长赣高铁在哪里与武广连接

八日，从江西省公共资源交易平台注意到，日前，新建长沙至赣州高速铁路江西段施工图审核招标中标候选人公示发布，项目离全县正式开工又近了一步。该项目建成后，长沙至赣州的交通时间将由四小时缩短至两小时以内， 长沙至厦门将由约七小时缩短至五小时左右。了解到，长赣铁路位于湖南省东部和江西省西南部，线路起于湖南省长沙市长沙西站，经湖南省长沙市、江西省平乡市、井冈山市、赣州市 中，至赣州枢纽赣县站，工程投资估算总额八百四十六点二三亿元，计划总工期五年。长赣高铁湖南段已于二零二二年十二月底启动施工图审核招标，全线于今年四 月通过国铁集团的初步设计、建修审查、环评报告带上报生态环境部审批，有望在年底前启动相关招标工作，并正式开工建设。湖南段一百三十一点八公里，设有三个站 在二零二二年九月，湖南省政府和江西省政府官网同时发布新建铁路长沙至赣州铁路环境影响评价第一次公示。公示内容显示，长赣高铁线路全长四百二十九点五公里，其中湖南段一百三十一点八公里，江西段两百九十七点七公里， 共设站十座。另外包含长株潭枢纽配套工程、萍乡地区配套工程和赣州枢纽配套工程。主要技术标准为高速铁路，设计时速三百五十公里，采用双线电力牵引和 油炸轨道。长干高铁全线共设十一个车站，其中在湖南境内设有长沙西站、黄花机场站、浏阳北站三个站，算上目前已有的长沙火车站、长沙南站、宁湘西站， 未来长沙将拥有六座高铁站，实现长、望、刘宁四个区县是均有高铁站布局。建成后，长沙黄花国际机场将实现空铁一体化，刘洋将迎来首座高铁站，迈入高铁时代。

长赣高铁十一月二十一号开工了，湖南和江西的博弈上，为什么湖南目前更胜一筹？咱们详细讲讲。南昌目前是京港高铁和沪昆高铁交汇处， 长沙则是沪昆高铁和京广高铁的交汇点。在当前各省都在加强高铁建设的情况下，长沙和南昌也提出了自己的米字型高铁规划。 在南昌的规划里，往西方向的一条线路就是长乐昌高铁，连接湖南北部的岳阳和常德，并通过余下高铁联通成渝方向。而在长沙的规划里， 东北方向就是连接江西九江的长久持高铁，东南方向则是连接江西赣州的长赣高铁。图上就是双方规划的米字型高铁网格局。南昌一看，这下不干了，你湖南是要一上一下拿捏 我江西啊，那我也要上下拿捏你！于是在一九年的南昌市域综合交通规划中提到了要争取将南昌至衡阳的高铁纳入国家中长期铁路网规划，也就是图上这段 在衡阳对接京广高铁，形成南昌至广州的高铁大通道。于是长沙和南昌一边握手言和，一边都私下盘算着怎么推进图上各自的两条高铁线路。 二零一六年，国家发布了中场及高速铁路网规划，加我主页粉丝群可获取官方原文件，里面有一条重庆至厦门的余下高铁通道，如图，常干高铁就是其中的重要一段。 因此，在南昌和长沙博弈的四条高铁里，长赣高铁取得先机，进度更快，也终于在十一月二十一号举行了开工大会。该线路从长沙市 去西侧的长一长高铁终点站长沙西站引出，在黄花机场 t 三航站楼设站，实现了长沙的空铁连运，益阳、浏阳甚至江西的萍乡等地都可以坐坐动车去黄花机场坐飞机了，机场客流再也不愁了。 并且还设置有西南联络线和云桂下联络线联通长沙南站。因此益阳、常德方向的动车可以通过西南联络线直接去长沙南站，驶上京广高铁去广东了，真正解决目前长一长高铁只能到长沙的问题。 同时贵阳、怀化等长沙南站方向过来的动车也能驶上长赣高铁去往赣州、厦门方向了。过了浏阳后就进入萍乡市，在上立县城东侧设上立站，在萍乡北站与沪昆高铁交 会，萍乡北站北侧会扩建常干高铁场，并设置有去往沪昆高铁上海方向的联络线，因此常德、益阳方向的动车在这里可以直接去往上海方向。萍乡的高铁地位大大加强，隔壁的渔村可是羡慕不已啊！ 长赣高铁经芦溪县、莲花县并分别设站，然后进入吉安市境内，在永兴县城和井冈山市区东侧设站。革命圣地井冈山原了高铁梦，要知道井冈山机场可是在六十公里以外啊！ 在往南经遂川县后进入赣州市这里。值得一提的是，在预可言报告中，长赣高铁是经过已有的赣州西站后，走一个 u 型线路接入赣县站，实现和赣瑞龙铁路的对接。这样的好处就是可直接利用现有的赣州西 西站，但是这样会导致弯度大，限速严重，不利于形成国家余下高铁大通道，因此被否了。目前可言获批的方案是，长赣高铁正线依然进赣州西站，对接赣深高铁，形成湖南省会长沙去往湖南真正省会深圳的第二高铁通道。 同时新建联络线对接干线站，形成余下高铁快速过境通道。不过因为联络线避开了赣州西站， 因此需要同步建设赣州北站，方便让长沙过来的动车在赣州市区经停赣州北站后去往厦门方向。你清楚了吗？我是帝哥，咱们下期见。

