2025年国家买油车需要交购置税吗

根据最新消息，二零二四年购买燃油车的购置税政策大概率不会继续享受减半优惠政策。根据财政部、税务总局和工业和信息化部发布的目前文件，对可享受车辆购置税优惠政策的新能源汽车技术提出了更严格的要求， 新能源车的购置税优惠将会持续到二零二七年十二月三十一日，对比以往任何一次延期都要长。不过这次延期也对政策进行了一些调整， 其中最重要的是二零二四、二零二五两年购买性能原车依然能免征购置税，但是有个三万元的上限，而二十四年燃油车购置税政策暂未有公告。

二零二四燃油车购置税全免是真的吗？目前二零二四燃油车购置税全免的政策还未公布，但是对于对购置日期在二零二四年一月一日至二零二五年十二月三十一日期间的新能源汽车，免征车辆购置税， 其中每辆新能源乘用车免税额不超过三万元。对购置日期在二零二六年一月一日 至二零二七年十二月三十一日期间的新能源汽车，减半征收车辆购置税，其中每辆新能源乘用车减税额不超过一点五万元。

对于购置日期在二零二四年一月一日至二零二五年十二月三十一日享受免征车辆购置税的新能源乘用车，设定三万元的 减免税限额。对于购置日期在二零二六年 一月一日至二零二七年十二月三十一日享受减半政策的新能源乘用车，设定一点五万元的减免税项目，就是有一个封顶。

第一个建议呢，就希望延长新能源汽车的购置税减免正常到二零二五。当前呢，世界经济正在处于一个复杂多变的困难期，应对风险挑战需要坚定信心，稳定预期。许多海外国家正在增加对新能源汽车财税支持的力度。 我国新能源汽车的购置税补贴已经在去年年底退出 购置税减免政策了，目前也在明确。到今年年底，考虑到新能源汽车的开发周期较长，从产品开发设计到成本管理都需要做较长远的安排。 因此呢，建议国家把购置税减免政策延长到二零二五，希望快速出台稳定预期，发挥新的 其是市场压仓石或动力源的作用。王传福指出，现在行业喜忧参半，喜的是我国汽车市场巨大，忧的是市场竞争也是异常激烈， 新能源发展格局的加速，整个产业和消费结构将会焕然一新。该建议也是为了加快汽车行业的现代化。

二零二四年，有没有打算买一辆新车来犒劳一下自己呢？如果您打算购买节能又环保的新能源车，那么下面这条是收优惠政策，您可要记好了， 先点赞加收藏！根据政策规定，对购置日期在二零二四年一月一日至二零二五年十二月三十一日期间的新能源汽车，免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过三万元。 对购置日期在二零二六年一月一日至二零二七年十二月三十一日期间的新能源汽车，减半征收车辆购置税，其中每一辆新能源乘用车减税额不超过一点五万元。 享受上述税收优惠的新能源汽车，是指符合新能源汽车产品技术要求的纯电动汽车、 插电式混合动力、含增城式汽车和燃料电池汽车。国家给优惠，老百姓享实惠！赶紧转发给你身边想要买车的朋友吧！

一百一十七新能源汽车免征购置税延续至二零二五年六月二十一日，财政部、税务总局和工信部等三部门发布 关于延续和优化新能源汽车车辆购置水洁面政策的公告，以下简称公告。为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，延续和优化新能源汽车车辆购置水洁面政策，公告显示，对购置日期在二零二四年一月一日 至二零二五年十二月三十一日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中每辆新能源乘用车免税额不超过三万元。对购置日期在二零二六年一月一日、 二零二七年十二月三十一日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中每辆新能源乘用车检税额不超过一点五万元。 享受车辆购置税减免政策的新能源汽车，是指符合新能源汽车产品技术要求的纯电动汽车、插电式混合动力函增城市汽车、燃料电池汽车。 而针对换电模式新能源汽车，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额，并分别开具发票等。依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票在您的不含税价作为车辆购置税计税价格。 换电模式新能源汽车应当满足换电相关技术标准和要求，且新能源汽车生产企业能够自行或委托第三方为用户提供换电服务。电动卡车分享精彩！

