takumisen10什么材质

那下面咱们进入第二个大板块塔库密森石的详细的介绍，看一看他和八九代之间有什么样升级，现在是一个什么样的表现，更加适合什么样的跑者。 那我先说一个结论啊，就是他公臂现实是继八代修正方向之后，经过九代的过渡，第十代又将是这个系列里程碑式的产品。首先最直观的提升呢，就是从八九代的半掌的安定，就如此的能量柱升级成为了全掌。 这个升级啊，对于整个鞋子中底的跑动质感来说，提升的还是挺明显的。我给你们看一下啊，这是我和腾密森时啊的设计师聊产品的时候呢，他给我展示升级后的全掌的能量柱， 你们可以看到这款 angrus 整个的控制面积加大的不是一点点啊，前后都有延伸，记住三点提升，第一个就是在大拇指的位置向前延展和有一个横折，这里最后 脚趾蹬深的增益比八九代有明显的提高。那第二点就是中足位置，五条能量柱汇总交错给中足和足弓，非常棒的抗扭和支撑。当然要注意跑鞋的中底可不是越硬越掰不动就越好，下边呢我会详细的介绍。第三点就是足跟后啊，绕出一个空心的环形， 这个给落地的时候啊，足跟自然呢就会踩入其中，形成相对自然的力承接的稳定态。呃，而且我告诉你们，就是整个的这安妮如此，能量柱的核心理念就两个字，自然。你们看啊，就是五根能量柱，完全就是咱们脚趾骨的投影， 相当于就是在中底的内部模拟出人脚部的骨骼，他对于前后这种纵向的发力，咱们的脚底要更加的适应，然后就是横向的扭转，也更贴近于咱们脚部的一个自然态。要知道跑步并不是完 完全单一的一个纵向的发力的运动，我们的脚跟手一样啊，是可以这种横向的非常灵活的扭转， 尤其是在跑弯道的时候，你会有非常明显的横向的扭转，你可以光着脚在你家地板上扭一下自己的脚啊，你会发现你脚部的灵活度是远超过你以为的这种活动范围。也正是因为能量柱模拟脚骨这种圆柱形啊，使得他跑动的质感 区别于目前市面上所有的碳板跑鞋。因为能量柱是可以在保证推进和稳定的前提下， 最小程度的不破坏上下层泡棉的整体性啊。这是为什么你穿 takumi， 你穿 adiospro， 你穿 boston， 会感觉发力更顺畅，脚感更好的原因。尤其是 adios pro 跑到三十五公里之后， let's repro 的泡棉依旧坚挺。泡棉优秀是一方面，能量柱的形式更 家的至关重要。那小总结一下能量柱啊，目前阿拉斯的能量柱上一共有三种材料，那分别是 t、 p o 玻璃纤维跟碳纤维，会根据不同的使用场景配合不同材料的能量柱，那同一四十采用是玻璃纤维。哎，这时候会有人问了啊，为什么不用碳纤啊？ 其实你穿过呢就会知道，对于塔胡密森呢，使用场景和选择穿搭的人来说，拨纤可能是更好的选择。 当然，如果未来升级到了碳纤，我也是不会拒绝的。关于 andrews， 也就是能量柱呢，还有一点要分享的就是，这种设计目前还是市场上的唯一的选择。我不是特别的清楚为什么这么好的一个推进的解决方案只有爱加斯一家在用， 我猜测啊，可能和成本有关系，无论是材料上的成本还是研发的成本应该都不低。安妮 roots 是二零二零年阿达斯在 idos pro 一代所搭载的一项核心 新的技术。二零二零年其实对于有碳板辅助推进的跑鞋来说呢，推出的已经很晚了，所以很明显，阿达斯呢，一定是经过很长时间的思考，甚至可以说是挣扎，因为中间呢，我们也见过一些过渡型的产品，对吧？ 当然最后呢，他找到了方向，所以方向真的非常的重要，如果一开始就错，你就会越来越错，但如果一开始你就有优势，你会慢慢的甩开所有人。 