本期视频为大家介绍长赣高铁的线路走向及设展方案。长赣高铁连接长沙和赣州，是重庆至长沙至厦门 及我国八纵八横高铁网终于长下通道的重要组成部分。线路位于湖南省和江西省内，正线全长四百二十九点四八千米，其中湖南段一百三十二点一三千米，江西段二百九十七点三五千米。 沿线经过的地级市有湖南省的长沙市，江西省的萍乡市、吉安市、赣州市。沿线途经的区县有长沙市的望城区、开服区，长沙县、浏阳市， 萍乡市的上荔县、安源区、芦溪县、莲花县，吉安市的永兴县，井冈山市、费川县，赣州市的南康区、章贡区。沿线社的站点有 有长沙西、黄花机场、浏阳上立、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州西、赣州北等十一个车站。 在长沙设云贵厦联络线、西南联络线经长沙南站连通沪昆高铁、京广高铁。在赣州设赣州西站联络线，通过赣深高铁沟通深圳方向。 长干高铁等级为双线高速铁路，设计速度目标值为三百五十千米每小时。计划二零二三年开工，截至二零二三年十一月，项目可言已获批，但还没有批复初步设计。 项目建设资金来自国铁集团安排的铁路建设基金、湖南省、江西省筹集的建设资金和银行贷款。项目出自比例为百分之十五点七五、百分之十九点七一、百分之三十四点五四、百分之三十。

长干高铁因线路穿过中心城区，沿线业主因噪音问题反对至环屏终止。近日，有网友在湖南省生态环境厅官网咨询 新建长沙至赣州高速铁路，八月份生态环境部就受理了，更晚的几个高铁项目都已经通过甚至招标了。长赣高铁为何迟迟没有动静？湖南省发改委回复，长赣铁路的环屏已经上报至生态环境部审查， 目前正在根据生态环境部的要求开展环屏公众参与工作。湖南省生态环境厅答复，长干高铁环屏审批权属于生态环境部。据了解， 根据建设单位申请，目前项目环屏处于终止状态。长干高铁环屏报告书全文于今年四月份正式公布。线路从长沙西站引出后，沿着既有的绕城高速时常铁路廊道跨越湘江 向黄花机场方向辐射，在黄花机场站西北侧设置了西南联络线、云贵下联络线，沿沪昆高铁廊道引入长沙南站五广场。 项目沿线涉及望城区、开服区及雨花区十多个小区，距离最近的小区仅二十到三十米，设计均采用直立式和半封闭式生平障措施。今年十月底，沿线地方政府组织召开了新建长沙至赣州高速铁路环境影响公众座谈会，公众代表提出线路改线、 列车降速或采用全封闭升屏障等诉求。设计单位则答复，因为长沙南站为地面站，且既有铁路的密集桥墩，另外受线路的纵向、坡度、曲线、半径等技术标准限制， 无法采用地下线的建设方式，且现状受到石场铁路、绕城高速、机场高速、沪昆高 铁的影响，周边背景噪声已经超标了，高铁叠加的噪声未超过规定值，但答复并未打消公众的质疑。相关信息显示，长干高铁可言报告早在去年十月就已获批。 环屏报告今年八月，生态环境部官网公示已受理，至今环屏仍未批复，已超过正常的审批。实现两次环屏公示期间，提出意见和建议最多的两个群体分别是位于长沙市开福区的绿地海外滩二期小区和位于长沙市雨花区的万科魅力之城小区。

