猛龙hi4跑高速用什么模式

猛龙混动模式下有两种爆电策略，智能爆电模式优先经济性，低速优先用电，高速优先用油。注意，只有发动机启动时并且有多余的功率才会给电池充电， 电量过低时，发动机将优先给电池充电，但会造成动力下降。强制包电模式， 当电量低于 soc 值时，发动机会优先给电池充电。在你不用充电桩充电的前提下， soc 百分之二十和八十仅仅是先充与后充的区别， 优先储备电量要好于电量过低时再强制的去搞定，因为你的电都是来源于油，或者都能回收。北方用车推荐 soc 值设置为百分之五十以上，因为天气原因，对电池的电量影响很大，设置的太低很容易进入亏电状态。比如冷车刚启动，外界高温环境下制冷，低温情况下制热 需要次驱等情况。如果你的 soc 值设置的百分之二十，可能几分钟电量就直接干到百分之十二以下，造成亏电状态。亏电时就不是这辆车的最佳状态，各方面性能都会受到影响。 制冷下不来，制热上不去，脱困、爬坡、超车等动力不够，所以要给高耗电情况下储备足够的电量，让你有充足的电量去使用空调加速、爬坡、脱困等高耗电场景， 尽量不要让你的车进入亏电状态。建议电量三十到五十以下开启强制保电模式，做充足的电量储备，到四十以上可以切换成智能保电模式， 会更经济一些。随着你完全了解和适应了你的车，就可以按照自己的需求设置。

兄弟们，今天专门来高速啊，给大家测一下这个油耗问题，昨天专门问了一下四 s 店，然后他说怎么调会更省一些 这个模式，他说把混动打开保电，这个保电功能调到百分之五十左右，然后会更省油一下。咱们这回试一下啊，试一下这个油耗怎么样？出来了肯定要欣赏一下风景，这里的风景还是很不错的， 今天跑的是三百四十六公里，高速有三百三，呃，城区下面有十五公里左右，车速平均是六十一，呃，耗电是三点一，平均油耗是六点二，今天总成绩用电十一点一，耗油量二十一点七，大家觉得怎么样？

好，咱们现在来试驾啊，哈佛猛龙采用的是跟骁龙一样的 hifi 电混磁，他这套系统的特点是把电机啊放置在了后桥啊，单独摘出来，然后一点五 t 发动机呢和前电机啊，还是位于 前桥，打开前机舱会发现他这个发动机啊，位置比较低，就有点像水平对置发动机的那个高度啊，那他这样的布局呢，有几个好处，第一个呢，就是前后轴和基本上实现了五十比五十啊，第二点呢，就是 后置电锯是一个主驱动电机啊，所以呢，他平常在铺装道路上相当于是个后驱车啊，那么在爬坡呀，或者在负重的时候，其实这个后驱还是有一定的优势的啊，他不像 dmi 的那个发电电机啊，基本上是只能去回收能量和发电用啊，他并不能 驱动用哎，这个前电机它是可以驱动的，而且发动机呢也有直驱档位，所以呢，这台车呢，其实它的重 和功率是三者加在一起的啊，最大功率是达到二百八十二千瓦，峰值扭距是达到七百五十牛米啊，这个数字确实很可观呐啊，最快的零百加速可以做到六秒钟，那咱们呢，现在来感受一下它的动力啊，哎，很快，确实这个 一踩就有啊，咱们现在还是在经济模式啊，基本上基本你看一踩就有，一踩就有啊，感觉很直接啊，这个动力啊，那么咱们把它调到运动在哎，运动档的话，他就会出现一个四驱状态了啊，来个地板油感受一下。哎呀，这个是有推背感啊，这个是真的有推背感，在车头往上抬的感觉还是比较的清晰啊， 确实动力不错啊，就前后电机在发力，那发动机这个其实是没有处理的啊，而且还特别安静啊，这个时候真的没有噪音源，没有震动源是吧，确实非常安静。这台车的动力模式是分为纯电、纯电优先和智能混动啊，咱们把它现在切到一个智能混动，看看他的这个工作逻辑啊，因为咱们在铺装路面上他是一个 后续为主了啊，就是就是，由电池给后桥供给电量，大家可以看到啊，比较清晰，你深踩油门大约两秒钟啊，确定你是要全力去发力的时候，这个发动机呢会呃启动进入驱动啊， 他是给前桥驱动，加上电池里的电量给后桥驱动，所以呢能获得最高的啊，七百五十牛米的扭矩，这个时候整个动力输出确实是很强悍的啊，加速挺快的。 那么如果你的油门没有踩那么深，三分之一到二分之一油门啊，就是有一定的动力请求，这个时候呢，其实呃，发动机他有时候会作为一个增成器出现啊，在纯电优先模式下，他会优先使用电池里的电量去驱动，然后到一个临界值之后大概百分之二十左右的时候呢，会启动发动机作为增成器啊，给电池充电。

