九号e300p和红牛pro对比

哈喽，大家好，这里是有机，不过今天呢，我们跟大家聊的却是这款车呢，就是来自于九号的 e 三百 p。 那么这款车其实大家可以看到啊，它隶属于的并不是一个电动自行车的一个产品系列，而是电动摩托车。但是它的定位呢，我觉得要在最开始 啊，特别跟大家去说明一下，它是一款适用于城市通勤的一个高性能电动踏板车。那了解完这个一个产品定位之后呢，我们可以整体来看看它的一些构造。我们先从这个静态先说起啊。 那么整体的这个车漆和以前相比，其实有了一定的变化，无论是之前的一二百 p 还是一二百 p mar 二呢，它都采用了一个比如说白色啊，或者像水泥灰这样的一个颜色。那这回呢，它标志性的采用了一个哑光黑的配色。其实这个呢也能凸显出它一个性能的定位。 另外它整个的一个车头和头灯的造型进行了一些稍稍的变化，那么它的脱液距呢，有一定的增长，其实是为了这个行驶的稳定性。因此呢，它的这个腿部空间 其实是变得更大的，那么你在乘坐的时候，或者说你在驾驶的时候，你的腿部空间会比较宽裕啊。另外呢，他这个头灯的灯组的造型也有一定变化啊。需要注意的是，他头灯其实有一个水平倾角的一个系统，那么这个系统呢，他在工作的时候，比如说我们在压弯的时候，他的 灯组的角度会根据水平线去进行调整。因此呢，他无论你的车身角度是如何的，他照亮前方的这个铺路的灯光的效果都是一致的。那除了车头的造型以外呢，整个车尾的变化其实比较小，除了车漆的颜色以外，以及这个尾标等等的一些标志， 其实并没有太大的变化。不过呢，它这个坐垫其实采用了这个 lcontary 的一个呃，类似于麂皮质感的这样的一个效果啊，整个的摩擦力和手感都是非常不错的呃，而且它的这个防污抗脏的能力应该也是还可以 呃。之后呢，我们再来看看他其他的一些细部配置啊。首先就是他作为一款这个性能车，有很多人可能会在意哎，他压弯的倾角会不会有什么不一样啊。 呃，这个部分其实我们可以看看底下啊，他整个这个造型还是保持了一个圆润的一个特色。所以呢，他绝对的轻角并没有很大，尤其是他这个 啊脚，但是脚踢的这个位置，其实经过了一些优化，不会很轻易的就磨到这边的脚踏。无论是这个大塔大城还是这个边城啊，在你压弯的时候还是给你比较大的一个信心的。那么另外呢，其实和他同定位的一些车也有很多， 比如说我们举个例子啊，像小牛的 ngt， 然后 gogoro， 还有其他的等等一些，比如说像是春风旗下集合品牌的这个 ae 八等等，都是跟它比较类似的产品。但是他们的定位呢，却又不完全相同。如果说让我挑出一个性能相对比较接近，或者说定位比较接近的，那也就是 ngt 了 啊。接下来呢，我们再看看他的一些细部配置。那首先呢，就是他的仪表，他采用了一块七英寸的全彩 tft 仪表，他能显示的信息非常多啊，现在我们看到的是常规的一个骑行界面，包括一些行驶里程，小计里程 啊，电量，单独每块电池的一个电池百分比，以及他的剩余续航，还有包括他骑行模式的一些档位，以及他目前的一个功率。那另外呢，其实他还可以显示其他非常多的一个信息，比如说像是一些天气信息，当然这些只有在联网的时候才能显示。另外 包括一些导航的信息，以及呃音乐的一些信息和其他的一些菜单。那其次呢，就是你能看到的他新开模的这个手把按键，那其实他的手把按键啊，操作逻辑非常简单，但是按键确实比较多，比如说像是这个转向灯以及启动的这个按钮，以及开关喇叭，还有 呃模式的切换，这就不用多说了。