中底依旧是上下两层的来水， pro 的泡棉厚度数据呢也没有变，前掌二十七，后跟三十三毫米六毫米的坡差，但就脚感来说是三四毫米， 跑动的姿态真的非常非常的激进，我个人是更建议大家穿它呢，要使用中前掌去落地，这样你才能更好的体会到这双鞋的一个脆劲，他出地后回馈给脚的这种感觉真的就特别的脆。那我想说 这可能就是基因啊，头一次时中底加厚了，但他依旧保持着和他前辈一样这种保底的精髓，超快的反馈速度，对路面的感知力。他是目前市场上后跟超过三十毫米厚度，无论是什么类型的跑鞋，都给不到和他一样的这种灵敏的回馈 外底香蕉在易磨损的位置依旧是马牌造型呢，是由小幅调整，整个的外侧呢，铺满了一整条橡胶，耐磨呢，不会有太大的问题。和早期的陶密森相比呢，现在的橡胶形态呢，更加的偏向于公路啊。但我要说的是， 他的场地感依旧很强，只是没有像三代这样的 d f c 碎丁更具场地的优势罢了。塔克米森十的鞋面呢，的确比八九代呢要软了一点，舒适了一点，但绝不是你想象的那种舒适感啊，因为他的设计之初就是要上战场，战场不要那么的舒适， 反而为了追求速度，对脚是要有一定的约束。时代的鞋圈要比八九代稍宽，但我依旧建议买小半码，在这里注意长度一定别短了。让大家买小半码的原因呢，并不是因为这双鞋的圈大，而是这类速度型的跑鞋就要穿小，因为他们只为速度服务，就像盯着鞋要极致的包裹，做到斜角合一。 无论是比赛还是训练，这类鞋最长不要穿过超两小时，所以你就要衡量你的水平了，你穿它跑间歇，跑五公里，跑十 k， 跑半码，甚至像临平倾城一样跑全码， 但是要控制在两小时左右，而且在训练结束或者比赛结束之后要马上的换鞋。最后再嘱咐一句啊，穿这双鞋训练一定要系到最后一个鞋带口。塔库比赛时绝对是为那一小部分的精英跑者所去设计的，他从诞生之初就是那么的与众不同，他的典型适配人群的画像就是 平林倾城那一类小体重力量好，速度快的跑者，你可以没有平林跑的那么的快，但你一定要是那个类型的跑者，要不然你不会发挥出塔公米森的优势，你也不会体会到这双鞋的好。 那他公司到底有多好？那我也拉来了目前市场上二十双啊，非常优秀的竞训跑鞋和他公司来比较一下。但时间有限，我把比较内容放到了下半集。那这期的 master pro 跑鞋大报告就结束了，咱们下期再见。

塔库密森系列是我心目中的薄底竞速最强，他不但能把薄底鞋的特点发扬，还有着碳板鞋级别的推进力增强。鞋面磨脚是阿迪竞速跑鞋的日常，塔库密森时的鞋面依然需要提防，这一代塔库密森有了哪些改良，那可就说来话长。 hello， 大家好，我是东哥任贤哥，跑批在门的 runner 和转速的 rapper。 今天咱们来讲阿迪达斯、阿迪 zero、 塔库米森十。塔库米森系列一直是我认为阿迪达斯竞速协力，从来没有拉坏我的产品， 哪怕是前两年阿迪竞速鞋产品一蹶不振的时候，塔库米、森八和森九绝对是当时阿迪竞速鞋里的门面产品。在阿迪斯 pro 和波士顿都不给力的时候，阿迪仅剩的能拿的出手的系列就是塔库米森。如今来到了塔库米森 时代，阿迪依然对他寄予厚望，我自己穿着下来的体验就是整体的穿着感受呢，跟森八和森九有细微的升级，但也不是特别明显。 鞋面磨脚这个阿迪的老大难问题甚时也依然存在隐患。既然聊阿迪的竞速跑鞋鞋面是一个绕不开的话题，那咱们今天就先从鞋面开始。我二零二二年的跑鞋红榜题名里啊，有阿迪的阿迪斯 pro 三， 我当时给他的评价就是世界级中底小区级鞋面。