常州机场旅客吞吐量变化几年

常州奔牛国际机场。一九六三年，奔牛机场建成，成为中国人民解放军东海舰队的航空基地。一九八六年三月十五日，机场民航部分正式建成通航。二零一四年九月十 九日，作为一内口岸，经批准正式对外开放，常州奔牛机场升格为常州奔牛国际机场。

今天跟您聊的是常州奔牛机场，那江苏省的九座机场我都已经去过了，常州奔牛机场也是经常去， 那常州机场呢？他是属于东部机场集团。什么叫东部机场集团？其实就是江苏省机场集团， 我估计他将来可能野心比较大，可能会继续的向省外扩张，所以起了一个非常大气的名字，叫东部机场集团。呃，相对应呢，还有一个西部机场集团，但是西部机场集团是恰如其分的，因为他确实跨省， 好几个西部省份机场他都经营着，可是东部机场集团呢，只经营着江苏省的七个机场。另外江苏省还有两个机场呢，是不归东部机场管的。第一个就是 是这个无锡硕放机场，它的主要的这个六成的股份呢，还是无锡世博自卫， 然后江苏省占宜城，然后苏州市呢？呃，大概占到三成左右这个样子，所以无锡机场是一个特例。还有就是南通机场也是个特例，南通机场的股份呢，完全是南通国资委来控制的。 呃，那其实这七个东部机场集团的下属的机场里面也有不同的，你比如说剩下的那几个呢？基本上都是， 比如说南京机场，那基本上就是东部机场集团全部来控制着，也是他盈利最大的一个机场。那另外有五个机场呢，是他占百分之五十一的股份，然后当地的那个城市呢，又占百分之四十九的股份， 但是有一座连云港机场呢，那东部机场集团是有百分之六十的股份的，所以话语权要更多一些。 那常州机场呢？就属于那那五个机场当中的一个，就是呃，东部机场集团大概占到百分之五十一的股份，就是他和地方的这个话语权几乎一样。 那为什么叫奔牛机场呢？原因很简单啊，因为以前他属于奔牛镇，可是现在他不在奔牛镇了，这个挺复杂的，最开始的时候他是一个海军的机场，呃，到今年正好三十五年历史了。那那个时候叫 常州五金机场啊，但是呢，五金线后来改成五金区了，以前那奔牛镇呢，都属于这个五金线的，它变成五金 去了之后呢，呃，温牛镇呢，也在五金区里待了很长时间，但是最后呢，在五年前又画给了现在的新北区。 而新成立的这个新北区呢，又有一个罗西镇。那也就是说呢，原来这个机场大部分是在以前武靖县的奔牛镇上的，所以叫奔牛机场或者叫五金机场都没错。可是后来 啊，因为新诞生了一个新北区嘛，也就是常州的高新区嘛，所以，哎，他其实他是在罗西镇上，就是新北区的罗西镇上， 呃，所以挺复杂的。而且这个奔牛机场有一半也不能说一半，一点点跑道是在镇江市下辖的一个县级市丹阳市。所以严格意义上来说，常州机场呢，是镇江和 这个常州共用的。当然了，呃，在这个镇江丹阳市也有自己的城市候机楼，但是总的来说， 呃，他绝大部分的话语权还是在呃常州这边，所以是一个非常复杂的机场。今年对于常州机场来说，有一个特别重要的事，就是替一要改现了，改进以后呢，我相信未来常州机场发展会非常好。 其实以前常州机场我记得是属于深航的，但后来他把那股份全买回来了，即便如此，深航现在仍然是常州机场这个航线最多的航司， 然后才是东航，然后才是南航，所以这也属于历史遗留问题了。所以总的来说呢，呃，常州机场还是属于国航系的架构里面的一个重要一环。 京深航属于国航吗？所以从北京飞常州的航班呢？一般呢，也是要去到首都机场的 t 三去坐。那有没有国际航班呢？有的， 他会飞老挝呀，飞泰国呀啊，这些国家，就是大家经常去这些东南亚国家，当然疫情期间呢，这些都会暂停了。

