极狐阿尔法t有几种驾驶模式怎么使用

我们一起来看下这辆车的驾驶模式，我们可以通过这个按键来进行切换，那当前呢，是经济模式，在经济模式下呢，能量回收强度较大，但相较于舒适模式，运动模式可延长我们的续航里程。 那再按一下呢，切换至我们的舒适模式，在舒适模式下呢，车辆更具有更均衡的舒适操作及驾驶性能， 能量回收的强度呢较小。那再按一下呢，切换为我们的运动模式，那在运动模式下呢，具有最激进的动力性能，能量回收强度最小。 同时呢，这辆车还带有四驱全地形模式，这个模式带有智能使量四驱系统，以提升车辆各项驾乘体验。当车辆停稳处于 p 档或 n 档时，可以在中控屏进行开启设置，我们一起来看一下。我们来到中控屏，点击这里，在驾驶模式，这可以看到我们的全地形模式， 当前呢是关闭的，您可以根据路况选择对应的全地形模式。那全地形模式开启之后呢，其他驾驶模式将不可用，您可以选择雪地、泥地或者沙地。

关注我们的朋友都知道，我们公司去年买了一台吉湖阿尔法 t， 这台车我们用它外放店吃火锅团建了，同时呢也让他去非铺装的河滩露营了，带给我们很多美好的时光。但是自从我体验过吉湖阿尔法 t 森林版之后， 这台车全新的 ui 设计以及新增加的这些功能让我作为一个老车主来说确实比较心酸，不过啊，他作为高端智能纯电动汽车的代表， 还是没有让我们老车主失望的。就在九月二十三号，阿尔法 t 几乎 v 二点零点零版本正式公布了， 同时这台阿尔法 t 也迎来了大的版本升级，接下来呢，我们就去体验一下它的全新版本具体有哪些新的功能。那因为这一次是一个大的版本升级，所以我们需要到店进行施工，那我们直接在吉湖的 app 上面选择店名，选择时 预约 ok 之后，那就直接可以进行去升级了。 那现在呢，我就把钥匙交给店内的工作人员，等待大概两个小时的时间就 ok 了，现在咱们在休息区等待。好嘞，谢谢您。没事没事，再说 现在几乎 vr 的零点零版本已经更新到了这台车上面，那坐进车内你会发现有一个显著的特征， 就是他的全液晶仪表，包括车机屏幕这块变成了浅色调，当然这也是这套新系统最显著的一个特征之一了，那其实这套新系统还有十多种新的功能，那接下来咱们就去找一个地方详细的体验一下。 这次系统升级是自吉胡阿尔法 t 上市以来的第十四次升级，那对于我们这台车型来说，是他经历的第一个大版本升级，那这次升级的主题是吉胡全新智能座舱，咱们接下来就先从车机的部分开始体验。 前面我们已经说到了整个座舱部分最显著的一个特征就是他的车机界面变成这种浅色，升级之后会默认在浅色和深色之间进行自主的切换，当然我们也可以进行自主调节，让他锁定在浅色或者是 深色的状态下。与此同时他的液晶仪表盘也可以进行了自定义调节，自此之后不再需要和驾驶模式进行关联了，我们可以根据自己的喜好进行设置。第二个新功能就是这台 车升级了全新的智能语音引擎，我们具体来试一下。你好，小狐狸，我在介绍一下大雁塔，大雁塔位于今中华人民共和国陕西省西安市雁塔区的大紫恩寺内，是一座七层方形故宫。门票多少钱？ 后宫的门票价格要分几节，还有群体的哦，具体可以去官网上。明天几点日出？ 北京市明天的日出时间在六点零四分左右，看到没，这个小狐狸他变得更聪明了，刚才一番的体验下来，也明显的感觉到整个知识储备量得到了很明显的增加， 是因为吉湖为他接入了百科旅游翻译二十多个行业，一百多个领域的知识图谱，同时他还支持全场景语意理解，而且呢，我们一次可以输入多个语音的指， 并且这个号车机系统现在也支持可见机可输的功能。简单来理解一下，就是这个车机上面所显示的功能，我们直接语音控制就 ok 了，现在咱们就来体验一下，你好，小狐狸来了。打开腾讯视频，打开相机，好的 另一个有意思的地方是增加了知性小狐狸、温婉小狐狸、儒雅小狐狸、乖巧小狐狸等多种声音风格，而且可以通过声音复刻功能来录制自己喜欢的语音包，我们一起来试验一下啊！天气凉了，树叶黄了，一片片叶子从树上落下来， 我在小小的船里坐，只看见闪闪的星星，蓝蓝的天，我觉得每次升级都能够更聪明一点，这才算是智能汽车嘛。第三个功能更有意思， 新增情景模式海哥实验室，包括小气模式、影响模式、通风模式等等一键操作开启，而且可以通过唤醒小狐狸来设置联动空调、香氛、音乐，带来全场景、全身心的体验。 这台车第四个新功能啊，是增加了一连手机投屏以及后排的车控功能，打开车机上的一连手机互联 app， 然后用手机上的急护 app 扫码就可以投屏了。 后排车控功能指的是坐在后排也能通过手机上的激活 a p p 操控车机功能，这还真有点黑科技的意思了。 第五新功能是新增了会员中心，可以查询车主信息、积分清单、集成维保信息、查询行车报告以及壁纸商店功能。其中壁纸商店还支持自己上传壁纸，打造个性座舱。那接下来呢，我们就要跳脱出车机，重点来体验一下这 台车升级涉及到座舱舒适性的方面，对于这台极护阿尔法 t 来说，它的座椅加热功能可以进行主动的降档了，简单来说就是它的座椅加热达到一定工作温度之后，会降低它的加热力度。另外它的主驾座椅可以通过语音控制来进行前后高低以及座椅靠背的调节。 那么我觉得他最实用的一个功能配置，就他的后排座椅未系安全带提醒，可以进行手动关闭，因为在实际的使用过程中，我们有时候后排坐垫会放一些重物，其实并没有坐人，他会出现雾爆的情况，那么增加这个功能之后，会有效的提升我们日常使用的便利性。 空调方面增加了流动型出风口，吹风特效操控更清晰，而且在极速控温功能开启后，检测到车内温度过高或过低的情况，它会自动来调节空调制冷 还是制热，那么座椅呢，会调节座椅通风，座椅加热、方向盘加热以及四个车窗的起地，快速的来调节整个座舱的温度。 接下来呢，这台车的系统升级就涉及到驾驶体验方面了，他对驾驶体验进行了一定的优化，首先是提供了两个全新的驾驶模式，一个是个性化，一个是 自适应。那么个性化呢，我们可以在整个车机系统内部啊进行自定义的动力参数调节。自适应系统，顾名思义，系统会揣测我们的驾驶意图，从而给我们匹配一个合适的动力参数。那这台车它同时还新增了 bpi 二点零系统，接下来呢，我们就来实地的感受一下。 那么我现在把这台几乎二八 t 开起来之后呢，打开它的制动踏板模式，这里边有一个运动的选项，点开之后整台车就会去智能的识别整个驾驶员，他踩一下制动踏板的力度，会主动的分配 电动机的回收能力。也就说他这样的话呢，会让整个我们松开油门的过程，动能回收没有那么强的拖拽感，整体是非常平顺的一个状态，既能够满足我们的动态驾驶需求，同时也能够有效的去增加这台车的续航里程。 另外呢，在一些动态的驾驶细节方面，他也得到了不少的提升，就比如奥特后的功能，我们在使用他驻车之后，在进行第二次启动的过程中，他释放刹车的力度会更平顺一些，整台车呢起步也更从容更舒服一点。 另外像这台车他满电的状态，动能回收是会受到限制的，当电量不足时呢，他的电动机功率也会受限。这一次升级之后，我们在车内就能够看到可用功率的提示，用起来还是非常直观的。那最后呢，就是很多纯电动车主比较在乎的能耗问题了，这一次几乎阿尔法提 经过了大版本升级之后，也能够非常的直观的在车内去了解到整台车的能耗问题。我们只需要打开我的旅程 app， 在这里边能够实时的了解到自己现在的电耗水平，包括自上次充电之后的行驶里程，行驶时长、平均车速以及平均电耗水平， 这个功能配置一目了然，非常好用。怎么样，各位，看完以上这些新功能介绍之后，你们是不是也有和我相同的感受，这完全就是一台全新的车了， 十余项新功能上车之后，他给到了我们更聪明的车机体验，更舒服的座舱环境，以及在动态驾驶的细节方面的优化。那么这台车他的功能配置方面常用常新，他才是一个智能车该有的样子。 所以说极狐汽车的老朋友们，赶紧打开极狐 app 进行预约升级吧，享受小狐狸带来的更聪明的陪伴。

