欧盟对华电动汽车加税中国如何反击

on saturday， the china console for the promotion of international trade voiced a strong opposition to the european union's plan to impose higher duties are electric vehicles imported from china the trade body emphasize that chinese ev manufacturers have cooperated sincerely with the blocks investigation into chinese government subsidies and hoped to resolve the trade dispute through proper chinas underworld trade organization rules， potentially， utilizing prize commitments and other measures。 我们观察欧盟反补贴案的全过程，不论从程序上还是事实上，都是在不公平、不合规和不合理的基础上进行的。从我们统计来看，今年一到八月份，欧洲新能源车 的销量达到一百七十一万的水平，相对于去年下降了百分之三。世界车企在欧盟的整个政策不稳定之下，都面临着新暖发展一个被动情况。这样话对欧洲电动化发展是极其不利的一个现象。 on friday， the european commission confirmed its proposal to impose turrets of up to forty five percent uneven ports from china had obtained the necessary support from eu member states to put this into perspective that yu comprises 27 member states only 10 voted in favor of the tariffs five including the eu's largest economy， germany voted against and 12 of stained my bigger concern as minister for economic affairs of this country is that i see now a development of new trade barriers everywhere what the european union is doing is an economic cold war if this continues the european economy will die a day later mercedes spends issued a statement warning the eu torus undermine the long term competitiveness of the ev industry the german can't maker believes they are a mistake with potentially far reaching negative consequences and it's not the only one hoping to have its voice heard on the matter at mg， we think it's a pity to impose such life on the ev vehicle on our product it will put the ebika further to the european customer technical teams from china and the eu are set to resume talks on the seventh of october expert suggest fluctuating european policies have raised concerns and uncertainties for china as it seeks to explore the european ev market。

十月四号，欧盟成员国代表投票通过了欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案中彩草案，已对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。 对此，商务部新闻发言人表示，中方坚决反对欧方在此案当中不公平、不合规、不合理的保护主义做法，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。中欧技术团队将在十月七号继续进行谈判。

中国反制生效，欧洲六国力挺中国，欧盟决定推迟对华汽车加征关税投票，意大利的态度反常，点个关注，我们接着聊。 据环球网报道，日前，在中国商务部长访问欧洲之际，根据报道，欧盟将推迟对中国进口电动车加征关税的投票。 目前恶魔方面并没有给出取消此次投票的理由，也没有确定新的投票日期。 据欧洲媒体称，为了进行投票，欧盟委员会首先需要正式与各国政府分享及反补贴调查的最终结果，但目前欧盟委员会还没有动静。根据美媒的消息称，三名欧盟官员近日表示，欧盟原定在九月二十五日举行的会议上进行 投票，而这项议程目前已经取消。按照原计划，中国商务部长将在布鲁塞尔通欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东部罗夫斯基斯举行会谈， 磋商对华电动汽车反补贴案，然后才是投票环节。然而，欧盟赶在磋商之前推迟投票，对于中方来说无疑是一个利好消息。尽管这并不意味着欧盟最终会改变主意，但对中国车企来说也算是松了一口气。 我们也能明显的感觉到，欧洲内部对于这一投票确实有很多的不同意见。另外呢，欧盟选择紧急推迟投票，也和中国近期的努力脱不开关系。 从本月上旬开始，中国商务部长就开启了欧洲的访问之旅。邮税，欧洲各国不要支持对华征收额外关税的这个决 决定，中方的努力也没有白费。就拿西班牙来说，该国的态度就发生了极大的扭转，从最开始的支持加税转变为呼吁欧盟重新评估对华加税计划，并表示欧盟不需要另外一场战争。 除了西班牙之外，欧洲目前至少还有五个国家在关税问题上力挺中国，比如老牌的汽车工业国德国，以及一直对华友好的匈牙利等国。我们可以推断，一旦欧盟开启了投票，至少有六个国家会站在中国这一边。 如果情况乐观，目前态度较为温和的芬兰和瑞典也有希望站在中国这一边。在我国商务部长启程访欧前，中方已经秉持着最大的诚意与欧盟就该问题进行了十多轮的磋商，但均未取得进展。然而， 中方并没有放弃，表示会把对话磋商进行到最后一刻。与此同时，中国外交部也发出警告，如果欧盟继续一意孤行，中方将采取必要措施捍卫中国企业的合法权益。 显然，中国的话欧洲听进去了，这次的推车投票就是最好的说明。在和欧盟握拳的同时，我们也在抓紧时间积极和欧洲各国展开对话， 这些都属于我们的优势，我们必须好好的利用并加以把握。但是不可否认的是，有这些国家的支持肯定还远远不够。根据相关规定，该关税法案至少需要十五个国家反对才有可能被彻底中断。 也就是说，中国目前至少需要再争取到九个欧洲国家的支持，中国车企才能避免遭受关税。大磅的当 投一棒。中美贸易战已经证明，这种没有硝烟的战争那是没有赢家的。对于欧洲来说呢，需要摒弃意识形态，做出最符合自身利益的决定。那么对中国来说，无论最终结果如何，我们都不会任由自身利益受损， 必将拿起所有工具来捍卫我们的利益。感谢收看本期节目，下期再聊。

