比亚迪唐DMI跑高速用什么配置

最近还是有很多小伙伴在问我们这台谈 d m i 跑高速，跑长途怎么设置，可能最近是很多新提车的小伙伴，还有就是因为春节要跑长途，跑高速，回老家各种需求。 关于这个跑高速，跑长途的问题，其实前面我也分享过我的经验，今天就再根据我的经验给各位车友们总结一下吧。你看一下我现在的 suv 里程已经到八千多了，一年的用车八千多的 suv 里程，所以这个 跑高速我还是跑的比较多的，当然可能是两百公里左右的一个高速跑的比较多，三四百，四五百也跑过比较少一点，所以这些经验是结合我跑的经验来给车友们做一些分享吧。 首先说明一点啊，我们这台唐 dmi 虽然有强制保电，智能保电以及不同 soc 值的设置，还有各种模式的设置，但是其实你不用把它想的那么复杂，你即使不做任何的设置，就按照他默认的来，你去跑长途跑高速都是没问题的。 我们这种设置可能探讨的是在性能，在经济性上会有所优势，但这也不是绝对的，可能跟每个人的驾驶习惯，还有一些外界的环境也是有点关系的。 接下来就讲一下我的经验吧。我这边一般是根据距离来看的，长途距离按三百五到四百五这样一个区间吧，如果 你跑的距离低于这样一个区间，低于四百吧，如果你跑的距离低于四百吧，那么我觉得就是智能保电 soc 至百分之二十五，直接一路跑就可以了。为什么是这样一个设置啊？我之前说过， 我也跑过，可能就是跑个三百五到四百五左右，用智能保电 sc 至百分之二十五，可能等到你跑到目的地的时候，刚好电量也就跑完了，自动向外去预约了，所以这个过程中是整个有电状态去跑的，这个是比较合理的。 当你距离大于四百或者四百五以上，那么我建议可以考虑一下强制保电，他收税值我觉得可以放个百分之四五十左右吧，这个你们自己看，高一点低点应该问题都不大，那么等到快到目的地 后，再把它换成智能保电，或者用 ev 把电跑完就可以了。这个是强制保电，智能保电以及收税值的设置，根据我跑的经验，这样子跑下来应该在 性能在经济性上会稍微好一点，车友们可以去尝试一下。另外这三种模式， eco， normal、 support 这三种模式，这个高速上我一般用 normal， 还有很多车友喜欢用 support。 这个看你需求吧，如果你喜欢经常超车，追求那种提速很快的感觉，可以用 supreme 试一下，但是我觉得我跑那么应该足够了。 eco 嘛，跑高速在超车，在速度 很高以后去超车可能确实会稍微响应慢一点，但其实你跟一些蓝优特比还是足够的，只是你用习惯之后你可能会稍微慢一点，所以我一般用 nomo。 这个就看各位的驾驶习惯吧，个人觉得应该都可以，影响不大。 这就是我个人跑了这个八千多公里， hp 下来，各种高速，各种状态下跑下来的一些个人经验吧。当然这个也不是绝对的， 刚刚也说了，每个地方的环境，每个人的驾驶习惯都不一样，只是一个参考，这样我们可以试着去设置看看，如果有什么其他问题，也可以在评论区交流。

之前我跟岳母聊过，我们正在谈电麦上高速，跑高速怎么设置的问题，我说的是跑三四百公里，你就智能保电，百分之二十五一直跑就好了，那么为什么我会这么推荐？今天我跑这段路给你们看一下是个什么情况？看几个事情啊。首先我现在是百分之八十六的电量，然后准备跑高速，一百多公里，一百六十八公里，估计有一百六十公里左右高速吧。 然后这个时候我就用我说的新能源里面设置，他这是一只百分之二十五智能保电，这样子，继续跑二十六的电量，出发跑一百六十公里左右，我们跑到下高速，看一下这电量，然后我到时候再跟你们聊一下，为什么我会这么推荐设置？好吧，现在准备出发去跑高速。 