24款宋plus和汉dmi怎么选

有买春天小时想着买个琴开着玩吧。网上查过了想还是买个宋普 s 抵连吧，也就比琴贵几万而已。 摇摇了没就买了。完了完了，怎么搞。今天到店里看了嗨，又看不上送了，我喜欢那个，前面又想着嗨也就比送贵个四万来块钱，我要不要再咬咬牙呀， 按超出我预算了。可是买送我又怕我自己后悔。车内空间真没得说。 女生买车先看颜值，他颜值长在我审美上。巧克子好像开汉比宋更适合。看完汉其他的车也就不香了，很纠结啊。 这个把手感觉也高级些呢。我要在这里感受一下比亚迪车上的汉子，我很 是喜欢的，支持国产。这个屏幕看着是不是很大。小迪小迪。点了下也没弄清怎么喊小迪的。先吃饱再说吧，等五一再去试驾看看吧。你们说我要摇摇买汗了。

这位朋友问到说比亚迪汉 dmi 冠军版的入门版本和宋 plus dmi 冠军版的顶配怎么选择？我看了一下价格，确实都是十八万九千八，相当于是一个是中大型轿车的最低版本，一个是紧凑型 suv 的顶配版本哈， 所以说这辆车，呃，在用途上就不太一样了，一个是中大型轿车，可以说带来更好的舒适性，这个没问题。那像 suv 呢，能够带来什么呢？我觉得第一通过能力更好，就是走非宽路面，我的通过性更好，同时我的后备箱把后排座椅靠背支持放倒，扩展性更好。所以说如果是家用， 基于拉东西啊比较多，或者看中这个后备箱实用性的话，送普拉店慢还是都可以多考虑考虑的，而且毕竟顶配了，配置会更丰富一些，我对 suv 没有需求，我买个轿车 这就更好的舒适性。焊电麦这款入门版本是可以考虑一下的，你要问我的话，从整体性价比看的话，家用出于这个角度，送普拉电麦国际版我会更推荐多一些。你看你买到顶配版本了， 一个是一百五十公里的直降巡航里程对吧？另外呢，这个版本还有像十九英寸轮圈并线辅助，全景天窗，前排的加热通风，所以说他在配本上会更丰富。而且买送出来 dmi 冠军版其实不用买的这么高配置吧，其实可以再省一点钱， 求实惠哎，求日常使用这种用途更全面的话，送 prata 卖给你们更推荐。

比亚迪宋 plus dmi 新款老款怎么选择呢？嗯，比亚迪的宋 plus dmi 冠军版上市了啊，价格是十五点九八万到十八点九八万，那么新款和老款应该怎么选择呢？嗯，本次宋 plus dmi 最大的改变呢就是 啊，前脸的海洋化，很多人说他像一个翅膀的海豚，嗯，宋志的那个车标啊，也变成了英文的 bid 啊，有的人说改丑了啊，没有老款前脸的霸气啊，有的人则说新款啊看起来年轻时尚充满朝气啊。外观外观这一块的话是真的是呃，见仁见智的啊，对于我个人个人而言的话呢，我是比较喜欢新款的设计的。呃，怎么说呢，甚至我觉得啊呃，整个 王朝网的只有汉依威的前脸相对于来说设计的是比较完美的，其他的都都是因为他的一个家族化的 前脸。他的那个镀铬饰条很宽，看上去啊有些许不协调，包括焊点母 i 的话也是一样的，这也是我为什么把自己的一个焊点母 i 的前脸嗯的那个镀铬饰条给贴黑了原因。 但是呢，那个新的汉 dmi 的战神版全部熏黑的那个，呃，款式的话颜值就会高很多啊。扯远了。 好，下面说配置，新款和老款相比的话，取消了五十一公里的续航版本，然后起步的话呢，就是一百一十一十公里啊，这一点良心的很多啊。五十五公里版本的话呢，基本上是要天天充的啊，如果你的出行半径在三十公里以上的话，那么你就没办法全部用纯电的模式驾驶了。 而新款的话呢，一百一十公里的续航基本上不用担心这个问题啊，相信很多人的话，上班距离的话应该是不会超过五十公里吧，要不然的话，那你的上班的一个 距离也太远了是不是啊？新款和老款的话呢，相比的话是加长了七公分啊，稍微长了一点点，马力是一样的，都是一百九十七匹啊，不知道是不是整车质量中了那个四十千克的原因啊。新款， 嗯，比老款的百公里加速是要慢一点的，慢了零点四秒，新款是八点三，老款是七点九，然后油耗的话呢，也多了零点八升啊，从四点五变成五点三啊。至于更多的参数配置的话，大家可以打开下方懂车帝啊查询更多的一个信息。 以新款的十六点九八万和老款的十六点七八万的对比啊啊，他是多了什么呢？