大家好，我是发哥，这期视频给大家带来中国机场枢纽未来发展的大格局，以及中国未来航空业的一个展望，还有就是关于中国机场的这个运营状态以及和这些城市相关联的等级分析啊， 那么喜欢我视频的小伙伴可以点赞支持加关注啊，最近呢一直在忙自己的视频事情啊，然后没有更新视频啊，然后给大家说声抱歉啊，然后今天开始的话，我也将会持续更新视频，然后尽量抽时间来更新我的作品。 那么机场旅客吞吐量其实代表了一个城市的整体的发展规模啊，同时也代表了中国的这些城市的航空枢纽的发展地位。那么其实从这个图表中大家就可以看到，其实已经拥有两个大型机场的城市，就是上海、北京和成都了，那么广州呢？目前只有白云机 场啊，然后所以排在了这个总量的第四名，可以看到前三名分别就是上海浦东和上海虹桥，然后北京首都加上北京大兴以及成都的天府，再加上成都的双流，那么他们的客流量都已经来到了六千万、七千万和八千万的总量。 所以说其实中国第五城成都的这个地位其实已经非常的明显了，就是成都的航空枢纽的地位是非常非常突出的，他一个城市的客流量甚至已经超过了南方最大的航空枢纽广州白云机场啊，从这个图表里面我就我们就能看出来这样的一个趋势， 那么这是一月份到今年十一月份，二零二三年全年的一个整体的差不多的一个运营数据的统计啊，所以说大家可以以此作为参考，来感受一下中国未来韩国顺有的一个整体发展方向了。那么成都的话，现在已经确定 基本上是西部第一城，而且未来的话应该会承担中国第五城这样的一个角色，也就很有可能成为中国的第五个一线城市，当然可能会有人说要不然是武汉或者是杭州， 呃，很多人说杭州很厉害啊。的确，杭州也很厉害，但是目前至少从航空枢纽这个等级和地位上来看，成都至少在中国是排在前四名的，是没有什么太大问题的。 ok， 那么说完了，这前四名其实就是北上广再加个成都，对吧？然后，呃，这个格局已经形成了，然后他们都已经达到了五千多万的客流啊，五千万以上的客流， 那么到了第二、第三第四就是从这里开始排呢，可以看到北京首都浦东，还有就是深圳宝安是在这个四千万的区间的，那么深圳的话，大家都知道，一线城市标准的话，公认的话是北上广深，那么 深圳的话四千多万，那么这样的一个流量也是正常的。然后继续往下排的话，就是轮到重庆的江北，然后昆明长水，包括上海的这个虹桥和这个西安咸阳，杭州萧山和这个北京的大兴这几个机场呢，可以看到他们的客流都是在三千万到四千万这个区间范围内， 可以说是中国机场前十名的存在啊。所以说这几个单独的机场都是中国最重要的航空枢纽，也是目前吞吐量最大的一项航空枢纽，这个格局已经形成了， 那么同时可以看到这几个城市呢，未来他们的整体实力和发展前景还是都可以的啊，当然昆明的话可能稍弱一些，主要是承担了西南地区的一个枢纽。 那么我们继续往下看的话，就是这期视频，我要讲的重点就是关于这个两千万级别的机长未来未来的一个发展，像这个中 中部的这个支点，这个郑州和武汉，以及这个长沙，长沙，武汉和郑州呢，这三个城市都是中部发展和中部崛起的一个关键的一个城市，也是省会啊，他们的机场呢，差距都不大，都是从两千一百万到两千三百万之间的，这样的一个客流 啊，目前没有拉开特别大的差距。所以说中部的三大机场现在的格局已经形成了，就是三大枢纽两千万级别的，剩下的话可能就是像南京路口啊，或者是啊乌鲁木齐的这个地挖宝机场啊，包括这个 啊，厦门的高崎啊啊，海口的美兰这些作为西部西北部地区或者是中国海南地区的一些航空枢纽啊，包括三亚作为旅游城市的这个凤凰机场也是达到了一千八百万。呃，所以说其实中国前二十大的机场啊，我们已经可以看出来，他们的分布的基本上就是京津冀长三角，然后 珠三角，然后最终就是成都、重庆，还有就是南方的一些枢纽啊，就是海南岛的一个枢纽。呃，这个地位已经非常明显了，那么缺失了哪些地方呢？就是缺失了，很明显就是一千多万的机场里面是会有沈阳的，而且会有这个大连的周水子。 但是我们可以看到东北的机场明显和刚才这几个区域竞争的话，是没有办法竞争的，就是他的航空枢纽地位，整个东北地区是相对来说啊，比较落后一些了啊。