好，现在我已经上高速了啊，高速上跑的速度一百一百一，因为这个是三驱的高速，应该不会太快，限速应该不是一百二的。等到下高速的时候，我们看一下电量， 还有一公里就下高速了。一百多公里的高速跑完了啊？ 好，我这边跑完下高速了，现在看看导航上显示是行驶了一百六十三公里，那么看一下我这个里程里面是行驶多少公里？一百六十一公里基本上差不多啊，那么我主要想给你们看这样一个数据，就这个电量， 看看电量下来多少。百分之四十八跑了一百六十公里高速，在什么样的状态下跑的？在智能宝电还是这只百分之十五的状态下跑的？跑了一百六十公里，消耗了百分之三十八的电， 那么你可以算算，从百分之百跑到百分之二十五，可以跑百分之七十五的电，那么就可以跑两个一百六十公里，就是三百二十公里左右，也就是说按照这个经验，按照这个数据 跑三百二十公里高速，他 coc 只是百分之二十五智能保电的情况下，电量可以从百分之百调到百分之二十五之后到一个亏电的状态，所以这就是我建议为什么三四百公里的高速，你直接这样子跑就好了。 s 百分之五智能保电，因为这样子的话，在高速上他电也用，油也用，应该是一个比较经济的能耗区间，同时全程都保证有电的状态，驾驶舒适性、驾驶体验也都是比较好的，不会出现有些车友反应在高速下发动机启动的一些驾驶舒适性、驾驶体验比较差的情况。 所以我的经验是跑三百到四百公里左右，但设置百分之二十五智能保电，他电量刚好能调到二十五左右吧，所以我就建议在这样一个雷神区间里面，三百三四百公里四百以内吧，这样一个雷神区间里面，你跑高速直接 soc 值百分之六十五智能保电去跑就好了。 好吧，这个是我个人的一些经验，以及为什么会这样子去推荐这样子去设置给车友们分享一下，你们可以参考去试一下，如果有什么其他问题也可以在一起交流。

关于我们这个台谈电麦跑高速怎么跑，怎么设置的问题，之前应该有很多车友都听说过这样一种方案，就是高速上用强制保电，用 sport 模式去跑，说这样子跑下来油耗是最低的，那么今天我刚好要跑高速 两百八十公里的，全程大概是两百四五十公里的高速吧，我就准备按照之前大家听说的网友们说的这种方案去跑，看看这个油耗到底是多少，实际测一下。首先我现在给他切换成 hv， 然后模式给他切换成运动模式， 好，运动模式要去 v 了，那么设置里面给他设置成强制宝链，然后计时， 前面的朋友们继续跑，跑到下高速，我们来看一下这段的油耗，看看是不是跟很多车友说的一样，这样子油耗会明显低很多。好，准备出发，前面就到高速口上高速开始导航，两百五 以后过收费站后靠左前方。现在我已经上高速了，刚刚骑着电量忘记看了，刚刚骑着电量应该是百分之十八十五八十六左右，然后现在强制保电上高速了啊，看看这个能量流的状态，发动机一直在动啊， 高速上跑了一百七十公里左右了，然后现在强制保电电量还是百分之七十左右，马上我们到服务区，可以先看一下这个用电的情况号，电号算一下。强制保电跑了一百七十公里，他这个电耗 速度，这一段确实不是特别快，因为前面一段是山区高速，这一段车又比较多，都在一百左右吧，基本上在一百左右的速度。我这边到这个服务区了，就算一下我们这个刚刚说的强制保健或者模式跑的这一段高速的一个油耗，能耗吧， 看，跑了一百七十三公里，看一下一百七十三公里零点七度电，九点零升油，嗯，九点零升油， 我们先算一下这个百公里的油耗啊，百公里油耗出来了啊，百公里五点二个油，这样子跑下来百公里是五点二个油，然后耗了两点七度电，就是百公里一点 一点几度电，加五点二升油吧，这样一个状态，就是是破的模式强制保电跑高速的一个油耗，这个油耗跟我们智能保电跟我之前智能保电算下来应该差不了多少，可能也是五点几，五点，我记得智能保电我大概是五点四，五点五可能这样一个状态吧，所以也差不了多少，而且这次我跑的速度确实也不快，一百左右，在山区的高速里面跑在一百左右的速度吧， 这段我是开了一个空调的，开了这个自动空调二十四度，然后开了座椅通风，就这样一个能耗，这样一个油耗，这给车友们参考一下吧。