2024款xc60新旧款对比

近日，全球知名汽车品牌沃尔沃宣布旗下二零二四款沃尔沃 v 六零正式亮相，引发了广大车迷们的热议。 这款新车在外观、内饰及空间方面都进行了全面升级，给人以焕然一新之感。首先，作为沃尔沃家族最新成员，二零二四款沃尔沃 v 六零采用了雷神之锤造型的大灯设计，不仅时尚而且动感十足，给人留下了深刻的印象。 在前脸部分，悬浮式的镀个中网和流线型的线条设计更是凸显了其运动性与豪华感。进入车内，二零二四款沃尔沃 v 六零同样进行了全新设计， 全新中控台以及座椅的材质与做工都进行了调整和优化，营造出更加高级舒适的驾乘体验。尤其是后排座椅，宽敞的空间以及双人床般的舒适度，让乘客们感受到沃尔沃一贯的人性化 设计理念。除此之外，二零二四款沃尔沃 v 六零还装备了一系列智能科技配置，比如集成的触控屏、语音识别系统、自动驾驶辅助系统等等，为驾驶者带来更加便捷和安全的驾驶体验。 在动力系统上，二零二四款沃尔沃 v 六零采用了沃尔沃自家的 drib 发动机，最大功率和扭矩得到了提升，加速性能更为出色，同时，电动化技术的应用也使得油耗得到了进一步降低，环保节能。总之，二零二四款沃尔沃 v 六零的亮相引起了广大车迷们的关注， 其雷神之锤大灯、新内饰以及后排犹如双人床般的舒适性都让人难以抗拒。作为一款既注重豪华又兼顾运动性能的中型豪华车沃尔沃 v 六零，无疑将会在市场上继续掀起一股购车热潮，让我们拭目以待。

除了安全或者是环保以外的，你购买沃尔沃还有其他什么理由呢？那我相信除了不仅仅是我啊，对于这个像是比如说像是奶爸们或者是宝爸们了，对于他们而言呢，这也是他们所纠结的问题所在啊。那其实我们今天主角就是我身边这款 xe 六零，也是他的二四款全新的车型，在这款车型身上呢，你可以看到他沃尔沃不仅仅是只有安全和环保。 那么这款前不久刚刚上市的二四款的最新款的 x 一六零呢，其实对标以前的老款二三款的 x 六零，你会发现从外观上的差异呢，确实不是那么的大，甚至几乎可以说是完全一模一样，只不过他的整个 车漆配色呢，确实是有了不同的一个改观。呃，整体呢，也是新增了一种这种伯纳灰的这种车漆配色，整体的视觉颜值呢，也是走这种更加北欧极简的风格。当然除此之外，大家可以看到整个前脸的钥匙，就是这种直布式的重要造型，也是保证了和原先经典的一个前脸造型，那除此以外，像两侧雷神之锤的大 或者是围巾之府的尾灯啊，都是统统不变的。那么在保证高颜值的同时呢，大家可以看到这款全新的沃罗 x 六零呢，他也是和原先的老款车型一样，保证到原先的轴距啊，都是超过两米八以上的轴距啊。这个尺寸呢，对于同价位下，比如说像是 qa 啊，或者是宝马的 x 三来说呢，对标他们也都是属于一个 中规中矩，属于一个中上游的水准。而在我们看不见地方就是他的那套悬架处理的，在这款二四款的全新 x 六零上呢，也是可以进行选配的，就是他有一个多了空气悬架的旋转，这点呢，对标他们对标同价位的，像我们刚才所说的 qa 啊或者是 x 三来说呢，他的性价比可以说是实打实的升级了。 那么至于尾部呢，大家可以看到和原先二三款的 xc 六零啊，都是这款围巾战服的尾灯造型是和他的雷神支锤大灯遥相呼应啊，整体的视觉效果呢，我觉得相比于他的前代 xc 六零的这种全新的吹气配色却是有了不小的 提升啊，这样一款有颜有实力的车型的各位男伴们，难道谁能不爱呢？ 好，来到了内饰的环节，其实他可以清晰的看出来，我们这款二四款呢，他是 b 五的致远版，也是和他的另外一款 g 版同样是走量的一个版本， 但其实呢，和二三款的 xa 六零呢，它的支原版呢，其实整体的配置啊或者是设计啊，都并没有太多的区别，依旧是这种黑棕色的这种小 的大气沉稳的这种内饰设计配置。那除此以外呢，它对于它的驾驶辅助的配置来说呢，确实是做的比较的具有诚意，比较的厚道， 全系的车型都是具备到了 a 二级别的这种自动驾驶辅助功能的，也是搭载到了 c t safety 的这种城市安全系统的，对于他的整车的乘坐的安全性都是通通拉满了的，我相信这也是很多奶爸所比较在乎的一点。那除此 以外呢，它的整个内饰用料很确实是做的比较的面面俱到啊，为什么这么说呢，因为它的这款沃尔沃 xc 六零的它也是远超了国家安全级别的标准，高了他们不止一个维度啊。像我做的这款 b 五版本的 xc 六零，它也是做到了整个全部座椅都是采用到的真皮材质， 并且啊都是达到婴儿级别，这种亲肤的材质啊，像容易过敏的人群呢，可能坐在这款 s 六零中呢，确实比较的友好了。 唯一让我觉得有点算是比较遗憾或者是小瑕疵的地方就是它的这款中控屏啊，确实，无论是二三款或者是它早年的款项啊，都是这种九英寸的立平形式，内嵌在它的整个中台之上，确实显得有些过于的朴素了一些。 当然有所趋势的一点是什么？就是他，呃，也是有了，像是华为应用市场或者是 carplay 功能，对于年轻人来说也算是折中了一下了。 好，现在坐用 x 六零他后排大家可以看到，呃，也是他比较令人缺陷的地方，就是他的整个后排装处啊。在这款走量的 b 五的致远版本呢，确实是没有打假的，他将他的出风口的移植到整个两边的 b 柱的位置啊，这点我觉得对于后排的乘坐而言呢，他整个舒适度确实是会有所 的降低。大家从空间属性来看的，大家可以参加非常直白的看出来，就是他也是有个非常优异的这种空间属性，无论是他的整个腿 的这种横向空间，或者他整个纵向空间都是十分的宽敞。但是呢，作为全系都是四驱版本的车型呢啊，他的这一款呃， b 五的正版的 x 六零，可以看到在中间的传统轴抬的确实是比较的高啊，对中间乘客来说呢，可能坐的不是那么的舒适啊。 