多了一个 l i 级的呃，辅助驾驶和副驾驶的电动座椅以及前排的通风与加热啊，氛围灯从单摄变成三十一摄啊，车外的摄像头呢，从五个 到六个啊，而且多了一个毫米波的雷达。车机是升级到了迪丽克四点零，增加了苹果手机的 nfc 解锁啊，这个这一点的话，如果你用的是苹果手机的话还是比较实用的。另外的话呢，一百五十公里的版本的话是标配了 fsd 的可变主力悬架啊， 这一点的话就是驾驶质感的话会改善很多，其他的的话呢，都是大差不差的。其实如果单看这些的话，那么毫无疑问肯定是选新款，对吧，但是呢，现在是什么情况呢？现在就有很多老款， 老款在很多地区已经有了离一万五到两万左右的优惠，所以这么一来的话，老款就变得很行了。你原本比如说同样的预算， 那你现在可以上老款的高配或者老上老款的顶配啊，像老款的高配的话，优惠后比同价位的新款可能还会多了一个十五点六寸的，一个五 g 车机， 十扬声器的燕飞利四音响，然后还有那个马牌或者米其林的轮胎啊，配置也是很顶的，所以说具体怎么选择呢？如果你对那个新款的外观是没有感觉的，而且你用那个安卓车，安卓手机啊，解锁的话，用安卓呢？ nvc 就可以 啊，主要是以居家代步为主啊，对底盘的话也没有太多的要求，那么你是？我建议你可以冲那个老款的高配， 性价比是很高的。那如果你也觉得车的话，现在更新换的很快啊，像电子产品一样啊，电子产品的话是讲究买新不买旧吗？那么车子也要买新不买旧，那你直接去买新款，其他什么都不管啊，就直接买新款就可以了。 还有另外一种比较极端的方式啊，就是如果你单纯是喜欢新款或者老款的外观的话，那么你把我上面说说的所有话都让他放屁，直接买你喜欢的啊，什么参数，配置，油耗啊，通通都别管。 买车最重要的一点就是要买你喜欢的，切记，一定要买你自己喜欢的，再见！

比亚迪的 diy 麦到底能不能当混动用？呃，这个问题其实我也回答过很多次了啊， 比亚迪这个 dm 如果在你充电不方便情况下当混动用没问题。哎，这是没问题的，包括我们之前做过测试，我们当时用焊电按麦跟雅阁混动跑过，就是焊电按麦低电量跑， 基本上能跑到百公里，最后一个号在五升左右。你想想啊，这个比亚迪汉地埃迈一个中大型轿车会在亏电状态下去跑对吧？实际跑完百公里五个油左右，够省的吧，就算堵点车，那差不多六个也够了， 所以说当混动车开没毛病。但是呢，它毕竟有一块大电池，它能实现纯电行驶，所以咱们在日常使用当中也要可乐电池的寿命有问题。一般来说啊，呃，两三个月， 咱条件好的话，给电池做个充电，而且它这个车型就是焊电按麦，从一百二一公里版本到二百四十二公里版本，就这车都是支持快充的，不是说我只支持慢充，对吧？那支持快充，外面呢？只留快充装都可以使用，所以说它的充电的这个， 呃使用且是比较方便的，所以你说两三个月我给它充会电，充满了让电池使用说明更长，这不挺好的吗？对吧？ 那如果说你跑高速比较多的话，其实你可以用它这个充电模式，让电池充到百分之七八十的状态，然后下高速之后呢，用纯电再跑一跑 啊。所以说当混动车开没毛病，但是在日常使用当中还有机会的话啊，两三个月给他来一次充电，对吧？那像宋 plus 啊，宋 pro 这种车型，他会有一个五十一公里版本，那五 十公里版本呢？只是能够满足这个家用的慢冲装，对吧？说是没人用，比如说我有固定车位，我家里允许我装这个充电装， 这种情况下就特别适合买这种五十一公里版本的车型，就是到家停车插上就完了，然后第二天再开，不管开多少啊，即使店开没了，到混动车开也没毛病。然后回家呢，又插上了，这种使用情况就特别适合买五十一公里版本的这个车型了。那如果说你没有固定车位，对吧？充电桩也没有固定的充电桩， 你就踏踏实实买这个一百一十公里版本的，送 plus 和送 pro 就行了。就是我能用慢充，我也能用快充，对吧？将来说不定你这个发达了，有钱了，买了新房了，有固定车位了，哎，你也能用， 对吧？那如果说我现在没有这个条件，我用快充也可以。所以说，呃，买比亚迪 dm 我会优先大家考虑。这个 长续航版是能够满足这个快充的，不过像汉地安脉车型，它是全系支持快充的，这就不用考虑这个问题了。所以说雅迪电脉当混动开，没有电也没问题。