近日，有网友咨询，长赣高铁环屏情况如何了？初步设计是否已经上报？设计上江西段有什么新的变化吗？萍乡是否有存车场或者存车线？对此，江西省发改委九月二十八日答复， 目前，赣乡两省正在全力以赴推进长赣高铁前期工作，已完成初步设计、建修，并已启动审批、内部会签工作。项目环平正在开展湖南长沙段公餐工作，预计十月下旬完成。我省境内方案早已稳定无变化。 萍乡北站预留两条存车线项目概况，长赣高铁是国家中长期铁路网规划中八纵八横高速铁路网之一的渝长下通道的重要组成部分，也是国家十三、五、十四五铁路发展规划的重点建设项目。项目已由国家发展改革委关于兴建长沙之 赣州高速铁路项目可行性研究报告的批复批准立项，并核准建设资金来自中国国家铁路集团有限公司安排的铁路建设基金、湖南省、江西省筹集的建设资金和银行贷款。项目出资比例为百分之十五点七五、 百分之十九点七一、百分之三十四点五四、百分之三十。项目正线全长四百二十九点四八千米，其中湖南段一百三十二点一三千米， 江西段二百九十七点三五千米。配套建设长株潭枢纽、萍乡地区赣州枢纽相关联络线及动车所。工程全线共设长沙西、黄花机场、浏阳上栗、 萍乡北、芦溪南、莲花东、永兴南、井冈、山东遂川、赣州西、赣州北等十一个车站，设计时速三百五十公里，工程投资估 算总额八百四十六点二三亿元，计划总工期五年。根据规划，长赣高铁将在长沙设云贵下联络线、西南联络线，经长沙南站联通沪昆高铁。京广高铁在萍乡设于常户。联络线通过沪昆高铁沟通上海方向，在赣州接入赣州西站， 通过赣深高铁沟通深圳方向。项目建成后，将形成长沙至厦门方向的快捷高铁通道，以及长沙至深圳方向的第二高铁通道。长沙至赣州的铁路交通时间将由目前的四小时缩短至两小时以内， 长沙至厦门将由现在的七小时缩短至约五小时。长赣高铁重大时间节点二零一四年中，中国铁路总公司委托中铁第四设计院开展于长夏铁路长沙赣州段规划研究，二零一七 年底顺利列入铁路十三五发展规划，并被定为八纵八横高铁通道。二零一八年七月二至三日，中国铁路总公司在赣州市召开项目预可言审查会。二零一九年七月二十九至三十一日，国铁集团在长沙组织召开项目可言评审会。 二零二零年四月二十一日，国铁集团主持召开项目可行性研究方案评审视频会。二零二一年九月二至三日， 中国国际工程咨询有限公司联合国家铁路局规划与标准研究院在长沙召开项目可行性研究报告评估会暨行业评审会。二零二二年三月九日，项目湖南段用地预审或自然资源部批复。 四月十二日，江西段用地预审或自然资源部批复。二零二二年八月底，国铁集团组织召开了初步设计预审查会。二零二二年 十月七日，项目可行性研究报道正式获国家发改委批复。二零二二年十一月二十一日，湖南段、江西段开工建设动员大会分别在长沙和南昌举行。二零二三年四月二十日至二十二日， 国铁集团工程鉴定设计中心在北京组织召开初步设计审查会。二零二三年八月二十八日，生态环境部正式受理常干高铁环境影响报告书。