那阿迪的竞速鞋鞋面为什么这么拉跨呀？主要原因啊，就是阿迪的竞速鞋鞋重没有优势，主要是 let strike pro 这个材料的密度相对比较大， 那中底重了，为了减重需要，就只能在鞋面做文章，所以你会看到阿迪这几双竞速竞训类的产品，鞋面填充基本都是一点没有的，那随之 来的就是阿迪竞速鞋鞋面，包括松后跟，锁定不牢。那阿迪的鞋面为什么会磨脚呢？一方面原因啊，是阿迪竞速鞋的鞋带系统设计的非常靠前，所以系带前端会覆盖在直指关节部分，在这个弯折的区域啊，是很容易磨脚的。 另外就是因为阿迪鞋面的填充过少，鞋面缝合的缝线会在鞋仓内直接和脚接触，这就又增加了磨脚的隐患。所以阿迪磨脚一般一个部分是直至关节植物和植物的交接阿就 pro 三很多人都是磨最前面一组鞋带孔那个拉环的位置。 还有一部分呢，是这个鞋面的缝合线在哪哪磨，比如有了缝合线的凸起呢，是在后跟跟键的位置，那就可能会磨跟键，比如塔库密森八和森九，缝合线是在足弓内侧，那足弓内侧就有可能磨 脚。所以现在阿迪基本上已经没有在足弓内侧这个位置的缝合了，因为这个位置是很容易磨脚的。一般的鞋呢，都是后跟位置的缝合，别的鞋为什么不磨呀？因为后跟这里一般都有海绵内衬填充，所以缝合线不会跟脚直接接触。阿迪的竞速鞋就是因为鞋面太薄，一点填充都没有， 而且鞋面的材质很硬，才会有磨脚的问题。那塔库密森十我能看到设计师对于鞋面的舒适性是很重视的。首先是鞋面材质是相对比较柔软的环保聚酯纤维，比原来的阿迪斯 pro 三十的鞋面材质更柔软， 有点类似阿迪斯巴城的材料，但好像还要更柔软一些。鞋面的主体材料是不磨脚的，然后渗石也没有了。渗八渗九足弓内侧那一道缝合线，后跟的缝合线也避开了跟腱位置。渗石后跟不 部分的鞋面拼接是比较复杂的，后跟鞋面的拼接线在下面根部部分就结束了。上面跟件部分是一个三层的结构，内层是绿色的内衬布，中间一层是红色的鞋面材料。为了让红色和绿色的材料拼接，避开跟件上端红色材料，还做了一个 u 型的凹槽。 然后最外层是阿迪竞速鞋现在常用的后跟弹力发射带，这样容易发生磨。后跟的领口上端塔公尼森石材料上是非常柔软的绿色内衬布，也没有走线缝合，所以后跟就避免了磨脚这个隐患。这个设计虽然复杂，但最终实际效果非常好。 那塔库密森的鞋面缝合在哪？是隐藏在两条弹力发射带内部这个位置缝合线在鞋仓里是暴露的，但是因为这个位置脚是比较瘦的，所以不太容易磨脚。塔库密森时有磨脚隐患的位置是在哪里呢？ 还是在直至关节第一指骨的位置？这也是阿迪磨脚的老大男位置。我前面说过，肾石的斜面设计跟阿六十八是很像的， 第一组鞋带孔位置非常靠前，那为什么阿六四八不磨肾石会磨呢？就是因为肾石前面鞋带孔开槽开少了。像之前的塔克米森和阿六四八，在第一组和第二组鞋带孔的位置都会开槽， 这样弯折时呢，应力可以得到释放，所以阿六四八啊就不会卡掉。而塔克密森时，我不清楚设计师是出于什么考虑，在第一二组鞋带孔位置没有开槽。 这个鞋带孔位置呢，又很硬，当直指关节弯折时，没有开槽释放硬力力就会传导到前端跟脚发生摩擦，第一指骨凸起的部分就会被磨到。我穿这双塔库密森时，第一次跑就磨了，第二次跑长 距离就磨破了。不过后来我又把鞋带和鞋舌重新调整了一遍，又穿了一次就不磨了。我也不知道是不是鞋面磨合开了，还是我之前鞋舌卷边没有整理好， 反正这个设计上我觉得还是有些隐患的。