轩逸h02s2b1是指哪个氧传感器

and just like the prodigal said i return anyone。

哈喽，大家好，我是金钟啊。今天来讲一讲氧传感器。氧传感器，顾名思义就是他是检测这个氧含量的，主要就是检测我们这个排气出来的一个氧含量。 排气中的氧含量一般就是取决于我们进气混合器的一个空然笔啊，他就是检测我们这个发动机混合器农吸最主要的一个传感器啊，他想要正常运转的话，必须要达到三百多度的一个工作温度才能 实现啊，必须发动机处于一个闭环状态，依据这个车型的不同啊。所以说氧传感器也分成很多种啊，有的以这个百分比来表示他这个混合器浓稀啊，有的以这个数值来表示他混合器的一个浓稀。 然后他也是有单位的，一般都是这个豪服在正常运转的时候啊，他应该是在一百豪服至九百豪服来回变化，因为他是混合器的一个龙吸，变化 每十秒啊，应该有八次变化左右啊。数值要是不动啊，要么发动机有问题，要么氧传感器坏了。氧传感器工作电压高，零点六伏以上，一是喷油嘴泄漏，二是碳关电磁阀敞开，三是氧传感器加热线路有问题，或者是脏了， 然后是燃油压力不对。还有他这个空气流量剂有问题。氧传感器工作电压低于零点三伏过低是什么问题？ 喷油嘴堵塞空气流量，记忆损坏，燃油压力过低。氧传感器本身脏污或者是出问题的。

糟糕，天籁亮发动机灯，电脑显示一串英文字母，看不懂。下面那个故障码是爆氧传感器，但也不知道哪个感应器坏了。这车是 v 六二点五的发动机，有四个氧传感器，给表哥通了个电话，说这边是 b， 这边是 b 二，上面的感应器是一，下面的是二，现在就开始拆一排第二个氧传感器的插头在 abs 泵旁边，这里感应器就装在下面的排气管，这 提起车辆就能看到，不用拆排气管也能拆下来，但必须要找个专用工具，找个中号的快速扳手，再配合一条水管，不然受不到力。没拆过的感应器比较紧，找个支撑点撬动扳手。感应器拆下来了， 外观没发现什么问题，我们直接给他换个新的。装的时候也是一样，用水管给他加点力，装好了， 用电脑复位后跑了几圈也没亮。这车如果爆氧传感器问题，最好上面和下面那个一起更换，别问我为什么知道的，有不懂的评论区留言。

