大疆action 4拍车怎么设置

今天华仔教大家用运动相机拍摄一段酷炫的开车大片。 角度一，把 action 四，放到挂脖支架上，设置切换到静止延时模式， 自定义曝光二十分之一秒自动 iso， 这个设置能让我们拍出炫酷的车流以及第一人称驾驶视角。角度二，同样使用延时模式，把吸盘和 action 四装到车顶上，视角使用广角 构图时候让车顶占据一定的空间。角度三，把车载吸盘放在乘客座的玻璃上，在这里我用胶带把一盏小灯贴到了挡光板上，给人物补光， 是任何的灯，任何的胶带，这样不光和视角能够拍出满满的电影感。角度四，车载吸盘吸附到车外的玻璃上，同样使用刚才的补光灯，视角切换到机变矫正可以让人物驾驶占画面一半，剩下画面留给马路上的汽车。 角度母这次把车载吸盘装到车身上面，让 action 是朝着车轮进行拍摄，因为离地面非常的近，车轮的视角会让开车的速度看起来非常非常的快。想学习更多的运动相机拍摄技巧，记得关注我们，下期见哦！

今天教大家使用我们的 o a 四，然后进行一个延时拍摄。首先我们先找到我们的延时拍摄， 然后上滑，比如说今天我们想拍一下我们前方的这个车流，那我们可以选择一个静止延时，然后再继续上滑，就可以找到我们拍摄参数设置，可以根据自己想要拍摄的一个环境进行一个参数调节， 我们现在把间隔调至两秒，视频时长调至十分钟。调整好之后，比如说像我们的一个视角， 我们都可以进行一个简单的调节，在调节完之后，我们点击拍摄按钮，它就可以进行拍摄 饿了，那接下来我们就等待十分钟观看下成片。

