绿源s90对比追风者

绿源 s 九零在此都给我俯首称臣吧！绿源也放大招了，看看这颜值，有点高端车的气质了，太好了，前面不是满盘沙，两颗透镜大灯估计不差，从侧面看，踏板空间一般，但是很平整，车型挺结实的感觉， 后面也不失高级感，绿原基因后尾灯，可惜铁后平叉不带派，不够一撕了有点。这个仪表挺亮眼的，就是防水一定要做好，非常带派的大液晶仪表，最高时速八十四，你就说牛不牛吧， 还是原厂速度，九号 m 系列傻眼了吧，还有机甲版本，就怕你钱没处花。绿源想的多周到呀，一下子又上个档次，估计又要贵一千多吧，坐通空 空间还可以，不大不小，还给你配上对峙活塞，小卡钳，都是雅迪玩剩下的，铝合金后平叉也不给配上成远钢丝轮胎一般吧，大家说多少钱你才会买呀？

今年的南京展上，绿云啊人气爆棚，参加的新品啊成了闪亮的主角。而就在刚刚发布的 s 九零新品则是主角中的主角眼睛看到这款 s 九零都市版标配七十二伏二十二点三安时的电池，最大续航六十到八十公里， 十二管三十五安固态控制器，液冷电机二点零功率一千两百瓦，固态充电器前后幺八零碟刹。智能化方面采用了蓝牙 app 加 nfc 加 pcds 的组合。智控 最亮眼的还是数字化电池系统加固态电器系统加抬头显示仪表。看到这些硬核配置啊，严姐迫切的想亲自体验一下。走，我们去外场去！现在严姐来到了试驾场地，废话不多说，先提两句， s 九零都市版外观 现代感十足，完美融合了几何线条与机械切面，零号探照大灯达到了四万卡德拉光照强度与贯穿的流水灯带和基因尾灯形成了完美的数字几何灯光系统。刚才严检试驾过程中啊，实实在在感受到了液冷二点零电机的神奇。 一冷电机二点零电机端盖升级石墨烯散热涂层技术，同时具备超强的防水、防锈、耐腐蚀性能。 内部铜线加大线径，磁钢片尺寸加大，电机效率进一步提升，气密性更稳定。传统电动车上的电器件 因户外的湿气与温差而频繁发生截路、高温短路的问题，而绿源 s 九零全系列产品固态电气系统全面应用，防水抗震导热 件，整车电器件的安全与耐用，质保翻倍。由于今天的时间和场地呢都受限，下一期啊盐姐计划深度测试，敬请期待。不过可以肯定，绿岩今年南京展上发布的 s 九零将是行业一个里程碑的新品， 除了外观创新，还融合了众多新技术，无论是经销商还是消费者，这款车啊，一定会给大家带来更多非凡的价值点。

昨天在南京市场，绿源发布了 s 九零，很多网友说，让我来好好介绍一下这款车，今天正好有机会，我们来 好好的看一下他到底配备了什么东西。绿源南京展上发布的 s 九零前后十二寸的轮胎啊，因为很多人就说，哎，绿源为什么没有十二寸的啊，这就来了，这不就来了吗，对吧？看看他一些功能啊， 让我很心奇的是，他为什么配了一个双屏仪表，这个是什么作用？有谁告诉我啊？ 该有的功能全部都给你配了，前后双碟，而且这个碟刹属于一种啊，亮色的卡钳，一千两百瓦一轮电机。他这个车配置有很多啊， 这边有个小割脚啊，小细节非常好，他这个车有非常好多一些配置，他从一千两百瓦到三千瓦都有啊，因为他有好几种啊，感觉现在我们刺激一下这个车的性能如何， 刹车非常平顺，车挡 刚刚体验了一把啊，这个车动力非常强，然后车身是较 s 系列来讲大了一圈啊，车子非常大，然后动力很强，刹车性能不错啊，因为他是对置双缸的，刹车很线性，不是那么急刹直停。 总体来讲，这款车在很多方面做了升级，动力和他的基因，舒适度啊，人体工程学都做了较大的一个改观啊，有需要的可以去试一下。