那么从城市的发展还有未来的产业上看呢？的确东北现在是面临着比较大的困难， 所以说其实从机场的客流量我们就能够看出来，中国整体的航空发展的格局和未来城市发展的这样的一个潜力。呃，剩下的这几个城市大家可以看到啊，就是从一千万往上的啊，这个这个排名基本上就是前面的 十一个月都是一千万往上的，这个客流排名基本上都是副省级城市或者比较强的地级市，要不然就是一些省会城市了 啊。所以说其实整体的分析重点就是处在中部地段的这样的一个，呃，中部地位的这样的一个两千万的人口的机场啊，两千万的旅客吞吐量啊，就是中部机场 主要承担，然后再往前面就是前十名的三千万，一直到四千万，甚至五千万、六千万的这种机场的这种级别的存在， 其实因为这个三年的大感冒啊，所以说我们的这个民航客流其实整体下降了，在二零一九年的时候呢，北京首都跟上海浦东呢，他们双双都是能够突破八千万的啊，尤其是北京首都曾经是突破过一亿的客流啊，就是一年完成一亿的客流，这个是在世界的这个航空枢纽当中都是 是有着举足轻重的地位的啊，那么现在是二零二三年，当然我们的航空水平还有航空业正在恢复啊，然后旅客量也在慢慢的恢复， 所以说到了二零二四年，就是明年后年的时候，其实整体的航空业的客流还是会慢慢上涨的，像广州白云，上海浦东、北京首都这种北上广构成的这几大航空枢纽，单独的机场一般也是能够突破七千万的，没有什么太大的问题。 那么从这个图表我们能够看到未来的发展区域是什么呢？就是我们国家已经建成了高速铁路啊，比较发达的一个高速公路网络， 呃，当然将来还会再继续建设啊，然后公路和铁路已经 ok 了，那么接下来我们就是要补全我们的航空业和我们的航空枢纽，所以说刚才提到的这些机场都是国家未来主要承担的一些主要机场和一些枢纽型的超级机场了，而且 大家也知道我们的 c 九幺九和 c 九二九客机都在推进当中啊，一边在运营，一边在研发，所以说我们大飞机和我们自己的航空业一定会迎来较大的一个发展前景的，因为我们有十四亿人口的基数，所以说将来会有越来越多的中国人坐上我们自己的飞机。 那么关于这期视频，我就大概介绍到这里啊，如果大家有疑问可以在评论区留言，我将会持续更新视频。

人一多，客流量一一增加的话，类似类似的事情可能就会更多啊，是他是这个是相辅相成的啊，可能就会更多。只要没有出现扰乱职场秩序的一些违法行为的话，我们还是 要要理性的，平和的去执法。机场作为一个重要的交通枢纽呢，这个人员流动性大， 这个情况复杂多变，这给我们的工作呢也带来了诸多的挑战。在芜湖市公安局机场分局办公楼里，指挥中心的工作人员随时和市局幺幺零指挥中心保持联系，一旦有人在机场幺幺零报警，警情将会以最快速度传递到值班人员的手中。 指挥中心，指挥中心，好在罗志祥，收到请讲，收到请讲， 我们演到那个就凭你了，你真正的来警情的时候，你时间那那那那跟时间，跟跟早到产跟迟到产一分钟，那造成的损失以及事态的发展造不到控制程度，那那影响很大的。 所以我们平时去检查指挥中心，这里有一个任务，就是不定期的不通知他们去测试， 加大了巡逻防控的力度，提高了见警率和响应速度，让旅客进入机场就能够感觉到感受到满满的安全感。 在机场分局的不懈努力下，一幅幅温馨的画面每天都在无宣机场上演，见证着机场分局 对人民公安，为人民的践行，继续更好的守护这片繁忙又充满希望的天空，也成为了每一位机场分局民警和辅警的共同心愿。