本来不想再聊电车了，还是没忍住又来了，不过今天的话题呢，很简单，我就想知道电车的优惠政策还能坚持多久？ 如果说呀，取消了电车的绿牌，电车不再免税，正常缴纳百分之十的车辆购置税，同时对电车用电 征收类似于燃油车燃油税的养路费。银行会不会支持电动车选择电动车？ 身边许多开油车的朋友觉得这个电车挂绿牌免购置税，又没有养路费，是一种不公平。细想一想啊，似乎还有些道理，好像又不完全对。咱们今天呢，就简单的聊一聊这件事，咱们就当娱乐，不必太认真， 单纯从这个车主，从老百姓这里看，确实是不太公平。咱们就说这个电车挂绿牌不限行，公开的理由是环保无尾气。我觉得这个理由有些牵强， 你看呀，现在咱们国家呀，差不多一半以上的电还是火电，主要是靠燃烧煤，同样存在污染，只是呢，换了个地方。 同时啊，我们的燃油车的燃油税当中啊，也有环保的成分，也就是说，我们相当于交了环保费，尾气费为啥要受到这么多的限制？ 理论上来讲，应该和电车一样，一视同仁才对。实际上呢，这个城市限牌控制的主要还是拥堵，绿牌他就不堵了吗？ 是不是有点头疼一脚的感觉？绿牌车呀，实际上抢占了更多的公共资源。第二，咱们再说说这个车辆购置税，凭啥电车没有油车全都有， 支持鼓励新能源没毛病，但是不能拿油车的税费来支持呀，这个钱不是来自于车企，而是来自于车主，来自咱们平民百姓，在寒冷的北方和广大的农村，根本就没有办法通过买电车换电车来找回这个公平， 这是第二点，第三点，咱们说一下这个养路费。很多年轻的朋友可能都不知道什么是养路费，这个呀，应该说是最明显的，最不公平的，有的时候让人感觉到有些霸道，很多朋友啊，可能都 没有注意到这一点，油为什么这么贵？因为油除了本身贵以外，油里面还有一个燃油税，也就是养路费， 电车用的电就没有养路费，这么一说，这个许多的工业用油都得委屈的缴这个燃油税，人家根本就没有上路。 但是电车就不同了，电车虽然是车，虽然也没烧油，但是你天天在公路上跑呀，你凭啥就不交养路费啊？这跟烧啥没关系， 朋友们都知道啊，咱们国家的公路的基础建设和养护费用基本上都来自于燃油车的燃油税，可不可以这么理解，路是油车，修的，维护的费用也来自于这里？那电车分文都没掏，你凭什么免费使用咱们的普通 通公路？是不是这个道理？如果没有这三项优惠政策，又有多少人能够自愿选择电动车呢？ 当然了，这里都是从车主的角度来讲，可能比较狭隘，如果站的高一点，远一点的话，从全球的能源结构，从我国汽车工业的发展现状已经环境保护上来考虑的话，似乎给电动车优惠又很有道理。 这个传统的煤炭燃油啊，都是一次性能源，不可再生，这些资源做燃料烧掉确实是一个很大的浪费，效率也很低，用作化工原料的话，价值可能会更高。 随着风能、水能、太阳能的有效利用和开发，这个电呐确实也逐渐就变成了连续的可再生的新型 汽车。这个燃油大户似乎也应该考虑改革和调整，尽管世界上的煤炭和石油储量还很大，还很高，你不用，别人也在用，这是第一点。 第二呢，从我国汽车工业本身来讲啊，由于起步比较晚啊，经验不足，所以必须承认呢，我们的综合实力和技术确实是干不过很多合资者。 通过汽车电动化是个难得的赶超机会，鼓励和发展电动车是变道超车也好，是换道超车也好，应该说是个好路子。 在电动汽车起步的初级阶段，国家在政策上对技术研发、建厂投资、税费减免、通行优先等各个方面啊，进行扶持支持 是有道理的，但是呢，这种支持应该是暂时的，经过几年的支持，到目前为止啊，我觉得在政策鼓励和支持下， 这个电动汽车已经起步，包括我们对特斯拉马斯克的支持。这个电动汽车呀，已经形成了规模，新技术新车型也被广泛接受。在当前这个情况下，这个政策应该做出调整， 让电车和油车逐步在同等政策环境下生产和销售进行公平竞争， 这样才能更符合自然规律。具体讲呢，就是说可以逐步取代电车，绿牌电车要正常缴纳购置税，同时呢，加征和燃油车的燃油税相同数额的养路费， 可以叫他车电税，让电车和油车啊进行公平竞争，这样才更科学更合理。可能朋友们不知道，其实我们国家在这方面的调整已经开始， 相关部门已经公布，从二零二六年年末开始减半征收电动汽车的购置税，也就是车价的百分之五。在二零二八年年末开始，就有可能全额征收电车的车辆购置税。 上海、北京等城市也对电动汽车挂绿牌有了更多的限制。除了数额指标这个因素以外，个人申请的需要同时满足两个条件，一是你本人名下不能有新能源车，也不能有燃油车才能上绿牌。随着电车占比的提高，谁也 说不准哪天呐，真的会取消立牌。关于养路费，我个人觉得不可能永远这样面下去，电车和油车一样，在电或者油当中同时加征养路费只是个时间问题，信不信由你。 汽车的电动化确实是个方向，也是汽车发展的一个新机会，但这个过程啊，或者说这个周期实际上有多长，谁也不知道，只有实际经历过才可能更准确。 个别国家和个别地区，比如像欧洲所谓的燃油车禁售计划，好像逐渐就不了了之了。 我国的海南省也计划在二零三零年禁售燃油车，不知道能不能真正实现。如果这个油电转换的合理周期在汽车上啊，是三十年、 五十年或者更长，那么操之过急，过多的人为干预，就有可能会违背自然规律，代价会很大，后果也会很严重。实际上呢，我国这几年的汽车新能源的政策，一方面支持了电动汽车的发展， 同时也对传统燃油车的车企形成了非常严重的打压，对以汽车制造为主的机械制造行业造成了很大的伤害。政策上的事咱们老百姓说了不算，但是市场一定会有反应， 我就不太相信呐，这个电车如果没了绿牌，和燃油车一样征收车辆控制税，在车用电力当中加征养路费、车电税，还会不会有那么多人热衷于电车去选择电车？ 希望若干年以后，我们的新能源政策是个英明决断，而不是一个笑话。

