2010挪威对我国做了什么

中国船厂危机被挪威割肉一百三十亿，解读中国企业遭遇的滔天巨浪！一个历史悠久、技术实力雄厚的海工企业为何突然濒临破绽？在走出国门的过程中，他遭遇了什么？任何一家企业都有做大做强走入世界的梦想， 国内的很多企业都在为这一目标而不断奋斗。但是在走出去的过程中，难免会因为种种原因出现意外，受到挫折。尤其是企业接到大单的时候，更容易因为一时疏忽签下不利于自己的商业条款。 一旦双方产生纠纷，受损的自然是我们自己。今天咱们要说的大连船舶重工集团海洋工程有限公司就遭遇了这样的事，为了签单不补妥协，最后负债数十亿，陷入破产重整的境地。说到大船海， 可能很多朋友不了解，但说到大连造船厂，估计会一下明白过来。像咱们国家现在服役的两艘航母辽宁号和山东号，都是在大连造船厂完工的，就这贡献，足以标兵史册。 事实上，船厂的正式名称为大连船泊重工集团有限公司，简称大船重工，隶属于船泊重工集团公司。 从公元一八九八年前身中东铁路公司造船厂建立，到一九五五年我国独营，再到一九五七年正式更名大连造船厂，可谓见证了我国近代时的风风雨雨。 二十一世纪后重组改制，拥有了包括军工、造船、海洋工程、船舶修理等业务在内的综合性大集团，也是国内规模最大、最具国际竞争力的纯现代化船舶总装企业。一九七一年，大船 海工贡献出了我国历史上第一座海上石油钻井平台，为我国的经济发展以及战略资源储备事业做出了重大贡献。经过几十年的快速发展，已经能够涉及建造各类半钱自升式钻井、钻井船、气体运输船等海洋工程的重要产品。 年交付量在八到十个，技术处于国际领先水平。二零一五年被列入海工企业白名单，二零二零年被财富杂志评为企业五百强之一。 这种实力的公司注定了未来将会走出去，外国的相关企业也迫切的需要与之合作。所以当迈入国际的时候，订单接踵而至。 过一百三十亿的单子，仍旧让大船海工这样看惯了大金额的集团眼前一亮。为了顺利拿到订单，他们显得过于着急了。约翰弗雷德里克森是挪威著名 的传东巨头，他在航运业上摸爬滚打了半个多时机，更是建立起一个拥有一百三十亿美元的海上商业帝国，旗下有多达一百四十艘各式游轮船舶以及超过一百座海上钻井平台。 时间回到二零一三年，他旗下的海上钻井公司找到了大船海工，抛出了惊人订单，要买八台钻井平台。由于这种产品配套设施较多，生产周期较长，并且前期投资巨大，按照国际管理， 制造商往往会先收取一部分定金，然后利用自有资金先行开工，客户在中期再次付款，推动整个项目的完成。 八座钻井平台啊，兄弟们，我想没谁能拒绝这样的大单。于是双方开始进行谈判，几个回合下来，最终定下每台的造价为两点三亿美元，折合人民币 十六点二五亿元，那么吧台的总价就是一百三十亿人民币。据公开资料显示， cgu 需要的产品为当时最新的平台技术作业，水深在四百英尺，最大深度为三万英尺，这在世界范围内都很具适应性。 为了拿下这个单子，大船海工只收取了百分之十的定金。要知道，当时该行业的惯例中，最少也要百分之三十才行。此时还没有人知道，正一步步走向陷阱的深渊。接下来的合同签署中，大船海工又犯了一个错误，或者说做出了一个妥协， 即同意挪威方面的仲裁机构作为双方认可的唯一裁决机构。这可扯了，生意要是一帆风顺还好，一旦出点啥意外，你把主动权交到人家手上，这不明白着要吃亏吗？大船重工太着急，证明自己估计也没多想， 拿到那百分之十的定金后，就开足马力干起来了。二零一八年，订单的进度完成到一半，维持垫付了高达十七亿美元的资金。意外却突然发生了。挪威方面反悔了， cg 有直接单方面取消了六台产品的订单，还表示因为合同撤销，他们没有义务去接受所有的赚钱平台。这对于大船海工来说，简直是灭顶之灾。 因为这种专业性很强的大型装备，只有大国才能玩得起。这压在手上的货，想短时间转手都难。 更关键的是， cg 有定制的时候，在很多细节上做了更改。就算我们找到了有需求的其他买家，这产品配置也难说能不能符合客户的要求。事实上，这还只是一个开始，更糟糕的还在后面。由于对方只支付了寥寥无几的货款，还嫌 后取消了多台产品的订购计划。一番折腾，大船海工二零一八年的净资产成为了负十九点二一亿。处在资部抵债的尴尬情敌中，二零一九年一月直接对外宣布将要进行破产重组。 二月到四月间， cgo 又取消了最后两台产品的建造合同，并声称这是我国企业由于破产导致的最坏结果。不得不说，这西方从大国到小国，推责带帽的手段是不分上下呀。

