比亚迪宋dmi跑国道怎么设置

这条视频比亚迪 dmi 混动车主一定要认真看完，混动车都有 soc 直智能保电焊强制保电，但是很多刚提车的车友不知道在什么样的路况，怎样设置才能最大化的省油又省电。根据小梦提车两年的经验， 今天一条视频给大家讲清楚城市用车汉跑高速怎么正确设置，仅供参考，有不同意见的欢迎在评论区讨论，记得点赞、收藏转发出去，让更多的车友学习！ 正文开始咱们城市用车既考虑四驱优，结合快速路，第一种充电方便的，直接将模式调至标准 omo 智能保电， soc 值调至百分之二十五， 全程因为纯电跑不用油，没电直接充电就行。第二种，充电不方便，有充电的会减少充电次数，满电时开启还不混动模式 normal 标准模式， soc 值百分之二十五，智能保电，正常行驶，跑到百分之二十五再充电就行，这样对 没有固定充电地方的车友可以减少充电频率，再少用油情况下多跑好多路。第三种就是充电极不方便，几乎不充电的，满电时直接开 hif 混动模式， soc 只拉到百分之七十强制保电，点开车辆设置 在记忆设置里面，打开强制保电记忆，这样车辆熄火下次再启动开车还是强制保电就不用重复设置了。在讲高速用车时的两种情况，一种是有电上高速，一种是没电上高速。第一种上高速前电量在百分之七十以上， soc 只拉到百分之七十 强制保电还不运动模式，这样电量一直会保持在百分之七十左右，动力强又省油，到距离五十公里左右快下高速时改成智能保电，把 soc 直达到百分之二十五，行驶到目的地在充电即可。第二种，没电上高速的一定要注意，比如上高速前电量有百分之三十，那就把 soc 只拉到百分之三十，强制保电，千万不要再强制保电百分之七十了。通俗理解，如果设置强制保电百分之七十，你的电池原本就没电，发动机既得给电池充电，又要驱动车辆，立马拉两车，自然就费油了。 大白话理解，就是上高速前，车上有多少电就强制保多少电即可，让发动机全程只驱动车辆就可以，下高速后再充满电即可。好了，今天就分享到这里了，视频创作不易，小梦每天给大家分享用车小知识，记得点赞加关注哦！记得关注再走哦！

比亚迪宋 plus 冠军版在高海拔的地方油耗和动力表现怎么样？以及该怎么去设置驾驶模式，那么今天一个视频给大家总结一下。第一个就是驾驶模式，本次行驶的路途有高速路还有市区道路，和高海拔的山区道路 路途情况不一样，我们驾驶模式也会跟着改变，如果是在市区道路，我们就可以开启依靠模式加上智能保电去行驶。上了高速之后， 我们就设置为运动模式加上强制保电百分之七十，尽量把电量保存在高海拔的地方，然后在高海拔的地区就使用运动模式加上智能保电的模式去行驶。 然后我们再来说说这辆车的动力表现怎么样，虽然这辆车搭载的是一点五升自吸的发动机，但是在 d m i 超级混动系统下的加持，它的动力表现还是相当不 错的。因为在这期间他主要的驱动方式有三种，一种是纯电，一种是并联，一种是征程式。所以在匀速行驶的过程中，你听到的发动机噪音，他并不是发动机在给 车辆直驱，而是在给电池充电，用电机来驱动车辆行驶，达到最高的输出功率。当你需要超车或者是提速的时候， 它就会采用避免模式，就是发动机和电机一起来驱动车辆行驶，所以它的整车动力表现是非常不错的。然后再来说说油耗，本次行程来回五百一十五公里， 共计消费是一百五十块钱的油和二十块钱的电，到家之后我的纯电续航还有三十三公里，准确的来说就是一百七十块钱，我可以跑到五百五十公里左右，那么接下来你 一定可要记好了，在走高速路和上升海拔的道路的时候，油耗确实很高，达到了八点几九点几，但是在回家的下山道路，车辆匀速行驶的时候，基本上是没有踩油门。 返程之前我的纯电续航还有五十公里，下山之后我的纯电续航达到了一百零七公里，所以不得不说这辆车回收能量这一块是非常不错的。由于能量回收的比较多，所以在回去高速路上的时候， 我就采用的是运动模式，加上智能保电，让他优先使用电来驱动，等下了高速我再开启经济模式，加上智能保电去行驶，这样去行驶的话可以达到最高的节能效果。这些设置你都学会了吗？关注我，我会持续更新一些用车小技巧。