剩下的他其实有这边两个按键，然后以及这两边的扳机按键，那么他所有的导航的操作其实都是可以用单手来完成的。 通过这个滚轮以及返回键，那这两个按键其实就能完成投屏，导航以及这个仪表的所有操控功能。他的操控逻辑你只要稍微熟悉，上手一下 就能快速的掌握，这个对于新手来讲还是比较友好的。那接下来我们再来看看关于一辆电动摩托车最核心性能表现的部分。首先呢，他在车架部分采用了 h c 四二零的高强度合金钢车架，整体的刚性非常强，这对于我们行驶时候的稳定性和你的驾驶感受有非常不错的帮助。那除此之外呢，我们可以看到它这个平叉部分也是非常经典的。这个铝合金的一个平叉，并且它的减震 也是有一个小气罐的一个减震啊。当然这个有没有气罐其实跟他高不高端并没有什么太大关系。但是他的减震其实是偏硬朗取向的，并非是偏舒适取向。所以呢，他在过一些坑坑坎坎的时候会比较干脆。 作为一个电动摩托车的灵魂，当然就是他的电机缆的。关于电机方面呢，他的核心参数核定功率是十千瓦，峰值功率可以达到二十千瓦，非常的恐怖啊。那大家可能对二十千瓦没有什么概念，可以大家科普一下，那我们常见的幺二五以及幺五零的水冷踏板车，他们的功率大概在十 十千瓦到十一千瓦之间啊。那比如说像一些进口的，比如像雅马哈的 n max 幺五，它的峰值功率大概是在十一点几十二个千瓦左右。那我们再上升一个等级啊。同样是来自于雅马哈的 x max 三百 这样一个三百级别的踏板摩托车，他的功率是二十点六千瓦，也就是跟他的峰值功率是几乎一致的。大家可以想想这是一个什么概念啊。在使用三块电池的情况之下，他的零到百公里加速可以达到七点九秒， 并且呢，它的续航也能达到一百二十公里，这也是非常不错的一个数字。那制动部分呢，它采用的是来自于西户的刹车系统啊。那在前面呢，它的这个刹车卡钳是来自于西户的一个四户塞的卡钳，这个四户塞的卡钳的制动力是完完全全足够能啊驾驭这台车的。 那么轮胎方面呢，采用的是来自于马吉斯的啊 p 级别的一个轮胎。我们来说说他的一个轮胎规格参数吧，他的前胎采用的是一个一百七十 十二英寸的一个轮胎，那么他的后胎呢，采用的是一百二七十十二英寸的一个轮胎。整体的这个表现以及行驶质感都是没有问题的。那在储物空间呢，这辆一三百匹的表现其实也挺不错的。作为一款性能车啊，他能做成这样我是没想到。 首先呢，就是他的这个部分有一个开放的一个储物空间的。当然挂钩这个是一个踏板车的灵魂啊，必不可少。那接下来我们再来看看坐桶。 那作为一个踏板车呢，这个座筒其实也是必不可少的一个考察项目啊，因为我们这是三电的版本，所以说呢，它的这个加上了这么一个罩子之后，它的容量是二十二升。那如 如果你使用的是双电池，就是没有座桶里边这块电池呢，他的储空间可以达到三十四升啊，非常恐怖啊，随便放全亏完全没有问题。除了全亏以外呢，你甚至还能放下很多护具啊等等乱七八糟一些杂七杂八的东西。好了，那我们聊完他一些功能以及配置之后呢，我们接下来就骑起来看看这款车的一个动态的表现。 那在骑行状态下呢，他这个坐垫能够提供不错的摩擦力以及支撑性啊，整体的乘坐感受还是比较舒适的，并且在一些激烈驾驶情况下也能完全应付。那他的骑行三角部分呢，我们可以看到啊，无论是我们打满舵啊， 都是没有问题的，不会跟你的这个腿有一个干扰的。整体的这个腿部的空间还是非常充裕的，无论是我们靠后坐还是说靠前坐，那整体的腿部空间还是非常宽裕的。但不过有一个瑕疵呢，是他的这个如果我们把脚放在这个位置， 他前面的这个斜踏的空间还是比较利的，那即使这个部分他做了一个纹路的处理，增加了一定的摩擦性。