我们这辆车呢，是一辆四驱车，所以您可以根据路况选择不同的全地形模式。我们点击这里驾驶模式，这里有一个全地形模式，您可以选择对应的路况，比如说雪地、泥地 或者沙地。那要注意，只有当车辆停稳档位处于 p 档或 n 档时，才可以进行设置。那我们的全地形驾驶模式呢，仅限使用在对应的非铺装路面下，且不建议用户驾驶车辆超过六十公里每小时。那我们的单踏板模式和我们的这个模式呢，之间是互为 相斥的，不可以同时进行使用。那全地形驾驶模式开启时呢？其他的驾驶模式将暂时不可以使用。当车辆控制系统 侦测到电池电机故障等因素时，此模式可能会受到抑制或者无法开启。那全地形驾驶模式在车辆电源模式再次置于昂档后，将回到车辆最后记忆的普通驾驶模式。

with my base down drop it to the flop。 嗨，大家好，旺达今天呢，呃，就咱们即将要公测的 ota 二点零点零的一个我认为最最最重要也最优秀的功能进行一个讲解，便于大家 ota 之后呢第一时间设置好进行体验，下面我们开始 ok 回看套啊， ota 之后呢，我们的这个车机的屏幕的颜色是会发生相应的变化的，所以整体就会有白色和白天和夜晚之分。然后呢，这次呢，我们要讲解的是 关于车辆动力相关的设置。首先呢我们在控制界面，以 aft 为例，在控制界面点开我们的驾驶模式，驾驶模式更新之后呢，出现了 六个选项，我们之前一直用的是舒适、运动、经济和弯拍抖，也就是我们做常说的单踏板。那么呢，这次呢多了两个功能，一个是自适应，一个是个性化。而这次我们仅对个性化进行描述， 我们点击这显示，再次点击个性化按钮进行个性化设置。那我们点击个性化设置以后呢，我们就会发现，我们可以自动调，以以我们的意志调节加速，能量回收和蠕行模式三个选项。 那这个时候呢，我们能做的事情很多了，我们可以根据自己的驾驶风格喜好呢，调整他的动力输出速度 啊，功率的这个积极度，然后呢调整能量回收这些其实大家呢按照自己的喜欢去调整就好了，但是旺达要和大家 说一下，就是他的这个功能，比如说你调你的加速功能，加速的这个运动或偏运动或者偏柔和的时候，他是会根据你的调整整体去在各性能对比里变化你的加速度的，看 弯拍的的百公里加速度是四点六，运动的也是四点六，然后百公里加速度个性化我可以给他调低一点，比如说现在五点二，我们 看能不能给他调到五百公里加速五秒，我们调到四点八点五，百分之八十五之后我们看一眼正好就是五秒了，对吧？那可能会觉得啊，这个功能就就和大家看见的一样了，但是经过万达一个月的驾驶体验， 我发现一个特别特别重要，也是我现在最最最喜欢的是什么呢？就是当你把个性化设置调到了这个状态， 然后关闭了蠕行的时候，他的动力的敏感，有蛇运动的是异物， 也就说当我们喜欢运动模式的瞬间响应速度，但是又需要 最大动能回收的时候，现在终于可以实现了。点击个性化进行设置之后关闭入镜模式，也就是说开启并且将动能回收调到最大，这个状态下，你就拥有了，同时拥有了运动模式的 爆发响应速度，以及单踏板模式的墙都能回收，这是非常非常舒适的极致。 如果大家开 ft 时间长会有对比，就是如果我们设启动了弯拍的模式，你的加速踏板踩下去的一瞬间，他是有一个稍微的迟滞，而你调到运动模式，这个迟滞就消失了， 那这两者之间总会有偏好，比如说我最近觉得外面拍的皮肤有点肉，我想开的激进一点，那我们切刀运动模式又享受不到自动回收了，那么现在个性化就把这个两者完美的结合到了一起，所以呢，这就是这一期 吉湖阿尔法 t 最新版的要迎来的公测二点零点零的一个我认为最重要的信息的分享，谢谢， nice。

使用了两年的纯电车 ifg 到底会有怎样的表现呢？哈喽，我是作家参谋的小天，在我身旁的就是一台二零二零年底 制造出的阿尔法替，他是一个六五三的版本，到目前为止他已经使用了接近两年的时间，行驶里程达到了两万一千公里，如果按照日常的通勤里程来看的话，这样的行驶里程基本上与常规的上班族 两年的用车里程是差不多的。所以今天咱们就来探讨一下这台纯电动车在使用两年过后的一个整体的咬线到底如何。 首先从造型设计来看，这台阿尔法 t 相比时下最新的纯电动 suv 例如阿威塔幺幺以及理想 l 九等车型的话，会显得 稍微有那么一点点的过时。作为一台已经上市有一段时间的车型参谋军就不再过多的分享阿尔法替的造型，关于他的内饰设计以及车内用料的一个使用情况，咱们到车里面来进一步感受一下。 来到车内啊，可以发现阿尔法 t 的内饰设计还是非常能打的，在方向盘的前面采用了一个全液晶的仪表盘， 而在中控台则采用了一个横向的大屏，在中央扶手台的区域采用了一个电子屏来进行空调，或者说是 驾驶模式，陡坡缓降、三百六十度全景影像等等功能的一个使用。可以发现啊，在使用了两年过后，方向盘 已经有了一定的磨损，再加上这是一台媒体的试驾车，所以说他主驾驶位的填充物也会有那么一点点的塌陷。当然作为一台媒体试驾车的话，是经过很多媒体老师以 及大客户不同状况的试驾，如果是家用使用的话，我相信会有更好的表现。类似的整体设计，参博军其实还是非常认可的，只不过各种大屏的使用啊， 他无疑是一个指纹的收集器，另外像今天天气比较好的情况下，他屏幕上的各种灰尘以及 指纹等等，看起来可能就不是那么的高档的。值得一提的是，他的小储物空间做的非常的到位，中控扶手台采用了一个悬浮 是挖空的设计，下面甚至还做了一个可移动的杯架。扶手台的一个储物空间也是非常的深，咱们可以看一下啊，常规的饮用水是可以竖立的放下去，由此可见他的纵深空间还是很深的， 我觉得这样的一个小储物空间对于日常的用车而言绝对会有较大的提升。 整体的科技配置也是非常的丰富啊，像方向盘的电动调节，还有座椅的加热通风以及 日常所需的例如三百六十度的全景影像。中共大屏的内置 app 还是比较丰富的，大屏的触摸的反馈和处理速度还是值得肯定。另外界面的设定以及整 体的 ui 的设计我觉得都是非常不错的。就整体的配置情况来看的话，对于日常所需的绝大部分功能都是一应俱全的，我认为作为一台已经有两年的车型的话，还是非常够用的。 当然作为一台使用两年的车型，我相信这些功能都是其次的，它的整体的一个动态表现以及它的续航里程真实表现到底如何才是重中之重，所以咱们就来看一下这台车的动态表现吧。 首先这是一台吉普阿尔法 t 的六五三 s 版本，顾名 诗意就是他的官方 n e d c 的续航里程为六百五十三公里，除此之外，他还有一台四八零 s 的版本， 那一个版本的前段的动力加速会更加的畅快，但是他的续航里程会有一定的缩水，所以说对于日常的家庭用户而言的话，参谋军还是更加推荐这样一个长续航版本。 从官方给出的数据来看的话，他的零百加速的时间为八点四秒，基本上能够满足日常通勤的前段的动力需求。 更值得一提的是，他的零六加速的话会更加的畅快，如果你有一个极限的一个续航要求的话，就可以切入到今 经济模式，在经济模式下他的加速就会有明显的放缓，另外他的动力回收的介入也是比较明显的，在下坡以及滑行的路况下可以明显感受到一个减速的状态。 所以说参谋军个人还是推荐啊，在日常使用切换到舒适甚至是运动的模式来行驶 进入到高速公路的时候，还是可以明显的发现啊，几乎阿尔法替的后段动力储备还是有那么一点点的不足。 最直观的感受就是当速度超过时速一百二十公里的时候，遇到突发或紧急情况，那一加速的时候还是会感觉到动力储备有浪 一点点的不足。最后再聊聊大家比较感兴趣的话题吧，作为一台已经行驶了两万一千公里的吉胡阿尔法 t 的试驾车啊， 参博军从提车的那一天表显的续航里程为五百五十公里，到现在他的表显里程还剩 两百五十公里，也就是说掉了三百公里左右的一个水平。而在几天的使用中，参谋军也是开启空调，并且开启了相关的娱乐影音的系统， 而实际的行驶里程大概为两百一十公里，换而言之，他的实际续航里程约为表显的百分之七十到百分之八十的一个水平。我觉 觉得这样的表现对于一台已经使用两年的试驾车而言啊，我觉得是可圈可点的。 最后来聊聊他的使用成本吧，就目前来看的话，在市区使用的话，他一百度的使用电号的话，大概为十度到十三度左右的水平啊， 从截图可以看出，他使用的电号是十一点五度一百公里，如果按照市区的商圈加服务费的情况下来计算的话，一百公里平均每公里的使用成本 大概为两毛钱左右，相比这个级别的燃油车而言，我认为还是非常有优势的。 总体来看的话，对于一台使用了两年，行驶两万一千公里的吉湖阿尔法 t 试驾车，除了方向盘有些许的磨损以及座椅的填充物有一定的塌陷以外， 其他例如真实的续航里程以及加速等等的表现其实与一台准新车没有明显的区别， 但他在造型设计以及时下最新颖的玩法方面，相比最新的纯电动 suv 还是有一定的差距，不过日常所需的绝大部分的功能他都是一应俱全的 好吧，上述的很多观点都是川伯军的个人意见，如果有什么说的不对的地方，欢迎在评论区留言指证，咱们下期见！