比亚迪的老总王传福建议啊，新端汽车的一个购置税减免政策延迟到二零二五年啊，不知道对于这样的一个建议，您是怎么看的？那么为什么会建议这个新端汽车购置税减免到二零二五年呢？说白了就是怕这个新端汽车还无法跟这个然后车平全竞争。 我们都知道，最近两年国家大力扶持辛酸汽车，那其中呢，有国家方面的财政补贴，地方的财政补贴有绿牌的特权，还有这个购置税减免的一个政策， 那么在购置税方面，那么燃油车的一个购置税为百分之十，也就是说你花十万块钱买台车，你需要交一万块钱的购置税，而对于新暖汽车来说呢，这个购置税你是不用交的，福特呢，还有这个绿牌的一个特权，还有刚才我们说的啊，国家的一个财政补贴， 现在呢，随着新端汽车在国内的一个啊高速发展，市场占有率的一个不断提升，那么国家层次的一个财政补贴呢，已经退潮了，而这个前段时间也有消息传出，那么未来两年之内，新端汽车的一个绿牌 特权也将会取消掉啊，在这样的一个前提下，如果说啊，新能源汽车一个购置税减免政策啊也取消掉的话，那么新能源汽车啊，面对燃油车的话，他的一些政策优势将会荡然无存，在这样的一个情况下，那么新能源汽车他基本上是无力去跟那个 然后车进行一个公平竞争的啊，所以说呢，才会有了啊，这个想要延迟现在汽车购置税减免政策的这么一个提议， 当然对于这样的一个建议啊，很多燃油车主就表示不服，不公平啊，凭什么燃油车交了养路费啊，必须还要限行， 凭什么所谓的新能源汽车不用交养路费，享受的补贴，享受的绿牌，绿牌的一个特权还不限行啊？谁来说说其中的一个道理啊，总不能一直让燃油车车主去这个啊，去吃亏吧。所以说呢，当新能源汽车发展到了一定的阶段，市场占有率达到了一定的高度之后，取消新能源汽 这一些政策上的特权，取消补贴，取消绿牌的特权，他将会是一个必然之路，那么到那个时候，新的汽车将会跟燃油车实现一个真正的公平的一个竞争。那么到底啊，这个新的汽车跟燃油车啊，谁的一个销量才能在这个汽车消费当中站为脚跟 啊，大家都公平竞争，这样才是比较公平的一个一个做法，也是一个比较良性的，正向的一个积极的一个竞争，而不是一直被啊扶着走路，这样的一个情况下，新能源汽车，包括整个汽车发展，他当啊，他都将会是一个比较畸形的一个存在 啊。所以说呢，未来啊，现代汽车的一个各项的一个优惠政策啊，这个取消之后，那么现代汽车跟燃油车啊，到底鹿死谁手？这个还真的不好说。