hey， what's up bro， no time， no see？ 今天下雨，也要给大家出车测一下我们刚提的这台哈佛猛龙的亏电油耗。不过今天开始啊，我们打算 将规则稍微改一下，因为我们在过去发现很多这些比亚迪的车子，包括那些真诚的车子，他预留的电量都有百分之二十到百分之三十。而在这种情况下所测得的所谓的亏电油耗呢，往往数据都会比较好看。但是这些 搭载了多档 dht， 尤其是应用了三元锂电池的插混车型呢，他们在纯电模式下往往都可以干到零， 最少呢也会预留百分之一百分之二的电量，但是基于这个电量所跑出来的油耗呢，肯定会相比这些大电量的车型是比较吃亏的。所以接下来我们都会把车辆设定在智能混动强制保电 百分之二十五这个预值，然后再去测一下他的亏电的油耗，尤其是高速满载。 ok， 那现在快下雨了，我们赶紧搞起。 哎，这车开门在城市里面用不是特别方便了，要很大的空间。然后后备箱呢，开口是比较方正的，但是比较高，后面放两百四十斤的小姐姐依旧没有任何问题啊，尤其是这个高度，应该是可以放个冰箱什么的。 合作伙伴都生疏了，好久没过来。 ok， 那现在我们加满一箱油了啊，表显还有八百四十五公里的纯油续航。那现在我们的电量呢，因为刚刚有个大下坡，所以他有百分之二十七，当然他正常在强制保电的情况下呢，基本就是 百分之二十五，正负啊，两个点，三个点，这样子都会有一点点的偏差，其实大多数的插混车型都是这样的。然后今天我们还是老规矩，跑到阳江服务区要掉头回来，全程应该是大概四百五十公里这样子。 ok， 那我们走啊， 满油出击吧。今天没有满电， 当然像这台车子最大的卖点呢，我觉得还是这个造型吧，然后我昨天开回去啊，深圳我们楼楼下那个五金 店呢，他远远望过去，卧槽，我换坦克了，所以这台车呢，你称作他是坦克青春版，没有任何毛病。你说四驱不？四驱其实对于很多城市代步来说，并没有那么强的刚需啊，但是这个方盒子的造型， 再配合这个四驱，简直就是无敌啊。你想想捷途那台，他都十八九万快二十万了，而且只是一台二点零 t 的汽油车，虽然说外观稍微精致一点，但是他做得到像这种能力吗？插混 ned 机存电一百四十五公里， 可以对外放电，前后双电，机电四驱。所以现在这台车子，讲道理啊，无论你有没有这种越野的需求，还是仅仅用作城市代步，性价比就是直接 拉满炸裂的那种啊。如果说你刚好是生活在北方地区，特别是冬季经常有雨雪天气的话，四驱车就是一个非常非常重要的刚需的存在了，最起码你开出去，它的安全性永远要比这些两驱车 要强上非常非常之多，这是客观的事实，反正我个人的观点呢，能四驱的绝不两驱。那当然，这台车子其实 最大的 bug， 起码我们开的这一千公里下来啊，一个就是中低速，如果说亏电或者说低电量保电模式下要使用到直驱的话， 发动机确实会渗入一定的噪音，你看加速就听得到发动机渗入进来的声音，但其实 真的不难听，可以接受的。不像那些一点五升的车子啊，那些真的是比较尖锐的，比较吵的，哈弗在发动机这块还是拿捏的啊， 那另一点就是整个车厢的用料哈，说真的，因为这台车子定位是轻越野嘛，他很多时候要照顾到那些有户外运动需求的人啊。所以整个内饰呢，都是以硬塑料为主， 好就好在没有那么的粗糙，还算是细腻。但是呢，你要对比同价位这些城市 suv 普遍都是软包材质的话，那就没有哈。如果说 给一个浅色的内饰，其实会显得更居家一点，更舒适一点。内饰我那台小鹏拘留吗？还有一个不太合理的地方，也就是大家吐槽的地方就是他的选装的问题哈，虽然说我们这个车子是 所谓的顶配哈，配置表里面的顶配，但其实他缺失了很多我个人觉得蛮基础的功能，后视镜折叠，座椅通风这些他都没有哦，包括行车记录仪也是没有，这些是非常基础的东西，他都捆绑到 那个一万块钱的选装包里面，并且目前那个最低配买不了，你只能买中配以上的车型 啊。