很多车友都在说这个强制保电 supreme 模式跑高速油耗为低，这就是强制保电 supreme 模式跑高速的一个真实的油耗，真实的一个能耗 百公里就是一点几度电，加加一个五点二升油，就这样水平，这样吧，你们自己可以跑下看一下，对比一下这个油耗跟你们跑的是不是一致，如果有什么其他问题也可以在评论区交流。

再弄个鸡腿，兄弟们，从加到加油站一共是七点六公里啊，现在油已经加满了啊， 空调设置的是二十三度自动，我们的 soc 值呢已经设置到了强制宝电百分之七十，那么我们出发吧，从现在开始，这辆车将不带熄火，统计我们全程的这个用油量，还有我们的耗时，下高速了，吃个饭，车停到那 没熄火，吃个羊杂碎，再弄个鸡腿， 嗯，兄弟们，到加油站了，我们可以看到本次行程呢是五百公里，时长五点八个小时，车辆显示是用了二十九点九升的油，现在电量我是强制保 百分之七十吗？现在下了高速一直是用的纯电行驶，现在电量呢还有百分之五十三，可以看到空调是全程打开的，使用空调五点八个小时，时长是五点八个小时， 至于这个平均车速只有九十七呢，是因为在服务区啊，上厕所呀，然后还有就是这个检查站检查核酸呀，这些耽误的时间啊，刚才还吃了一个饭，我们现在去加油站加一下，看能加多少油吧， 二百三啊，加二百三，请 数据呢都在这了，从早上开始一直到刚才进加油站，之前的数据全都在这了，现在更新完成一共是五百零七公 公里，在加油站里呢，加了二十七点九九升的油，也就是二十八升油，有这个数学好的同学可以自己算一下，我是真的不想算了，还有就是有懂的大神啊，来解释一下， 为什么车机上显示的是二十九点九升，比现实中加油多了一点九升？哈哈哈，这个问题我是百思不得其解，难道是因为每个地方油的这个密度不同，或者是每个地方跳枪的这个设置不同吗？有懂的给解释一下。

马上要跑高速了，咱们测试一下怎么样跑高速是最省油的啊，之前我都是跑八个油九个油，这次我挑战下，看能不能跑到六七个油啊。亏定模式下运动模式，现在保定二十五就可以了啊。反正是亏定模式啊，就不强制保定了。凌晨空调开四档， 电量是百分之十八啊，里程 a 七零。我采用一下全程定速巡航啊， 其实自动巡航啊。是啊是的，我们脚都没踩刹车，没踩油门，自己跑，但是手得放在方向盘上面， 你不换他就会提示你，他会给你微调方向盘。限速一百二。我现在是调的定速巡航一百二，全速自适应巡航，他会跟着那个前面的 车跑。前面车是什么速度他就什么速度。电脑控制的吗？是电脑控制的，我设置一百二嘛，他就不会超过一百二， 前面的车一百二以下他就会跟着前面的车跑，自动踩刹车。对呀对，如果设置一百三，他就会最高跑到一百三，就一直稳定在一百三，现在一百二吧，你看见没有，就一直稳定在一百二。 这样开舒服点，轻松一点，但是这样子开容易犯困。哈哈哈哈。 自动刹车啊，自动踩油门啊，我的脚都是松开的。方向盘他也会给你微调，前面有车，他会自动刹车。现在前面没车吗？他这里会有显示的，前面有车，上面会显示 七十一快两楼 一百四十三公里，十点九个油啊，平均时速九十四公里一小时，空调使用了一点八，电量从百分之十八冲到了百分之二十四，百分之六的电大概能跑六七公里，总里程数一百四十三点九公里，加上七公里等于一百五十点九，消耗燃油量十点九升， 除以一百五十点九乘以一百，得出百公里耗油量是七点二升。果然还是定速巡航最省油啊，不管你用什么模式跑，上一次还跑出了十个油， 全程时速一百二十，然后只跑了七点二个油。相对于二点一吨的比亚迪唐，应该是算非常省油的了啊。如果同级别有油耗比我更低的，可以打在评论区一较高下，看你是怎么跑的。好了，今天视频就到这里，感谢大家观看，拜拜！