接下来跟随镜头欣赏江湖两省风光，观赏祖国的大好河山。 余下高速铁路长沙至赣州段，简称长赣高铁西街长一长，线路可延长至大西南， 南接赣龙高铁，可达东南地区。本段铁路起于长沙西站、金黄花机场站、浏阳站、上立站、萍乡北站、芦溪南站、莲花东站、永兴南站、井冈山东站、 遂川站，止于赣州北站。其中长沙西站、萍乡北站为现有站点，其余的军事新建站点 全程约四百多公里，其中湖南段约一百三十公里，江西段约两百七十多公里，设计时速三百五十公里每小时。为了方便演示和拍摄，绘制了一条模拟线路和站点， 提供更好的视觉效果供大家观看。本段铁路还未建设线路和站点，仅供参考、娱乐、拍摄。 在飞行过程中可以看到地面的山川河流美景，看看高铁是否经过你的家。站点简介，其实站为现有长沙西站，也是长株潭 城际铁路中间站，规模两台四线，设八米宽地道两座。新建黄花机场站，规划两台六线规模布置，已办理旅客列车到发通过及旅客乘降等业务。 新建浏阳站车站，按两台六线规模布置，已办理旅客列车到发通过，集旅客乘降等业务，以通过作业为主。 新建上立站，按两台四线规模布置，已办理旅客列车到发通过，集旅客乘降等业务，以通过作业为主。 新建芦溪南站，按两台四线规模布置，已办理旅客列车到发通过，集旅客乘降等业务，以通过作业为主。 新建永新南站，按两台四线规模布置，主要办理旅客列车到发通过，集旅客乘降等业务，以通过作业为主。新建井冈山东站，按三台七线规模布置，已办理旅客列车到发通过，集旅客乘降等业务， 以通过作业为主。新建遂川站，按两台四线规模布置，主要办理旅客列车到发通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主。 新建赣州北站，按两台六线规模布置，预留扩大至四台八线条件。已办理旅客列车到发通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主。本次分享介绍到这里， 接下来跟随镜头欣赏江湖两省风光，观赏祖国的大好河山。

目前长四百二十九公里，设计时速三百五十公里。线路从长沙西站由在进长地长铁路接出，将东南方向行进，由浏阳、平江、景丹山至设计中电赣州，迎接既有赣龙附件、龙下县至厦门。在湖南省境内将新建黄花机场站和浏阳站两个车站。湖南段线路长度一百三十二千米， 核算总额三百一十亿元。长赣高铁线路经湖南东大门、浏阳市进入江西省及高铁首次在浏阳设站，十四分钟即可从长沙抵达浏阳。浏阳接受省城长沙的辐射，带动发展，打造香港边综合交通枢纽，成为香港边通往常州、坦诚市群、武汉经济圈的战略通报， 为这座香港边区域性中心城市带来发展的最佳机遇。即将迈入高铁时代的浏阳，以正式启动高铁片区城市设计和控制性详细规划编制工作，打开一体、两立、一合、两安、一城两站的 城市发展格局。目前已成两站高铁片区设计方案新鲜出炉，将于立刻两岸风光带、长青湖片区道路、金桥片区集群、 城干铁路湖南段举办开工动员仪式。在强省会战队的引领下，长干铁路将为长沙全面建设国家综合交通枢纽中心，提升长沙交通服务全省、辐射全国、便捷全球的能力注入高铁加速度。随着长干铁路湖南段开工建设，长沙迈入双高铁枢纽发展期的进程更进一步。