那现在在开起来之前呢，我首先要说一点，因为我们现在是 是比较高温的夏天嘛，坐进车里呢，确实是一点味道都没有，这点还是要还是要老生常谈的，它的整车确实没有任何的异味 好，那现在开起来之后呢，大家可以看到啊，其实原本我们对于这台全新二四款的 x 六零呢，对他的这种行驶质感不是那么的期待，只要呃过得去，只要磨轮上课就已经足够了。但其实呢，真正的开下来还是让我觉得比较的惊艳，你会发现他的底盘的这种完整性或者是他一体性都是做的相当不错， 包括在他的整个转向的手感都是相当的灵活呃，一台两米八的这种大尺寸的 suv 来说呢，他整个转向半径都是比较小的一个存在。 除此以外呢，因为我们都知道他的这款全新二四款，他是取消了原先的 b 四的版本的，现在都是二点零的高功率版本，最大马力呢，可以迸发出二百五十匹的中最大马力啊，而且呢也是匹配的八一的变速箱，加上呢四十八伏的七混之后呢，他整个起步的确实提速 都是做的非常的快，而且呢呃，在生长的过程中呢，也并没有太大的这种明显这种顿挫感还是比较丝滑的，而且呢起立不会有这种明显这种抬头的现象，包括刹车的时候也会有这种很明显这种点头的迹象，我相信啊，除了他的安全环保之外呢，他的整个行驶质感呢，也是购买二十四款的 四六零最大的优势所在。那说了那么多驾驶感受之后呢，我们再说一下他一些生活化比较实际的用车的一种啊体验，你会感觉到他的这一款呃 ac 六零，他的整个油耗表现呢，确实是比较优异的，相对同价位下，比如像是 q 五 l 或者是 x 三，对标他们而言呢，他们基本上都是保证在十二个油的。至于十四个油以上 啊，开启这款 x 六零，比如说你像这像我现在开这种城市比较复杂的路况的时候呢，他基本上真实的百公里好，基本上只能只有呃八个油到十个油左右啊。 那综合来说呢，这款二四款的全新 vivo x 六零啊，相对于老款的二三款 x 六零呢，确实改动的幅度 不是那么的大，无论是外观或者内饰，或者是它的这个动力总成也好，但其实每个改动的点呢，确实是都是一个增配的存在， 他也是具备到了呃空气悬挂的这种选装，也是能够应付更多的这种城市比较复杂的路面，也是更加使用性也会有所增强。除此以外，像他的整个动力总成也是取消了，像是之前的 b 四版本，这是二点零 t 提供的版本，也算是变相的整个动力储备分配了。 那至于价格上呢，其实对标同价位下的，像是 q 五呀，或者是 x 三二零的这款呃叉 c 六零呢，确实是也是有呃独一档的存在，不光是它的燃油版本，它的混动版也是具备着一万五千元的这种现金优惠也是官方的优惠啊，并且呢，它也是可以支持到终身的免费质保。 而在燃油版的 xc 六零身上呢，像他这款 xc 六零的 b 五的版本，像他现在裸车内只要三十出头的这么一个成交的价格，那对标同价位像像是四零的 q 一样的他那款车落地呢，也是要达到三十六万以上， 那么这样呃，对比下，你会发现这款 x 六零确实是同价位下中呃，它可能最不是最豪华的存在，但是一定是最有性价比的存在。

新款沃尔沃 x c 六零是一款性能优异、配置丰富、安全可靠的中型豪华 suv， 它在市场上有着不少的竞争对手，如奥迪 q 五、宝马 x 三、奔驰 g l c 等，但是它也有着自己的特色和优势，值得消费者的关注和选择。 接下来小雨就带大家介绍这款沃尔沃 xc 六零，大家喜欢这款新车的话点个赞，辛苦大家了。首先在外观方面，新款沃尔沃 xc 六零采用了家族式的前脸设计，搭配全类的大灯和雷神之锤式日间行车灯，显得时尚又霸气。 车身侧面线条流畅，轮廓饱满，配合双五浮轮圈，彰显运动气息。车尾部分也很有辨识度，尾灯呈 l 型，与前大灯相呼应，下方还有双边共两处的排气口，增加了动感。走进车内，新款沃尔沃 x c 六零的内饰风格简约而高档，以黑色为主色调，搭配木纹和 金属装饰，营造出舒适的驾乘环境。中控台上有一块九英寸的触控屏，集成了多媒体、导航、空调等功能，操作方便。方向盘采用了三幅式设计，手感不错。仪表盘为十二点三英寸的全液晶显示屏，可以显示多种信息。 座椅采用了真皮包裹，并且有加热、通风、按摩等功能，提升了乘坐舒适性。在车身尺寸方面，新款沃尔沃 xc 六零的长宽高分别为四千六百八十八毫米、 一千九百零二毫米、一千六百五十八毫米，轴距为两千八百六十五毫米，这样的尺寸在同级别车型中算是比较大的，也为内部空间提供了充足的保障。后排座椅可以按六分之四比例放倒，扩大了后备箱的容积。 在动力方面，新款沃尔沃 x c 六零提供了三种动力版本，分别为 t 四、 t 五和 t 八插电混动。 t 四和 t 五都搭载了二点 t 涡轮增压发动机，最大功率分别为一百九十马力和二百五十四马力，峰值扭矩分别为三百牛米和三百五十牛米。 t 八叉电混动则由二点零 t 涡轮增压发动机和电动机组成，最大功率为四百零七马力，峰值扭矩为六百四十牛米。 传动系统方面，新款沃尔沃 xc 六零都匹配了八速手自一体变速箱，并且都配备了四驱系统。朋友们，你们觉得这款车怎么样呢？

大家好，老韩，今天我们来看一台二零二四款的 vivo x c 六零 t 八插电式混动 black addition 版本，感谢各位朋友提供的帮助，本人的 ai 英语频道现已丢人上线，感兴趣的朋友欢迎订阅关注， 感谢大家订阅、点赞、评论、转发、点亮小林！大沃沃的 x 一六零呢，在美国市场定位在豪华紧凑级 suv 跨界车的领域， x 一六零目前也是沃沃家族在美国市场的销量担当、销量支柱。 首款车型呢，是在二零零八年上的现款车型呢，是他的第二代产品。首款车型是在二零一八款上的现款车型呢，源自于沃尔沃可拓展产品架构平台，跟九零系列呢，都是同平台的兄弟。现款产品呢，在二零二 款上进行了适度更新。在外形尺寸上来讲， xe 六零呢，跟他在这个级别里的欧系的有商竞品尺寸都差不太多哈，最小离地间隙是八点二寸二百零八毫米。 xc 六零目前在美国市场有两套动力总成系统，一套呢是 b 五的两点零升涡轮增压四缸发动机，搭载八速自动变速箱做的四十八伏微混。 