今天我们来听一下比亚迪汉的丹达音箱和咱们比亚迪宋 plus 两驱版本的那个止咳乐的音箱。我们来做一个对比，看一下大家到底是觉得区别很大还是区别很小啊。 driving down the forest right running all the stuff signs the way you touch your masking the way you're making missing laying in your backseat so put your magic on me come and tell me up in your strings to make me do anything yeah yeah got me looking hell up crazy yeah yeah got me tripping on you later later yeah yeah i'm hundred black black magic the things you don't to me。 先来感受一下刚才那个英文歌啊。 首先我这个的音量十五跟他那个音量十五完全不一个东西啊，我这个得调到二十二才能和他的十五差不多。 下面我给你拍了 i'm under your spell and i'm under your party magic you work your food on me black black magic the things you do to me like like my dream。

比亚迪插电混动送他爹卖。跑了五百公里高速，油耗彻底让我惊掉了下巴，就俩字，离谱。如果因为低油耗而考虑他的准车主，或者不知道高速该如何设置保电的比亚迪车主， 要看完这个视频或许能给到你帮助。测评期间邮费算我的，希望屏幕前的您给点个免费的关注和免费的赞。测评路段为郑州到武汉的京港澳高速，全程智能保电百分之五十，我们先找到加油站把 油箱加满，这样到武汉以后再次加满油，就知道这段路消耗的油量。加油的时候尴尬的事发生了，加油枪跳枪，但是油表里程显示还没有满，那咱们就再换一个加油站继续加满。又换了一个站， 加满啊，你再你再加牙把它加满。这总翘没加满 到账了啊。那行吧，就加这边吧。行行行，我这表他没显示满，他这显示缺很多，有气满哦。行行行，好嘞，那就这样吧。 好嘞，换了一个站又加了不到两升油，跳了好多次枪，实在是加不进去了，这个智障的油表里程还是没有满。不管他了，总之这个油箱是满的，电也充满了，里程 a 清零，现在就满油满电出发去武汉，全程 hev 加 novo 标准模式。 现在到了武汉找到一个加油站的时候，里程行驶了五百五十六公里，电量还剩余百分之四十六。我的车速基本在一百一十公里每小时到一百二十公里每小时之间，敲重点，车速在不超速 的一百二以内，智能保电是可以保得住的。加满油显示这段路程用了三十七点六九升油，那每百公里的油耗就是三十七点六九升，除以五百五十六公里，再乘以一百公里，等于六 六点七七升每百公里。另外，我的车顶有行李箱风阻，增加的油耗为零点五升到一升，每百公里取一个中间数零， 那行李箱风阻产生的每百公里零点七五升的油耗去掉，最终这五百五十六公里的高速油耗就是 每百公里六升。左下角下载懂车帝 app， 上懂车帝排行榜，看各个车型销量，选车更轻松， 随便找一个十七八万的 suv， 他们在高速的油耗不会低于百公里六升。再对比内饰和空间，您就知道为什么大伙愿意买笛子的插电混动。视频到此结束，感谢您的关注与支持！