大家好，我是八六，今天给大家分享的是一台零八年的天籁哦， v 六的发动机，这个日产大沙发谁做谁知道呀，有喜欢我视频的同学可以把我的视频点赞加关注并分享出去，让更多人进来交流学习。这个车呢，来的时候好好的，结果回不去了， 然后其故障代码是 p 零零三一空蓝笔养传感器一啊， b 一什么意思呢？因为它是一个 v 六的发动机， b 一就是肛裂一， b 二就是肛裂二啊，然后这个空蓝笔养传感器一前仰，二后仰，记住了没有 啊，然后他的缸是怎么分的呢？靠近我们驾驶车内侧就是气缸列一，靠近这个前保险杠这侧就是气缸列二。那这个故障码翻译过来的 意思呢？就是养船两件一啊，电路故障，根据维修手册，因为现在搞太晚了，真的有点小小的累，所以我就没有拿电路图出来分析了。其实它很简单， 两条加热线到发动机电脑板，分别是三号角和四号角，一号角啊，有一个供电，然后呢，这个 二号九是到发动机电脑版的，这电路图不展示了，因为太晚了，电脑没带下来，但是用手机稍微看了一下，展示一下，然后这个啊，对啊，你们感受一下吧，模拟一下吧。啊，最终故障点在哪里呢？ 我们把氧传感器拆下来啊，大家记住一点啊，像这个铜色的啊，铜颜色的一般为加热线，一般为 为加热线啊，实际以维修手册为准，像他这个后仰是白色的，然后这个坏掉的前仰呢？两个呢，我们看下黑色的，那我怎么判断这个加热线的好坏呢，很简单，用我们的万用表啊， 操作一下给大家看一下，我们把表放在这个地方啊，为方便大家看啊，这两条黑色的线，我们去测量他的电阻啊，一般电阻的话 在这个两到五万亩之间啊，它是比较小的这个车，这台车啊，每一台车会略略有点小小不一样，但基本上大致也差不多。那我们现在去量一下这两条线啊，我看是这两条，我们来看 看一下啊，看他的店主 这个是坏掉的，看到没有？无穷大啊，不用担心啊，我的针脚绝对是没有脱的啊。无穷大其实就是这个加热故障之后这个氧传感器啊，是准的啊， 那这个正常的呢，看下这个正常的啊，正常的两根线，这白色的是对角的看到吗？白色是对角的，我给大家量一下看正常的是多少啊。 这个是后仰的啊，他这个都是四线的，只不过前面是用的拿么哒一后面用的是这个电压变化，电压变化是分别是这个，呃， 零点多少伏啊？到零点九伏，零点一伏，到零点九伏，变化零点四五伏，就是一个正常的。现在我们测量一下对对角的这个电阻啊，测量一下对角的电阻， 这个单手操作还是有一些难度的，下单下，因为他这个是对角线。 好，我们看一下啊，搜一下这个操作有点高难度啊， 测量一下对角的电阻来搭把手搭把手，我们看下对角的电阻是多少啊， 稍微我们看一下啊，稍等片刻实践出真理啊， 看到没有？三点八，谁知道故障点在哪里呢？就在这个前仰加勒斯断了，还有喜欢我视频的同学可以点赞加关注，修车有思路，拜拜各位，拜拜。

常见车系的氧传感器数据流你都了解吗？

今天我们来分享一下氧糖的轻故障，餐后这台球发动机故障能量或者是氧糖的轻故障，我们看一下负重吧。 全氧传感器信号异常，那下面我们到车里面停一下，他的数据流进入车内，我们看下数据流，发动机怠速全氧一点二八伏， 后仰零点七伏，短期，然后修正一直都是零。我们看下面这里两窗气电流十三点二六毫安非常大，证明氧泵这一块一直以很大的电流是修正，但是修正不了，我们再看一下短期，然后修正这里一直都是零，我们夹一脚油门看一下他有没有变化， 转速器到两千三千了，短期燃油修正依然没有任何的变化。下面我们到车外检查一下氧传感器的线路，现在我们检测氧传感器检测集成， 我们先看一下他的单脚定义来，这是一个五线的氧传感器，爱好线，这里的话电阻内计的，所以没有旧干线。我们先看一下一号 送电池的信号，三号加热真空笔负极，四号加热的暂停，五号西米地，六号参考电压，现在我们先检测氧川汽坐端的电阻三点八 o 正常，现在我们检测氧传感器电压加热降十二伏 加二张封闭是不正常，因为是五线养传染器调校店主集成在传染器里面，我们就挤错这边的一个稀泥地就好了，稀泥地零点零二伏，这缸我们就不检测了， 这边参考电压零点零孔伏，下面这杆是氧泵，信号 零点零五伏，正常，经过刚才监测，电压以及电阻都正常。下面我们更换氧传奇，刚换完氧传奇之后，我们再看一下标准的数据流拍数，前仰一点二，后仰零点六，短期要修正是有变化的， 氧化器电流零点五指毫安，不会像之前的十指毫安那么大。五线宽力氧化器的检测方法你们学会了吗？