ok， 那么咱们把这台车啊的一些行驶感受分享给大家啊，就是第一点就是说先介绍一下咱们 试驾的这个车型呢，是一个双电机加四驱的顶配车型，然后这个除此之外的呢，都是一个 单电机的一个版本啊，然后这台车呢，咱们试驾了这个双电机的版本呢，最大功率去到了三百二十千瓦，然后呢，呃，他的一个续航呢是六百公里，然后这个车型的一个长续航版本呢，也是达到了六百五十三公里啊，然后会提一个点给大家，就是说 这台车呢一直在标榜自己的一个四轮呢，就是说他的续航是一个比较真实的续航啊，这个怎么说呢？呃，在咱们实测下来那么几天邮寄对吧？他的整个续航呢写的也是挺实的。这个呢，其实我觉得 作为一个电动车的一个指标来讲的话，还是挺重要的啊。 ok， 那么再讲一下这台顶配车型的一个行人感受吧，这台车呢他的百公里加速呢，做到了四点六秒啊，然后这个成绩你看，比如说现在旁边的人跟我装，对吧，咱们直接一脚油，哎，他就没了。所以 这台车呢，本来他的百公里加速的标定呢，就是挺高的，就是四点六秒，然后再加上他一个电动车的特效，所以说 你在开这台车的时候呢，你在马路上不会去嘘大部分的车型。然后第二点呢，就是说带了一个四驱啊，起步也不会打滑呀什么的，然后他这个四驱呢好像也是挺有血头的，然后他这个呢是被称之为 国内唯一的一个电动的全地形的四驱啊，有这个雪地模式，犁地模式和沙地模式。然后这台车呢，我们也是走了各种淤泥路段的，然后 整体的感受呢，也是挺好的。然后我比较喜欢的点是什么呢？就是他整体的方向盘的这种调校呢，还是 挺高级的，对吧？不管是他的阻力感呀，还是他这种随速增溢的这种呃重量呢，其实我觉得都是恰到好处的。然后我个人呢，比较喜欢他的设计啊，这方向盘其实看着呢不算粗啊，感觉挺细的，当然在他的一个 三九点以及下方呢，他做了这种逐渐隆起的这种形状啊，然后这个呢，开起来的时候就特别趁手，反而他整体的调校对于方向盘这一块的话，其实我个人是比较喜欢的 呃，而在底盘部分的话，其实这台车的底盘呢，还是挺有高级感的，并且韧性呢也是挺足的，不配。那么关于这台车的一个形式感受呢，大致如此。最后呢，做一个总结吧，其实这台车呢，不管是设计上，还有他的整体的调性，以及他的整体的这种呃做工 用料呢，其实在这个价位我觉得都是挺值的。关于说来说呢，你们有什么这个问题或者讨论可以在评论区里面进行。 ok， 那么记得点赞加关注，咱们下次再见。

兄弟们，你们见过配置增加但是还降价的车吗？哎，我身边这个几乎埃尔法 t 经过了一波换代升级，配置增加了不少，反而还降价了， 也来到了二十多万的这么一个价格区间了，这要是开始硬钢特斯拉的节奏啊，那咱们今天就来看看几乎埃尔法 t 森林版成绩到底是怎样的。 首先呢，咱们对这台车进行充电效率测试，目前这台车纯电续航里程还有三十四公里，接下来咱们就在超中状上给他进行充电，看看充电效率这块他的表现到底是怎么个事。 我们在特来电超充装上对这台车进行充电效率测试，最高充电功率九十千瓦，高能范围 可以覆盖到百分之五十，随后功力断崖式下滑，几乎埃尔法 t 森林版用时一百零七分钟可以充至满电，按百分之三十充，充到百分之八十，拔枪走人的充电方式，充电需要四十二分钟。 兄弟们再和你们说一下，就咱们现在行驶在这四环上，今天这个路况可以用非常糟糕来形容， 外面下着雨，我心情非常的低，往马路上还贼多的车，开的还死慢，根本就开不起来。所以说我 大胆的猜测一下今天这台车能耗，这一趴他确实是有可能比较省，因为下雨和车流量很大，我们平均车速受到不小影响。 b 已经在我们的认知中， 低车速和低能耗他算是成正比的存在。不过兄弟们，作为一档实测节目，我相信在三环四环一百公里的测试过程中，不会全程一直这么堵，同时我们在路况条件允许的情况下，尽可能提升车速，按照限速八十的法规上线去跑，模拟你们的出行和使用场景。 咱们一上来，我就得先说一下这个纳帕零重力座椅啊，包裹性和舒适性真的是有很大提升，坐起来的感觉真的是舒服啊，加热、通风、按摩都有，主要是这个头枕真的是非常的得劲啊！兄弟们，像我这种习惯了非常开车啊，慵懒姿势的一个人， 就就一个字，爽！ 再其次啥呢？我很喜欢这个米其林 ps suv 轮胎呢，再加上这个调教，非常运动的这样一个底盘啊，在城市里面开起来的感觉，虽然说今天下雨，但我依旧感觉它非常的灵动。 我们计算了一下，在平均车速四十九公里每小时使用情况下，几乎 alpha t 森林版城市工况达成率为百分之八十六， 实测城市电耗为十五点九千瓦时每百公里纯跑城市公化大约能跑五百九十四公里。兄弟们，咱们现在跑完一百公里了，我现在告诉你们为什么这台车他叫森林版，哎，森林氧吧，打开，森林氧吧已开启， 是不是感觉一下来到了森林里，哦， 这个空气真的好清新，我就在这完全的歪歪。然后你说咱跑续航经常，是不是手机容易没电，你把手机往这啪嚓一放，贼得劲，我歇会啊，兄弟们！ 兄弟们，咱们现在在京城高速出行方向，目前续航里程还剩五百五十公里，那接下来呢，咱们小机里程再次清明，其他设置保持不变，看看这台车在高速上能耗表现到底是怎么个事？ 兄弟们，咱们现在上高速了啊，首先要说第一点是啥呢？就是他这台车啊，结合他这个这个价格，还有就是车型定位来说，我觉得车里这种静谧性是咱们啊跑过 之后算是做的比较不错的，即使车速一百二，哎，他这个风噪啊，包括对拍照这种意识都算是比较好的，而且你要知道今天外边可是下着雨呢，我觉得静谧性营造出来这个高级感这一块，他有点奔驰的感觉啊。 那第二点是啥呢？就是这台车底盘悬架，我在城市里开的时候，我感觉还有那么一点点运动，哎，上了高速之后，这车速也起来了，你感觉啥呢？软硬适中了，这种感觉就有点像什么感觉呢？你吃旺仔 qq 糖，哎，仔细想一想，那个感觉，底盘悬架就是这样一个感受啊。 第三点咱们就得讲一下他这个驾驶辅助了，这一块一开始呢，我没有什么太大的期待，为啥呢？因为现在二零二三年了，多数啊，咱们开过的新能源车型，他的驾驶 辅助都是在方向盘进行调节，但是这台车并没有，他给了一个我们传统认知啊，日系车型的那个拨杆，那这个拨杆呢，说实话不太利于盲超，相比在方向盘上，但是当我调节完了之后，车速也定上了，然后跟车距离也调整完了之后， 我困了，底盘悬架刚才说了，哎，高速上跑起来的感受很舒适吧，再加上他这个设定啊，他这个驾驶辅助的设定就是我平常我提速的时候呢， 感觉是啥呢？你在公司吃饱饭了之后，哎，下班回家不紧不慢，提速的时候就是很线性的好，前面现在这个时候，这个车因为雨天并线急刹正常，换成驾驶员的话都得领钉猛 一下吧，提前两个车位就进行预判了，不会让你觉得邦朗一下下一拘灵的感觉完全没有。然后我仔细体验了一下，就是不论是跟车还是减速，他都不会让你觉得很恶心很眩晕。真正在长途驾驶的时候，他的这条驾驶辅助我觉得还是挺有帮助的， 而且我现在品了品啊，他这个高速能耗多多少少沾点变态了。兄弟们， 我们计算了一下，在平均车速九十二公里每小时使用情况下，吉普埃尔法 t 森林版高速公化巡航达成率为百分之五十八，实测高速电耗二十三点四千瓦时，每百公里纯跑高速大约能跑四百零三公里。 好了，以上就是本期续航这箱的全部内容了，我是专门跑巡航的，小博，咱们一键三连哦，下期再见！