新能源汽车购置税新政出炉，以后买新能源汽车也要交税了！六月二十一日，三部门正式发布了新能汽车购置税新政。理想看了，不光是大呼好好好，还直接立下了二零二五年卖一百六十万辆的 flag， 这政策到底有什么魔力呢？对消费者又有哪些影响呢？ 首先啊，可以明确的看到，新政采取了渐进式退坡的方式，二零二四到二零二五年，免税额不超过三万元，超出部分呢，正常缴纳。二零二六到二零二七年，从免税变成了减税百分之五十，最高减税额度不超过一点五万元。也就是说，二零二四到二零二五年， 含税价三十三点九万元以内的新能汽车依然免征购置税。而二零二六到二零二七年，同样是三十三点九万元含税价的新能汽车减半征收购置税。有点迷糊是吧？咱就拿理想 l 七来说啊，这车一共三个配置，售价分别是三十一点九八万元、三十三点九八万元 和三十七点九八万元。从明年一月一日起， lg air 版依然不需要交购置税，而 lg pro 版要交七十元左右的购置税。 lg max 版呢，需要交三千六百一十元的购置税。而从二零二六年开始，三个配置需要交的购置税分别是一点四一万元、一点五万元和一点六八万元。 整体来看，对新能汽车的购置税优惠是在逐步退坡的。因此，如果是站在普通消费者的角度来看，那自然是尽早买车更划算，能省点是点。 而对于整个行业来说呢，理想的一句话其实比较客观了，非常好，直接给出了四年的稳定政策。政策呀，相当于游戏规则，而游戏规则越明确，越稳定，玩家就越能做出比较长线的规划。而对汽车行业来说，这点更重要，车企规划产品，它不是一天两天的事， 只有长线稳定，车企才能做好布局，从而实现降本增效。更进一步来看啊，其实也是有利于消费者的。另外呢，这次新政基本上宣布了一个信号啊，新暖汽车要 逐渐进入全面的市场化阶段，补贴没有了，购置税的优惠也快没有了，对车姐来说，如果学不会自己走路，那就很危险喽。也就是说啊，新南汽车行业的窗口期就剩下最后这几年的时间了，那些什么还没有盈利的商业模式还没跑通， 要掂量掂量了。最后呢，也想做一个小调查，您会因为购置税政策的变化而提前买车吗？