新华视频今天我们来关注欧盟对华电动汽车反补贴案。十月四号，欧盟成员国以五票反对、十二票弃权、十票赞成的投票结果，通过欧盟委员会提交的对华电动汽车反补贴案中彩草案。你对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。 投票结果反映出欧盟内部在加税问题上的巨大分歧。欧洲政商学界对欧盟无事成员国分歧推进贸易保护主义措施表示强烈不满。中方表态坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法。 中国电动汽车产业发展坚持市场主导，立足充分竞争，通过不断自主创新，增加了世界绿色公共产品的优质供给，为全球 应对气候变化做出了重要贡献。欧方对华家征关税的保护主义做法不公平，是对公平竞争原则的严重背离。欧方的保护主义做法严重违反世贸组织规则，干扰了正常的国际贸易秩序。欧方对华家征关税的保护主义做法不合规。 欧方的保护主义做法阻碍欧中贸易投资合作，延缓欧盟自身绿色转型进程，还将影响全球应对气候变化的共同努力。欧方对华家征关税的保护主义做法不合理。 在处理中欧这一经贸摩擦问题上，中方始终从维护中欧全面战略伙伴关系大局出发，一直秉持通过对话磋商妥善处理分歧的最大诚意，欧洲业界也不愿意承受贸易摩擦升级带来的苦果。 值得注意的是，欧方也表达了要继续通过谈判解决问题的政治意愿。中欧技术团队将在十月七号继续进行谈判。面对内外部理性呼声，欧方是时候真正展现出落实政治意愿的实际行动， 回到通过磋商解决贸易摩擦的正确轨道上来，与中方相向而行，推动达成双方均可接受的解决方案。

昨天，欧盟对中国电动车加征关税的提议获得通过，商务部回应称，对欧盟的保护主义做法，中方坚决反对。 加征关税不但提升不了本土产业的竞争力，希望此举能拉来更多的中国投资，那也是打错了算盘。 德国等国以及众多欧洲汽车企业都表示，加征关税解决不了问题，保护主义也保护不出一个更有竞争力的未来。欧盟汽车产业的电动化转型需要和中国合作，那么欧盟为何就是不听劝呢？ 有国际商界人士认为，欧盟机构内部有些人恐怕是听从了美国的意见。看来啊，欧盟更需要加的不是关税，而是战略自主。

当地时间八月二十日，欧盟委员会披露了向中国电动汽车征收反补贴关税的仲裁。尽管欧盟委员会对税率进行了小幅度的调整，但变化与之前相比几乎可以忽略不计。 比亚迪将被征收百分之十七的额外关税，吉利是百分之十九点三，上汽以及其他非合作公司将征收百分之三十六点三的额外关税。 除此之外，欧盟将对中国生产的特斯拉实施单独税率，税率为百分之九。关于欧盟委员会对中国电动汽车采取征收反补贴关税的做法， 中方多次警告欧盟的行为违背了客观、公正、非歧视透明原则，违反世贸组织规则，借公平之名行不公平竞争之实，中国不会坐视不管。但很显然，中方的警告并没有换来欧盟通过对话和谈判的方式来解决中国经贸纠纷问题。如今中 才决定征税的行为，我商务部就做出强硬回应，认为其在调查过程中，欧盟对中方提供的大量法律文件以及书面证据进行抗辩，不仅没有吸纳中方意见，还扭曲调查结果。此举损害中国电动汽车企业利益的同时，也损害欧盟消费者的利益， 中方将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的正当权益。欧盟配合美国对中国的新能源电动车产业进行打压已经不是一天两天的事了， 中国也在尽一切努力避免中国关系因此出现裂痕。但既然好意换不来好的结果，欧盟执意要一条道走到黑，那我们的反击也会很果断。 比如从今年一月开始，中国就已经宣布对原产自欧盟的白兰地展开反清销调查，尽管这可能需要相当长的一段时间，但在欧盟对中国新能源电动车大肆打压的背景 下，中国对欧洲白兰地的反倾销调查将成为中方的反之手段之一。法国是欧盟最大的白兰地产地，同时法国也是要求对中国电动汽车进行反倾销调查最为积极的国家之一，中国的这一反倾销调查对法国可以说是精准打击。 除此之外，在今年六月，中国商务部也宣布对原产自欧洲的猪肉产品展开反清销调查。如果反清销调查正式落地，西班牙、丹麦以及荷兰等欧盟国家的猪肉类产品将会受到重创。除此之外，原产自欧盟的葡萄酒也很可能成为反清销调查的对象， 地中海国家都有可能因此受到影响。也就是说，现在中方手中最少都有三张可以对欧盟进行反制的牌。现在欧盟执迷不悟，中国也没有必要礼让三分，该怎么样就怎么样。从目前全球新能源汽车的发展卖 路来看，中国不论是在成本上还是技术上都已经独步全球。中国新能源汽车的开发时长约为两年，而欧洲最少需要四年时间，而中国在电池技术也要领先欧洲，更重要的是成本要比欧洲最少低百分之二十， 这也意味着中国整个新能源产业链都要领先于欧洲国家。换个角度来看，欧盟对中国新能源汽车的加税措施，除了受到来自美国的政治施压之外，还有一个更重要的原因 其实就是给欧盟传统燃油汽车企业续命。汽车电动化已经是大势所趋，欧盟对中国新能源汽车采取制裁措施，实际上只会让欧盟本土电动汽车更加没有竞争力。 如果欧盟这项关税措施延长十年时间，欧盟将彻底失去在新能源汽车领域的话语权。而欧盟这种措施对中国新能源汽车企业的影响 不能说没有，但也不是特别大，因为东南亚才是中国新能源产业链的重要目标市场，多家中国新能源车企已经在东南亚开疆拓土，包括名爵、比亚、迪欧拉等品牌已经在泰国站稳脚跟，未来就是在整个中南半岛扩张。 除此之外，南美、中东以及北非也将是中国新能源车企的重要目标市场，并且处于快速扩张阶段。这也从侧面说明，中国新能源汽车的崛起不是美国和欧洲采取贸易限制措施就能遏制住的，因为美欧并不能代表全世界。