截至二零二四年一月，长干高铁虽然还在完善长沙城区段环平相关措施，环平报告也已暂还审查，但预计并不会对沿线拟设站点有影响。所以本期视频就为大家介绍长干高铁的高铁车站分布及具体规模情况。 根据此前公式的项目环评报告书可知，长旦高铁正线全长四百二十九点四八千米，投资估算总额八百四十六亿元，设计速度目标值三百五十千米每小时。 全线加上联络线引入车站共有十三座车站，平均站间距为四十点七二千米，最大站间距是遂川站至赣州北站，为七十二点二八千米，最小站间距是萍乡北站至芦溪南站，为二十一点八九千米。长沙西站，位 于长沙市望城区黄金园街道，为再建车站，目前再建高铁厂规模六台十一线。城际厂既有规模两台四线，规划四台七线，所以车站总规模将达十二台二十二线。 黄花机场站，位于长沙县黄花镇，为新建地下站。车站规模两台六线，目前已纳入黄花机场改扩建工程同步实施并开工。 浏阳站，位于浏阳市北部关口街道长兴社区。车站规模，两台六线，为新建局部高架站，设综合维修工区。 上利站，位于上利县西北金山镇离塘村，车站规模两台四线，为新建高架站。萍乡北站，位于上利县彭高镇吴楚北大道，为既有站。长干高铁将并站新设长干长 两台六线，加上既有的三台七线，总规模为五台十三线。芦溪南站，位于芦溪县南侧上部镇乌什村，车站规模，两台四线，为新建局部高架站。 莲花东站，位于莲花县东北郊良方镇下方村。车站规模，两台四线，为新建高架站，设综合维修工区。永新南站，位于永新县合川镇域民村。车站规模，两台四线，为新建地面站。 井冈山东站，位于井冈山市新城区拿山乡贵溪村东侧。车站规模，三台七线，为新建高架站，设综合维修工区。遂川站，位于遂川县东北侧全江镇奥北村。车站规模，两台四线，为新建高铁站，设综合维修工区。 赣州北站，位于赣江东侧的章贡区水东镇，新建两台六线，预留两台二线，总规模可达四台八线，为新建局部高架站。此外， 在长株潭枢纽引入的长沙南站，位于长沙市雨花区花后路，为机油站战场，规模，十三台二、十八线。 在赣州枢纽引入的赣州西站，位于赣州市经开区凤岗镇狮子口飞翔大道，既有车站规模，四台八线，新建一台二线，车站总规模为五台十线。最后，我们把镜头拉回看下长赣高铁的整体站点分布吧！

永兴火车站是曾承载永兴儿女诗和远方的地方。现如今，长赣高速铁路即将开工建设，长赣高铁全长四百五十公里，设计时速达到三百五十公里，列车汽笛将再次响彻在革命老区的沃土上， 大大方便我县市民出行，前往长沙、赣州等地的时间将大大缩短，同时助力永兴县经济腾飞。永兴高铁站将在哪里设立站点呢？欢迎各位网友在评论区留言。

来，接着上期一分钟，继续聊聊江西建设中的高铁。一、昌景黄高铁时速三百五，二三年就通车，南昌经景德镇之黄山，与杭州之黄山高铁一起组成了南昌去往杭州、上海的大通道。赣州、吉安以后去往上海终于不用在南昌西换下耽误二十分钟了。 接下来三条是已经列入国家十四五铁路规划的建设项目，也就是二零二五年前有望动工的。二、昌九高铁，南昌至九江新的时速三百五的高铁。这就是为了解决上期提到的目前南昌九江城际铁路时速只有两百五的问题，打造京港高铁全线时速三百五的大通道。 三、长赣高铁，长沙经萍乡之赣州时速三百五，这是国家高铁规划里重庆、厦门高速铁路的重要一段，建成后，萍乡将会成为江西的又一个高铁枢纽，同时这也是革命老区井冈山的第一条高铁。四、吉安 至抚州至温州快艇，时速两百，这是规划中江西又一条东西横线，建成后，抚州、吉安去往浙江不用再绕行南昌了。另外还有一些处在前期规划的项目，比如长沙至九江至池州的高铁， 赣州至广州的高铁，常德至岳阳至九江的快铁，咸宁至宜春至吉安快速铁路，景德镇至瑞金至梅州快速铁路。怎么样，激动了吗？下期咱们接着聊江西的机场分布，关注我不错过哦！