27公里长下坡为什么危险

昆仑高速二十七公里长下坡位于玉溪市原江县境内，危险路线 k 二四四至 k 二一七公里大风压口至红光路段，坡顶与坡地海拔落差达一千一百米， 特殊的地理特征造就了该路段坡长、弯多、桥密最长的典型山岭高速特点。而过往的车辆忽左忽右，犹如百中罕见的道路环境， 再加上该路段经常出现能见度不足一百米的农物天气，使得行经这里的重灾货车、货车失控起火，事故连环追尾，事故高发。据了解，自二零零四年开通以来， 昆膜高速大丰亚口二十七公里长下坡曾让至少一千一百辆货车失控，一百二十四人死亡，三百辆货车，自然而这一串串数字也使得该路段以死亡之坡而闻名全国。

进入大丰阳口隧道， 大丰垭口，昆墨高速大丰垭口隧道二十七公里长，下坡号称死亡自坡， 走在这里要登记行驶证，驾驶证登记，然后再给一个福字 贴在玻璃上，保持主路行驶。前方五百米接近大风压口加水站，扛下坡危险死亡超一百二十。 保持直行，所有车道均可通行。山是山，河是河，你大哥我开的不是酷路泽，却胜过所有公开车。生死看淡，不服就干。 前方五百米接近大型车辆加速站， 十二个人 继续行驶，这才走了几公里就已经大冒烟了。 then i got off of my assembly shall！ 大货车好多进到 加水站都刹不住了。 all these are nine years that's coming as i'm gonna come through all that's all i think it's not me。

云南有一条高速被称为魔鬼公路，令无数司机闻风丧胆，在十多年的时间里造成了一千一百辆大货车失控伤亡。这就是昆摩高速二十七公里长下坡路段，是国内通往老挝、越南的必经之路，这是高速交警一直在提示我们要低档啊，安全行驶。 你好，没来过，没有， 下坡了，慢点啊好， 好了好了，交警送了我一个福字。这个是啊，下坡的那个路段图， 现在开始昆墨高速长达二十七公里的下坡， 我给你解释一下这个坡为什么叫，为什么说是叫那个死亡公路，因为这个坡二十七公里长不长的，并不长，就是落差太大了，他这个落差将近两千多米， 关键落差大，他坡大还不说，那个弯比较急，你这个车速也不敢放开，放开的话你拐弯的时候你车 哥你肯定你把控不好，知道吗？所以他他这个刹车他踩的比较频繁，刹车踩的频繁，他这个车就刹车锅就会过热，热到一定程度就会热热衰退，热衰退之后你这个刹车就要失灵，知道不？所以这个水 一定要满足三大条件，一、你这个刹车必须 那个刹车制，就是说把刹车嘴调好，直接调好刹车制一点知道吧？ 在坡上面把你的刹车都全部调好。第二个就是你这个水必须加满，加满水，第三就是保证你这个喷喷水口没有堵塞，知道不？你这个瓶喷水口正常喷水，那个水 是浇在那个刹车锅上面，要下锅，一直开着淋水器。你这个车一般是不会出现任何情况的，就是怕这个热衰退， 如果你那个刹车过热摔太多的话，你这个刹车就平了，现在的话就是还没有下多少，是吧？现在下了两公里左右，因为我们现在是重在呃，毛重的话有 五十吨的吧？将近五十吨啊，我是感觉特别害怕啊，我现在手心还有还有一个重点，就是他那个这个二十七公里这个长下坡，这个中间有个加水站， 这个货车不管你有没有水知道吧？最好到那个中间那个加水站，你去停顿一下，让你这个水充分的浇在你这个擦车锅上面，让他冷却一会， 你再再重新下，你这样的话会把这个二十七公里长下坡分成两个阶段下，现在我们去看一下这个我们正在的这个刹车啊，刹车情况一定要检查，这个不能马上， 现在非常的热啊。

云南有一条高速被称为魔鬼公路，修建通车以来，轨车超一千辆，一百余人逝世。这就是规模高速二十七公里长下坡路段。 此处路段海拔总落差一千零十米，也就是说车辆每行驶一公里的垂直落差会达到四十八米。在这里经常可以看到因刹车失灵导致侧翻的车辆。 该路段最大斜坡负六度，配备自救匝道五个，加水站两个，全程限速四十千米每小时，被驾驶员们称为死亡公路。建成以来，就有超过一千辆车再次失控，三百辆烧毁，一百多人逝世。 相关部门为了减少事故的发生，没过几百米就会在路边设立警告牌，提醒车主小心驾驶，检查汽车的安全性能，不要超速。连续下坡二十七千米，这光看警示牌就不敢再走了，大家经过时一定要安全驾驶。