大家好，我是壁画，经常换氧传感器的，一定要学会这招，有时候发动机油耗高，爆氧传感器故障，那我们怀疑是他坏了，又拿捏不准，并且传感器一般装车之后都不能退的，那有没有办法在不装车的情况下判断他是不是好的呢？其实还是有办法的啊，把传感器拆下来之后，用四根普通的线束给他接出来， 然后准备一个万用表，一个打火机，没有打火机的用蜡烛什么的都行，然后还有一块十二伏的电池。第一步我们先找到他的两根加热线，因为氧传感器需要在高温的情况下才能工作，所以呢他需要加热， 一般是白色这两根，另外两根呢是信号，如果你发现颜色不是白色的啊，你也可以用万用表的啊，欧姆朗来测一下他的组织，一般组织会在十五亩左右，除了这个加热线呢，其他的线之间是没有组织的，所以这两根肯定是接着把它接在电瓶的正负极上，不用分， 接好就可以了。这个加热线接上去呢，一定要等个一两分钟，我们再开始测他的信号电压，调到直流的二十伏档位就行。 在我们加热的这个过程中啊，大家如果手里面有免费的关注和赞，可以帮我点一下，毕竟我这些东西呢都是花钱买的好。现在温度上来以后呢，我们就可以开始测试了，如果不相信的，你们可以到车上测一下，在冷车的时候，氧传感器的信号电压是不会动的，因为他不工作一定要热。 这个打火机啊，这边呢是他的燃气口，这里是氧传感器的检测口，我们现在往里面打燃气 一打，哎，这个信号电压上升到了零点八伏，让我们吹一下，吹掉之后呢变成零伏，再打一下他又上升变成零点八伏，最高不超过零点九伏，最低不低于零伏。而 而且呢，氧气多他电压就低，氧气少他电压就高，这个呢就证明他是好的，学会的。别忘了点赞加关注，等我涨粉丝赚到了钱呢，再买更多的传感器给你们测试。

这辆经典轩逸 b 幺七搭载的是 hr 幺六发动机，这车有两大通顶，一个是报后响传感器有问题，一个就是加油门异响后响传呢？如果报后响传感器的话 就直接换个传感器，这是旧的，必须换原车的加油门一响就换个轮，发动机单向轮你学会了吗？

如果你的车呀爆这个故障码加热是氧传感器啊，大家啊，千万别着急换氧传感器线路啊，一定要测量一遍，今天这个视频我教给大家， 这台车的故障灯啊，已经亮了好久了，反复的清除故障码也已经清了 n 次了，嗯，氧传感器一组一指的就是前氧传感器 啊，这个车的前氧呢，为四线的，两根白色的线呢，为加热的线圈线，那另外两根线呢，就为传感器的信号线。然后啊，用熄灯去测量这两根加热线啊，如果熄灯呢，在闪烁，证明两根加热线路没有问题。如果还报举相关性的加热故障，更换氧传感器， 然后再用万用表去测量这两根信号线，也是启动车辆去测量得到的数值呢，零点四五为一个 中间值，高于零点四五混合器过浓，低于零点四五混合器过稀。这个氧传感器啊，加热线是两根白色的，特别好找。那么有很多的氧传感器呢，他并不是白色的，而是由其他颜色组成。那么怎么区分哪两根是加热线呢？将万用表打到通断的， 我们挨个去测量，如果有两根线是导通的，那这两根线就是加热线。或者我们将万用表打到欧姆档位来测，阻值 也是两根线两根线去测，如果测到的阻值在十五亩左右，那也是加热线，如果我们测出来的阻值与十五亩啊差的很远， 那这个氧传感器啊，证明已经损坏了，所以说呢，他会报一个加热性故障，更换了一个全新的前氧传感器，现在来测量一下他的阻值，呃，在八欧亩左右 啊，那这个组织呢，是没有问题的，如果我们测出来的组织呢，要比十五亩大的很多或者小的很多，都证明啊损坏了，最后清除故障码。还有最重要的一点就是我们平时加的汽油一定要加达标的，符合标准的。