大家好，我是菠菜，比亚迪宋 plus 这款车现在卖的越来越好了，很多人都买车的时候会考虑这款车，同时可能又考虑买荣芳啊， 本田 crv 的都考虑这款车，但是这款车到底跟他们有什么不同呢？在这里菠菜跟大家说一下。其实我觉得如果说很多人要跑长途很多的话，就不太适合买这款比亚迪宋普拉，为什么呢？因为你跑长途他不可能用定跑行驶，就是跟丰田 本田一样，混动性是 h e v 模式的， h e v 模式之后呢，它的油耗也是在七个左右吧，并不是说那么省油，这是最主要的商品。然后呢，如果你是在市区里面行驶的话，你可以用油电混合呀，或者说 e v 模式啊， e v 模式就很 省油了，吹用地行驶就是不费油就特别合适，或者你用稍微长一点，你用 hev 也是省油，也是很省油，但是跑长途来说并不比纯燃油车省多少钱，真的大家可以考虑一下。

宋 plus dmi 的外观相信也不用我介绍太多，找个街头站一会，保准你能知道他长什么样，好不好看呢。嗯，这么说吧，就是他刚上市的那段时间，我跟我叔叔一块出去办事，开了他的宝马叉五那突然偶遇了一辆宋 plus， 我出去问我， 哎，这是啥车？这是国产车吗？这车子看着怪性感，你看，连宝马叉五车主都能这么评价他，你觉得他设计的怎么样呢？ 不过我喜欢这辆车设计的原因还有一个就是他不像其他的比亚迪那样下药下的那么猛。那举个反例看好看吗？好看，每次路过我都要回头看一眼， 但我就不明白为什么汉非要在那个后边小三角窗那个位置加一个鲨鱼鳍。那新款还好一点，老款的 ev 那块还是个镀铬的，贼拉拉炸眼。嗯，你很运动吗？你要是 运动了，海报愿意吗？还有就是那个仰望悠久有位大神把那个密集恐惧症渗入的日行灯劈掉之后，气质直接提升到了迈凯伦级别。 所以这就是比亚迪经常犯的一个毛病，用力过猛。其实比亚迪不乏有一些非常漂亮的设计，但都是底子好，因为他们总是会或多或少的去加一些没有必要的线条和装饰，一下就把汽车给拉下来了。那可能是设计师追求完美，永不自满吧，但我也想给他们一个小建议， 下了班就回家吧，别卷了。不过内饰的设计师还是脱毛卷了两个小时啊。比如这个档把， 其实整个内饰的风格是比较素雅的，那配上这个蓝白配色会显得更清新，但是这个档把，这些密密麻麻的小点点，很明显这就跟这个车厢就很不搭呀，甚至你给我一个纯黑的档把都比他要强。 而且内饰设计师卷的时候， ui 设计师肯定也被带跑偏了，因为元素更多，更不搭。无论是仪表盘还是中控屏，都抽制的非常复杂的线条点点，看上去很混乱。比如空调界面，你都已经有一个吹风的小动画了，为什么还要加这些飞的乱七八糟的小点点呢？就好像我是不是在吸收什么东西一样？ 还是说这其实是一种暗示，你在吗？但游玩设计师肯定没有内饰设计师那么高情商，其他的地方做的那么的繁杂，但对第三方 app 图标却没有任何的适配，看着就很违和。 还有就是这个下载通知栏，各种各样的功能，没有任何的分类，全都堆到一起，比如智能保电呢，保电量调节竟然凭音量调节放到一起了，那万一我们开始调错了呢？所以卷也得知道该往哪卷，那你卷错的地方不？ 不光拿不到加班费，可能还要扣你奖金。所以很多人不喜欢比亚迪的设计，我觉得这才是真正的原因，那只要设计师能管住手，那都是好的设计，绝对不是设计师能力不行。 再比如，如果你仔细看这个车厢，你会发现下半部分的线条折角都非常的圆润，但上半部分却很硬朗，那我猜应该是想要这个中控屏能更好的融进来才这么设计的吧。 那正常来说，这种地圆天方的设计会让整个车厢显得不协调，但比亚迪的设计师却用双色设计规避掉了这个问题，而且上蓝下白，反而提升了这样的气质。 还有就是这个车厢乍一看没有实体按键，但其实他把长按的按键都放到了档把这里，那既保证了新能源车那种科技感，同时也没有丧失掉太多的实用性。所以你说比亚迪的设计师能力不行，我是不信的。当然如果他能把成年去掉，像那些新势力 一样挂挡就走，能再少一步操作，我觉得会更好。当然审美这种东西呢，因人而异，我不喜欢，只是我不喜欢。 而且我不喜欢的地方基本已经说完了，其他地方真的都特别好手经常触碰到的地方基本都是皮的，做工呢严丝合缝。我们这台呢是旗舰 plus， 算是两驱次顶配配置基本上是只有你想不到，没有他做不到。