另一套呢是以 t 六发动机为基础版本，两点零升的机械增压加涡轮增压发动机，配合后轮的驱动电机做的一套插电式混动系统。官宣最大综合马力四百五十五匹， 最大综合扭距五百二十三磅 f 和七百零九牛米。官宣零到六十英里，每小时的加速时间为四点五秒，配合总容量十八点八千瓦时、可用容量 十四点七千瓦时的高压电池组，整备质量呢是四千六百八十磅和两千一百二十三公斤纯电的，最大续航里程为三十五英里和五十六公里，配备十八点八加轮七十一升的油箱， 最大总续航里程为五百六十英里。 e p a 公布，在综合工况下， t 八插电式混动的 x 六零的综合能耗 为六十三 m p g e。 在二零二四款上，官方推出了这个 black addition 版本的 x a 六零，在家族的配置当中属于顶配的存在。今天我们看的这台是这两天拿的一个官方体验车哈， x a 六零插电式混动 t 八版本啊， 配有二五五四零二一的四个轮子，标配三六零环影。选了一个气候包，里面有头灯清洗加热方向盘和加 发热。后排座椅选装了电尾选装了自适应空穴选装了宝华违建的音响，前排座椅按摩。这台车含运费的 msrp 呢，为七万六千六百九十五块。这台车的发动机来自于瑞典工厂，变速箱来自于日本工厂，总装下线于瑞典工厂。 沃沃为美国市场销售的新车提供了四年或五万英里的整车质保，三年或三万六千英里之内的 三次基础保养。 xe 六零的外观呢，基本是脱胎于九零系列车型啊， vivo 呢，也是比较早就采用了这种外观式套娃设计的车场， 除了目前推出的一些电车之外，全家族的油车之前长得都差不太多哈，那这次呢，我们拿到这个 black d 新版本的 x 六零呢，顾名思义就是全车你找不到什么电镀亮条了，基本都是以黑 黑色进行装饰的，不论是黑色塑料还是亮黑色的装饰，这次呢大家可以看到窝窝做的也比较极端啊，就连他自己的 logo 都没放过，全部用的都是黑色装饰了。 虽然在小改款之后呢，整体的造型跟之前并没有发生改变，但是我们可以看到在细节的地方显得比小改款之前更加的俏皮，更加的犀利， 更加有运动范啊。当然这也是目前车台流行的趋势，家族式的灯组造型加内部结构，这车呢晚上这个灯光还是很给力的啊。前方两侧呢各设计了一个进气，但是左边那个呢是假的，右面这个确实有进气功能，前方呢也没有一个突出保险杠平台的设计， 前方的摄像头呢，依然冲到了劳动第一线。机舱盖打开之后呢，我们先不看别的啊，就看这个液压杆把，这个发动机舱支的非常高啊，非常 敞亮，这样你做个维修保养啊，会非常方便的。从侧面来看呢，总体的线条跟之前的 xa 六零都没有任何区别啊，仍然是脱胎于九零车型，并且有一定六零系列自己的特点。前方机舱相对显得是比较修长的， 后方设计的相对比较饱满，比较方正，保证了后备箱的空间和第二排的乘坐空间。那作为这台车侧面特点之一就是比较黑啊，不论你从哪个位置，你基本找不到电镀亮条的装饰，全部都是黑色装饰啊，他把充电口呢放在了左侧翼子板的位置啊。 四个车门子开起来角度呢都算是比较大吧，但是一点都不夸张啊，车门子的下沿呢，把车底下沿也盖住了四个车窗，前面两个车窗用的是双层玻璃，后面两个车窗呢用的是单层玻璃。以我的身高给大家做参考 上下，这台车呢没有任何压力，不需要借助任何的踏板装置，可以明显的看到这台车的地板并不算太高哈，在这个级别里面该咋地是咋地？窝窝的车门做的啊，感觉非常扎实，关门声啊还是非常好听，非常动人的。 四个车门子呢，都有手动上锁解锁的功能，但坦率来讲，在这个价位上给个电吸门似乎也不为过吧。这车呢配了四条二十一寸的轮子啊，轮子看着显得非常扎实， 中间轮毂的颜色呢是黑色的，并且造型呢是布莱雅迪森独有的一个造型，从配色到造型显得都比较张扬啊。 运动模式下的底盘高度状态，越野模式下的底盘高度状态，四驱模式下的底盘高度状态。从后方来看呢，大体的造型跟之前都是一致的啊，包括灯组 的设计都是一致的，但是在小改款之后呢，大家可以看到灯组里面的细节发生了一定的改变，上面呢是整合了高位自动灯的小尾翼雨刷呢是个分体式的设计。作为这台车呢，我们可以看到，从后方来讲， 无论是任何的 logo 用的都是黑色的，包括 vivo 的 logo， 包括它级别的 logo， 包括 x c 六零的 logo， 全部都是黑色的了， 把 black decent 版本的精髓贯彻到底。由于这车出来的年代的原因呢，他还相对有一个保险杠平台的设计啊，在保险杠位置以下相对的设计的还是比较简单的，并不是太复杂， 只是在之前版本上用电镀颜色的，在下面都用了黑色亮黑色的颜色了。两个排气管子左右各一个，采用的是隐藏式的设计，窝窝的钥匙按键在两边， 后尾板内衬呢是塑料材质的，上面有个照明灯，有个放三角牌的小储物盒。由于这台车后面并没有一个非常大角度溜背式的造型，我们可以看到作为这个级别来讲， 他的后备箱各个维度的表现都非常不错。首先呢开口是比较规整的啊，开口并没有任何的特殊的形状，进深呢下方非常不错，上方的进深呢在这个级别里还可以，后备箱下沿的高度呢也并不太高哈。照明灯呢，上方有一个照明灯，左右呢各有一个照明灯， 上方有个非常粗壮的挂钩，下面有个十二伏一百二十瓦的充电器插口，下面是个网兜，右边有个挂钩，有个照明灯，这个呢是降低后尾巴高度，升高后尾巴高度的按钮，可以感觉到后面这个盖板 非常厚实啊。打开之后呢，这台车是没有备胎的，有补胎套装，还给配了千斤顶，这是家用的充电线。第二排座椅放到之后的空间表现。 在这一代车型小改款之后呢，我们可以看到它的中控内饰风格还是跟之前保持了一致，都是最早继承了九零系列的内饰风格造型，只是一个是在小改款之后，这台车有一定的更新。 