大家好，我是国家汽车，大家呢一直呢心心念念的绿源的 s 九零呢，今天的测评视频他来了，掀开外观时尚又大气，而且呢价格也不贵，四千档左右的一个比较推荐的一款电动车呢，性价比，天花板真的是 各种各样的配置的话呢，个人感觉还是比较高的啊，大家看一下这个机甲风的风格，大家是否喜欢呢？比较适合于咱们年轻人，趋向化， 前面采用的是锋芒流水光感大灯，而且呢是自带感应，这个大灯特别亮。电动车呢是搭配沃尔卡的一体配色，车身整体一种颜色，最主要的采用液冷电机呢， 骑行中不发烫，电机的损耗更小，现在一车骑十年，很多的关键部件呢，全部是质保十年，再也不用担心有任何的售后之忧了。而且呢这个绿源 s 九零呢，还搭配了一个真的大家可能想象不到的，很多人说冬季的话呢，电动车续 跑不远，冬季这个电动车测试的一个真实数据呢是冬季续航百公里，在零度的气温情况下，用绿源的二十六万的数字化电池呢，可以续航达到一百公里左右，而且呢还搭配了一个固态控制器， 来先看下这个固态控制器，固态控制器质保十年，加上电池质保三年，这两大部件完全售后无忧。车架等重要关键部件的话呢，都是质保十年，真正达到了一个 一车七十年。来说整车的配置，前面搭配的二二零的刹车盘，双面的卡钳，加上一十二寸的钢丝轮胎，这个轮胎呢是十二寸的轮胎， 相对来说骑行起来更加舒适，集后轮一千二百瓦加大功率电机，加上一个十八岁的碟刹盘，双面的一个卡钳，而且绿源 s 九零搭配的数字化电池，质保三年换新，很好 好解决了电池不耐用的问题，没有售后，只有最后很多人说了这个电动车骑行的效果怎么样，我来给大家操作一下， 而且呢比较酷的呢是带了一个抬头仪表，双仪表这边可以看到，而且在抬头的一瞬间呢也可以来看一下，上面呢带着一个抬头，两个竖向更加清晰，而且带了一个时间显示，以及下面呢是三个档位。 性能的话呢，个人感觉这个电动车呢即使双手呢不着车把，整个车辆的稳定性呢还是特别好的。 最主要的这个电动车呢，这个动力输出呢是特别强劲的，我们刚才打开的是一个运动模式，来给大家操作试一下，运动模式情况下，这个电动车到底怎么样，测试一下这个电动 车一千二百瓦的极速动力输出，起步呢并不是很特别快啊，最起码呢大家都能接受。 我们可以看到这个电动车一千二百瓦的在原地呢，原地啊，就是在电动车不捏刹车的情况下，原地烧胎，包括等等一系列呢，全部是可以的， 我们可以看到确实动力比较十足，那还有人说了他的刹车或者说轮胎的效果怎么样，我们接着来测试 后刹车的距离，大家可以来看一下，因为我们这边的速度呢特别快，但是呢在捏动刹车的一瞬间呢，这个双面卡钳的火 呢，把这个刹车盘真的刹车是特别快，效果比较轻，捏动刹车呢，不用没有那么车力，而前刹车的话呢，就是说轻轻点一点即可啊，那这个刹车效果呢更不用说了。最后呢再来看搭配的成远轮胎，钢丝轮胎， 那我们在跑外卖或者家用的电动车呢，有的人经常说了，我们有这个木钉铁刺这一类的话呢，我相信我之前拍过的很多些视频也是测试过的，这种轮胎真的是没有任何问题的，您用铁刺平刺上门，可以大大减少这个轮胎扎塞的几率啊，扎塞的几率能减少百分之八十左右，效果特别好。 最后呢再来测试一下这个电动车原地的一个电机动力到底怎么样，来三二一我们开始。 那我们可以看到这个电动车的动力呢，搭配了一千二百瓦的电机呢和一个四十五万的固态控制器，动力呢包括输出的话呢是完全没得说的。那最后呢，今天咱们这个给大家推荐的四千档左右最适合跑外卖的一款电动车呢，就和大家分享到这里了。 动力呢包括性能以及刹车上面呢这几个方面，以及电池三年换新，核心部件十年质保，都给大家测试过了，全部呢是比较真实的一个数据，有喜欢的老铁记得点赞关注一下，咱们下期视频再见。