但是呢，我们这个脚啊放在这，其实舒适度还是有所欠缺的。那我建议大家骑行的时候就正常的在平踏的这个部分放就可以了 呢。在骑行方面，由于他电池放在底部的，即使是放在座筒里边的一个电池也是比较靠下的，那再加上他增加的轴距，以及整体的拖延距的一个改变，所以他行驶起来的稳定感 提升是非常明显的。给你一种感觉就像他是粘在地上一样，那么你在压弯的时候，给人整体的这种信心感也是非常足的。并且搭配了一个马吉斯的一个 p 级轮胎之后，你会感觉整个啊 轮胎与地面的摩擦力和它的这个咬合力都是非常足够的。那在加速部分呢，因为我没有 pbox， 所以说我们没办法测得它实际 的一个加速表现啊。那么无论是在这个滑行模式还是一口模式下，他的加速就已经非常暴力了。那在狂暴模式下，这个加速更要加一个更暴力这几个关键字啊，非常的明显，就有一种车在前面跑，人在后面追的感觉啊。不知道大家有没有玩过这个跑跑卡丁车，开了氮气加速之后， 就人就有那种感觉，马上就感觉你的这个 g 值啊，大家都知道，如果你加速度啊，就这种 g 值就会非常的明显 啊。那么另外呢，包括他的呃，整个的电机，在行驶过程当中啊，我们并没有发现一些过热的情况啊。这个其实也是一三百 p 的一个优化方向，就是他在长时间的骑行，或者说在爬坡的时候，他整体的散热表现也是非常不错的。 那因为电机的一个特性，即使它峰值功率是二十千瓦，跟一些三百 c c 级别的踏板车 是类似的。但是他的加速体验其实要远胜于那些三百级别的一个踏板。尤其是在零到五十这个区间段啊，零到五十，他的官方的加速可以达到二点四九秒，也是非常夸张的一个 速度。那再来说一些小细节的部分啊，比如说他的循迹性啊，那刚才我提到了他行驶稳定性的增加呢，并没有影响他在整个压弯啊，或者说你转向的一个循迹性的一个体验。整体轮胎给你的信心是非常足够的，并且包括他的电池，因为他的重心很低， 会给你造成一些就是你骑起来之后晃晃悠悠的那种感觉。如果你骑过电池在座筒里面的电动自行车或者电动踏板车的话，你这种感受会非常明显。还有一个点让我感觉很惊喜啊，就是他的油门，或者说他的或者条件。大家都知道一些电动车或者说电动摩托车，他在初段，如果他是一个强调性能， 初段可能会很猛。但是呢，无论是说他在狂暴模式还是其他模式下，我们在骑行的初段，如果说你只有很小开度的去拧动他这个油门或者说电门，他的整体的加速感受是非常平滑的，并不会有那种往前窜的感觉。其实这个对于城市骑行来说是非常至关重要的一个加分项。 那对于电动摩托是很关键的一个续航部分的。因为我们拿到的是三电版的一个车型，那我们实际骑行下来啊，就是总体的感觉就是实啊，非常的实在。他的这个续航呢， 官方给出的一个续航，如果你是三电池的加持的话，他是一百二十公里，那我们的充满的时候呢，表显其实是一百二十五公里，那不管是一百二还是一百二十五啊，我们的实际骑行的时候，基本上这个表显是不虚的，也就是说我们骑二十公里，他可能掉的续航只有十八或者十九公里。因此呢， 我们在骑行的时候，这一百二十公里，或者说它表显的这个剩余续航里程是能足够去相信的。并且我们在之前去测试啊，去实际测它续航的这个过程当中，我们的骑行并不是非常温柔的骑行，包括狂暴模式以及加速，我们甚至能达到一个匀速五十公里的一个水平， 对于一个电动车来讲是非常难能可贵的。