再一个呢，由于这台车配置比较高，包括功能性包括用料显得都很扎实，同时在这台车上呢，我们也可以看到设计师的一些小心思，一些便民的措施， 在风挡的左下角呢，设计了一个小插槽，小卡槽啊，这样呢，你有一些小的通行证啊，或者小的标志啊，都可以放在里面，就不用直接贴 在风挡上了啊，这个还是很贴心的设计的，同时呢，在一些不起眼的地方呢，还经常可以看到瑞典国旗的 logo 啊，显得仪式感还是很强的。这台车呢，四个车窗都带有一键升降功能。 方向盘左面的键子呢并不是太多，这个版本上是有抬头显示的，沃尔沃家族呢，在很早的时候就用了一块液晶屏作为仪表盘，这台车的液晶仪表盘呢，也是目前沃尔沃家族的最新款式，最新通用件显示的都很清晰，而且呢比较聚焦啊，一点都不复杂。 实际上他这个仪表盘和中央屏还有方向盘右面这一组键子是联动式的设计，在调节中央屏的时候呢，有很多跟驾驶相关的信息是在仪表盘里进行显示的，通过方向盘右面的键子进行调节，也是属于三维一体的设计，联动的设计啊，这台车的方向盘要重点夸一下 方向盘非常棒。首先造型呢，是个家族通用式的造型，但是这台车的方向盘呢，非常粗啊，皮质非常细腻，手放在上面感觉非常舒服，三点九点呢，有个突出的造型，而且这台车方向盘加热的功能 做的非常尽职尽责啊，当你打到最高的档的时候，有的时候感觉都有点烫手啊，确实一点不急车方向盘上面的快捷按键呢，包括后面掰杆啊，这都是家族的通用件了，只是如果不经常接触沃尔沃车型的朋友呢，上来的时候可能要适应一下， 他有很多的设置和控制，跟我们开的其他的欧系车还是有一定区别的，灯组有自动开闭，自动远光功能，前后都有雾灯，前方雨刷呢，有雨量感应功能，无边框的自动防炫目后视镜，三个车库开关，并没有眼镜盒，也没有全景镜啊， 大家也可以看到，虽然他目前呢在中控台上还零星的留了一些实体按键，跟现在现如今的一些做的比较极端的车型肯定没法比了。但是大家知道，在当时这个做法就算是比较激进了，基本上所有的功能都需要到中央屏里去调节啊。 目前看沃尔沃这块屏呢，在车坛里面设计的还算是相对比较合理的，首先呢，他有一定的设计感，把这个屏呢很有机的融合在了中控台里面。 另一个呢，大家可以看到他的位置啊，也比较合适，并且有一定像驾驶员倾斜的角度，并不像现在很多车场一样，直勾勾的立个屏就完事了啊。他这个屏呢，在开车开起来的时候，感觉看着司机被看过去 并不是很累啊，也很舒服。这块屏呢，基本整合了中控台上的大多数的功能，你想调节大部分的功能都 都需要到屏里去除去啊。这个屏呢也是目前家族的比较新的版本，跟之前的版本呢确实有一定区别。可以看到沃尔沃和 google 呢，还是深度合作了一下子，里面可以看到很多 google 的软件，在车上看 youtube， 欢迎大家订阅哦！ 其次感觉到屏的反应比之前更快一些，清晰度呢比之前的版本要更好一些，包括空调的调节也需要到屏里去调节。前排座椅呢，有三个档次的座椅加热通风功能，方向盘有三个档次的加热功能。 这车的驾驶模式有混动驾驶模式、运动驾驶模式，纯电模式，当然是在电力充足的情况下，越野模式和四驱模式 还可以调节。是否粗段驾驶都是以纯电模式驾驶啊。这个车呢是有全景影像的，全景影像相对来讲也比之前的版本要清晰一些啊。前方影 像加雷达示意图左侧右侧后方影像加雷达示意图 iphone 的 carplay， 安卓手机的连机都有无线连接功能，各种驾驶辅助的调节，同时感觉到色彩上也比之前的版本更加鲜艳一些。 这车实际上是顶配吗？他标配的是哈曼卡顿的音响，这台车是个媒体车，他又选了一个宝华违建的音响啊，这套音响听起来可以说非常不错啊，不论是音响听起来的层次感还是厚重感， 还是扬声区的数量，感觉都非常棒啊，当然价格也是非常棒了。其实之前他标配那个哈曼卡顿就不错了哈，这块呢只就法规规定的一些必要的按钮留出了实体按键啊， 作为 t 八车型呢，它比较吸引眼球的就是这个水晶档杆啊，换挡的时候呢，把手放在上面确实很舒服啊，透过水晶档杆呢，里面 还有品牌的 logo， 豪华感油然而生。前面这个盖板推开之后呢，下面是个储物格，这个盖板呢，拉开之后里面有个十二伏一百二十瓦的充电器插口，有水杯架和储物格扶手箱呢，打开之后，里面的容积并不大，而且形状并不规则，里面有两个 type c 的充电口。 vivo 的车型呢，前几年我们看的比较多，这两年看的比较少。除了外观呢，它的内饰中控也是比较早的运用了套娃的设计， 从九零系列开始之后，全家族的中控内饰的风格基本都差不太多哈，大家也可以看到，现在我将座椅放到最低，他也有一个让我陷在里面开车的感觉， 不会把我的身体拖的比较高。座椅可调节的幅度还是比较大的，这个呢也是欧系车的一贯的特点，不会像很多日系车一样啊， 即便你调到了最低，也把你身体拖的比较高。座椅呢，大家可以看到，之前我们也聊过我，我是把人体工程学类型的汽车座椅基本做到了极致哈。 座椅呢，各个部分大家看到显得都不是很厚啊，但是各个部位给你呵护的支撑的都非常好，尤其是这个版本的座椅。前排两个座椅的可调节的项目非常多，可调节的幅度非常大，可以适合不同体型的朋友啊。 流出的实体按键呢，除了有常规的调节座椅的按键之外，它前面呢还有一个多功能的按键，包括方向键， 当你掰动这个按键的时候呢，会在中央屏显示你要调节的项目，对每一个项目进行不同程度的调节啊，包括椅背两翼的夹紧，包括座椅坐垫的延长，包括腰扣的 四项调节，包括座椅按摩，前排两个座椅的调节项目是非常一致的，完全一致的，前排两个座椅都有两个项目的座椅记忆功能啊，同时前面两个座椅的加热功能呢，感觉到加热的非常匀称，而且非常热啊，通风功能呢，这两天非常冷就没事了， 但是在这个尺寸上，价格都已经卖到这个价位了，大家可以看到他给的还是一个手动四项调节的方向盘啊，虽然调节的幅度非常大，但是我觉得上一个电调方向盘也不为过了，应该 在用料上。中控台的上方呢是皮革材质，这都是皮革材质，下面小装饰面板呢，感觉到非常丝滑啊，手感非常棒。