绿源电动车发布非凡旗舰 s 九零这款车啊，恰好呢，前几天我刚刚看到他们上市登陆港交所的消息，我很关注两轮车的市场，看了他们的发布会，我又查了很多的资料，觉得这家公司啊，有点东西，今天跟大家念叨念叨。首先呢，他们的液冷电机技术是咱们国内的第一家， 也是电动车行业内唯一获得中国轻工业联合会颁发的科学技术进步奖一等奖的企业。骑过电动车的人些都有体感啊，刚买来的时候挺猛的，骑过一段时间之后呢，就发现没劲了，骑两三年之后呢，还有各种毛病，用户就不得不淘汰那个车来买个新的车。 其实这是一个用户痛点，但是在液冷技术的价值之下，一部车可以骑十年，对用户来讲非常有吸引力。比如刚刚发布的 s 九零，这辆车搭载了全新的液冷技术系统，固态电机系统，还有智能系统，同时他还引进了绿源数字化电池 养护技术。注意啊，这些很先进的固态电器系统，都是在一些用户或消费者他们看不见的地方，想控制器、充电器、转化器、仪表、大灯，还有极限器。绿源他没有偷工减料啊，各项参数跟性能都非常的牛。咱们国家是一个车轮上的国家，两轮电动车的生存土壤足够肥沃， 有专业机构就预估过，咱们国家的两轮电动车保有量差不多是四个亿，乍一听市场是不是很大，销量很惊人对不对？但是呢，从今年开始，这个行业走到了一个分叉口，在二零一八年的时候，那时候在新国标的要求之下，大概有一亿台两轮电动车需要替换。 受这个利好的影响，咱们国家两轮电动车进到了一种狂飙式的发展周期，两轮电动车的年增长率都超过了百分之十五。但是现在新国标红利期已经接近尾声了，两轮电动车整个行业的高速增长被按下了一个 换挡键，从增量市场变成了存量市场，进到了一个新的发展周期。整个行业跟产业链都意识到这是一个巨大的挑战，几乎所有的玩家都开始寻找那种新的增长点，寻找企业乃至这个行业的第二曲线，穿越行业的新周期。本质上呢，这种第二曲线只有两个出路， 第一个呢，是如何卖的更多，也就是让两轮电动车找到更多的使用场景，更多的使用场景带来产品的细分，不同的场景使用不同的产品，自然带来销量的增长，谁能洞察用户的这种需求跟场景，谁就能首先占据这条思路之下的红利。 另外一个路径呢，是解决行业的瓶颈，任何一个商业系统大家都会遇到瓶颈，只要打破瓶颈就能够带来增长。这些年很多企业都通过什么铺渠道啊，砸广告费啊，带来增长，确实带来了销量，短期看还好像也是挺 的方法，但是他不是解决行业关键问题，带来的用户真正在意的是产品耐不耐用，续航里程是不是不衰减，动力性能是不是更强，这些才是这个行业的真瓶颈。面对行业瓶颈跟用户的问题，绕着走， 在产品的表面发力，把产品做的再花里胡哨，吸引眼球，即便短期内获得了流量式的增长，但是长期来看必大于利。技术创新驱动增长才是王道。守正机，事待实， 技术创新是这个行业的正道，持续击穿技术难点，才能实现穿越周期式的增长。我因为这个行业发现绿源这个公司像一个技术的钻研者，从敢为人先到敢为非凡。这次发布会的 s 九零，从某种程度上来看， 是绿源这家公司开始撒开了架势，放开了自己，跟其他公司卷起来，甚至有可能直接引发第二代中国电动量 轮车带系的革命。我个人非常欣喜能够看到这样重视技术的企业飞速成长的发展。我研究企业其实有一个偏好，我不太关注那些长在风口上的公司， 我更愿意研究那些长期主义穿越周期的公司。营销创新可能决定一个公司这个季度过得好不好，但是技术创新决定一个公司能不能活到下一个周期。两轮电动车处在行业第二曲线变换的那个节点当中，唯有技术创新才能够实现众生营业。我祝愿中国两轮一路向前！

这个车已经开了一天了，来简单给大家说一下这个车的情况，这个是 s 九零的运动版，属于整个车系的中配车型，它下面有一款一千瓦电机的都市版， 上面有一款是两千瓦电机的极速版，这个车报价呢是四三九九，配的是一千两百瓦的电机，七二二六的铅酸电池， 这个车在四千元档呢，还是比较能打的。来简单看一下它的这个造型，前脸呢还是采用了这种机甲的风格， 这边呢是 led 的日间行车灯带，他做了一些纹理的点缀，感觉还是比较有科技感的。大灯呢是双透镜的大灯，他是竖状排列的，不知道他晚上的这个铺路效果怎么样，回头给大家测试一下。 前轮呢，前轮配的是十二寸的轮毂啊，九零八零幺二的轮胎，这个轮胎呢是成远的钢丝胎啊，成远的这个轮胎比较硬，他的舒适度一般，但是他的防扎能力比较 nice。 