哈喽，各位小伙伴大家好，本期视频呢，主要跟大家介绍一下平时我用运动相机记录骑行，然后制作成 vlog 的时候，一些相机的参数设置， 关于运动相机怎么样在你的自行车上固定，然后各个机位的观感的效果的区别。之前我已经做过期视频了，大家感兴趣的可以去看一下， 运动相机基本的一些设置都大差不差。然后我今天呢，就拿我手中的 x 四为例子，来去说一下我一般会怎么样去做这些设置。 首先呢，我觉得大家还是要明确一下你买运动相机的目的是什么？呃，如果你的目的主要是为了记录 vlog， 然后可以回顾一下你之前骑行那些风景，而不是把它当成行车记录仪的话，那我其实不建议你骑行的时候是全程拍摄的，它会非常影响后期素材挑选和剪辑的 效率。因为骑行过程中其实很多时候都是十几分钟甚至半小时更长时间，你看到的风景都是差不多的，你没有必要去为了后期那几秒到十秒的一个镜头去连续将相机工作这么久时间。相机的内存和续航其实是比较难去平衡的一个事情。 所以首先我的相机会将它设置成 snapshot， 也就是快拍模式。呃，这里下拉菜单以后，设置里面有一个第一个选项就是 snapshot， 然后我会把它设置成视频， 你在骑行的过程中，只需要按一下下面的这个快拍按钮，它就会自动开机并且录制，然后你再按一下以后，它就会结束录制并且自动关机。设置这种 snapshot 的好处就是 当你在骑行过程中，你遇到你想要拍摄的风景路段的时候，你就按一下一段视频，可能也就长则一分钟，短的话就十几二十秒，非常方便，也比较省电，和省内内存同步。这里我会在下拉菜单的，还是刚刚那个设置界面里面下拉一直找到 开录后息屏，选择三秒，因为你在骑行过程中，你按一下让他快拍。开始录制的时候，你是不需要看相机里的画面的，这样也可以进一步的解释你的电量， 像一些比较长距离的，例如我有的时候一天环太湖二百五十多公里起下来，想录制的地方也都能录制到，呃，最后还能剩下百分之二十左右的电量，还是相对比较经济划算的一个拍摄方法。其次比较影响画面观感的就是相机 广角。呃，在 x 里面有两个地方会影响他的广角的画面的裁切。一个就是防抖的设置，这里可以上拉，然后找到右上角的这个我现在目前是超稳。 你的运动相机不管是以什么方式固定在你的车子上，呃，他的滤镜效果都是比较差的，尤其是在一些暗光条件 以及比较想过什么减速带，而且比较抖动的这种情况下，所以他的防抖肯定是要开的。那这里面其实大家 actions 有三种防抖模式，一种是超强增稳，就是 rock steady， 然后一种是超强增稳，应该算是 plus， rock steady plus。 然后第三种就是地平线校正， 首先骑行场景里面用不到，第三档就是地平线矫正的。呃，那对比这个 rocksteady plus 和这个 rocksteady 呢？呃， 我一般会用低档，就是它其实也够用了，它的那个是防堵的效果，超强增稳 plus 这一档呢，它的广角效果就没那么明显了，它骑行过程中扰乱的画面会比较少，可以很明显能看到区别。 除了防抖设置会影响画面的广角，那这边右侧的这个菜单界面，他这里视角这里也会有一个标准， 即便矫正广角和超广角三个选项，我基本上会在超广角和标准这里面进行选择。一般以我 运动相机固定在万足盖这个机位上来说的话，我会比较喜欢超广角这样的视角，因为它同时能够去容纳下一些我想要录进的画面，比如说视频下方的 一部分车把和手，他的后期观看代入感会更强一些。那如果是你在骑行停下来， 然后你要去记录一些其他的生活中的画面，呃，比如说你们休息吃饭啊，路过什么地方，然后停停车下来风景拍照啊。那这个时候我可能会把它切换到标准，即便矫正这个模式，因为这样子的话，你记录下来的画面会相对来说没有超广角那么失真， 大家可以通过视频对比一下，还是会有比较明显的记录下来画面的区别。 然后就是录制格式和画面比例，同样是上拉菜单进行设置，一般来说四 k 三十帧足够用来我日常的拍摄记录，六十帧的话，画面流畅度虽然会有一定提升，但其实观感不会特别明显，还影响 续航和内存，所以我个人是很少使用。那画面比例的话，通常会使用两种比例，也就是十六比九和四比三。呃，现在主流的视频媒体平台的话，基本上都是十六比九的画面，所以用十六比九拍摄，前期固定好机位，后期会相对比较省事，他不需要去进行进一步的裁切。 那四比三的好处就是你可以在视频中记录下更多的画面，这里可以很明显的看到这是四比三的， 这是十六比九的，相当于四比三是在保证分辨率的同时，上下会多留出一段空间。呃，那你后期的时候，它的剪辑空间也会更大，当然呢，四比三的格式，它占用的内存也会更大一些。 好，这里再多说一句，如果你是需要在夜间进行录制拍摄的话，比如说你两边都有路灯，那这个时候你 需要将帧率调到五十，因为中国的交流电是五十赫兹的。如果你用三十帧去拍的话，你的后期效果会很明显，看到路灯是一闪一闪一闪的。 呃，最后再说说画质。呃， x n 四，它是支持史比特的一个 dlog m 的拍摄模式的，同样是在右边的这个彩蛋里面，人在 pro 模式下，可以在色彩这个界面里面选择 dlog m， 可以看到整个画面它会变得偏灰一些。 dlog， 按模式，它后期可以通过官方的 lot 还原，或者你根据你自己对画面色彩的理解去做后期的调整，它的整个后期的色彩空间会更大。所以如果你对画面色彩自己有比较强的理解，并且愿意花时间在后期去做调 色，那你可以去启用这个模式，因为一键套用的 lat 其实并不会达到非常好的一个效果，如果你不是对画面那么有执念和追求的话，包括我自己其实都是用最基本的这种普通的色彩模式拍摄，其实我觉得指出的效果已经足够让我满意的了。 ok， 那以上就是本期视频的全部内容了啊，希望喜欢的朋友不要忘了给我一件三连支持。