这是软性材料，再往下呢就是硬塑料了，副驾驶这边的硬塑料呢是纯硬塑料，主驾驶这边硬塑料呢还是那种软性的硬塑料， 这个车的版本呢，窗户在工作的时候声音非常小，而且在窗户即将关上的一刹那呢，是有个减速降噪的动作啊，做的还是比较高级的。坐在车里看窗框呢也是看不到金属件的，窗框都用塑料给包裹上了，这个非常好。 门板的用料上方软性材料，软性材料在把手附近呢是皮革材质，下方呢是塑料，但是这个塑料呢外面是有那种软性材料包裹的，做的还是比较好的。 中控台这两侧呢用的都是硬塑料了，但是可以看到只有这一条啊，下面就是地毯上墙了，坦率的讲前方的硬塑料的比例并不太大啊。顶棚的材质呢，用的就是这种网状的布艺材质了。 第二排呢感觉到跟之前的 x 六零呢没有太大区别啊，从空间上来讲，他第二排呢并没有一个很明显 的加高是效果，第二排的视线实际上跟第一排差不太多啊。头部空间，大家可以看到头部空间，腿部空间，这个座椅呢是跟 b 柱平齐的，腿部空间也能进来， 但是造比九零系列的空间呢，他肯定还是要差很多的，并没有那么宽敞啊。第二排的座椅包括设计的理念，还有座椅的造型，大家都可以看到，跟前排是很类似的，也是那种不太厚实的人体工程学座椅的感觉， 座椅坐在上面呢，大体感觉还好，就是这个坐垫如果能够再延长一些或者再加高一些，腿会更加舒服啊。现在感觉到这个座椅坐垫不够长不够高，填充材料呢，似乎能比前排要稍微软一些啊。 第二排的空调出风口非常高级的放在了 b 柱上，但是第二排的空调呢，并不能在后排单独调节。第二排这两个座椅呢， 有三个档次的座椅加热功能，后面呢有一个十二伏充电器插口，中央地板隆起的还是比较高的。欧汽车呀，第二排的挂钩一项给的都比较多啊，你看这有个挂钩，这上面有个挂钩，然后扶手这还有个挂钩，包括在这块还有个挂钩啊，全景天窗的帘呢，开到这 坐在车里看窗框还是看不到金属件啊，全部都拿非常厚实的塑料包裹上了，这个做的一向都不错，门板的用料上方软性材料，软性材料 扶手周围呢是皮革材质，下方呢是外面有软性材料包裹的塑料，在门板子上设计了个水杯架，下面设计个储物格，中央扶手高度够高，设计的非常欧系， 里面隐藏了两个水杯件。这车呢，你别看它外观有多黑多运动啊，但总体上它的 感觉还是偏向舒适范的。动力上呢，也是典型的插电式混动的动力感觉，这个车呢，在中央屏里是可以选择的。是否每次动力电池充足的时候，都首先消耗电池电量？首先使用电机啊， 如果你选了的话，当电池电量比较充足的情况下，驱动车辆的主力动力源呢是电机，发动机只有在需要帮助的时候才会启动，当纯电行驶了三十多英里之后，动力电池的电量呢显示为零，这个时候车辆就相当于一个普通的滚动车型。 这个阶段呢，车辆的主力动力源是发动机，电机只是处于辅助的角色。这台车其实如果没有电机的话，就这个 t 六的两点零升，又机械增压，又涡轮增压，又挤又压，不管是参数啊还是实际表现呢， 在两点零升的发动机里都算是出类拔萃的，你就别说是 xe 六零了，就在更大的九零车身上服役的时候，动力也是可圈可点的，这次好又加了个电机， 更是如虎添翼啊。这车的动力性还是比较棒的，正常混动的阶段呢，只要动力电池够用，有了电机的加持和帮忙，起步显得是比较轻松的，蠕动也比较轻松，有那种电车的感觉哈。 当你深踩油门的时候呢，首先听到的是机械增压的轰鸣声，这个声音呢，适中有一种低吼咆哮的那种感觉， 当你继续有加速的诉求，继续深踩油门，或者在匀速行驶的时候快速二次加速，这个时候呢，涡轮的介入是要稍微等那么一下下的，明显可以感觉有一个等的时间啊。随后涡轮呢开始工作，开始发力， 似乎有推车一把的感觉。总体上动力总成呢，在电机发动机，机械增压，涡轮增压共同的护航下，动力是没有任何问题的。该猛的时候呢，也确实很猛， 但动力总成的每个部分的工作的工况，你都可以清晰的感觉到各个部分的整体的匹配，顺畅程度一般般，加速过程呢，也不会特别线性啊，这还是在正常的混动的驾驶模式下， 这种感觉可能有朋友会喜欢，但是我觉得呢，做的如果在线性一些会更棒的。这车的悬架呢，虽然是空悬，虽然他也是偏向舒适的调教，但舒适度确实很适度啊。 当然这个范呢也比较窝窝了，他并不会晃哈，我猜这么做呢，一个是由于这个车的市场定位决定的，他就不是 晃悠的舒适范。另一个呢，可以感觉到车身是很重的，即便悬架想让车晃，但他实力确实也不允许。在低速压过路面一些路况的时候，可以明显感觉到传到车内是经过处理的电波，并不是很恼人的那种啊。高速跑起来以后，车身是很稳的， 遇到平顺的起伏路面呢，车身也会有一定的舒适的上下起伏的幅度，但是一点都不夸张， 刹车踩着呢也比较舒服。刹车踏板非常紧致，没有任何的矿量啊，脚搭在刹车踏板上呢，刹车马上就会有反馈，高速行驶的时候深踩刹车刹车吃劲，那个点并不深， 但偶尔在低速停个 stop 赛的时候，深踩刹车的时候，些许可以感觉到车的重量啊，方向盘的转向力度是以 级棒的，低速很轻，劲小点的女士呢，在低速揉个车位也完全不会有困难，高速方向特别稳。这个呢，我我一向做的都不错啊，高速行驶的噪音控制还算良好吧，至少感觉比那个 s 九零要好很多， 但这个 xe 六零呢，它也不属于很安静的那种车，行驶起来包括发动机的声音呢，风噪，胎噪都是可以清晰听到的，尤其是这个胎噪啊，声音不算小。 这车的盲点监测警报呢，他这个提示灯在后视镜上，这个提示灯啊，面积很大，一旦你打了转向，盲区内有车的话，这提示灯非常明显啊，这个值得夸一下。 再有呢就是之前我们聊过，像这欧系车，尤其是在混动车上，他这个行车电脑预估行驶里程受短时间内驾驶习惯 换的影响是很大的，经常是前一眼一看还有很多的续航里程啊，没过多久再一看就大幅度的改变。这个呢，大家心里要有数。这车呢是瑞典总装的，做工清晰可见，在喔喔家族呢，做工还算是比较好的啊，做工相对比较精细。 