比亚迪 dmi 高速路 suck 和保电模式设置好大家好，昨天和大家一起分享了一下不能充电的用户在市区如何设置 soc 值以及它的保电模式，今天咱们来谈一下在高速路上怎么设置 soc 值以及保电模式。根据之前我的测试，我个人觉得高速路上的 soc 值设置最简单 就是设置成七十，但是保电模式不一样，如果您当天的行驶里程高速路在两百公里以内，那么建议设置智能保电百分之七十， 如果超过两百公里，那就设置成强制保电百分之七十。然后根据我的测试呢， 百一十左右的速度，每百分之一的电量大约能够跑到一公里，所以当你还剩下四十公里左右的里程的时候，其实您就可以切换到 ev 模式去跑，同时设置保电为智能保电百分之二十五。为什么要这样设置呢？在智能 保电百分之七十的状态下，跑高速的时候，发动机会不断的介入直区，那么同时他多余的能量会尽可能的为你保电，所以你设置百分之七十的时候，他不会主动的去采用发动机供电，而是尽可能收集发动机多余的能量， 这个时候多多少少能够保住一些电量，因此它电量的跌幅会比较低。设置到百分之七十的智能宝电呢，跑到两百公里左右，正好跌到了百分之二十五的智能宝电状态，这个时候发动机就会开始充电。所以我建议在两百公里以内的高速，大家可以采用智能宝电 加百分之七十 soc。 而超过两百公里以后，如果你还是这样设置，那么后一段的里程将会变成 强制宝电百分之二十五，这个时候车辆的动力会有所影响，所以超过两百公里呢，建议就是强制百分之七十，然后接近目的地的时候再切换到 ev 模式，直接把电跑完好充电。

您的 dmi 车型如果跑高速比较费油的话，那可能是您设置没有对，我们来看一下最近我跑高速的时候，通过智能保电加螺母模式跑出来的一个能耗。大家可以看到这是昨天跑的一个里程 往返，那么用的能耗是四点八度电加四点三升油，速度基本上在一百零五到一百一之间，然后是六个人在车上。哈喽大家好，我是菠萝 dmi 车型。大家都知道跑高速的话，如果是用一口加智能保电呢，他是比较节能的，但是有些时候你跑着跑着就会发现他没有电了，因为他智能保电在一口模式下保不住电，原因是一口模式呢，他会尽量使用电来驱动，那么由 介入的比较少，因此逐渐的电就被耗光了，当电耗到一个比较低的程度的时候，这个时候就变成了强制保电。进入强制保电以后，当然他就开始费油， 一般来讲，跑过两百公里以后呢，基本上都会进入到低电量模式，这个时候油进入的就非常多，同时他还要保电，这个时候他的油耗就会变高。因此我个人跑出来的一些经验呢，觉得是在超过两百公里的高速的时候，我们可以尽量设置为 normal 加智能保电， 智能保电数量尽量定到七十。这个时候发动机虽然说表面上它介入的多一点，但是它在介入以后呢，也并不是随时随地就要去充电，而是把富余的能量尽量去补电，这样在爬坡或者超车的时候，电机就会有更多的能量输出，也达到了保电的目的。