车友们大家好，上一期分享了 eco 模式的正确设置，这一期我们聊一聊普通模式和运动模式的设置，怎样设置才能最高效最省油，大家点个赞收藏下，以防用时找不到。 第一种设置，运动模式加海陆模式加强质保电，强制百分之四十以上，建议高速时使用这个组合， 这个设置可以顶着限速跑，还可以动力强，超车轻松在高速上更省油。第二种设置，运动模式加 have 加智能保定，这种情况几乎所有的路段都适合， 发动机介入会比较多，中后段加速力强，适合在雨天或高速巡航的情况下使用。第三种设置，普通模式加还不加强质保电。适合大多数的路况，包括市区路段、高速路段限 速一百一十千米以下的情况，不会出现动力不足保不住电的情况。第四种设置，普通模式加还要加强质保电，强制保电设置在百分之四十以上，动力效果更强，但是在拥堵路况的情况下，油耗会稍高，但更适合想要动力强劲 又不经常充电的朋友。友情提示下，不管是强制保电百分之四十还是百分之五十， 前提是你的电有超过这些的量，打个比方，你的电还有百分之三十，你强制保电百分之四十，发动机就会一边工作一边反向充电，就会明显感觉动力不足。车友们，你们都是怎样设置的？一起讨论下吧！

比亚迪我建议大家一定要打开的三个功能，如果你没有打开，可能危机到我们的驾驶安全。话不多说，让我们看看是哪三个功能，我们先下滑菜单， 打开多功能设置，我们第一个需要开启的是智能远近光灯，因为打开之后它会自动识别道路情况来进行远近光灯的调节。第二一个需要打开的就是坡道缓降功能， 把它打开之后呢，他就会辅助的给你踩住刹车，这样话提高我们的驾驶安全。第三一个需要开启的就是盲区检测，把它开启之后呢，只要你后视镜所看不到的地方，有行人或者车辆经过的时候， 他都会有预定的提示。这以下三个功能你都学会了吗？学会了的话就赶紧去设置起来吧，有任何问题都可以在评论区或者私信给我留言。

比亚迪宋 pas 店买车道偏离系统怎么设置？首先我们返回主界面，然后点击左下角的 车辆设置，进入车辆设置后点这里，然后看到一个车辆辅助系统，我们设置为偏离预警，然后下面有个预警的模式，可以选声音，选震动或者声音加震动，选择之后呢，当你的车压线或偏离车道的时候，方向盘就会提示你。

转眼之间送 plus dm 已经上市两年了，还是有很多的车友会问，混动车要怎么开会比较省油？ soc 只要如何设置？ eco、 normal sport 的三种模式要如何的切换？ 什么时候用爱情微模式，什么时候用 ev 模式，今天鹅毛就给大家做一个详细的解答，视频的最后，鹅毛也会给大家留下一张详细的汇总表格，大家先点赞收藏，避免需要的时候找不到。其实说道理就是四驱通勤，高速驾驶两种情况下要如何的设置，我们先来说一下四驱通勤情况下要如何的设置。 第一种情况下就是说如果说你充电非常的方便，那你就直接使用 ev 模式智能保电， soc 值直接拉到最低二十五，一口 nomo sport 的三种模式的话可以随意的切换。第二种情况下，如果说你充电条件比较一般，那你就用 suv 模式智能保电， soc 值拉到最低 nomo 模式，这样能够降低充电的频率， 优先用电的情况下也能够增加续航的里程。第三种情况下就是充电十分的不方便，那我们就直接用 suv 模式强制保电， oc 值直接拉到最高百分之七十。 no 模式这边我们需要在车辆设置里面将设置机里面的强磁保电器打开，这样子电量到百分之七十的时候就不会掉电，一直用油驾驶。下面我们来说一下上高速应该如何的设置。 鹅毛的送存电居然是一百一十公里，如果说高速的里程跟下高速之后，我们到目的地的里程加起来是在八十公里以内的话，我们也可以直接全程用 ev 模式，高速的里程如果高于八十公里的情况下，我们在进入高速口的时候，我们看一下我们的剩余电量，分为两种情况，一种情况是电量高于百分之七十，我们就将 soc 值直接拉到百分之七十，拉满 tv 模式强制保电，这个时候我们使用 normal 或者 sport 的模式都可以。如果说下高速之后的路程的话，很短的情况下，我们也可以在下高速之前提前切换成 ev 模式，智能保电， sog 值设置到百分之二十五，这样也可以在下高速前多用电少用油。另一种情况是在上高速的时候，低于百分之七十的电量，我们就要设 设置成强制保电，如果说我们这个时候电量剩百分之五十，我们 soc 值就是设置成五十，把 soc 值设置成跟剩余电量一模一样， 不要设置成百分之七十，那样的话会使能耗加大。通俗的讲就是发动机会比较累，既要给电池冲到百分之七十，又要提供驾驶动力，油耗会比较大， 这个地方应该会有很多人选择错误。最后给大家来一个汇总图片，以上的设置方法仅供大家参考，大家如果说有更好的设置方法的话，欢迎在评论区聊聊，关注我，带你了解新能源车。