别的品牌的鞋一般不会有这个问题，因为一般鞋带孔不会做的这么靠前，即使做的这么靠前，像阿六四八这种前面开槽多的鞋也不会磨。 塔库密森时，这个鞋可能需要多跑几次适应一下，检查一下鞋带和鞋绳有没有理顺。如果还是不行，还有一个办法，就只能自己动手 在该开槽的位置剪一个槽出来。除了磨脚，阿迪竞速鞋的另一个问题是掉跟。瞬时掉跟并不明显，但是因为阿迪这种没有填充的后跟设计呢，肯定不会像有泡棉填充的那种把后跟包裹的严丝合缝，所以 多多少少还是有一些空旷。但因为我早就习惯了阿迪这个后跟设计，瞬时后跟是完全在可接受的范围内的，绝对不至于说会有掉跟的感觉。反正鞋面部分除了可能存在的直指关节磨脚的这个问题以外，其他的部分我的体验都是很不错的， 依然是我熟悉的塔克密森的风格，以清亮透气的属性为主，在重点部分做了一些加强，前杖、趾骨内外侧以及足弓内侧都有绿色的直中部的加固 足弓承托感不错。这是阿迪鞋一直以来的优良传统，鞋带是完全粘上的，完全取不下来，鞋重也非常轻，四十二码一百八十多克，虽然比渗久略重了一点点，但实际体感完全感觉不出来， 依然是非常轻的体验。关于尺码部分，阿迪的尺码确实是比较迷，这双肾石呢，我认为不偏码，我穿四十二 us 十八点五正好，不像森九那样偏大，我穿波士顿十二级森九都是要小半码，我觉得如果大家想买森十，可以按照平时自己的正常 us 码购买即可。中底材料，我看很多人说 lets rap pro 换了材料，其实我自己是没穿出来，穿起来的感受还是塔库密森那味。 薄底版的 idols pro 三，软弹版的 idols 八，整体的感受呢，还是偏向薄底儿些，比 idols 八更能被大多数人接受。 脚感要软弹很多，但是肯定没有阿迪斯 pro 三那种厚底鞋猛，兼顾了路感，跑起来非常灵动，鞋不会有任何的干扰，也不会有碳板鞋带着你跑的滚动感和省力感，还是保底鞋那种自主蹬身的感觉。 但是因为中底材料和纺织股的 andread rose 二点零啊，当地八地石明显更有劲，不过像传统宝底鞋直股怼大地 直至关节弯折完全不受限制的那种感觉。因为塔库米森的定位主要还是短途的竞速以及速度训练，竞速的话主要针对五 k 十 k 半马也是可以的，但是对能力和脚力就要提出更高的要求。 速度训练的话，针对一些节奏跑、间歇跑、冲刺跑都是非常适合的。长距离的训练其实不是很建议，因为这种短途竞速鞋啊，追求的就是轻量、灵活，场地感，速度感，那自然在保护性和耐久性上就要有所取舍。 比如也有人问啊，说塔库密森十和波士顿十二应该怎么选？首先，波士顿十二中底更厚，后掌三十七点五毫米，森石后掌三十三毫米，波士顿在缓震和常距离下的中底抗衰点表现肯定是更好的。第二，波士顿十二稳定性更好，可以对比一下中底的宽度，波士顿十二是明显更宽的， 同样这个按照这肉玻璃纤维柱，但是波尔顿十二是有侧向支撑的，而主打灵活的渗石，肯定就不会有这样的配置。第三，波尔顿十二的耐用性肯定是更好的，外底橡胶的厚度更厚，更耐造渗石，为了减重，外底橡胶用的是光头胎，厚度也很薄， 落地技术不好的话，后跟橡胶会磨损的很快。所以波士顿十二的定位主要是训练少量兼顾一些比赛，顺时是竞赛为主。 如果是训练也是距离短，强度大的速度训练，而不是让你去长距离慢跑的，一般做这种速度训练的普遍跑步基础啊，都是不错的。 钻石跑长距离的后果就是鞋面的舒适性肯定没有那种填充厚实的鞋那么好，外底磨损也更快，中底更薄，更容易衰减，稳定性也比较差，因为中底收的很 鞋面的支撑强度啊，几乎没有跑长距离的话，小肌肉群为了去维持身体关节的稳定，会更容易疲劳。