大家往这看，这是氧传感器，这款氧传感器适合于新骐达、新轩逸、新阳光、新 nv、 二百新力威， 正规大品牌，好用，值得推广，给大家推荐一下。

上个视频已经告诉大家如何通过数据流来判断混合气息还是混合气浓，那么今天这个视频告诉大家如何快速判断 af 氧传感器的好坏。 判断氧传感器好坏呢？首先我们要读发动机系统是否有氧传感器加热类的故障码，如果有，将加热类的故障码先维修好，如果没有，我们怀疑氧传感器信号失真的情况下，我们该看哪些数据流？首先第一我们需要看 空然笔氧传感器的电流，第二我们就是要看他的空然笔反馈 st 燃油调整和 lt 燃油调整，那么我们直接去实车上验证一下，我们现在来看发动机的数据流，同时我们在进气口这里喷清洗剂， 可以看到当我们喷清一剂的时候，空然笔的电流变成了零点四毫安。再看空然笔反馈 st 燃油修正，这就是我们说的短期燃油修正，他是根据前氧的信号实时修正的， 通过这种方法我们可以快速的判断氧传感器的信号是否存在失真，同时我们还可以断开节气门后方的真空软管来观察空然比氧传感器的电流以及 st 燃油修正。 如果大家想要更深入的了解本田的 af 养传感器，那么我这里有一份资料可以分享给大家，大家请在评论区留言。

可以看到温度一直在上升，放上去零零八几，现在我们来看一下如何检测汽车氧传感器的好坏，以及它损坏之后对发动机到底什么影响。现在的汽车一般都有两个氧传感器，排气器管上面这个传感器叫做前氧传感器， 然后靠三元催化，后面这个传感器叫后氧传感器。前氧传感器的作用是检测发动机废气中的氧气浓度，并将信息反馈给 ecu， ecu 再根据 废气中氧气浓度的信息进行喷油量的控制与调整。而后氧传感器主要是为了检测经过三元催化净化后的废气氧浓度，如果前氧传感器与后氧传感器 所检测出来的数据相同，则说明三元催化已经失效了。只有当这个氧传感器温度到达三百度以上之后，他才能够正常工作，所以里面有 跟加热丝，目的就是让发动机冷气转动的时候也能够快速加热。现在我们就来看一下如何检测它的好坏。可以看到这个氧传感器有四根线，现在我们要找出两根是加热线，连接好万用表，把档位调到通道短， 现在有风铃声，说明这两根线就是加热线。现在把温度计绑在氧传感器上面，检测氧传感器的温度， 然后两根加热丝通电，可以看到温度一直在上升，说明氧传感器一直在加热，属于正常。另外两根信号线连接到万用表，把档位调到直流二十伏， 给氧传感器加热，看一下数字变换。现在零点零一，放上去零点八几，拿开又降到零点零一又放上， 这是零点八几，拿开又降到零零一，这说明氧传感器信号正常，能够正常反馈到一四幺。现在我们把火熄灭，再来看一下，放上去零点八几拿掉 又降到零点零几了。这就说明万用表的数值变化并不是因为火的温度而引起的，而是因为氧传感器检测到废气中的氧浓度的变化，使这个数值发生的变化。 根据以上检测方法可以判断氧传感器的好坏。如果氧传感器失效后，直接会影响到了油耗和尾气的排放，甚至无法通过拧紧。请关注我，小熊说车，带你了解更多汽车原理！

后往传感器的他主要是来检查三阳车化器的转化效率的，如果他发生问题之后，他就不能正确判断三阳车化器是否工作正常了。我们通常的情况下，对于这种窄梁成氧传感器的检测方法，一般的话唯有师傅会用这个方法检测。第一， 检测它的福值，就是说氧传感器啊，应该是零点一伏到零点九伏，呃，另外我们电脑能看得出来这叫伏值。 第二个检查频率，发动机充分，热车以后发动机保持两千五百转十秒钟，必须 动作八次。第三项检查他的响应速度，放气脓到吸的这个转化过程要小于六十毫秒，当然这用万用表是测不了的，这需要拿试播器来测量。所以说呢，等我们怀疑氧传感器的时候，说换个新件试试看。那么前边呢，唯有师傅呢，也需要进行这个基本检查之后才能决定我是否要换个件试试看。