比较常见的。座椅的舒适柔软度和按键使用的便利程度上表现都不错。 怎么样？今天试下来，感觉我觉得作为一个比亚迪的老粉，我还是要说两句的，就比亚迪这两年能够在新能源领域当中销量抑菌突起，就证实了咱们中国品牌是可以靠 新能源技术去冲击市场的。对，我觉得这个荣威 e r x 还是给我带来一些惊喜的，是吧？首先操控确实不错，嗯，而且呢，开着舒适又安静，快电油耗表现也不错，而且动力很充沛， 说大白话就是开着挺爽的，是吧？对于比亚迪一样的，荣威这十几年确实也在技术上做了非常多的创新跟迭代，用不同的技术线路呢，让打造出跟比亚迪店脉拥有着相同出色的油耗的混动系统，那我觉得这是很厉害的一个点， 其实我们在选车的时候，我觉得不光要看油耗，我们需要注重他的操控性、舒适度，他的智能化的表现，尤其是在今天这个时间段，那荣威他作为一个有着德系、美系合资血统的一个中国品牌，其实在这种设计调教还有他的制造工艺上确实有着 比较大的一个优势。那经过多年的发展呢？他的斑马系统我觉得也开始展露头角，那我觉得这些都是荣威在过去的十几年当中一个积淀的展现。 目前全新荣威 ex 五还有一个限时优惠，二点四万元的活动，优越版优惠完之后，它的价格来到了十二点九九万，将紧凑级混动 suv 的价格杀入了十二万元区间，而相比送 plus 将近十五万元的价格会更有性价比一些。 我们愿意看到中国品牌的百花齐放，也愿意看到他们之间开卷啊，因为最终受益的当然是我们广大的消费者啦。