当然如果你是为了锻炼脚力，锻炼小肌肉群，那甚是这种没什么保护的鞋当然会更好，但同时也意味着要冒更大的受伤的风险，大家要量力而行。 甚时这次最大的变化其实中底内部的 under rose 二点零将之前分体式的玻璃纤维柱升级成了一体式的。 一体式的好处呢，是可以减轻一部分重量，同时提升中足部分的刚性，又不会丢掉玻璃纤维柱赖以生存的灵活性。渗石的这个一体式的棍子呢，跟阿六 pro 三上呢还有区别，就是后跟部分渗石是镂空的， 这跟森八森九后跟镂空的独立碳板是对应的。应该是考虑到塔库密森中底比较薄，实心的板容易影响脚感，然后还能减轻一点重量。棍子 刚性我觉得略有提升，因为不管是波士顿十二还是之前的塔库密森系列，玻璃纤维柱的刚性呢，其实很弱。肾石这个刚性虽然说不上很强，但是蹬地发力时助推感我觉得还是挺明显的。 肾石中底虽然窄，但是窄也有窄的好处，就是落地非常轻盈横滚，非常流畅快速。鞋在脚下存在感很低，有一种人鞋合一的感觉。 let's drag pro 泡棉触感是比较软的，但是回弹又很快， 没有丝毫的拖泥带水。然后肾石这个鞋头头翘啊，又很低，按照这 rose 也没有什么落差，所以这个鞋滚动感是很小的，没有鞋带着你走的感觉，完全是自主的发力， 鞋底再通过泡棉和棍子给你一些助力辅助，其实就是新科技加持下的薄底鞋，不是现在主流的碳板鞋的滚动体验。 外力部分其实跟之前的塔库密森逻辑上是一样的，只是细节做了微调，外侧和后跟是 rdos pro 同款的光头胎，前掌内侧蹬伸区是马牌橡胶， 我没有实力跑过，但根据我对阿迪的了解，这个外力抓地翻车的可能性不大，主要是耐磨的问题，如果是大体重落地技术差一些的跑友，这个外力肯定是扛不住了。 前张马牌的区域还做了跟直股棍子对应的凹槽。其实森八森九也有类似的设计，一方面是增加蹬地时鞋底的接触面积，加强抓地，另一方面在棍子下边挖槽可能也是为了减少踩到棍子的异物感。 而且能看到阿迪对这个马牌的信心还是很强的。这部分几乎没有任何纹路，这个处理跟阿六四八也是比较像的，阿六四八前面的马牌纹路也非常少。最后来总结一下， 塔库密森十的升级还是沿着之前比较成熟的轨道，在目前这个比较狭窄的保底短途竞速鞋的赛道里，塔库密森依然是市面上最成熟最有特点的产品，尽管鞋面磨脚这个问题依然有隐患，但还是有办法解决的，而且我磨合了几次之后呢，现在也已经不磨了。 然后就是我觉得这一代内侧的颜值有点下降，外侧依然很帅，但是从内侧看说不上哪里奇怪， 反正如果你喜欢之前的塔库密森，那这双塔库密森十绝对不会让你失望。好了，以上就是阿迪达斯塔库密森十的全部内容了，如果你喜欢我的视频警察内在三连，好的内容值得被更多人看到，我是中国真的海洋哥，我们下期节目再见。

给大家展示我们要说的这部分的鞋，我们会看到耐克 sweet fly、 阿迪达斯 audius 系列、达斯 rc 系列、阿迪达斯、塔库米森九 三六一雕塑二 pro、 安踏 c 二零二三点零特普幺幺零 x、 一点零 pro、 美京龙维欧独内欧康尼 sinister。 那先从什么讲起呢？阿迪，来吧，阿迪最多。我们先从 阿迪达斯的整个的竞速跑鞋的一个精髓塔库密森开始吧。好，这怎么一双厚底鞋乱入了个跑底呢？ 