那刚才呢，就是我们对于九号一三百 p 这辆电动摩托车的一个整体的体验，其实这辆车呢，还是挺好总结的，他的定位啊，还是要重申一下，就是一台主打城市通勤的高性能电动踏板车啊，这个一定要划重点要考的。 那对于这样车来讲呢，无论是说整体的造型，还是说他在一些细部配置上的优化，包括一些脱液距的调整等等，都是为了提升他的骑行质感以及舒适度和稳定性。 那么另外呢，它电机性能的提升，其实跟以前的一二百 p 相比，又拉开了一个差距。放在目前整个这个价位段或者这个级别的电动踏板摩托车来讲，也是绝无仅有的一个存在。并且呢还有一个优势就是它的续航。那这个续航部分其实也是我在体验过程当中给我印象非常深刻的 一个点，他已经不是欢乐表了，叫悲伤表也不过分，因为他的表显非常的实。那好了，以上就是我们体验这款九号 e 三百 p 的所有内容了，那我们下期视频再见吧，拜拜。

呃，昨天提了一台一三百，然后我提了一天，有几个小问题需要和大家来聊一聊，希望九号的领导能够看得到啊。第一个呢是出现故障码，这个才提了一天就一直在显示啊，而且清不掉， 刚才我这个关机重启了一次也不行，一直显示这个 abs 故障。第二个就是他的这个蓝牙，你接电话的时候， 呃，显示的名字和实际打过电话来的人名字有不一致。然后第三个，这个车的前减震稍微有点软，平常的车子就是包括二百也好，一百也好，他的前检比这个是要硬一点，如果说坡度过大，容易就说把人 磕一下。第四个就说他的这个电机低响，不知道各位能不能听得到，非常非常明显，有可能是因为这个电机大的原因还是什么原因，希望这个九号能够解决。 然后呢，就是他这个座筒，他这个座筒锁机灵敏度特别高，有一秒钟，两秒，两秒钟左右吧，他自动又锁上了。 并不说这个九号这个车有问题，只是提个建议，毕竟啊，我从事电动车行业已经有二十年了，希望呢，就说九号能够把这些小毛病尽快的改掉，特别是一个车子两万多刚刚出来，今天才一天就出现这么个小问题，属实是有点不应该。

哈喽，大家好，我是张益达。那今天我们来测评一下最近九号发布的一三百 p， 那可能大家都以为三百 p 是在两百 p 的基础上进行了一些功能上面的优化和配置上面的提升，但是在我看来三百 p 和两百 p 完全不是一台车。那首先我们从车辆的整体外观来看，大灯和前脸进行了重新的设计，和两百匹的外观完全不同，大灯采用了 hias 的水平大灯系统，根据车辆内部的途乐仪反馈的数据，实时的更改 大灯照射的角度。那这样的功能九号给大家标配了那一三美这次的三电系统，电池方面还是延续了九号一系列的双电，他在座筒里面预留了原厂给大家安装第三块电池的空间和线路，那大家可以根据自己的不同的需求去增减这块电池。那控制这方面，原厂 三百匹标配了鼹鼠叉七百控制器。电机方面，这次电机升级成为一颗十千瓦的大顶电机，它的动力和扭矩输出更加强，更加的线性。那说完三列系统，回到车辆的外观，三百匹的车长和坐垫空间比两百匹长了一个档次， 那带来的好处，坐桶空间容量的增加，最早的一两百 p one 的车型上面因为坐桶底下放了一块给 abs 供电的铅酸电池，导致他的坐桶空间放不下一顶权盔 m k 二车型上面你放进一顶权盔是完全没有问题的， 但是来到了一三百匹车场，这个坐桶空间又得到了更夸张的提升，你在不放第三块电池的情况下，你完全可以在坐桶内放进一顶全盔或者是几顶瓢盔，或者是你根据你自己的不同的需求啊，去放 二十安的原厂充电器啊，或者是头盔、雨披手套之类的。总而言之，这个坐桶空间容量是非常夸张的，所以大家在后期啊，不必再为了这个坐桶空间容量不够的情况去安装啊，更多的一些其他的附属配件，比如说尾箱啊，编包啊之类的。 