而且又这样， 车机除了 ui 设计也没啥问题，但也没啥可说的，就是个安装手机第三方 app 的界面，跟你手机里的完全一样，甚至你都能接到广告推送， 好处就是软件够多，而且完全不需要适应，但坏处就是看着可能没有那些定制过 a p p 的车机那么精致。而且提个小建议啊，就是我们现在用的安卓手机都是全面屏啊，早 早就不用三大金刚了。如果车机也能支持滑动返回，那就更能无缝紧接了。当然，只是作为一台车机，那他肯定是合格的，显示清晰，滑动油上关于车辆的功能特别多，甚至他都能给你的驾驶机关去打分。 语音助手除了唤醒不是很灵敏之外，其他地方都很好识别，精准能干的车也很多，仪表盘也是，除了丑基本也挑不出什么毛病。但同样提一个小建议，就是这样，车的仪表盘不能投射地图，而且连最基本的多少多少米右转，多少多少米掉头这种一句话的提示都没有。 那虽然导航的时候导航会在中控屏上去常入，但如果能在仪表盘里面也加一个会更方便，不然就有点浪费那么大的屏幕了。 储物空间有亮点也有槽点，亮点就是咱们下面这个储物槽，那放个纸巾呢？或者放个女孩的包包都 ok。 缺点就是这个杯架 比较小，而且比较深，那放个正常的可乐瓶没问题，但如果是星巴克可能就比较费劲了，而且因为他比较靠后，所以如果你喜欢胳膊枕在扶手箱上，手搭在打扮上，那放个水瓶可能会更守望 手机位，支持无线充电。但如果横着放，不容易识别上，而且有点深，哪怕你竖着放，也只能看见下面一小半。不过这对 iphone 用户来说可能不算什么问题啊，因为 ios 十六的通知消息是从下往上的，但 iphone 用户也别高兴的太早，因为目前比亚迪的 nsc 钥匙不支持 iphone， 所以只能说继续努力吧。前排的乘坐体验特别好，人均公园合理，坐在工厂，软件适中，视野中规中矩，方法握感很不错。但关门的体验不太行，因为这个车门本来他就很重，再加上他这个 把手就非常的靠前，就像钢杆原理一样，关门的时候使不上劲，非常容易。这个车门关不严，那这就是典型的功能给设计上路，但残工程师那也不是吃干饭的，如果你拿后面那个储物盒，哎，关门就轻松多了，那算是一个变相的解决办法吧。 后排几乎满分，我一米七二百斤。前面是我的驾驶坐姿，腿部空间和头部空间都够大，坐垫非常软和，非常厚实，长腿足够，而且地板全平，靠背，还支持座机可靠。 全天窗的就到头顶，打开之后很亮堂，像什么出风口啊，充电口啊，阅读灯啊，车窗延伸架啊，这些都有，但为什么说是几乎呢？因为这个坐垫的前端稍微有点低，就是他前端的大腿的承托稍微差了一丢丢，但也就是一丢丢，不伤大牙。不过后备箱的表现就 比较一般了，主要的原因就是太高，因为下边要放监控系统，纵深呢，也就是常规水平，所以装载能力不算太强。但也有一些奇思妙想， 就是他下面这个板子，两档可调，就往上放一格呢，可以跟座椅行动，全民，方便睡觉。往下放一格呢，可以再拓展一丢丢的空间。那我上一次建这个设计还是饱满的绿地地，这算是一个小亮点吧。 那静态部分呢？我们说的比较多，整体我觉得非常好，非常优秀，无论是使用还是乘坐，无论是前排还是后排，都达到了一个相当棒的水平，甚至有点用力过猛，猛到同价位里边，你很难找到一个对手。 当然，如果 ui 和档把那一块的设计别选那么猛，会更好。那最后音响，如果你不是音响发烧友，那这九个喇叭满足日常使用真的没问题。 可能是我开的国产车不够多吧，当我开上一辆国产车，我最关心的或者我最担心的就是好不好开，因为这个东西他最缺调教，而调教拿钱是买不来的，但这辆车是我多虑了， 甚至他已经超过了我的预期。那我们就按照感官顺序来说吧。首先手，刚才我说这个车的方向盘手感很好，但我错了，他不是方向盘手感好，而是整个转向系统都好， 无论是路感、指向性，打起来的现实程度随处增益，包括车身的沟通，都做到了一个我觉得几乎完美的水平。 手的体验非常好，脚的体验也不错，那这个刹车比较线性，如果调到舒适档位会更线性。 对，这辆车的刹车是支持两档可调的。那我不是经常说那老车的这个刹车力来的比较慢，而新车比较快，不同的人他会喜欢不同的感觉吗？而这辆车他把两种脚感都给你了，那而且都调的很好，所以大家都有光明的未来，那希望这种我全都要的刹车脚感以后能成为各家的标配。