因为塔库密森我们分保底不是从他的厚薄开始，比如刚才我们说这些半斤油，他可能参与了缓震，参与了滚动，参与了各种各样的发力方式，而保底跑鞋唯一发力方式， 直舞、蹬身、弯折，靠你的本身自然落地向后八地的力把你整个推进去。在你的训练过 城市中穿这类鞋主要是锻炼你的铺频，锻炼你的下肢力量以及足底力量而产生的一种速度竞训鞋。所以说他叫保底跑鞋，他的基本表现方式是偏向于保底，而钉鞋化的是靠人而不是靠鞋，所以说他们是属于一类的，他是一种门类，保底只是一种概括的名词。而我们来说讨公斤三九， 他昆明三九跑动脚感应该算是这里面保底鞋上最好的一双，拉力感也是，我喜欢这个，但是他的一个 优点很突出，缺点也挺突出的。嗯，比如说他的光头胎的鞋面，其实在更适合路跑的场景，必他是一双路跑鞋嘛，但是只不过现在买他的人更多都是用来跑操场的，我觉得操场的时机 没有那么的强，更适合路况。鞋面换成了塑料，我觉得这个鞋面不如四米八的鞋面，他前面这个压胶给的特别的硬，把我小脚趾都磨出了个泡，包括鞋舌这个地方给的也挺硬的，颜值好高， 纯白这个特别好看。对，我认为塔库尼森九包括森八是整个引领的。阿扎斯在这两年的一个竞速逻辑， 前掌之五，蹬身前掌做开口，这个开口延伸到中足，再配合这个绑带往后拉，整个这一套环形逻辑就是他落地向后拔地蹬身后跟兜住的一个向前推进的这么逻辑。所以整个形式追随功能把这个点加厚了，阿迪斯 pro 三 把这个点削薄了，下面换成更接地的 eva， 把碳柱换成推进贴地感更强的三海皇，三叉级的塔库密森就变成了阿六四系列，所以说他整个是一个 把所有的概念集于一身的一双鞋。所以说今年的 evo 一代那双日跑鞋，那我认为将会让我非常期待塔库米森时到底能变得多么的牛。 可能极限的重量，可能极限的运动逻辑。阿达斯公认的鞋面问题就是磨脚，除此之外，我认为我穿它是我穿过最爽十公里进军鞋，并且它也是记录鞋。这双鞋确实印度于公路 非常棒哦，乖，我在公路冲公路跑一公里的时候冲间歇，这个鞋的跑动脚感比 pro 三要更好，我会更喜欢这个，但 pro 三的缓震都短，间歇的缓震长了。嗯，回馈没有那么快。这个更轻质，更轻薄，我喜欢这个， 非常的迅速。其实你仔细去看他的滚动填区，往前，其实基本面向一个特别非薄的状态，大家不要这样平着看啊，这双鞋是这样看的， 如果这样看的话，前掌非常非常薄，那这就是塔古米森九，有能力一定要试试塔古米森九，你就知道阿迪达斯到底是怎么理解竞速这件事的。那接着就是阿瑞阿六四八了，阿六四对，阿六四八被人借走， 这双鞋简直败笔啊，差点就把阿丢子系列给葬送了。但是这双鞋这么讲，只要他不磨脚，鞋面不烂不裂，他也是双好鞋。 对，但是问题就是接待不成功，就是鞋面又不行。这个 let's drag pro 跟 let's drag 之间的配合又不行，后跟过硬，前掌过软。哎哎，你要是纯前掌吧，这双鞋可以穿啊， 你要是后跟落地的，那你到前掌，你就会发现中间这个地方特别格力，所以说阿迪斯巴就把这个二点零会调软一些，跟前面的超连接发炮 会比较接近，所以说脚感一体性比较好，而且这个还延长了，对，跟内侧更延长一些。没错，而且不会是三叉，给你发力推行更猛更猛啊。马牌橡胶大底免检产品。嗯，抓地又耐磨，并且内侧向后发地是一个倒刺的设计。 阿迪斯巴的鞋面去掉了这么多的压胶，嗯，直接一体就上来了，全面升级，而且没有这么尖。嗯，也是，这个地方给他 更开阔一点，不至于磨脚。这算是个算算，是个试验品啊。对，对吧？