车友们今天又开着我的摊吊麦上高速了。关于上高速，车友们最关心的或者说问的最多的问题就是 上高速怎么设置跑最经济最省油？因为近期我跑高速跑比较多，所以我就结合我的经验跟大家分享一下吧。 我最近跑的单程两百公里的，跑了很多趟，还跑过几次单程四百公里的。 嗯，先说一下单车两百公里啊，单车两百公里我一般都是智能保电， icuc 值百分之二十五直接去跑，跑到最后当你下高速的时候，其实电量还是跑不完的，电量还有百分之五六十左右啊。到我 的经验算下来，百公里油耗大概在五点几，所以两百公里左右两百多公里的一个高速，你就直接 soc 值百分之二十五，全程智能宝电直接跑就好了，没什么大问题。 你这个时候用强制宝电可能也比较麻烦。我觉得不需要吧，没必要吧，油耗的话我也算过，可能跟智能宝电没太大差异。再说我跑的几次四百公里的。 四百公里我用智能宝电 soc 至百分之二十五，跑过四百公里，基本跑完全程，然后电量可能已经掉了百分之二十五左右了，甚至跑不完全程，所以 四百公里我觉得又全程，智能宝店可能也刚刚好。油耗算下来大概五点五几吧。五点五点六，这个我之前发过视频的，感兴趣 可以去看一下。然后我也试过强制保电，强制保电百分之七十，然后等到快到目的地的时候，再用 ev 把电跑完。但这样子算来，油耗其实也要五点几，差不了多少跟智能宝电，所以我觉得 你就直接智能宝电按收拾一至百分之十五直接跑就好了。但你如果跑的距离更长，超过四百公里， 六百，七百，八百，那我觉得你跑到四百的时候肯定也还是要去服务区休息一下的吧。你可以补个电，电量刚好掉完了吗？你补个电补个电，然后再循环用 全程智能保电，按四十一至百分之二十五去跑，就这样一个循环，我觉得你就保证全程他智能保电都有电，然后 整个油耗算下来也就五点几，这个是比较经济的，按照我的经验来看，而且也是最简单的设置，你上高速你不用去动他，他 soc 是百分之十五智能保电，直接设置好直接就跑就好了。 然后关于启动模式， nomaseprotel eco 我也都试过，用 eco 吗？动力确实上高速 就开始开感觉还可以，但是你跑多了之后觉得可能还是有点，跟其他的一些电动车比起来还是有些差差距。 所以我一般用 nomono 那是破的。我也用过，确实动力会好很多，但我觉得用 nomo 基本上能满足各种需求了。这个是我自己个人跑的一个经验吧，就是跑高速四百公里以内，你全程智能保，你还是都是一百分之二十五。 nomomo 是直接跑 大约四百公里，你每隔四百公里去服务区补个电，然后也是全程，但是这百分之二十五智能宝店去跑，这个是跑起来最简单的一种设置，而且我个人经验这也是比较经济的一种方式。 好吧，过你们参考一下，你们如果有跑的过程中有什么其他更好的建议，也可以在评论区交流一下。

比亚迪唐迪亚迈在高速行驶时，到底是强制保电省还是智能保电省？以往呢也做过此类的测试，但是呢不够严谨，主要的原因就是因为测试的路段不同，时速不同。今天呢，我们好好的严谨的做一次测试， 从驾驶行为里面我们可以看到，从十五点十三分到十五点三十七分，一共行驶了三十七公里，用时二十四分钟，油耗是二点九升， 费用呢是二十二块三毛三，这个呢是强制百分之七十电量去跑的，最后的结果呢合到六毛钱一公里。现在这个呢是用智能保电百分之二十五去跑的，从十五点四十七分到十六点十二分，全程呢也是三十七公里，时长也是二十四分钟， 他是用了一点六度的电，加二点三升的油，最后的费用呢是十八块三毛三，十八块三毛三除以三十七 公里可到四毛九一公里。智能保电全程跑完呢，电量从百分之七十一掉到了百分之六十二，耗去了百分之九的电量，百分之九的电量通过测试，在市区道路可以行驶十二公里，那么强制保电方式全程三十七公里使完，保住的百分之九的电量呢，又可以行驶十二公里， 那么也就是说一共可以行驶四十九公里，用二十三块三毛三除以四十九公里，实际合到四毛五一公里，这样看呢，还是强制保电会省一点，但是啊，现在我们充电条件都非常好， 下了高速就有充电桩，甚至高速路上也有充电桩，所以建议大家两百公里以内的高速呢，使用智能保电模式去跑，因为使用智能保电模式两百公里跑下来呢，你车辆的动力电池的电量还能保证在一个比较高的位置，也不会影响你的驾驶体验。两百公里以上的高速和长途啊，建 使用强制保电，因为智能保电模式在高速路上去跑呢，超过两百公里以后，电量可能会低到百分之二十五， 电量到百分之二十五以后呢，就属于亏电行驶，第一呢会增加油耗，第二呢会影响驾驶体验。在抵达目的地后，没有充电条件的情况下呢，也尽量去使用强制保电模式，如果你有时间可以在高速路上面进行补电，那么一直使用智能保电模式去跑就好。