碟刹呢，这个是二百二十毫米的碟刹盘，配的是对置钢的卡钳，还是不错的。减震是三十一芯的，这个减震的效果还可以，他不麻手，但是碰到一些连续的颠簸呢，他的能力就比较有限了， 我整体来讲还是不错的。来看一下他的侧面，他的侧面设计还是比较简洁的，但是也比较有设计感，比如说这个折叠的脚踏，这个在 s 七零车系里面呢，这是一个灯，这个现在做成了一个脚踏的造型，这设计师还是动了一点小心思的啊，给加个 鸡腿。这个踏板空间呢就三百六十毫米的，这个是中规中矩，坐垫呢，跟我那几辆车都差不多。这个是六百八十毫米的座吧。啊，下面那个平插呢是钢制的平插，这个是平插的保护壳。 这个后轮呢是一千两百瓦电机，不过他是十二寸的。一千两百瓦电机十二寸的还是不多见，配的轮胎也是九零八零杠幺二的， 这个前后轮胎的配置他是比较偏操控的，这个车的操控性整体还是可以的。再看一下后面 这个尾灯，是绿源的机芯尾灯啊，这是 led 的，两个 led 的转向灯。下面这个挡泥板呢，因为它是弯卡的，哈哈，这个 配色风格在这个看着，嗯，反正刚一看有有一些别扭啊，但是整体感觉还行啊，这个质感上还是不错的。再看看他的仪表， 这个仪表呢他配置没有拉满，因为他这个没有什么电量百分比，也没有 gps， 他后续后续的车型或者是呃，他可以选装这些配件来简单看一下他的仪表的细节啊，上面是一个小仪表，类似于这种抬头显示，他们他们的就是这个说法， 这是只显示速度，下面呢有时间的显示速度的，显示报蓝牙的标志， fc 的区域。这个呢是小计里程，但是他开机之后呢，先显示总里程，再显示小计里程，这是档位，转向灯，还有能量的指示，这些 比较实用的就是这个时间显示的。比较遗憾的呢，就是这个电量，第一他是不带呃，百分比的，第二他不是那么精准，他不带 bms 啊。然后就是他下面的按键，按键的功能也非常多，他这有一个自动的大灯，自动光线感应的，这个是双闪， 下面呢就是变速，这个是三档变速，这个呢就是双击可以开座筒，这个类似于九号的那个功能啊，啊，开关机，双击开座筒，喇叭，定速巡航，包括转向灯还有远近光的调节，这个都是功能性都是比较完善的。这些这些按键看的也比较多啊。 下面就是他的一个钥匙孔了，这个很少用了，这个钥匙孔，因为都用蓝牙了吗？再下面就是他这个储物格了，非常的巨大， 上面呢有一个 usb 的充电口，这个是比较常规的操作啊。这个后视镜呢比较宽大，这个可调的范围也是比较广的，刚开始我看见这种后视镜不是很喜欢，现在感觉还是非常不错的，上面绿源电动车的 logo， 这是铝合金的。这个后视镜唯一的一个缺点呢，就是他安装手机支架不是很方便，他要垫高，再垫高就是不协调了，看着整体的 车呢，就是这个样子，看着还是不错的。以后我将开启对这辆车的常策，大家有什么问题可以在评论区留言或者私信我都可以。好，本期视频就到这里吧，我们下期再见，拜拜。

兄弟们，这是绿 s 九零，绿源冬季续航最长的一款电动车，分享一下用车三十天的一个骑行感受，我建议你们如果说有意向这款车的话，可以看完以后再去决定。嗨，我是阿静，我只说重点， nice！ 首先说外观，整车前脸依旧是延续了 s 系列机甲风的设计造型，整体采用了湾卡乐的一体配色风格，不过我说实话，我更喜欢绿源 s 七零的一个外观设计，不知道兄弟们觉得 s 七零好看呢还是 s 九零好看？一上车以后我们会发现整车是采用了一体式的龙头车把，这次还加入了双屏仪表显示， 像汽车上的 hud 抬头数显功能，整体显得特别精致。我还挺喜欢这种设计，就是不知道贴膜的话好不好贴，哈哈哈。 s 九零呢，除了车头这个大灯以外，两边还有流水氛围灯，那么我以为特别这个圆环跟上一代一样都是氛围灯的一个设计，没想到这次直接把后座脚踏替换到这个位置，然后做了一个隐藏 尝试的设计，还挺有意思，不用的时候呢，收上去就可以提升整车的一个一体性，不错。