那阿迪奥斯前几天亚运会第二名，这个鞋是没有问题的，对吧？对，阿迪奥斯是为屏幕前诸位厚底时代的朋友普及一下，他曾经是像耐克斯特赛一样马拉松赛道的王者，对 等性难度绝对没有问题的。对，非常好，那就是阿六十八，阿六十八，今年最好的保底鞋接的就是 rc 四，其实这双鞋他的销量，他的市场，他应对的人群，我觉得会比前面那两双鞋更好，就只能说感谢他给国产机会。是， 呃，阿迪不给机会了，上市了。我不是给不给机会，他上市也上市晚了，现在都多少标速 cqt 不是就秒了他了吗？对，我现在只能拿着同行，对我来说脚感还是硬了一点。我换个厚的鞋垫是可以的。跑场地可以，应该说我穿过 rc 二，我也穿过老， 我的 sl 一点零那会阿拉韭菜老贵这些训练用鞋，这双鞋一定要去试试，非常的纯天然，不会给你脚步有任何的干扰，不会给你有任何的争议，纯纯的去练好你的步频，你的下肢发力。这双鞋非常的不错， 而且是低破叉脚感的，你穿这双鞋就跟没穿一样。前掌赤足感前掌，嗯，前掌巴力，这双鞋是不需要解鞋带的，一脚蹬的。嗯，但是不建议上比赛啊，穿这个鞋。那我再来一双大 cnice 吧，这是我今年夏季场地这些的首选。 三六一，我觉得今年三六一做的真好。然后我直接换上了一个 w。 这就必须得换鞋垫，因为原来那鞋垫给了一个泡沫的鞋垫不太像话，换了个这个鞋垫就是完成体。嗯，缺点就是鞋面这个地方 做的有点窄，但是他是一双场地钉鞋，他需要你的这种前掌，就把你的五指给你挤住了，你这样往后吧唧才有劲。他不是耐克，就是那种拇外翻那种情况，他是这种发力的感觉，而且底下是碎钉，我不认为有什么鞋的发力感觉会比碎钉这种 dsp 来的。我只能说别知道一个拇外翻就杨喇到处说。有些鞋不属于这个范畴，就不需要过分的去去搞这个名词啊，没意义，而且里面也是一个软板，你换了鞋垫就没有缺点。那对于我来讲呢，这双鞋我是可以拿它去跑公路的， 整个跑十五公里下来大概是四三零左右的配速缓震能持得住啊。如果是这个秋冬呢，你可以去选二点五 pro， 因为那个鞋面呢，从包裹和保温性呢比这个要好，但是更极致呢，我认为这个鞋面是更适合选择的，一定要换鞋垫，不能这么极致的。一双好鞋被一个爆 末的那双鞋垫给耽误了。对对，嗯，那我再说一双他的一个竞品啊，这双鞋其实还有卖的，不到三百块钱。这双鞋一样的逻辑，前掌碎钉化的设计， 后跟两个绑带可以非常的牢牢打住你的足跟，他叫 c 二零二三点零，现在你也可以买的到，整个这双鞋的包裹完全是顺着你的足部发力，给你反着来做压胶，这样就可以整个兜住你的鞋面，你蹬出的时候不会过于松散，这个大 logo 一直压到前面。超级飞马也是这样做的，直径也是这样做的，很多鞋都去做这个结构， 这双鞋也是从中途就开始滚动弧，也是软版的，就按他当年就做这种鞋了，不做了。那这是碳纤吗？不是，这个就是个 tpu 版， 这就跟这个版的材料是一样的哦，所以说他俩的逻辑非常非常的像，如果你要是宽脚的，你就去选安踏这个，他是直股，会给他宽一点哦，这个呢就偏向于窄，但是他俩逻辑都一样，都是让你 脚趾可以聚拢拉力的。我跑了公路的间隙，我觉得公路的这个都持不住，这个档科技的一点零不行啊，持不住他就是他的保底，然后又有点软，而且还容易踩穿。对，这双鞋我跑公路就一脚穿，但是 我在场地见鞋，这鞋我都穿好几年了。一，非常的好，这个鞋我买的是四点零，四点零就算上一波那个，我们上一个就是片段说那种，他才是保底，应该 继续延续复刻一双。