好多粉丝留言想知道唐迪买高速的油耗，今天呢，正好借这次高速行程来给大家测试一下。 本次行程全程高速，全程大约六百八十五公里，车内一人三个行李箱，我们现在去加油站把油加满，油已加满，电量百分之九十三，燃油续航里程显示九百四十公里。 今天阳光明媚，室外温度十一度，我们先用充电模式开到高速入口，之后高速全程一口价， hv 模式智能保电百分之二十五，小计，里程清零。下面我们准备出发，行驶了三点四公里来到了高速入口， 一会我们上高速，全程一百一十公里左右，定速巡航，不跑太快不超速，安全第一，遇到区间测速呢就顶着限速跑。因为本人升级了轮胎，所以车辆的速度表和实际的速度百公里会有六公里左右的一个速度差，导航显示的速度就是我们车辆的一 真实速度。这次跑高速发现一个很奇怪的问题，以前呢，智能保电是根本保不住电的，而这次智能保电百分之二十五，电量却一直稳定在百分之七十左右，这让我感到很惊讶，估计是和上次做电池升级，发动机升级有关系。 现在是十二点二十六分，行驶了一百四十四公里，电量剩余百分之七十，现在马上到达目的地，还有二十七公里的路程，时间十七点二十四分 好了，已经到达高速出口，时间是十七点四十二分，全程六百八十五公里，用时六小时四十二分。车辆小计里程显示六百四十五点五公里，剩余的里程就是轮胎速度差产生的公里数， 电量剩余百分之四十三，剩余电量续航里程二百八十二公里，这样算下来等于全程消耗百分之五十的 电量，一共跑了六百八十五公里，燃油还剩余二百八十二公里，续航六百八十五加二百八十二，等于九百六十七公里。百分之四十三的电量，就算二十公里路程，按这么算的话，满油满电九百八十七公里，将近一千公里了。 nice， 不会吧兄弟们，高速也这么省的吗？要知道唐 d m i 的油箱只有五十升的容量，这可是一台自重二点二通的中大型七座 suv。 比亚迪唐 d m i 是采用单档变速器， 主打四驱通勤代步，跑高速其实不是他的优势，而高速能达到这个油耗真的太难得了，算下来是不到六升，每百公里非常低了。大家觉得唐 dmi 高速油耗你们还满意吗？

小贝，你的比亚迪油耗是多少？四点四个，这么省。哈喽，大家好，我是小贝，一个来自西安。妞啊，最近呢，有很多朋友在问小贝这样的问题，说小贝啊，你觉得强制保电省油呢？还是这个智能包电省油？ 就咱们跑高速的时候啊，就关于这个问题呢，有两种说法，一种呢是强制保电百分之七十会在高速上跑的时候更省油一点。 呃，还有一种呢，就是直接用咱们正常的智能保电模式会更省油。今天呢，小贝就跟大家聊一聊熟悉小贝的朋友呢，都知道，小贝是去年八月份提的这辆比亚迪唐 diy， 去年提到这辆车以后呢，就开始 自驾了，然后一直在路上，我这一年下来的话，到现在为止走了四万六千多公里，我这次从新疆回来，总里程是三千四百多公里，然后我还专 他们测试了一下，那在强制保电百分之七十的状态下呢，我行驶了一千公里，油耗呢是七点五，时速是一百。在这个智能保电的这种状态下呢，我行驶了八百公里，油耗是七点二， 时速呢也是一百公里。