所以这些方面呢，确实多多少少是影响购买体验啊。如果说长城可以再优化优化，这台车子的潜力啊，我觉得应该还会更大，不过我说的这些什么性价比啊，性能啊，使用上的东西呢， 要有一个认知前提啊，就是我发现现在很多人一看到长城两个字好像这个品牌就犯了什么涛 天大醉。那我觉得如果你有这种先入为主的感觉那已经完全就可以抛开产品了，完全就不用去看的那种啊。但如果说你只是一个 普通的消费者，你仅仅关注产品，关注产品所给你带来的体验能不能丰富你的使用场景的话，毕竟像现在长城啊，小鹏啊 还有广汽甚至某一些请过某一个人的这些品牌呢，其实他们的产品力一直都很好，质量也不错啊，只是 好像不知不觉就被扣上了偷天大罪的。真的没有必要了，都是咱们自己家的品牌，人家只是在某一个阶段被一些所谓的风投吸引做了一些啊，现在看下来还是蛮不对头的，营销仅此而已。 ok， 那我们已经到阳江的市区了啊，总计行驶两百一十七点三公里，平均车速九十公里每小时，在高速上 是比较快的，然后现在的剩余油量呢？五百八十九公里这样子表显六点七升每百公里还是稍稍有点出入啊，我估计得七点五左右吧，不过现在最重要的是什么？十二点正式干饭 六十八个人不是？呃，如果说一碗八个人这个四十八四十八还有一份炒食酥这个送的哦，那个汤还是送的。哎，真的是高速上上次我们吃一个人就六十块钱，只有一 条鱼哎，一碟青菜简简单单又是一餐， 看到没有，那是什么车？奔驰五啊，大家许个愿祝哈哈，今年都能发大财。 好，那我们已经下高速了哈，跑了四百三十六公里，这样子平均车速九十一公里每小时还是 ok 的，不错的对吧， 妥妥的高速续航测试啊。我这个车比小鹏好开太多，他这些方向油门刹车全部都非常顺，非常线性。小鹏那个你开了几天？那个刹车真的是恶心的要死，尤其 是低速，他能量回收切换到机械制动的那一下，他是完全中空有落差，可能你原本恒定的刹车力度，然后突然间他切换到机械，然后就一脚点下去点刹了，这个我们后面会说真的是太垃圾。 然后这台车子你想想十八万，他各方面都做的极其是线性，真的是挺厉害的。标准可能都不一样啊，你看脾气他就做的非常好， g 九 g 九就做的超好吗？但是为什么不同的车他的标定逻辑是吧？不一样哦，你在这些传统厂商里面，他可都是做的差不多的，就标准都是一致的。 这，这可能就是传统车企和新势力一个区别。对，一致性确实有差，像传统的他们还是比较统一有追求的。不是说因为你的车价比较便宜，我就是说 随随便便互动一下，但是新势力可能一方面钱不够，一方面人也不够，所以就就会差别，对待那些贵价一点的，旗舰一点的车子，他就会调的很好。像这些普通的买菜车 随便啦，反正买菜嘛，谁开的出。说真的，我们两个都是超过十年的驾龄了，我们开那台小鹏居都那个刹车还踩不好，我相信我们的十年的驾龄还是有含金量的吧， 哈哈，开了三五百台车，一年起码得开有五六万公里不止吧，算上试驾活动这些，所以我们还开不好，真的是服了那台车， 然后我们跑一段快速路去加个油，现在表显呢，是七点一的油耗，嗯，如果说按表显来说，今天的成绩还是不错的，就怕 他是个快乐表。大家猜一下要加多少升啊？ 来，加满八四五，然后送了我一次洗车，洗个车先。 ok， 那今天这台哈弗猛龙顶配的成绩总算给我们搞出来了啊，今天实际行驶了四百四十二点四公里，最后我们实际加进去了三十二点五九升， 那换算下来呢，他的平均油耗七点三七升。那对于这些多档的插混 suv 这个数据呢，基本上跟之前我们测过的像银河，像骁龙还有深蓝，其实都没有差多少，都是七升左右上， 但重点是这台车子是一个方盒子的造型，可以说几乎没有空气动力优化的哈，那另一点就是今天有一半的时间是在雨路上行驶的，可能对于他的能耗呢会有所影响 啊。但这个成绩我个人觉得还是比较满意的，毕竟是一台四驱车是吧？啊，所以这台车子其实买回去城市代步啊，家用其实也没有太大问题， 当然如果你对比这些纯油版的四驱车，四驱的 suv， 他这个能耗肯定是更有优势了是吧？啊，所以这台车子我觉得家用真的问题不大了。 ok， 那今天大概的视频就这样，如果可以帮到你的话，务必多多一键三连。