朋友们从来没有见过一台车的车标跟他的车长得一模一样，这哪里像啊，你自己看喽。哈喽，大家好，这里是汽车朋友今天的计划呢，是要带大家看吉湖阿尔法 t 森林版， 其实呢，每一次遇到这种新品牌的新能源车，我都特别紧张，因为呢，你夸狠了，网友就说你被充值了，如果你不去多说一点的话，你就没有办法把它超丰富的卖点展现清楚。但是当我今天早上在集湖中心的店里看到这台车的时候，我所有的顾虑都打消了， 这个品牌呢，它叫做极狐，当我看到这台车的时候，这台车仿佛真的像一只有生命的小狐狸一样，非常灵动的出现在我的面前， 所以说我们看他的这个车标呢，也是会亮的，然后整个的大灯显得他是非常灵动，非常有神。 然后在前杠下面呢，是有真的可以用的空气动力学套件，它可以用来降低作为一个新能源车的风阻系数。然后我们看一下它的侧面，来到了侧面的部分呢，最吸引眼球的就是这个悬浮式的一个 异色的车顶，然后往下看，他会有一个隐藏式的门把手，为了降低风阻系数，然后再往下看他的轮胎，二十寸的轮毂用到的是一个米其林 ps 四的轮胎，然后一边会有一个充电口， 这个充电口呢打开方式像蝴蝶门一样，两边一起打开，就像一个狐狸的小耳朵一样可爱。然后你们能猜到它的轴距有多少吗？这台车的轴距达到了两千九百一十五毫米， 这台车看起来其实不是那么大，但是轴距真的非常的惊人。然后我们看一下后面，当我们得知几乎阿尔法 t 用到的是米其林 ps 四的轮胎的时候，就知道他一定是一个性能还不错的车， 用什么来彰显他的运动感呢？他后面就有一个镂空的这样的一个扰流板，整个的尾部呢也是用到了贯穿式的尾灯，看起来也是比较动感的。那这一次呢，吉湖的阿尔法 主打的是一个森林版，那他的森林体现在哪些地方呢？我们肯定是要来看一看。通过和销售的了解，我了解到他其实就是一套空气净化系统，但是呢他可以增加一些负氧离子，让你仿佛有在森林里的感觉。 我很好奇，我说这台车真的会给人在森林里的感觉吗？销售跟我说，你自己去感受一下吧。于是乎我们就拿到了这台车，我们来看一下。首先呢，我们触手可及的所有的面料都非常的亲肤，非常的柔软，尤其是他的整个的座椅的一个皮料，真的手感超级棒， 他也是用到了一个打孔皮的设定，然后他是通风、加热、按摩都是具备的。然后我们看一下整个的一个屏幕，但其实在你使用的时候，你可以明显的感受到他其实这半是副驾屏，他是可以独立的去控制的，然后所有关 于车辆的一些设置可以在下面的这个屏幕去进行，但是使用起来的体验感还是不错的，因为他整个的一个菜单的逻辑是非常清晰的。 然后方向盘方面呢，同样亲肤的面料，然后他是一个双服式的设计，那我觉得作为现在这个新时代的新能源车，最宝贵的东西是什么？就是你不能去强行的改变用户的使用习惯，在这一点上几乎一定是做的特别好的那一个。 那我们看到所有的常用的一些功能，比方说雨刮器，然后还有就是灯光调节，后视镜所有的实体按键，他帮你好好的保留在这里，你不需要去这个屏幕里面去找， 这一点我觉得吉胡做的真的非常棒。然后音响方面呢，他用到的品牌是燕飞力士，我们听了一路这个音响的表现， 这真的还蛮不错的。然后无线充电的话，五十瓦快充，然后随处可见的一个储物空间，那我们刚才提到过这台车拥有一个两千九百一十五毫米的一个大轴距，所以现在我们去感受一下它的后排空间。现在那些新能源的那些尾豪华，看起来很豪华，但其实 我们看到他的一些做工工艺都非常的粗糙，这一点齐胡子做的非常好，不管是前排还是后排，整个的一个内饰的精细程度是绝对可以保证的。然后我们感受一下空间，前排非常宽大的一张座椅，然是我的正常驾驶位，然后我现在坐在这里， 我有两拳的一个距离，我的身高是一八四，其实我们看到其实坐在这里我头顶还有一拳的距离，他整个的一个后排空间也是非常宽敞舒适的，他整个的一个天窗是可以开启的，然 然后也配备了遮阳帘，打开的时候整个内饰的一个通透感是可以保证的。然后呢后排带有空调的控制，这东西我们不多见，但他的后排是可以控制前面多媒体音箱的一个音量的，这点还是非常不错，可以方便后排的乘客。 呃，然后下面呢也是非常常规的一个充电接口，后面的座椅呢也是非常的亲肤舒适，他这里呢也是菱形打孔的一个设计，整个的座椅坐起来无论是倾斜的角度还是一个舒适性都还蛮不错的。 然后我们看到如果后面只坐两个人的话，这里会有一个非常精致的一个中央把手可以放下来，所以呢整台车给人的感觉还是非常的亲近，非常的舒适。接下来呢，咱们一起感受一下几乎阿尔法 t 森林版的一个后备箱的一个 储物空间，但是呢，如果你不做功课的话，这个后备箱怎么开你也许真的不知道，当你携带的智能钥匙站在这里的时候，你的臂上会出现一个投影灯的图标，然后你轻轻踩一下它，后备箱就打开了，是不是非常神奇？ 然后当我们打开后备箱以后，他的这里是没有门槛的，他是非常平的，所以非常方便我们去放一些较大的物件。整个后备箱的空间呢其实还是非常不错的，两边呢还是带有储物格，然后呢咱们看一下他下面是什么， 我们看到下面呢是配备了一个充气泵以及补胎的一个工具，然后我们关闭后备箱的时候，一样的只需要轻轻的踩一下这个图标，后备箱就会关上，是不是真的非常方便呢？ ok， 小伙伴们，咱们现在已经把这一台吉户阿尔法 t 森林版开起来了， 我们一起来感受一下他的这个森林体现在哪些地方。首先呢咱们介绍一下车型吧。啊，我特别喜欢的一点就是，其实大家都知道我们拿到的试驾车大部分都是一个高配版本，那今天我们拿到的这一台是一个两驱的高配版本，没有拿到四驱版本， 为什么呢？因为我们选车的时候只选对的，不选贵的，这一台两驱的高配版本基本上是所有的配置都是一应俱全的，所以它的性价比看起来是最高的。这款车续航方面呢，提供三种选择， 分别是这个入门版的这个四百八十公里续航版，还有六百公里和六百八十八公里。咱们今天的这个两驱的高配版本呢，它其实就是一个六百八十八公里的续航版。马力输出的方面呢，这台车入门版本是二百一十八匹马力，那还有就 是二百三十八匹以及四驱版本的是四百三十五匹的一个马力。那我们今天的这台车呢，他配置到的是一个二百三十五匹马力的一个电机， 整体上开起来的动力加速是非常灵敏的，他的零百加速基本上可以是来到八秒左右的一个水平。极狐的阿尔法 t 三零版呢，也是搭载了来自宁德时代的一个三元里的电池，那整台车他的一个电耗表现也非常的令人满意， 在全程开空调的情况下，我们还是可以把他的这个电耗开到一个十六千瓦的一个状态，这个表现还是比较不错的。 接下来呢咱们说一下他的这个转向手感，他的整个的转向手感非常的轻盈，会给到人一些非常轻松的感觉，就当你第一次驾驶这台车，你也不会紧绷神经，而是 一坐上来就非常随便的去操作，他可以按照你想要的方式去进行一个行驶。那底盘方面呢？他用到的是前麦弗逊后多连杆悬挂，这个悬挂不得不说在新能源的品牌里面非常的突出，我觉得他的整个的一个律震性 以及它的静谧性真的做的非常的棒，在低速状态下，它的整个的滤震会非常非常的干净，高速的状态下， 我们通过一些坑洼路段的时候，我们依然能够感受到这个整体的一个滤震是非常干净有效，非常利索的。这台车呢，它的整个的一个油门的脚感也是非常的跟脚 啊，只要你去轻点他，他就可以马上的做出反应，但是他的这种加速的状态会给你一些线性的感觉，有一点点那种燃油车的质感在里面。那 至于刹车踏板呢，也是一个好评的点，他的整个的刹车的脚感踩起来也是非常的线性，你可以去近距离跟车的时候，可以做出一些非常精准的操作。那至于他的这个动能回收呢， 在我们的这个车机系统里面，你是可以去进行一个自定义，那我现在所开的一个驾驶模式，就是我出发前自定义的一套驾驶模式，开起来感觉是非常顺手的， 就好像真的是在森林里面一样，非常的有呼吸感，然后非常的清新，非常的放松，很惬意的一种感觉，这这台车给人的感觉就是这样 比较独特的一个点呢，想要跟大家分享一下。就是这个 l 二级别的这个驾驶的控制模块，现在来说一般都是集成在方向盘上，便于我们去操作激活。阿尔法 t 呢，他是用这种拨杆的形式来出现的， 在我们方向盘的左侧，你手往下一摸就可以摸得到这个拨杆呢，你刚一看到他可能会觉得不习惯，但是你只要稍微摸索一下，他的整个的一个操作方式，也是比较简单，比较实用的。 然后呢我总结一下我的感受啊，今天开这台车主人，他的驾驶感受真的给你的感觉像一只灵动的小狐狸一样， 他非常的迅速，非常的灵敏，然后也不会给你带来一些压力，总之他就是非常灵活的一个体验。咱们再来说一说森林版这个事，除了他的一套负氧离子非常多的这个空气净化系统以外， 还有就是它的一些操作的手感啊，包括它给你带来的一些感觉，所有的操作都非常的便捷，让你非常的放松。然后还有就是它的这个 n v h 的表现也是非常的优秀，它的这个 前车窗用到的是一个双层夹胶玻璃，而我们的后车窗呢用到的是个隐私玻璃，整个的感觉他的静谧性的一些体验还是比较在线。还有一个点想要跟大家一起分享一下。就其实座椅按摩的车我们也接触了很多，但其实那个按摩座椅的力度是非常小的， 其实我觉得它存在的意义可能噱头要更大一点，但是这一台几乎阿尔法 t 森林版的这个座椅按摩，它的力度是很舒服的，它介于专业按摩椅 和普通车按摩椅之间，他的那个力度是比较可以的，当你开车开累的时候，停在路边，你可以打开座椅按摩，然后打开他的小气模式，这个时候这个空气净化已经是一个负氧离子含量比较高的状态，你那个时候你就会知道买车是 为了什么，不就是为了让自己和家人都舒舒服服的，所以如果出发点是这样的话，我觉得这一台车还算是一台比较值得的车。 总的来说呢，小伙伴们，这一台几乎真的比较颠覆人的想象，我认为像这样的一个新的一个品牌做出来的新能源车， 其实还是有很多槽点在的，但是今天这台车给我的感觉真的是非常的舒适，那希望大家如果对这台车感兴趣的话，可以前往门店去进行一个试驾，体验自己的感受才是最重要的对不对？ 还有一个就是今天销售跟我说，他们是有一个政策，就是他们的车辆是可以有一个一万块钱的现金优惠，但他有一个前提条件，如果你是家里面已经有一台车，然后买第二台车， 你可以享受这个优惠，还有就是以旧换新也可以享受到这个优惠，如果是第一台车的话就没有办法喽。那小伙伴们对于这台吉胡你们怎么看呢？欢迎评论区留言讨论哦！

