特斯拉modelx2025配置

为什么我一定不会选择特斯拉 model x 的 plate 版，而是选择他的长续航版？嗯，罪魁祸首就是因为中间这俩座，他的奇葩设计和拉胯的舒适性真的刷新了我对六座布局车型中间这排座的认知。特斯拉的长续航版是可以在五座、六座、七座之间任意选择的 座，免费，七座加两万九，六座加五万三。而在 model xplus 版标配了最贵的六座布局，本意是好的，作为特斯拉全系家族车型里售价最高的款式里，应什么都给你用最贵的。但是这 modelx 的六座布局却是在三种布局里舒适性最差的。来，咱们打开鹰一门 上车坐好，关上车门， 你会发现他这个座椅很靠外啊，离车门很近，以至于你如果在座位上坐正，那么你的胳膊和肩膀一定会 会挤在车门上，身体只能自然而然的往里略微的倾斜，在外者长时间坐车肯定会很难受。其实在往左看，根本原因就是他中间的这个过道留的太宽了，大大挤压了中间这俩座的横向空间， 造成这样坐都坐不直的，很奇葩的不舒适的体验。而且座椅里侧是没有扶手的，这样长时间坐起来很不适应。这还不算完呢，中间这俩坐的坐垫还异常的短，对比来看比主副驾驶的坐垫都短了很多，坐上去腿部承托不够。而且最过分的来了啊，他这个座椅坐垫和靠背是连体的， 并且靠背和坐垫的开合角度是固定的且不可变的，它不像正常座椅，前排座椅靠背角度是独立可调的，坐垫角度也是高低独立可调的，座椅位置也是前后可调的。 model x 六座板中间这俩座，它 调节按钮做的很形象啊，把靠背和坐垫的调节键连接固定到了一起，就是为了告诉你，这个座他的靠背和坐垫之间的角度是固定不变的，无法单独调节的，只能以一个固定的角度整体一起调节，就像现在这个 样子。有人，哈哈哈哈，我真的孤陋寡闻了，我头一次看到汽车座椅的调节还能设计成这样的。那市面上三排坐的车，尤其是六座车型，中间那俩座，一般都是老板妹，肯定设计成最尊贵最舒服的特斯拉。不是啊，前排的座椅是最舒服的，坐垫长，包裹性好， 除了座椅加热以外，还标配了座椅通风。等到了它中间这俩座呢，坐垫又短，宽度又窄，两侧还很挤，内侧还没有扶手，角度还不可单独调节，前后也不能调节，而且只有座椅加热，没有座椅通风，这你受得了吗？ 玩呢？这或许也符合特斯拉造车的调性啊，只造驾驶者之车，驾驶位上的驾驶员一定是特斯拉这辆车上最爽的人。不过六座布局，他也有个优点啊，就是中间的独立座椅给你配备了一个电动按钮，可以一键倾斜外侧座椅并使其充分前移，方便第三排的乘客上下车， 并一键电动复原座椅。我身高一米八，这个第三排的成 座空间，你们自己感受一下哈。但是这又带来了更大的缺点，那就是他的第二排座椅无法放平放倒。他的第三排座椅是可以通过两边的按钮折叠头枕，然后手动给座椅推倒放平，和后备箱连成一个完整的平面，很平整。那第二排座椅由于刚才说的角度固定的问题，就没办法放倒了。 对，他就不能像 model y 的后排座椅那样，可以放倒，和后备箱形成一个大平面，无论是装载大件货物还是露营，当做一张大床睡觉都很方便。不过 model x 五座布局和七座布局， 第二排座椅都是可以完全放倒放平的，功能性很强，更加实用一些。那么以上就是我不太喜欢 model xplus 版的诸多原因啊，就是因为它强制标配六座布局，一定要让你接受这俩设计奇葩、舒适性很糟糕，功能性也很差的座椅。而 model x 长续航版标配了五座，并可以自由的选配六座和七座， 活性就高了很多，十寸零百加速也只比 plate 版慢了一秒左右，三点九秒破百也应该满足了绝大多数人对一辆 suv 的需求了。而且 model x 长续要满，由于电机功率更低，所以它 续航里程也会稍长一些。那么给我点个关注，下期视频我也会带大家深度测评 model x 的动态驾驶感受，看看五米长两米宽的大胖子 suv， 在自适应空气悬挂的加持下，是否还能给你 model 三 model y 那种人车合一的感觉。