总体上这车呢还是保持着欧系产品的良好的操控性，动力是他的王牌，至少在欧系产品这个级别里面算是比较强的。如果对标 bba 的话，怎么的也得赌一个带字母的啊，这里面呢，还是要再阐述一下我们的观点， 就是如果你只在混动和插混之间徘徊，那我建议你看看目标车辆的存电续航里程有多少，是否够你每天代步使用。如果够，那你在家或者在公司充电还比较方便，还能确保每天都充电，这样 你就可以选一个插混车型。如果车辆的纯电续航里程不够你每天行驶，我建议你选个混动，混动混动呢车身更轻，车架呢相对更便宜，油箱呢大概率还要更大一些。 综上就是这台二零二四款布莱德神版本插电式混动的 xc 六零的体验视频。这台车不论外观内饰，依然保持了喔喔家族的设计风格， 如果你对喔喔家族的任何一款产品比较熟悉的话，这台车你一定不会陌生，这车呢由于价格比较高，在这个级别里配置就算是比较出色的了。那这台 blag d 神版本呢，是全面的黑化了， 特征也是比较明显的。这台车总体的驾驶感觉呢，还是保持了混动车型的一贯的特点啊，纯电模式下就是电车范，亏电模式下呢就是混动范， 这个都是一致的。当然他也保留了喔喔家族的一些驾驶特征，欧系的驾驶范还是比较足的，辅助驾驶安全功能一项也是喔喔家族的卖点啊。 作为插电式版本的产品，我们可以看到这台车的价格确实不太便宜了啊，那似乎 b 五系列的两点零升涡轮增压加四十八微混的版本可能是一个更经济的选择，有喜欢喔喔的朋友呢，可以看一下啊，当然还是那句话，大家喜欢哪个买哪个，别控制以上视频，谢谢大家。

二零二四款全新沃尔沃 x c 六零终于上市了，三十个左右，连 q 五和 x 三都下不来，更别提奔驰 g l c 了， 而且颜值性能不输 bba， 并且全系四驱，安全性能无车能及，真是太香了。今天我们来聊一聊二零二四款沃尔沃亚太 xc 六零 b 五四驱致远豪华版多少可以落地？该车动力搭载二点零 t 加四十八伏轻混系统，一百五十匹马力，搭载八档手自一体变速箱，前置四驱，百公里油耗七点三升 加九十五号汽油。车身长度四米七，宽一米九，高一米六六，轴距两米八六，定位级别为中型 suv。 该车配置十九寸铝合金轮毂， lad lad 自动大灯，智能迎宾灯，后视镜调节加热，真皮座椅，十四项主驾座椅调节，座椅加热，十二点三英寸全液晶仪表，真皮多功能方向盘，水晶电子杠杆，九英寸中控屏， 十个九英寸宝华为键，音响，电动全景天窗，双驱自动空调，支持 carplay， 手机无线充电，感应电尾门，全速自适应巡航，前后倒车雷达，倒车影像，全车九个气囊， 全车搭载空气净化器，车内 pm 二点五过滤装置。指导价四十二点五九万，目前十月行情裸车约三十一点零九万，购置税两万九千四百四十三，保险上牌共七千九百四十九。新车落地约三十四点六八万，可点击左下角链接查看当地的落地行情。 the girls over when i would destiny holly holly holly ho。

观众朋友们大家好，欢迎收看本期的节目，了解我身边这台沃尔沃 x a 六零呢，其实它是除去 bba 之外，消费者选择最多的豪华品牌中型 suv。 当然了，这其中除了价格因素之外，沃尔沃多年来所传递的品牌精神也是影响消费者选择他的一大驱动力。 沃尔沃 x a 六零的外观呢，有着很强的品牌辨识度，同时呢，他也有一个很强的广普性，因此呢，这么多年来，虽然他一直都是这个轮廓，但是却能给人一种百看不厌的感觉。 同时，厂家还十分懂消费者，目前二零二四款的 b 五三个版本豪华和运动版采用了双外观， 可以给到不同消费者的需求，峡湾版原厂则自带车顶行李架，而目前正在打广告的极夜黑更是针对喜欢运动化风格的消费者。 可以说，沃尔沃 x a 六零的每一个款型都不白给，背后都对应着一片潜在的消费人群。 都说沃尔沃的内饰缺乏科技感，那么它索性就将舒适感和安全感做到了极致，因此，这台沃尔沃的 x a 六零座椅、 空调、驾驶辅助这些配置直接拉满。相比需要选装的 b b a， 选择他的消费者就是看中了他的一步到位。另外，始终将安全放在首位的沃尔沃，赋予了这台 x a 六零高标准 空气质量以及各种主动避险的城市安全系统，即使驾驶员失去意识，也能够保证车辆的安全，这就是沃尔沃吸引消费者选择他的魅力所在。因此，如果你的诉求也在此， 那么选择一台价格更为合适的沃尔沃 x a 六零难道不是一件美事吗？ 沃 x 六零 b 五车型搭载了二点零 t 高功率版的发动机以及四十八伏的轻混系统，发动机最大功率一百八十四千瓦，最大扭距三百五十牛米，变速箱依然是八 at 的变速器。 沃尔沃 mc 六零作为一款欧系车，它具备出色的行驶质感以及在高速上丝毫不飘的血统基因，同时它的价值风格又是那种偏向稳重的调教， 因此他很好的中和了德系和日系车主对于驾驶的诉求，再加上随着驾驶员年龄增长，驾驶风格也日趋平稳的那一部分，七零后和八零后基本上构成了 xc 六零完整的用户画像。 二零二四款沃尔沃 xa 六零整体调教给人的感觉更加沉稳，此前四十八伏轻混所带来的轻盈感消失了，虽然对我这种快车党来说并不友好，但却能更加符合沃尔沃的目标用户需求，因为想要更加的平顺，驾驶变得简单了， 同时充沛的动力在中后段加速时，只需要稍微深踩一下油门，也可以带来充沛的动力，在快速路和高速路上，后劲还是满足的。 如果你身处北方，经常要经历大雪天的考验，那么沃尔沃 xa 六零所搭载的全时四驱系统同样是要优于很多以后驱为基础的四驱系统的， 再加上城市安全系统的把控，大雪天出行也会更加安心，因此这些都将成为消费者选择 xc 六零的理由。 这些年呢，我也体验了很多年代款的沃尔沃 xa 六零，虽然它的外观内饰没有太大的变化，但是每次体验呢，都能开出新的感悟， 因为人一直在长大，经历一些风雨后，你会懂得很多道理，比如开车最重要的不是爽，而是安全。当消费者明白这些道理之后，选择沃尔沃可能就成了一件顺理成章的事，而这也是这么多年 只专注安全一件事的沃尔沃越卖越好的原因所在吧。那么好，我们本期的节目就到这，感谢大家收看，欢迎大家给我们提出宝贵的意见，那我们下期再见。