哈喽大家好，欢迎来到汽车观察家，由于新能源汽车可塑性强，外观造型时尚，近几年新能源汽车的销量不错，因此不少造车新势力推出了许多新能源品牌， 而消费者也是看的眼花缭乱。本期要讲的是北汽新轮推出的吉胡阿法 t， 通过该款车型的外观设计、空间内饰以及智能安全方面进行多维度解析，让你了解该车的同时在选车时做出更好的选择。好了，现在我们进店看看吧。 极狐阿尔法 t 前脸采用无边界前脸设计语言，显得比较简洁大方，有点类似特斯拉的前脸，一看就知道是一辆纯电动车型。两侧搭载了矩阵式 led 前大灯， 支持自动大灯和自适应远近光功能。下方两侧导流槽设计的比较有型，凸显出该车强劲的动力。车身侧面很有力量感，采用了一条灵力的中腰线，从叶子板充电口向后延伸至尾灯处，形成很强的视觉冲击感。 门把手采用了隐藏式设计，富有科技感，装配了二十英寸双色花瓣式铝合金轮毂，彰显出该车的运动气息。 车尾部分层次感明显，使用多条腰线修饰。尾灯采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，下部贴有 arc fox 字母， 下方两侧的导流槽与前脸的导流槽形成了前呼后应的视觉效果，看起来比较舒适。把后雾灯设计在中间位置，是比较好看且醒目的。来到车内， 其实我们可以看到整个设计是非常简洁的，基本上看不到什么物理按键，所有的功能都是通过这三块屏幕来实现操作，首先就是十二点三英寸的液晶仪表，然后中间是一块二十点三英寸同时有四 k 分辨率的长条液晶显示屏。 可以看到这块屏幕的图标是非常大的，他就是很简单的通过横向滑动来实现操作，而且他是支持分屏显示的。车辆的所有设置，包括空调，车辆的一些信息都是通过这块十点一英寸的屏幕来实现的。 显示的界面包括屏幕的精细度是很不错的，但是它里面的设置非常多，字体相对偏小，需要一定的时间去适应。这款车的亮点就是它， 它的空调不需要手动调节的，它是很直观的，只要把这个按键调到人相应的位置即可。 接下来呢，我们看一下这台车的乘坐和空间表现，几乎阿法 t 采用了 nafa 真皮座椅，但是它的皮质稍稍偏硬，通风和加热都配备。侧面这块的包裹性还不错。 前排头部空间一拳没有问题，那我们去后排看一下。 来到后排可以看到整个坐垫长度是很 ok 的，这款车的轴距是二九一五毫米，所以说腿部空间是非常宽敞的，而且整个地台也是纯平的。这台车头顶上还 一块非常大的天窗，同时可以进行语音操作，小狐狸说打开天窗，好的，打开天窗。 其实在后排的配置方面，我们可以看到中间的扶手台是带有杯架和储物格的， 该车装配了哈曼燕飞历史十二扬声器音响系统，使得车内的音乐播放质感有所提升。 极护品牌专门推出了双保值安心购政策，说白了就是从旧车换购、新车首购方面下手，来解决新能源车保值率低，车主不敢买不愿卖的尴尬。支 前针对北汽新能源车主换购，极狐的高保值换购政策现已扩大到其他品牌旧车换购，这将惠及更多有换车打算的消费者，将其纳入到极狐品牌的大家庭。 操控体验上，作为一款中型 suv， 起步用力踩加速踏板能够带来一些推背感，比较适合年轻朋友。 日常城市驾驶。经济模式就比较够用，会默认开启动能回收力度方面并不差，比较适合堵车的情况。而从线性感受上来看，加速会比较积极。 底盘上采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂组合，调教方面会偏软一些，面对一些颠簸路段可以进行充分过滤，并且车辆跑起来不会觉得吵闹。本身 是搭配了双层隔音玻璃，所以隔音降噪效果会很出色。 通过这次试驾体验之后呢，这款吉胡阿法 t 在动力续航方面都有着不足的表现， 加上时尚前卫的外观设计以及科技感强烈的内饰，在同级别车型中也是有着不错的竞争力。也更希望吉胡在这个本来就很卷的电动 suv 市场上有更好的产品，我们也期待吉胡下一步的表现。