然后说配置，这车最吸引我的地方呢不是这个前后双碟刹的配置，也不是软硬适中的前后液压减震， 作为上一代 s 七零，他的一个表现就非常不错，吸引我的是前后九零杠八零杠幺二的加宽钢丝真空胎。因为大家骑过 s 七零系列就知道整车的电池舱呢是放在踏板的位置，十寸的轮毂呢会使得整车的一个离地间隙偏低，过一些小台阶就容易蹭底盘，而这次 s 七零前后都是采用了十二寸的大轮毂， 不仅使得整车的通过性有提升，配合宽体的大安座也使得骑行三角更合理了。最后咱们来说说这车的一个动力表现和续航水平。首先因为这个电机峰值功率呢是在三千瓦，整车起步灵敏，流速线性，极速可以达到五十八以上。这个动力表现我还挺满意的，实测载燃机型碰到大上坡也毫无 无压力。 s 九零出厂是搭载了七十二伏二十六安的石墨烯千寸电池，这是主打的是固态电池系统，就是说手机可以连接充电器，看到实时的充电情况， 保证在冬季低温充满电池。冬季三档续航是在九十公里左右，完全解决了我的一个里程焦虑。我想分享的就是这些，如果说对这台车还有什么问题可以在底下留言，我看到会一一解答。嗨，我是如重点的阿静，咱们下期来聊聊绿源 s 九零的所有缺点。

今天我们来和大家说一下绿源 s 九零的灯光系统，绿源 s 九零呢总共是有三个版本的，分别是 s 九零、 s 九零杠 t 以及 s 九零杠 s， 那这三个版本里面呢，灯光系统的配置是一样的，它的远光灯啊可以达到两万四千凯德拉。现在我们就来实际的看一下它的灯光系统，它灯光系统呢总共是有三档的啊，第一档我们来开启啊，第一档的灯光系统，它是类似于一个机甲型的 u 型的灯光， 可以看到这个灯条的显示是非常的酷炫的啊，开启咱们这个低档灯光系统呢，相当于是汽车里面的一个日间行车灯以及咱们的示宽灯啊， 在我们开启的同时呢，我们的车后也会有对应的灯光的显示啊。好，下面我们看一下第二档灯光，那第二档灯光开启之后就是近光灯，近光灯前面是有两个灯泡，两个灯泡是全部亮的，那么近 过我们的夜间实测，他的近光灯的表现可以是照亮十五米以内的一个范围啊。如果大家碰到一些比较黑的路段，农村的小路，想要更清楚的看到路面的细节，那么就需要开启远光灯模式，那么远光灯模式在我们的这一边啊，在这边打开， 打开之后我们就可以看到这个车子已经开启了远光灯模式，他的远光灯模式啊，经过我们夜间实测，可以照亮五十米加啊，那么在同尺寸同价位的电动车里面呢，依然是属于一个比较领先的地位啊。 同时绿源 s 九零呢还支持自动大灯的功能，点击手机 app， 点击骑行管家，找到光感大灯，点击开启，那么开启之后呢，我们车头会有一个光线的传感器，自动检测咱们外界的光线，当感觉光线比较昏暗的时候，会自动打开示宽灯以及近光 光灯啊朋友们，我们现在再看一下绿源 s 九零的一个转向灯的效果啊，那么现在左转向灯打开，右转向灯打开，绿源 s 九零呢，它提供了一个双闪的效果，我们来看一下它双闪是怎么闪的 好，双闪的效果就是这样啊，现在我们看一下后尾灯的效果，后尾灯开启啊好，另一个转向灯开启好，我们双闪效果再看一下， ok， 这就是我们后尾灯双闪的效果啊。那么远光灯模式，潘子是不建议大家日常在骑行的时候把它开启的，因为你在晚上的时候把这个远光灯模式一打开，就会出现这么一个效果 啊，总体来说对行人的安全还是能造成一定的威胁的。我日常骑行的时候呢，会把灯光系统调到一个示宽灯的模式啊， 也就是咱们那个灯柱的灯条的显示啊，我会正常的开着，包括咱们车子后面的这个尾灯啊， 这个尾灯也会正常亮着，因为这样的话，我们的日常骑行的安全性能够得到保证，同时呢，这个示宽灯开启之后， 搭配咱们整车的一个机甲的风格，会更加的酷炫。绿源 s 九零灯光评测到这里就差不多了，如果你对灯光有什么疑惑的话，或者是不知道的地方可以发在评论区啊，大家一起讨论一下，那么我们下一期深度评测再见！拜拜！