各位观众大家好，欢迎收看今天的节目，今天给大家带来的这款车是我非常熟悉的一个 x c 六零 t 八， 那他呢，是一个长续航的版本，也就是他的顶配啊，官方指导价六十万左右，但是呢，现在的优惠力度我觉得还是很可观的。为什么又分享这台车呀？ 因为我最近没开沃尔沃，都开其他品牌的车。然后这台车为什么熟悉啊？就是它是完全崭新的时候， 我开着他去了趟张北崇礼，然后呢，过了一个礼拜我又去了一趟，所以这辆车是我为数不多的开着跑了两次长途的这么一款车啊，或者说这么一辆车， 最近呢又试驾了很多其他品牌，我现在又把这台车重新借来，再跟大家聊聊。我是想和最近试驾的车做一个对比，因为之前我说了，二零二四款的沃尔沃，无论是驾驶体验还是乘坐舒适性，他都有很大的提升 啊。然后呢，我试了几天啊，一礼拜了，已经有了一个明显的感受，确实沃尔沃好开啊，因为上一个开的是 好像是奔驰，就从奔驰你一换成沃尔沃以后，你会觉得这车特别的灵活，反应特别快，但是有一点就是方向盘圈数有点多，而且呢，方向盘有点太轻了，其他的我觉得没问题，特别的灵活， 然后在城市里面开可以非常得心应手啊，想怎么开就怎么开，可以说这辆车四百五十六匹马力，七百零九牛米，所以从数据来看，四秒多完全没问题。 另外呢，就是他是一个混动的车型，所以他无论是初段还是后段都有一个不错的动力表现，就是他的二点零 t 的发动机， 二点零 t 的发动机有两个增压，这台机器不算电力部分就能到三百一十匹。其实你说三百一十匹推动这台车已经完全够用了，绰绰有余。可以说，因为毕竟 b 五的车他才两百五十匹， 少了六十匹马力，然后又加了一个电机，电机的扭距又有三百零九牛米，所以你看发动机主要控制前轮， 电机控制后轮。所以这套系统它和丰田的包括雷克萨斯理念比较像，就是中间省了一根传动轴，机器控制一个轴，电机控制一个轴，这样可以各司其职，其实也不会乱 啊，所以这个是一个比较讨巧的这么一个设定。因此呢，你如果要纯电行驶的时候，他就是一个后驱车，然后他的纯电续航呢，差不多六七十公里正常， 所以他适合什么样的人呢？就是你家里边一定要有充电桩，这个是必须的。 你上次说雷克萨斯或者说奔驰的这个插混，你可以没充电桩，为什么？因为他们有快充，但这台车没有快充，所以你要是从零充满的话，虽然续航只有六七十公里，但是你要充五个小时左右 慢充。所以你想想，你要开这么一台车去公共的充电桩找这种慢充，你坐在车里边五个小时，这是确实太痛苦了。而且五个小时充完以后，你开回家可能一半就没有了。因此呢，你家必须要充电桩，你再考虑这个车，但是如果你要说我就不充电， 我就拿发动机来发电，然后我把它当成一个混动车开行不行？可以有人问，这样的话他的油耗会不会增加呀？其实我告诉你不会，因为我试过，就是他即使是没电的状况之下，他也会 偶尔时不时的去储备一些电力。那这样的话呢，其实你要在城市里面拥堵路况，百公里差不多九个油左右，所以你要是跟普通的燃油版来比的话， 他还是会省油的，因为就是起步的，因为就是起步的瞬间车子是最费油的，而恰恰他起步的瞬间， 正常情况之下他全用电机，所以就把最费油的这一段他用了电，所以这个还是挺讨巧的。 嗯，除此之外呢，我觉得 x c 六零这车怎么说呢，就是你正常家用的话完全没有问题。有人说它后排空间小，但我觉得后排空间还是不错的 啊，大家可以从我们这些啊拍的这些空镜里边看到啊，因为跟大家解释一下，我拍这些空镜啊，我就是把车子所有的我觉得哎好看的地方或者有特点的地方都给罗列出来啊，慢慢的一点一点插空镜让大家看，没有说我讲到哪插到哪啊，为 为什么呢？因为跟大家分享这种视频，全是我靠我自己的关系去借来的车啊，找厂家，然后我借来车以后呢，其实我这个完全是业余的时间来拍摄，另外剪辑也是我一个人做 啊，现在大家这个位置是没有人的，我把机器都调好了以后，我一摁开机，然后过来跟大家来分享。分享完了，我摁关机， 把机器关掉，然后把机器从架子上拿下来，换一个稳定器，自己再拍一些空镜，然后回家自己去剪辑啊，然后现在的我这频率呢，能 基本上每天更新一个吧。确实，我晚上都得干到一点半左右才能去刷牙洗脸睡觉，因为你要是上传剪辑确实挺费时间。然后上次是 有网友说说，一般都是上班的时候去摸鱼来看我的视频能不能加字幕，其实最早我视频都没有字幕的， 像我一想对吧，既然大家有需求，我就要再把字幕加上，其实加字幕也是一个非常繁琐的一个事情啊，因为有的人说说这个字幕他能自动识别，确实是能自动识别，但是可能和吐字不清楚，或者有的东西他 字幕他不了解，比如我说车的一些参数啊，或者一些功能配置的时候，所以我会一个一个字去看这个字幕 啊，基本上如果意思没有太大的区别，那词没错，我就大，差不差就给上上了。那天有网友说说，那个他他他这三个他你 用的啊？这个有点乱，用这个就完全靠字幕来自动识别的，因为这个你知道我说的是什么，说的他他就是他，对吧？所以这个就不用较真了，因为确实工作量非常的大，也希望大家理解，也感谢一直支持我的网友，因为 你们才是我真正的每天去拍视频的动力，真的有的时候把车往这一停坐车也都不愿意下来，真的是太痛苦了，这一系列的工作确实一个人做太难了。 然后还有人说，你是不是充值了，哎，我如果充值了，我何必自己这么辛苦呢？我天天晚上十点睡觉，我所有东西全都外包好不好，对吧？他拍完了，他给我剪，然后我给他钱，然后像有的人说的，哎，你拍哪个车，厂家都给你钱，直接给他，然后我 自己在挣一部分多好，对不对？