那其实这次一三百匹对于车辆的减震和刹车也做了一系列的调整和升级，原厂前面给大家配的是三十三星的减震，从原来三十一星升级成了三十三星前卡钳，从原厂的 nk 二单向双活塞升级成了现在的西户对向四活塞卡钳。 那这样的话，在原厂的情况下，大家可以省钱啊，不必为了这个刹车力不足去啊花费额外的钱去升级。我拆车的时候会给大家做细节的演示。 在脐橙方面最舒适的改进我觉得是后减震。原厂 m k 二后减震非常受到大家的诟病，那是因为它的行程比较短， 整车的轴距比较短，导致大家会觉得后减震非常的不舒适。反光这个一三百匹升级了这款原厂的后减震之后，他的后减震反馈效果是非常好，暂时没有看到对一三百匹原厂后减震反馈不好的这个说法。 回到车头方面，一两百匹和一三百匹完全就不是一个车型的东西了，那为什么大家对一三百匹关注这么高的原因，主要可能就是因为这块七英寸的 tft 一千尼特亮度的大彩屏，那不管是它内部的这个 ui 设计啊，以及它的这个功能，大家可以在这个屏幕上面了解到你所需要的天气、时间任何信息。那整个车头的设 就加入了很多的新元素，从左右的开关就能看到九号在上面下了不少功夫，那区别于传统按压式的按钮，左边的开关换成了像特撒方向盘上的滚轮操作，这样一个小小的滚轮可以给大家带来上下左右以及按下确认的功能，为仪表上面的操作提供的便捷。 来到右边，右边的话开关也进行了重新的设计啊，增加了一个类似于摩托车的启停按钮， 原来的绿色的启动按钮现在只有开关机和双击解锁坐筒的功能。那作为款两万多元的电摩来说，九号一直在电动摩托车市场里面起着不断的创新和前进的作用，大家也是有目共睹的， 那这些外观和功能的设计在每一代的车型上面都有质的飞跃，对于产品而言，没有一款产品是完美的，但对于做产 品的态度不断的改进，那才是难能可贵，希望大家对产品而言还是保持一个比较理性和包容的态度。那这次一三百批的测评简单就讲到这边，欢迎大家持续关注，拜拜！

试驾咱们踢了啊哈哈哈。给我坑了。走吧你。你不也是七十九九号吗？感觉不一样哎，跟你那个九号不太一样是吧。不一样的，看见都不一样的。你看我忙着对眼子你跟我说。 哈哈哈，搞了半天我还没搞到哪个是起步甲。我靠，哈哈哈 厉害了哈。先看合格证，就这个发票开的，我跟你们讲，兄弟们绝对是业界标杆 啊，多少钱就开多少钱啊，不像今年风神一千一万三千八的车，你看看他那发票开多少，直接扫个一。我的妈，两万五吗？两万 五千二百九十九，你这搞的嘛，哎，这个上牌时候为什么没有收走。嗯，不收一万吧，我到四点钟，蓄电池五十四， 锂电七十二伏，前轮一百七十杠幺二，后轮一百二七零杠幺二， 最高设计时速一百零五。看人家的合格证。这个挺好的啊，他有一个超车灯啊超车灯，然后转向有声音啊，九号这两个功能我特别喜欢啊 啊，按一下回中。嗯，挺好。双脚到地啊，九号一三百屁，双脚到地。 这什么档位？这是 f 档。真猛，起步很顺。哎呀，龙头不抖。这个起步太顺了。这起步，哎呀你看，好柔和。这个 我的妈呀，要动力有动力。哈哈，现在没带运动相机啊。哎呀呀呀呀， 这车主比较牛逼啊，七零岁八公岁一两百匹，现在又换成了一三百匹， 牛逼哦。刹车有点问题我感觉啊。刹车有点问题啊。 刹车？这什么声音这是什么声音这是现在我捏着前刹啊这是。哈哈哈，这 声音有点怪，现在可以急刹了兄弟们，我刚才试了一下，我没捏出 abs 什么感觉，但是我感觉刹车就是特别稳，给他换，哈哈哈。