我被这个车的外观蒙蔽了，单独放那的时候一看，感觉可能就是一个紧凑级的 suv， 反正不是太大，直到我碰巧把他和奔驰的 glcl 放在一起的时候，我发现哇，他整个大了一圈，所以其实他的这个体量完全就是一个标准的中型的 suv。 这是一个纯电的车，续航的最长的 n e d c 里程是六百五十三公里，基本上可以排在那个排行榜里边，前五或者不是前五都是前十的一个水平，非常长，价格二十四万多起。今天我们就来看一下吉胡的 rft， 这台车的车身是麦格纳制造的，麦格 蜡呢，其实懂行的朋友肯定知道，全球最大的汽车零部件供应商之一，如果你自己回去翻你自己车上的各个零部件啊，肯定十有八九能够找到麦克拉的产品， 而且麦格纳是做冲压起家的，所以复杂一点的车身对于他来说不在话下。好，那么我们回到这个车头，其实车头看起来非常像一个压低了的上一代的保时捷卡宴，同样也是两个三角形的灯，然后放在两个角上， 只不过呢，他这个地方有一个向上挑的日行灯，看起来有点像眉毛。前脸呢上半截封死了的，到下半截有一些开口为了给散热器散热， 并且保险杠前面两个角上有两个空洞，这个空洞呢就不是散热了，他是空气中理学的设置，风从这个地方倒进去，然后从轮毂的旁边顺出来。 好，我们来到侧面看一看，其实侧面有没有发现车头相对而言是非常短的，这种感觉整个车身拉的很长， 其实这个呢也是纯电车的一些优势，他可以设计的尽量把机械部分压缩到很小，然后把更多的空间留给纯原仓，所以其实这个作为纯电车来讲，内部的空间还是比较期待的，待会我进去看一看 细节的部分，这个门把手非常好，是电动可以弹出的，所以其实你一个指头都可以把门拉开，这个就和手像摸到外部一样，一个指头很难操作。 轮胎的配置尺寸可以看到轮圈非常大，二十寸轮胎呢是二四五四五的这么一个高宽比，所以其实这个轮胎的高宽比可以看出它是不适合越野的，但是非常适合铺装的路面。车尾和车头有一个非常像的现象，就是你看起来是一个很紧凑， 车尾收的很紧，看起来没那么大，但我今天跟车的时候跟在他的正后方，他停在路上和旁边的车放一起一看，哇，这个车真的很高大，所以其实他尺寸真的是不小的。 后备箱的空间呢，中规中矩，不是想象的特别的大，并且由于是纯电车的缘故，下层呢没有多余的拓展的储物空间，只不过他原产的配了补胎液以及一个充气棒，还有本来有着这个线来， 如果外观你觉得稍微平淡了一点，那么坐到车里以后，哎，你就觉得很惊艳了。嗯，其实和外观呈现出来的档次相比，内部有一种更越级的豪华感。首先呢是这个空 空间就非常的宽敞，这个宽敞其实就和外形的尺寸匹配上了，感觉级别和定位呢就要高一些， 在用料上也比较豪华，而且设计上科技感也是最新的。这一轮的，比如说像这个悬浮式的斜着的这个中控屏，和奔驰 s 级上设计是一样的，只不过呢它的思路是不同，奔驰 s 上那个是所有的功能全都集中在这个屏里边了， 而放在阿尔法 t 里面呢，他是最常用的一些功能，比如说空调，比如说汽车的一些设置，他是放在这个上面，方便于操作，因为很顺手，对吧？ 上边呢是一个比较科幻的大连屏，非常的长，而且呢它还可以分屏，比如说这个地图，你可以放在左边，也可以放在右边，而且它在语音识别上我发现非常的强，除了这个速度很快，识别率很高一而外，它还可以根据前后排不同的用户识别出生产，然后给予不同的权限。你好， 小狐狸，我在听打开电动尾门，不好意思，这个功能只有主驾才能用。你好，小狐狸，请说打开前排座椅加热， 不好意思，这个功能只有前排用户才能用。回到驾驶员这边，透过方向盘看出去，依然是一个毫不疑问的全液晶的驾驶员仪表，再往上面看也加了 hud， 所以其实它内部的显示区域面积也好，信息也好，都是非常多非常丰富的。 其他方面呢，比较中规中矩，比如说我这个方向盘后边所有的操纵键，不管是挂档还是转弯灯还是巡航，甚至包括方向盘电动调节，都是用的奔驰的那一套。如果你平时开奔驰车的话，这个车非常容易上手提一下这个前排座椅，其实坐上来非常的舒服， 它的舒适度，柔软度，硬度是非常适中的，不是那种一坐下去陷下去了就起不来的那么的软。所以其实我觉得这个车不管是短途还是长途，应该都是非常舒服的好。最后量一下空间，我的驾驶位放到了最低前排头部里顶棚 大概是一拳四指这么一个空间非常的宽裕。我们看一下后排，我从前排换到后排，立马可以感觉到这个座椅比前排呢舒适度完全不如了，他不管是坐垫还是靠背都是偏硬的，而且这个靠背的角度也没法调，所以相比前排坐起来没那么舒服。 还好呢，空间没有问题。我量一下腿部啊，可能两拳又多三拳都有，头部头部没有那么的充裕，一拳的样子，所以呢，腿部空间没问题，头部稍微有一点点压抑。还好 这个地台呢是纯平的，所以中间如果做一个人应下集也没有问题。但是整个后排给我一种氛围感觉就是特别的素，因为你前排的弄得那么琳琅满目了，很多的功能，很多的配置，甚至配色你感觉到丰富一些，但到了后排完全黑压压一片，而且功能呢，就是常规的那几样， 所以感觉前后排的这个氛围是比较割裂的。 咱们来聊一聊这个 r t 动态的表现。其实最近我开特斯拉的 modo y 开的比较多，那个车呢，和这个车价格有很大的冲击的部分，所以可以放在一起来聊一聊 modo y 呢，熟悉的朋友都知道，特别的快，加 速快，底盘也很快，转向也很快。其实那个车非常像一个跑车，虽然长了一个 suv 的样子， 但是我说一句不夸张的话，就是那个底盘真的是太颠了，颠到了有点像你杵了四根铁棍杵在地上那么颠，所以其实不是一个特别适合老百姓开的一个 suv， 所以我一直在想，这个价位二十几万到底有没有一个，比如说中国品牌做了一个 suv， 哎，稍微正常一点，舒服一点呢？其实这个 rf t 就有这么个意思，它的底盘就柔和多了，而且车身本来就很安静，所以开了这个车你就觉得这个才真的是咱们老百姓需要的，或者说喜欢的 suv 的风格。 虽然说他的加速没有特斯拉那么快啊，这个车加速咱们这个是单电机的版本加速，官方标称是八秒的样子，但实际上大家都知道，如果 纯电车的话，八秒的车你体感上的加速其实可能也就六秒多这个级别，因为这个电门踏板踩下去那一下，他立马力量就来了，尤其是在中低速期间，在城里边开的时候，这个加速感你是觉得肯定是够用的。 呃，那么这个底盘和转向其实就是存在感是很弱的，很弱的这种存在感其实就是大家觉得，哎，我要的那种感觉，路上的颠簸啊，我可以绿屏，然后转向的时候没有什么突兀的手感，所以其实这个车我觉得在各方面的这种表现，动态上就是大家所认为的我要的那种 suv 带来的感受。 另外呢，呃，还是有一些些不足，我发现就是这个车在用这个智能驾驶辅助功能的时候，他其实没办法保持在这个车道的中央，就时不时会化脓，时不时会像打乒乓球一样左右来回摆。这个如果放在今天的话，我觉 稍微的要欠缺了一些比这个你们班的正常的辅助驾驶功能，不知道是不是我没有调出这个功能啊。呃，还有就是如果你实在觉得这个车不够，你的就是对加速的要求要再快一点了，那你就换一个双电机的版本， 那个就来得快，四点级的级别的加速，而且那个里程呢，也不短，他的 abc 标志是也是六百公里以上的，所以其实那个车反正性能各方面都是比较均衡的，都是做的比较强的，但是价格也贵啊，三十万往上啊。所以相对而言，我觉得其实就单电机的版本就足够了。 我们开了这个 r 发 t 以后，可以发现其实它的内饰比外观还要惊艳，所以你要开起来用起来才可以体会到它的心思到底放在了哪里。正月如此，这个车可能又是一个慢热的车型， 因为要等更多的人试过他，用过他以后才可以体会到他的独到之处。