在测试这两段路的时候，我的驾驶模式呢，都是 eco 模式，也就是咱们常说的经济模式，但驾驶模式一样的情况下呢，好像智能宝电 更省油一点是吧，但是我其实对于这个数值我是觉得不太准确，为什么呢？咱们走的不是同一段路，而且你这个路况不一样，海拔不一样，而且当时在驾驶的时候，有一段路呢，风特别的大，我能明显的感觉到车都在左右的 晃动，车的阻力非常大，走起来非常吃力啊，所以不是同一个标准的情况下，我个人认为，呃，也是无法去进 进行硬性的比较对比。那在这一年的使用过程当中呢，我个人认为其实他强制保电和智能保电的时候并没有太大的区别，那为什么有好多朋友都说，在高速上行驶的时候，咱们设置个强制保电百分之七十会更省油一点， 这个呢，小贝个人认为啊，以下的只是我自己的观点，我分析了一下这个原因，我觉得应该是这样的，你在高速上强制宝电去行驶的时候，你的车辆他的电是充足的，所以呢，他的动力是不受损的，你随时踩油门或者是超车的时候都有足够的动力去进行， 所以呢，发动机介入的不是那么明显。那相反呢，如果说咱们设置的是智能保电，一般呢，智能保电是到百分之二十五的时候，发动机就自动介入了，那这个时候呢，车 车辆其实已经是溃电的状态了，他这个时候的话，你明显在超车或者是加速的时候，车辆会感觉到动力有点不足，这种情况下呢，给驾驶人的感受就是发动机比在有电的情况下运作的更吃力，更频繁。所以呢，这就导致咱们觉得强制宝典的时候 比较省油，比较省能好。所以呢，我觉得咱们在跑高速长途的时候，强制保电省油还是智能保电省油的，这个问题我觉得还有待考证啊。那在小贝开别的堂店卖自驾的这一年时间里面呢，小贝也总结了一些自己跑长途如何设置车辆，包括如何驾驶 能够更加的节能，并且可以减少对电池损伤的经验，总共有五点，然后分享给大家。最后一点也是你常会忽略的一点，那第一点呢， 就是咱们应该避免暴力驾驶啊，这一点呢，其实不管是新能源的车，还是咱们普通的油车， 呃，暴力驾驶都是不可取的，你在急加速或者是急减速的情况下，都会消耗更多的电能。那除此以外呢，咱们在跑高速的时候，时速控制在八十到一百一十之间呢，我觉得是相对来说更加节省能好的， 不知道你们平时跑高速的时候时速开到多少。那第二个呢，就是能量回馈设置，新能源车他都有能量回收的功能，那这一块呢，我建议大家将回馈的设置调为较大， 具体怎么设置，我给大家演示一遍。拿我这辆车来说，咱们先点开车辆设置，然后车辆设置在新能源这一栏还有两个，一个是标准，一个是较大，咱们把这个能量回馈调到较大的时候，他就可以 回收更多的电量，从而增加咱们的那个续航里程。那第三个呢，就是咱们要合理的调整驾驶模式。呃，就拿我这辆比亚迪唐爹麦来说，他有三种驾驶模式，一个呢是 eco 模式，也就是咱们常说的经济模式。还有一个是 nomo， 就是咱们所说的正常模式。还有一个呢就是 spot， 就是运动模式，那我平常呢，我基本上会设置为 eco 经济模式。第四个呢就是咱们如果说要 使用空调的话，空调设置成经济模式，那具体怎么设置，我给大家演示一遍，还是打开车辆设置，然后这边呢刚才咱们点的是新能源 这块呢，咱们点击车辆设置，车辆设置下面呢有一个空调，然后咱们可以看一下，这边有遥控开启空调运行时间，咱们找空调自动模式，咱们调 经济，这样的话咱们在长途行驶的时候，车辆就会更加的节能一点。那最后一点呢，就是咱们要时刻关注胎压的变化，呃，尤其是咱们在长途旅行的时候，因为胎压在较低的时候，他就会增加摩擦，从而导致咱们的电话和油耗增加， 我一般情况下呢会把胎压设置成二百六左右。好，那以上呢，就是小贝开着比亚迪唐 diy 这辆车自驾一年过程当中总结出来的自己的一些省油省电的小经验，你们还有没有要补充的，咱们评论区里面见，拜拜。