我们今天来看看二零二一年中国民航年度统计报告各机场旅客吞吐量排名前二十位的情况， 旅客吞吐量排名第二十位。青岛胶东机场二零二一年旅客吞吐量一千六百零二点八万，同比二零二零年增加百分之十点一，较二零一九年减少百分之三十七点三，航班起降十三点三万架次， 旅客吞吐量排名第十九位。三亚凤凰机场二零二一年旅客吞吐量一千六百六十二点七万，同 总比二零二零年增加百分之七点九，叫二零一九年减少百分之十七点五。航班起降十一点三万架次， 旅 克吞吐量排名第十八位。乌鲁木齐地窝铺机场二零二一年旅客吞吐量一千六百八十七点八万，同比二零二零年增加百分之五十一点三，叫二零一九年减少百分之二十九点六，航班起降十三点六万架次， 旅客吞吐量排名第十七位。贵阳龙洞堡机场二零二一年旅客吞吐量一千六百九十四点七万，同比二零二零年增加百分之二点二，叫二零一九年减少百分之二十二点七，航班起降十三点三万架次， 旅客吞吐量排名第十六位。海口美兰机场二零二一年旅客吞吐量一千七百五十一点二万，同比二零二零年增加百分之六点二，叫二零一九年减少百分之 二十七点七。航班起降十三点七万架次， 旅客吞吐量排名第十五位。南京路口机场二零二一年旅客吞吐量一千七百五十九点九万，同比二零二零年减少百分之十一点六，叫二零一九年减少百分之四十二点五，航班起降十四点五万架次， 旅客吞吐量排名第十四位。郑州新郑机场二零二一年旅客吞吐量一千八百九十五万，同比二零二零年减少百分之十一点五，叫二零一九年减少百分之三十五，航班起降十四点五万架次， 旅客吞吐量排名第十三位。武汉天河机场二零二一年旅客吞吐量 一千九百八十点五万，同比二零二零年增加百分之五十四点七，叫二零一九年减少百分之二十七点一，航班起降十六点五万架次， 旅客吞吐量排名第十二位。长沙黄花机场二零二一年旅客吞吐量一千九百九十八万，同比二零二零年增加百分之三点九，叫二零一九年减少百分之二十五点八。航班起降十五点七万架次， 旅客吞吐量排名第十一位。北京大兴机场二零二一年旅客吞吐量两千五百零五点二万，同比二零二零年增长百分之五十五点六，叫二零一九年增长百分之六百九十八点九，航班起降二十点八万架次， 旅客吞吐量排名第十位。杭州萧山机场二零二一年旅客吞吐量两千八百一十五点八万，同比二零二零年减少百分之零点三，叫二零一九年减少百分之二十九点八，航班起降二十点三万架次， 旅客吞吐量排名第九位。西安咸阳机场二零二一年旅客吞吐量三千零一十七点八万，同比二零二零年减少百分之二点九，叫二零一九年减少百分之三十六点一，航班起降二十四点八万架次， 旅客吞吐量排名第八位。上海浦东机场二零二一年旅客吞吐量三千两百一十六点二万，同比二零二零年增长百分之五点五，叫二零一九年减少百 百分之五十七点八，航班起降二十六点七万架次， 旅客吞吐量排名第七位。昆明长水机场二零二一年旅客吞吐量三千两百二十二点二万，同比二零二零年减少百分之二点三，叫二零一九年减少百分之三十三，航班起降二十七点一万架次， 旅客吞吐量排名第六位。北京首都机场二零二一年旅客吞吐量三千两百六十四点九万，同比二零二零年减少百分之五点四，叫二零一九年减少百分之六十七点四，航班起降二十六点三万架次， 旅客吞吐量排名第五位。上海虹桥机场二零二一年旅客吞吐量 三千三百一十七点四万，同比 2020 年增长百分之六点四，叫二零一九年减少百分之二十七点三，航班起降二十二点六万架次， 旅客吞吐量排名第四位。重庆江北机场二零二一年旅客吞吐量三千五百七十五点二万，同比二零二零年增长百分之二点三，叫二零一九年减少百分之二十点二，航班起降二十七点二万架次， 旅客吞吐量排名第三位。深圳宝安机场二零二一年旅客吞吐量三千六百三十四点二万，同比二零二零年减少百分之四点二，叫二零一九年减少百分之三十一点三，航班起降二十七点八万架次， 旅客吞吐量排名第二位。成都双流机场二零二一年旅客吞吐量四千零一十三点六万，同比二零二零年减少百分之一点五，叫二零一九年减少百分之二十八点二，航班起降二十八点七万架次， 旅客吞吐量排名第一位。广州白云机场二零二一年旅客吞吐量四千零二十三点一万，同比二零二零年减少百分之八点一，叫二零一九年减少百分之四十五点二， 航班起降三百一十九万架次。