访华迁西，挪威首相给中国交底，北约已经被美国操纵，挪威不会彻底倒向美国，在北欧国家当中能有这个表现还真的不错。点个关注，我们来接着聊。 据观察者网报道，日前挪威首相斯特勒已经抵达北京，在九日到十一日对中国进行正式访问。 根据挪威媒体的消息称，斯特勒在启程前特意强调，挪威和中国是相互尊重的朋友。 对于北约秘书长斯特尔腾贝格此前的涉华不当言论，斯特勒表示呢，他是北约秘书长，代表的是美国的观点，而我是挪威首相。他还表示，挪威是北约成员国，也是欧洲经济区的成员， 同时也与中国有着悠久的合作历史。虽然两国在一些领域存在分歧，但是挪威必须与中国进行合作和贸易往来，不会选择完全导向美国的外交路线。 斯特勒在接受钻访时明确表示，中俄两国即便存在分歧，也必须想办法找到一个平衡点。他还说到，中美之间的贸易争端应该得到解决，中美双方应该共同努力，避免对抗以及争端升级。 对于挪威来说，不会在中美两国之间二选一，而是会和欧洲大多数伙伴保持一致立场。另外，他还透露，大部分的欧洲国家也是这么想的，前不久才刚刚与北约秘书长共同讨论欧洲安全，如今却马不停蹄的前往斯特尔 城内阁亲自点名的中国来进行访问。我们可以看出，斯特勒作为挪威的手相，有着相对独立自主的外交政策主张。同时他的这次访问也是立牌综艺，最关键的是他克服了西方阵营意识形态的干扰。 近年来，欧洲不断喊着要独立自主，然而在一些关键问题上，不可避免的要跟随美国的脚步，沦为美国的富翁，甚至成为被裹挟的政治牺牲品。 就拿中国电车来说吧，欧洲为了迎合美国的制裁令，不顾自身力的考量，执意对来自中国的电动汽车加成关税。尽管大量欧洲国家极力反对，但是也没有能够阻止欧盟通过决议。从投票结果来看，这一项决定对于大部分的欧洲国家 来说是违背自身力的，罗威首相访华前的表态就很好的证明了这一点。 纵观历史，挪威是最早承认新中国的西方国家之一，挪走两国的关系也一直比较稳定，双方不仅在多个领域保持着长期合作，挪威呢，也屡次在西方对华围追堵截的关键时刻，一直极力保持着对华友好的政策。 同样是此前闹得沸沸扬扬的对华电车加征关税案，挪威就是第一批站出来表示反对的欧洲国家之一，挪威财政部长明确表示，挪威不会加入到欧洲对华加征关税的行列当中。 我们看挪威之所以会硬气的对美国说不，其实最大的原因呢，就是经济。再比如 意大利，不久前在欧盟对华关税问题中，虽然是他投下了赞成票，可是不久之后，意大利总理梅洛尼就高调的率团访华大谈合作，实际上意大利就是许多欧洲国家的缩影， 那么从中反映出的关键一点就是欧洲的经济发展离不开中国，而且比美国还严重。 在国际局势日益复杂的当下，中国经济仍然保持高速增长，已经有越来越多的国家 尝到了与中国合作的甜头，从而做出正确的选择。核心的原因其实就一个，就是中国的作为和地位。感谢收看本期节目，我们下期再聊。

i come to robin why we are saying forbid to be。

either way has no car production we don't produce any cars we are no member of the european union so we don't have a common trade policy so norway does not impulse sanctions unilaterally so we will not impulse sanctions in this rigo。 中国式挪威在欧盟和美国之后的第三大贸易伙伴。斯特勒此行多次提到支持自由贸易， 中俄之间的经济互补性强，未来在绿色转型气候变化等领域有着更加广阔的合作空间。

各位澎湃新网友大家好，我是记者小陈。今年是中国和挪威建交七十周年，挪威首相斯特勒于九月九日至十一日对中国进行正式访问。 对于欧盟对华电动汽车加深关税这一热点一题，作为非欧盟国家的挪威是怎么看的呢？斯特勒独家回应澎湃新闻， we are no member of the european union， so we don't have a common trade policy so norway does not impose sanctions unilaterally， so we will not impulse sanctions in this regard， so do you mean norway will not section chinese evs we will not do that at the same time i have told my chinese hosts that the questions being asked by the european union should be properly addressed。