现在的都市生活啊，压力实在是太大了，所以露营成了很多人放松自己，取悦自己的一种方式啊，喝上一杯冰啤酒，吃上一口刚烤好的烤串，这就是夏日露营的标配，当然露营也得有一台趁手的好车，这台阿尔法 t 森林版 连名字都跟露营息息相关，那选择他作为露营车有什么好的特点呢？哎，跟随镜头带你一探究竟。 当然啊，到达我们的露营目的地之前，当然是得开车去的了，我们一坐上这台森林版，哎，会发现什么？ 这台阿尔法 t 三零版这个座椅真的是非常舒适，因为啊，这套座椅是针对中国人的体型经过了重新设计的，使用了三层垂直的发泡材料，我们就可以发现，这个座椅在他重新设计完之后，整体的承托以及舒适性都非常的优秀， 而且在这台车的高配版本上面，不仅有通风加热，而且有座椅按摩哦。然后我们可以看到往前从上到下三块液晶屏幕啊依次排列，整体的清晰度和观感都是非常不错的。 在这里呢，同样设计了一个放手机的无线充电口味，这个充电呢，最大的功率可以到达五十瓦，然后下面我们可以发现，哎，有一个小风扇的出风口，这样就能给这整一套设备啊做一个冷却，保持它随时以满功率运行。好，现在我们 把手机一放，准备出发到达我们的目的地吧。前排坐的舒服的同时呢，坐在我们后排的家人朋友们，当然也能够享受到这台吉胡阿尔法 t 三零版所给他们带来的豪华震撼了， 后排座椅呢，同样采用了三层垂直发泡的这样一个工艺啊，整体的舒适性和承托都非常不错，而且后排的玻璃是带隐私的双层夹胶隔音玻璃， 这个玻璃的静谧性是非常不错的，坐在后排家人朋友们呢，就完全不会被路噪以及风噪所困扰了。然后可以看到整个后排啊， 空间也是非常大的，我一米八的身高，前排调整好驾驶坐姿情况下，在后排腿部有一二三三拳多的一个空间，头部呢也有一拳半左右的空间。既然是出去露营啊，那露营 装备和露营的食材是必不可少的，满满登登那么多，肯定得车装得下才行啊，所以啊，咱们的露营车一定得有一个足够大的后备箱空间。那么激活阿尔法 t 三零版的后备箱有多大呢？打开这个电尾门，我不说了，你们自己看， 来，到了我们的营地之后啊，我们是不是就要准备生火做饭听音乐了呀，那这些得用到什么呢？没错，就是用电，一台合格的露营车啊，必须得拥有外放电的功能。 在我们吉湖阿尔法 t 的森林版上面呢，高配车型啊，你就可以直接到后备箱进行一个二百二十伏的直接取电，但是不是高配车型的你也不需要担心，你也可以通过充电枪转接的方式啊，进行一个取电，整体的用电呢是非常的方便的。吃饱喝足哎，想不想 在车里面看上一场浪漫的电影呢？几乎阿尔法 t 森林版完全可以满足你，你可以在买车的时候在商城里边选购它价值一千三百九十九元的这个合作投影仪，然后呢，就可以在露营完之后， 把他的中央头枕卸下来，把投影仪装上去，并在前排挂好幕布，点击这个沉静影院的功能啊，马上就可以在车里边享受这一场电影了，想想啊，就美滋滋 吃完了美食，看完了小电影，现在是不是该睡觉了呀，哎！吉湖阿尔法 t 三零版就拥有这个户外露营的模式， 而且啊，他这个模式支持两种不同的过夜露营方式，分别是车床和车尾帐，只需要点击开启开始露营，然后选择你是车床露营或是车尾帐露 露营。选择好之后呢，开始露营，他就会会直接调整好车内这样一个空调以及通风状态啊，你就可以在车里美美的睡上一觉了。 怎么样，这台露营车够不够让你心动啊？这台车呢，我们药店实拍的是二十点五八万元的中配版本， 如果你现在也对他有兴趣的话呢，现在购买吉胡啊，最高可以享受一万块钱的置换补贴以及五千块钱的增购补贴，还能享受零利息的金融政策。如果你也对他有兴趣的话，欢迎到店了解吧！本期节目到此结束，谢谢大家！

我们的这个呃自动巡航智能巡航系统左边我们也是有个拨杆的，往上连拨两下，然后只要路上的这个线一直有的话，那我们就可以完全他会自动保持在这路两个线的中间，然后前面有个小转弯，他也会自己去转弯的，是不需要控制的，不需要踩油门，也不需要控制方向的， 他会按照我设定的速度然后去呃一直往前走，但是我们的车机是不允许长时间脱离手脱离方向盘的，方向盘上面有感应，要把手搭在上面，如果他提示两次你还不理他的话，你看他现在退出了，我们只要再次扶着方向盘在线中间，他现在又自动进攻就完全可以呃放开，但是当然这只是一个辅助功能， 不要完全去接触于他。但是我们的这个自动智能巡航系统是我觉得是不输给旁边的他，他现在就提示提示我要接管方向盘， 还有一次机会，他要是提示我两次我都不接，不理他的话，他就会退出。怎样退出？但是我的脚是一直没动，看前面是一个小转弯，方向盘会自己去转过去， 而且我在这个拨杆上是也是可以调节速度的。和这个跟车距离的， 前面正好堵车，我们的车会自己去刹停，会跟前车保持距离，他现在已经刹车了，他已经在刹车，我的脚始终是抬起来了，然后前面奥迪让开之后，他会继续往前， 对，包括这个大车侵入我们的车道，他会保持水里。哦，这里有锥子，那我们就要人工介入一下了。请点赞关注评论呦！