那 唯一有点瑕疵的就是当我刹车的时候，这个踏板传来的震动稍微多了一点，那这个希望以后能继续优化吧。 那提到刹车呢，就不得不提奥特后的那 v 来六那期，我说 v 来六把我们说过的所有问题犯了个遍，而这辆车是他把我们说过的所有问题都避开了，那解开刹停够温柔，挂皮档能够自动拉上，那每次上车呢，也不需要手动打开挂空挡呢，这个刹车也不会自动取消， 他几乎可以说是我遇到过的最好的奥德货的之一，那另外一个是宝马，只是有点奇怪的是，这辆车的空挡是要按住解锁键挂一会才能能挂上，是不是这个安全泳鱼做的有点过多了呀？ 油门也一样，非常的线性可控，而且这辆车动能回收的感觉应该是我遇到过的最温柔的。如果别 家都能回头的感觉是悬崖勒马，那这辆车就是抚摸着马背，然后趴到马耳朵旁边轻轻的说，慢点慢点慢点慢点，马儿舒服了就自然而然的慢下来了。那就连我这种完全不能接受单打板的人，我都打开用了一会， 不过你别看他慢的很温柔，如果你真的需要策马奔腾，他也不会让你失望。 hv 模式下这个动力非常的充沛，那 ev 模式的话动力会稍微弱一点，但日常驾驶啊，变道超车这些都是够用的，而且 ev 模式他也能开到一百二，所以这段时间我就真的没有怎么用过油， 当然了，我不用油也是因为我有时间去充电，不过如果你日理万机，家里也没有充电桩的话，把它当成一辆油车开也完全没有问题。油电切换的时候非常的平滑，发动机噪音控制的特别好，除非你急加速，否则这辆车的噪音就跟一辆普通的油车没有什么区 区别。而且这辆油车还得是三十万级的，而且除了发动机噪音，其他地方的噪音也不会吵到你的耳朵，那像风噪啊，环境音隔绝啊，路噪这些都控制的非常好。那车主跟我说这辆车的胎噪有点大，但我觉得还能接受吧， 不过这辆车的避震，他工作的时候这个动静稍微是有那么一点大，不知道是不是没有优化好，还是说其他地方的隔音太好趁着了。 但除了这一点，这辆车的避震就无限接近于我们上汽车的波兰六了，横纹很扎实，格局感非常强，七六的颠簸几乎感觉不到，那过大的起伏呢，也非常的韧， 不过可能是因为他是 suv 的关系，要考虑到一定的支撑性，因为重心比较高嘛，所以当你去快速的过一些比较大的沟坎的时候，这个车厢里传来的冲击感会稍微大一点，就是更硬一点。 那过减速带呢？这个前线也会有一下余震，但对于一台 suv 来说，这依然是一个非常高级非常舒服的避震， 当然了，也跟未来六一样，这样的底盘调教风格，你就别去激烈驾驶了，那虽然跟随性和回归速度都有，但这不是他该干的事。 那作为 dmi， 大家最关心的事情肯定是能耗，因为我们这次时间比较紧张啊，没有去测试具体的油耗和电耗，跟大家简单说一下吧。 我们这辆车是刚刚一千公里，车主开他的方式基本上是七分电三分油，而且不怎么上高速，那最后跑出来的一个平均的能耗是四点二，包含了五点五度的电，加二点六升的油，这，这啥意思啊？ 啊？那我们 gucci 就认为它的百公里油耗是二点六吧，而且加九二，但我拿到车之后基本都是 把它当纯电车开的，所以我也顺便测了一下充电速度，当然是那个快车转慢充了。该说不说啊，那些不给快车火车厂家，我真的希望你们赶紧跟进一下这个转接头吧，这简直就是一道圣光啊。 那快手转盘中最大的充电功率大概是十八千瓦左右，我们从百分之三十四开始充，一直充满花了大概是一小时九分钟，那最后百分之三花了十五分钟，那对于台这种混动车型来说，我觉得这样的充电表现还算是可以接受的吧， 那这就是这辆车整体的驾驶感受了，如果你不追求运动性的话，那这辆车日常开几乎完美，非常的好开，非常的惬意，而且非常省。就连车主都跟我说，那我就觉得这辆车挺舒服的，但这个舒服，我所理解的这个舒服，除了安静、柔韧、平顺、 好开之外，我觉得还包含了一样非常玄学的东西。就是这辆车我在开了没多长时间，我都开到了一个那种村里的小道上，但在那种仅能通过两辆车那种路上去会车，还是在那种只能通过一辆车的地方去转弯掉头，我都没感觉到什么压力， 就是这辆车非常的好上手，驾驶油耗度非常高，哪怕你的车技不是很娴熟，或者说你相处的时间非常短，你都能把这个车开的游刃有余，那这种平易近人我觉得难能可贵。 