我们来讲这个吧，特步吧，这大神专属观音山，这是魔剑二零八，也比较早期，比较接近于。 我想记录一双鞋了，运动里面也是碎丁化的设计，他用碳板鞋的逻辑做了一双现在的场地紧凑鞋，应该说是用保底鞋逻辑。当年做了一双碳板跑鞋，只不过现在市委 场景也是更多的是速度训练。我这个鞋我挑不出来，毛病，除了掉色以外，而我这个版复刻的还不掉颜色。哦哦哦，真的我挑不出来，这双鞋我能挑出来有毛病？你说破产有点高，我有后掌，破产有点高，其他就没毛病。所以说这双鞋我认为买了不会后悔，事情，我认为这是国产标杆，标杆， 速度训练鞋，标杆太好了，如果你想真的从这里面找一双可以。还有一个缺点，当年的这个中底摔点太快了，像我这个水平，十五公里基本就震脚了，但十五公里以内我说这个鞋完美，所以我拿着跑长进鞋和速讯没有问题，但是你让我像 国家队拿他去跑马拉松，他不现实，半马都不现实，你的 m b r c 数清，拿他干半马干三十都没有问题。嗯，那体重小吧？体重小，体重小。嗯，速速度训练，咱们提速。嗯，有破三的水平。这双鞋完美美金龙，我有毒。内友现在能买到的是他的二代，逻辑没变，是鞋面变得 更加的轻薄和透气。这一版呢，秋冬穿行，现在这温度，但是夏季穿确实热啊。这是一代，但是他的鞋型简直太帅了。然后二代呢？还有低帮的，如果现在的价格应该是六七百块钱，如果你有预算，一定要给个鞋感觉一下什么叫 极致的薄。这个你看有一层异味，基本可以当做没有，但是他不震脚，还是跟 cc 有点像啊。也是这样的钉鞋， 但是他有点港宝，为了后跟能稍微有点监督性，这个就更极致，完全就没有港宝了，也是低破叉的。而且这双鞋是最早的引领的无后跟，如果你把它放在桌面上一平的话，他的着力点在这前后都会有弧度滚动的感觉， 所以这双鞋是比较早的引导大家去用中足落地向前把地蹬深，而且 d s p 碎钉铺满全鞋，中间一块抗牛以及推芯片，对于你的场地五到十 k 常 这些非常非常的适合，而且颜值绝对高。美熊龙的这只鸟飞速的贴在这个鞋面上，非常非常漂亮。那这双鞋我认为是我近几年买过保底里面穿的又帅跑着又快的一双， 就这些二代跟他的不同就是没有这么多压胶的，做的更加的轻薄以及透气，你喜欢可以去试一下这个鞋，这是最早的一个无后跟的概念，然后我说一个可能，大家会惊讶的就是这个 太燃烧的二点零，这双鞋我穿完之后呢，写过小作文，大家觉得吴哥你怎么什么商单都恰那这双鞋大概当时买的时候是四百多块钱，刚上市的时候，但我一直没出测评， 这双鞋比这个重比他多的呢，是一个中间由 eva 丝，碳丝和环氧树脂合成的一块综合板材，整个一个 y 型结构从头连贯到尾，一样的中足发力方式，前掌碎冰橡胶，后面给的是耐磨橡胶，他是应对体育生用的，这双鞋在体育生里面非常的火爆，这个牌子整个鞋面包裹 也是向前集聚的，直无锁定，非常的牢固，并且这个缓震行程我是可以跑公路的。他整个中级比较硬质的一种，非常硬这个鞋，所以这是一双非常棒的，而且起翘点他也要这么看，这也是一个钉鞋的感觉，鼓励着 从中途快速过入到植物，直接向前拔出去。这个重要来源一个是刚才说的碳板，还有 eva 中底，还有这个后跟的港宝，其实这双鞋可以做的再极致，就把这港宝再做的，嗯，少一点，现在有点太硬了， 这鞋带也有是对对，就一切就感觉做的有点廉价感了，当然价格也在那呢，我认为如果这种小众品牌的继续做步伐还会出来第三个多维，第四个多维，细米细节的打磨好，我挺喜欢这个 logo 的，这就是派人手。