逃离震龙一样的广州，我们今天来到了舒适宜人的昆明，来试一台同样主打舒适的车北汽吉普阿尔法 t 森林版。 森林版最大的不同就是这次新增了乌云灰的配色。那这个配色其实是介于绿色跟灰色之间的一个过渡色，他调的比较低调内敛， 所以你的第一眼感受是比较高级的，不会特别的扎眼。除此以外呢，这次森林版还上了前排的隔音隔热防紫外线双层玻璃，后排也上了隔音隔热的防紫外线隐私玻璃。那这些呢，就是森林版在外观上最大的不同之处了。来到内饰，森林版最大的不同也同样在配色上面。 这一次森林版的内饰是新增了一个叫有机绿的配色，他其实是用更深层的暗绿跟偏冷色的白一起拼接起来的一种风格，那同样也是 主打不刺激眼球的低调和内敛。此外呢，森林版的内饰升级就集中在看不见的功能上面了，比如说五十瓦带散热的手机快充， 以及后排六十五瓦的 tpc 快充等等。那这一次森林版车型最大的功能更新点其实在于它的森林氧吧。搭载了负氧离子发生器之后，阿尔法 t 号称可以实现每立方厘米十万个的负氧离子浓度。 他其实更像是一个有硬件支撑的进阶版的小气模式，因为现在大家很流行的概念就叫 gap hour gap day， 那你就可以在足球队的空隙里面回到车上，打开这个小气模式 偷一偷懒。因为是小改款车型，所以森林版的内饰空间布局其实跟老款没有什么区别，前后都可以比较舒服的坐下一个我这样的身材的人。那还有一个很实用的新功能是 ar 感应尾门。 offs 和 t 森林版会在尾门的底部 投射一个几乎 logo， 只要你的脚踩上那个 logo， 鬼门就会自动打开，一个字绝。那既然是主打舒适的森林版，我们就把它开在昆明的山间小路上，看看这台车开起来到底舒不舒服。 先报一下数据啊，我们今天开的是阿尔法 t 六八八单电机版本，那功率是一百六十千瓦，因为是单电机，所以你很难抢，求他给你那种很刺激的加速快感。 这主打的其实就是一个线性跟舒缓森林版因为上了双层玻璃之后，他的 nvh 做的比老款是好一些的，特别是风噪，在这种正常的路况开，你是基本感觉不到他特别明显的噪音的。 说驾乘还要说的是底盘感受，阿跑迪森林版的底盘整体来说是路感偏丰富的，他会尽量把路上的信息都传给你，所以你在过一些相对较大的坎的时候会觉得偏硬。最后 过来来一下他的门号。我们今天大概跑了两百多公里，那综合下来我们测到的平均的话大概是十七。但这个不是特别严谨， 我也基本可以反映阿尔法提森林版在日常使用下他的一个综合能耗情况。好了，以上就是我们今天对吉湖阿尔法提森林版的体验和试驾。那相比起全新的外观配色、内饰配色以及森林氧吧功能， 森林版车型更重要的任务是全新的续航和价格的匹配。比如说我们今天试驾的单面机长续航版，售价则是二十五点四八万。不过这个价格几乎阿法提的竞品也同样强大。那么你们觉得这个价格的阿尔法提森林版车型符不符合你们的要求呢？二十五万，你们会选他吗？评论区见 好这些东西。球，我是阿肥，我们下次见，拜拜。

哈喽哈喽，大家好，我是吉湖车主大宝哥，今天我们来找到一台吉湖的试驾车，来体验一下吉湖在升级二点零点零版本后都有哪些变化。话不多说，我们现在来体验一下。升级一，新增全新浅色主题 本次新增浅色主题模式，支持深色浅色自动切换功能。另外仪表盘的风格可以单独设置，不用再跟驾驶模式关联，自由度全面打开，咱们可以根据自己的喜好设置仪表的风格了。 升级二，全新智能语音隐形大升级全新智能语音隐形的应用让小狐狸支持智能对话，所见即可说、语音包及声音复刻、语音帮助等等等等。智能对话和所见即可说让小狐狸变得更加聪明，他让小狐 狐狸支持多意图并发全场景语意理解，也就是你一次可以说多个指定，且每个指定再复杂，小狐狸都能完全理解并且执行，而且车机界面所有显示的文字你都可以通过语音来控制。 升级三，新增海格实验室海格实验室其实是情景模式，这里面包含小气模式、冥想模式、通风模式、宝宝模式、极地模式、极致节能露营模式、用户自定义模式等等等等。升级四，新增我的旅程 打开我的旅程你可以看到自本次启动后，上次充电后行车信息还可以通过自定义模式在我的旅程 a 我的旅程 b 记录行程，比如里面可以记录本次行程的行驶里程、时长、平均 车速、平均电号等等。升级五，新增一连手机投屏和后排车控功能这次升级还增加了非常实用的手机投屏功能，这真的是解决了我日常用车的一大痛点，有了投屏功能省了不少事。另外就是后排车控功能， 这个其实就是手机进场车控，也就是你可以坐在后排，也可以设置车辆。升级六，新增会员中心，会员中心首页可以查询车主信息及积分清单、集成维保信息、查询行车报告和壁纸商店等等功能。 新增娱乐壁纸切换功能，用户可以根据自己的喜好上传设置壁纸。升级七，新增驱动能量回收受限功能提醒电车车主常常会遇到一个问题，就是车辆在满电的状况下，动能回收受限，直 观感受就是动能回收突然就没了，增加提示后，车主可以准确的判断，并且提高行车的安全性。还有一些新增功能也是非常实用的，比如新增限速功能，提示，新增凹凸后的起步优化、新增车主指南模块，这些宝哥都一一用过，非常的好用。 除了以上这些升级，这次 v 二点零点零版本还优化了很多功能性，比如驾驶模式功能优化，新增了个性化驾驶模式， 你可以自定义调节车辆的动力参数。新增自适应驾驶模式，小狐狸会自动识别你的驾驶风格，并且会根据你的驾驶风格自动调节车辆的动力参数。 在这里要特别说一点，就是在制动踏板模式界面开启运动的情况下，车辆智能识别，驾驶员的制动一组会合理匹配 电机能量回收，让制动时减速更加的线性，并且提升续航。此外还优化了座椅功能，增加座椅加热、自动降档关闭键、后排安全带报警软开关，而且还优化了空调的功能，空调出风口的动效优化了，还增加了极速控温的功能。 好了，这就是几乎升级 v 二点零点零版本后所有全部升级内容了，如果你还有什么想要了解，欢迎在评论区给我留言互动。我是几乎车主大宝哥，我们。

我们这辆车呢带有自适应巡航功能，可以在任意车速下，包括车辆镜，正式启动速度范围是二十至一百五十公里每小时，向淮海拉动当前功能开启。如果车速低于二十公里每小时，则车辆会以二十公里每小时的车速进行巡航，如果高于二十公里每小时，会以当前车速进行巡航。如果你想对车速进行调整的话呢，轻微向上拨动加一公里每小时， 轻微向下拨动减一公里每小时，向上拨到顶加五公里每小时，向下拨到底减五公里每小时。我们可以在这里呢设置我们的跟车车距， 拧到最上面呢是最大跟车车距，拧到最下面呢是最低跟车车距，一共有五个档位可供调节，如果你想要取消的话呢，可以轻踩一脚刹车或者向外推出来取消。那如果你想要恢复的话呢，可以通过向上或者向下拨动来恢复我们的循环功能。 同时呢，我们这辆车呢带有我们的这个自动限速功能，车辆处于自适应巡航状态下，我们按下这个按键功能就开启了。 那开启这个功能后呢，会结合我们的交通标志识别功能和我们的设定巡航速度来进行自动限速功能。如果交通标识识别功能提供的限速值低于驾驶员设定的巡航车速，自动限速巡航系统呢，将控制车辆按照交通标志识别功能提供的限速进行巡航。 那如果交通标志识别功能提供的限速高于驾驶员设定的巡航车速，车辆会按照驾驶员设定的巡航车速来进行巡航。那如果交通标志识别功能提供的限速值低于四十公里每小时或高于一百二十公里每小时的时候，车辆将按照驾驶员设定的巡航车速来进行巡航。