但是事实上不是这个样子的，完全凭兴趣，所以千万不要揣测什么，而且我也不会因为就说你给我三五百块钱， 本来不好的东西，我把它说成好的，不会这样的，这个是最基本的道德底线啊，所以大家 如果了解我的人一定会知道，你要不了解我的话，我现在告诉你了，非常严肃的告诉你。好，那我们接着聊这台车啊，这台车他的这个离地间隙我觉得也是还可以的，他的最大问题是什么呀？就是 xc 六零， 他整个的这个可能是因为离异间隙比较高，所以他整个车的重心会比较高，然后呢，这个 t 八的版本，他把这个电池放在 这个，也没有完全放在车的底盘，他放在中间的那个档，把下边那块就中央通道这块，所以让他的整个重心啊，还是没有完全降下来。因为我们正常开这些混动的车，电池如果搁在底板上，你会发现，哎，车子稳定了很多，但是这台车呢， 你在过弯的时候，虽然是空气悬挂，但是你还是能感觉到他的侧倾是比较明显的， 而且呢，沃尔沃的车都有一特点，就是他比较偏运动性，所以他是比较敏感的那种车，所以你一动方向啊，车哈就就会有动作，他就会晃。 所以你如果要是一个不怎么会开车的人开这个车，车上坐的人会比较难受，但是你如果会开车，你能注意到这一点，你和他配合好了以后，开车的人会觉得这车特别 别得心应手，坐车的人呢，也不会这么痛苦，就是你避免这种细碎的小动作啊，要拐就拐，你别拐一下就回来，这种就特别难受。 另外就是昨天去趟郊区，满载了一下，满载的时候我也有一个感受，就是明显能感觉到这车又重了 啊，重了体现到什么地方呢？并不是说加速加不起来，刹车刹不住，而是你加速的时候，他发动机介入会更多一些， 尤其是你大脚油门的时候，发动机介入的会更猛一些啊，因为他需要更强大的动力。但是正常情况之下，一个人开或者两个人开的时候，他的这个整个的发动机声音会感觉比较轻快，没那么吃力，但是满载时候就会比较吃力啊，但是动力没有 问题。还有就是刹车的时候，如他是一个前驱平台，后边就有一个电机，那这样的话车头还是相对比较沉的，所以刹车的时候呢，如果是 正常一个人两个人在车里，你会觉得悬挂支撑是不错的，但是如果满载的时候，你一刹车，你明显感觉到这个整个的惯性都会往前 啊，所以这个车尽量别满载，因为满载的时候，你开着的话会觉得略微有点笨重。而且 xc 六零说实话，其实对对于啊，整个沃尔沃车系里面，他还是算比较沉稳的那一派， 甚至 x c 九零都会比他跑起来更轻快，你可以去试一下啊，我也不知道为什么，但是 x c 六零呢，就感觉呢稍微的有点重啊，所以不知道能不能尽快 宽带，或者说再出一个加强的版本来弥补这一点。但除此之外，我觉得做的都是很不错的，比如这个灯，矩阵式大灯。昨天呢，我们跟一个朋友一块出去，他的车在前面跑，跑夜路的时候，你发现就前面这一块， 他的车周围这一块是黑的，他把自动远光哎给拉到两边，然后如果要拐弯的时候，或者对面来车的时候，啪这灯，你能感觉到他在转啊，非常的忙碌，但是呢能够把前方道路都给你照清楚。 还有呢，就是他的这个自动刹车啊，还是非常灵敏，因为每次我开沃尔沃的时候倒车我都特别害怕，脚都得放在刹车上，特别特别特别慢的倒，如果稍微快一点，或者你松刹车一给油，他碰见任何情况都会歇斯， 司机里一脚急刹能给吓一跳。还有就是现在的这沃尔沃车机，他不会练，卡普累的时候花屏了。但是有一个新问题，就是你挂倒挡的时候， 他的这个全景影像看上去整个的画面是没有什么问题的，但是如果你要是用后视摄像头，有的时候你在地库里的时候，他会变得特别黑，特别暗，所以以至于昨天我在山里头掉头的时候，我只能依靠倒车雷达， 我没法依靠倒车影像，所以这个我觉得也是一个软件的问题，后续我也会向沃尔沃反映啊，我估计会出一个升级的程序给现有的这些车主啊，也会给这试驾车重新更新一下，这些都是小问题啊，整个机械素质方面，包括车 车的行驶质感都没有问题啊。然后这个内饰的风格就看怎么说了，你熟悉了反而就熟悉了。但要没熟悉的话吧，还是觉得这个内饰风格稍微的有点老气。所以特别期待换代的沃尔沃能不能让人眼前一亮。因为这个车开起来 整体的感觉是没有问题的，而你看起来觉得很严肃，但是开起来的话，每一辆沃尔沃你都觉得很有驾驶乐趣，而且你是非常愿意开的这么一款车。 ok， 那今天就跟大家聊到这，我是大人，我们下期再见。拜拜。

这是二零二四款沃尔沃叉 c 六零，那它是一款轻混车型，柴油四缸， 最大可输出一百九十七马力，四百二十牛米零百，加速八点三秒，最高时速呢是一百八十公里每小时， 也比较省油。呃，六七个油烧柴油， 而我呢，以安全性著称，呃，它的标志就是一个斜着系的一个安全带， 它的 led 日行灯 直接把大灯分成上下两个部分，十九寸的铝合金轮毂， 电动折叠后视镜，带转向灯， 尾部的尾灯依旧是辨识度非常高的微晶支付尾灯啊，非常的有个性。 嗯，全系 led。 我们再来看一下它的内饰啊，内饰是黑色内饰啊， 门板上有哈曼卡顿的印象， 黑色真皮包裹啊，也非常有质感， 电动调节的真皮座椅，带通风带加热，然后包裹性非常强啊，质感非常好，非常舒服。 这呢是空调的出风口啊，可以调节 真皮多功能方向盘， how many 卡顿的音响，液晶的仪表盘，和中控屏是分开的，不是现在比较流行的大连屏。 这是杯架，然后有桃木的拉板，电子手刹，一键启动， where were the 水晶档把，特别的漂亮，特别有个性。 这是实体旋钮啊，比较方便。 led 透灯，大天窗， 中央附属墙，嗯，不算很大， 我们再看一下后排， 也是真皮包裹，后排的空间还算比较宽裕， 真皮的座椅光线太暗了，看不太清楚， 中央扶手啊，可以拖出杯架。再看一下后备箱里边，后备箱的空间是非常的大， 而且地板是和后尾基本持平啊，装卸货物的时候啊，就省的划伤。 电动的后尾门， 再来一个大鹏展翅啊，整体的欣赏一下它的外观， 喜欢我点个关注，后期将带来更多精彩的车型，谢谢观看。