去年有个老词啊，叫六边形战士，那我觉得宋 plus dmi 就是对这个词的完美诠释，或者我们再简单一点，经典成一个字，那就是猛。虽然有些地方的设计呢，的确有点过猛，但车厢氛围的营造，实用性，乘坐体验、驾驶感受， 用车成本控制，还有价格也同样过猛，而且没有人会讨厌后面这几种过猛吧，那就是因为他过猛，所以他给你带来的体验绝对是越级的。那我们不是没有做过这个家的 suv， 但那是什么样？这是什么样？能比吗？比不了，没那个能力知道吧？ 那也就是因为车猛，所以销量也很猛，猛到比第三名高了将近一倍啊。那这里面当然有客观因素，比如什么大城市限牌啊，油价上涨啊等等等等。但插电混动千千万，为什么只有他能当销冠？所以出来混靠的还是本事。 而且车主告诉我，他当时买这辆车就是因为看他卖的最好，所以就买了，就这么简单。那这就是一个良性循环。但除了猛，这辆车能当销冠，还有一个很重要的原因， 那就是懂。就像为什么这辆车不去在运动线上去请求太多，因为这个价位的人买车追求运动呢，总归是少数，而舒适性才是大头。还有像线盘啊，油耗这些科幻因素，这辆车也都一一解决了，与其去面面俱到，不如找准刚需猛攻，效果反而事半功倍。 那当然了，把这件事发挥的最淋漓尽致的还得是理想。所以说到这，我就觉得真的是中国人不骗中国人，或者说中国人最懂中国人那些合资品牌，哪怕他们再懂，等于我们自己人懂。 而猛加董也成就了另外一样东西，品牌影响力。如果我们往前倒个五六年，那提到比亚迪，可能我们想到的东西很多都是负面的。但你看现在，尤其是 dmi 系统发布之后，那你能准时提到车，可能都够你吹一个月牛逼的，那现 现在开一辆送普拉多回老家过年，可能比你开一辆两田更有面子。如果你觉得这些还是说明不了问题，仰望百万级，要是母品牌不行，他敢玩吗？当然了，品牌影响力也离不开营销因素，或者是其他一些客观因素，但如果他不够猛， 他撑得起来吗？如果他不够懂，会有那么多人支持吗？所以，猛决定的是实力，懂决定的是方向。而前面两个呢，又成就了品牌，而品牌决定的是高度， 猛家、董家品牌三样都有了，你还怕卖不好吗？所以送 plus dmi 就是打造爆款的完美公式，它的销冠实至名归啊。不过刚刚说这个提车的问题了，这个真的是看脸看地区啊。那我有两个朋友都定了这辆车，有一个朋友呢，苦等了两个月，然后销售告诉他， 你前面还有两百七十辆车等着交，但我们一天只交一台。而我这位朋友等了两个月提车了。 那不过好消息是，目前比亚迪的产能有所上升，那价格也会受到特斯拉降价的影响，那等车周期和裸车价都会有所好转。但无论怎样，那些定了送 plus dmi 的人，你们的等待是值得的。就这样。

如果你要准备买比亚迪送 plus dmi， 你一定要把这一条视频看完，视频的结尾的话，使用这个车这么久了，究竟出过哪一些的故障？每天都有粉丝问我开这个车的优缺点，我还是想真实的说，但是各位水军的话轻一点喷。 去年到今年坐床车绕着国道 g 二幺九 g 三三幺 g 二二八无缝衔接环游中国， 然后我走过炮弹路，然后还有落石路，然后搓衣板路等等等等，但是我是一个女生，机械方面我并不是特别的懂，我只说我从一个普通车主的使用感受来给大家说一下。 我是幺幺零公里的旗舰版 plus， 二零二二年五月份左右我定的车，七月份拿到的车子，这个 车子的裸车价是十七点五八万，贷款的金额的话是七万四千元，零利息，手续费是三千，车贷是三千一百六十六块钱，每个月保险的话是四千四百 呃，六十块钱，上户费是三百八十元。先说一下优点，这个价格我觉得 led 灯有远近光，日行灯和自动的大灯还这是 对应近光都有匹配，我觉得包括一些转向的辅助灯都有，我觉得还是非常的不错的。第二点的话就是减速带的 烂路还有大颠簸，开车都是过滤的非常的好，至少没有颠簸，像我之前开了个 mini coopercover ctrl 卖一样的，颠簸的那么的厉害。第三点的话，它就是前排的话都是有隔音玻璃的，包括后排的影视玻璃都是有匹配的。 四点就是他有一个对外放电，这个时候我相对来说比较喜欢的，当然只能在停车的时候使用，而且他充电桩的话也是不挑桩子，只要是充电的都能充，还有带二百二十伏的插电都是可以充电的。第五点就是他比较静音 速，起步的那个敏捷性特别好，外观颜值也算不错，看起来不像十多万的车，还有省油还有强制保电，百分之五十之后他的油耗可以达到五左右，绿牌吧，然后不限行。第六点我喜欢他的这个自适应巡航，之前我 开一千多公里我不会觉得特别累，在高速上，还有呢就是他这个椅子包裹性特别的好，长时间的开车他不会对我的腰啊或者肩我感觉没有任何的异样感，毕竟我开了这么久了，而且都是我一个 人去完成的，所以这是我比较喜欢这个车子的对点。那我们来说一下他的缺点，这个车子的缺点第一个就是他原厂是加通的轮胎，这个轮胎他是静音防滑不是不是特别的好，他还有比较耐磨， 还有加通的轮胎的话比较硬，因为我之前的话也爆胎过两次的原厂的轮胎。第二点的话就是他的新车的味道真的很大，我花了很长的时间去消除。第三点的话就是三六零差点意识，但是也能满足日常的一个需求。第四点后备箱空间很小， 它由于电机的一个问题，使后备箱的空间其实跟轿车差不多。第四点还有它这个底盘相对来说会比较矮一点点，但是它会比正常的轿车稍微高一点，但是跟正常的 suv 的话是差很远的。第五点的话就是悬挂软， 过弯的时候明显感觉到能力不足，有点飘逸，遇到很小的坑，特别是坐在后海，我有试过感觉那个屁股都在那种震动后悬挂传来的那种震动，但是我听到的说就是现在有一种 fsd 糖已经有了，还在等送，这样是可以改变他的整个悬挂软的一个问题， 就是我认为的缺点，我在正常使用了这么一年的情况下，我到底发生哪些状况？我遇到过自动修线，就突然弹出这样的一个界面，第二天又好了， 还有就是雷达失声，这已经是我遇到过三四次了，并且他们去四 s 店检查的时候，他们也承认了，因为我有撞到过两次突然的绿屏，我整个屏幕在倒车影像当中出现绿屏的一个现象，就有出现过两次。还有就是方向方向盘的一个异响，去 s 店检查的时候并没有检查出这个方向盘有什么问题，后来是一个网友告诉我，让我把那个螺丝拧一下，拧了之后他就没有再出现这个方向盘异响的一个情况。 我之前一直都是开的进口的车，车子是第一辆国产车，但是我觉得我还是非常的满意的， 而且我也希望咱们中国的国产车会做的越来越好，因为接下来我可能会把这辆车开出国门，开到欧亚的大陆，这是我整个使用的一个情况，我是雨蒙，很高兴认识你。

比亚迪的 dmi 该买五十五续航的还是一百二的呢？就看咱们家里有没有充电桩。有充电桩就是买一百二的，白天用，晚上充，基本不烧油。如果家里没有充电桩，那就买个五十五续航的，反正都要出去充了，区别不大，还省了几万块。

提车半年了，给大家用大实话说一下这个车的用车感受吧， 整体来说，车的尺寸，空间还有座椅的这个舒适度都挺好 啊。然后唯一让我感觉有一点不好的就是他这个悬挂 过大坑，还可以过小的颠簸路段啊，特别是减速段，你减速带你会感觉到特别的颠，就车感觉就是蹦了一下的那那种感觉就跟开一个之前的面包一样。 嗯，其他呢，还都可以，在市区我就充电跑，没电 再充电啊，基本上不拥有，一两个月加一回油，我就怕他放过期了。这是我自家装的充电装啊，车外观吧，各方面都挺满意的。反正 啊，还有什么问题的话，点赞加关注咱评论区唠唠好吧。

这款送 plus dmi 最值得吐槽的几点啊？今天给大家说一下。第一是它这个轮胎不是太好加通的，建议开开以后把它坏掉。第二就是它的减震， 如果比亚迪推出那个送的那个 sfd 的话，建议去把它换了，到时候我也去换了。第三就是他这个没边每次呀下完雨跑的呀，那就脏的不能行， 建议到时候去装一个挡泥板，回头我把它装了给大家拍个视频啊。 其他的也没啥可吐槽的了，反正这车吧 啊，家用神器，开着挺省心，市区跑不用油，上高速用油也不是很费，各方面吧，都挺满意，空间大小也都还行，特别是后排，坐着很舒适啊。 如果有想买这款车的去开开试试。今天就到这，下次再说。