伤还需送一检查， 没有捷径，民警和消防队员只能靠人力排着驾驶员攀上陡峭的山坡，天逐渐黑着下来，大家拿出手电绳索，摸索着向上爬。 晚上八点二十四分，众人到达高速路边，将受伤的驾驶员排上救护车，这场由白昼到黑夜的救援成功落幕。当晚，驾驶员和乘车人在医院接受治疗，二人均无 生命危险。五十三岁的驾驶员侯先生是山东人，白天他和五十岁的乘车人孙先生一起拉运相交回山东，途经长下坡路段，疏忽，大衣没有进加水站给刹车淋水装置。加水下坡时车速过快，频繁使用刹车。 大货车如果长时间制动的话，会造成刹车片温度过高，可能会造成制动失效起火，自然事故发生。那么这趟货车就是由于刹车是没有任何效果的。他就往自救匝道上冲，速度大概在九十码左右，自救匝道也没抵挡他行驶的一个速度， 大网都虽被冲破，但他却缓冲了货车坠落的力度，阻止跃起的车头垂直砸向山体，给嘉诚二人赢得生存机会。我们都提示各位驾驶员，途经二十七 公里长下坡，一定要检查制动，遇到加水站一定要进去看你的刹车水是否正常的喷淋。 在长下坡路段行驶，考验驾驶技术的同时，也考验着驾驶员对事故的防范意识。安全体制不是唠叨，自救设施也不是摆设，重视事故防范，方能助劳生命防线。

你知道我国最危险的三条高速吗？二十七公里陡上下坡，落差高达千米。第三条，雅西高速雅西高速公路是北京至昆明高速公路和八条西部大通道之一，魔汉公路在四川境内的重要组成部分，全长二百四十千米。 而在驼峰山至石棉段，有一段五十一千米长的下坡，是亚洲最长的下坡路段之一。此外，还有三十三条连续下坡路，整个路段海拔高，靠近悬崖，急转弯多，刹车失灵，事故频发。 同样拥有超长下坡路的还有昆摩高速，位于云南省，危险线路为大丰崖口红光段。这条下坡路长达二十七公里，其海拔四百五十米，从起点到终点的高度相差一千零一十米。特殊的地理特征使得该路段坡长弯多，经常出现能 能见度不足一百米的农物天气，导致重载货车失控起火，事故连环追尾，事故高发。据了解，自二零零四年通车以来， 昆墨高速大风关二十七公里下坡处至少有一千一百辆货车失控，一百二十四人死亡，三百辆货车自燃，而这一串数字也让该路段死亡直坡闻名全国。那你知道比昆墨高速更危险的高速是哪一条吗？点击头像进入主页，我们接着往下看！

一百辆货车失控，一百二十四人死亡，三百辆货车自然烧毁成就此展开。再坚持一下，还有三公里有自救下方水箱的三公里十分钟，货车能否成功自救？ 平安三六五正在播出危险坡道第二集三公里营救二零一八年八月七日一早，记者跟随民警一起出警巡逻。巡逻的目的主要是观察行驶车辆是否有异常， 我们在巡逻中，我们会时刻关注我们身旁的这些大货车，他们的这个车轮情况正常的情况下，冒白烟的话是喷淋在战场的冷却，但是如果发现有冒青烟的情况，我们就会打开车窗闻一下，如果是有 浓烈焦糊臭味的话，这就是车辆要起火的征兆。 停下来降温的车，车辆，车辆快起火了，这就是车辆快起火了！巡逻过程中，民警突然发现一辆货车竟然停在自救匝道入口，情况紧急。民警立即下车了解情况， 他说，车辆快起火了，我是闻到这个浓烈的焦骨臭的，很可能是已经有橡胶瓶附着物燃烧起火了。此时货车司机趴在车底，正在用矿泉水瓶接水箱的水给轮开降温， 如果他用这种方式来降温的话，呃，是起不到这种降温效果的。 判断如果继续停留十分钟左右，就会起明火，情况异常危险，并且停在自救匝道口处也是极其危险的，所以必须尽快离开，只有在十分钟内到达最近的自救消防水箱，才可以避免整车起火。 我告知他们的是，前面三公里处就有我们的自救消防水箱，最好去那里冷却降温， 这里应该是有人出问题了， 再坚持一下， 三公里的，再坚持一下，还有三公里有自救消防水箱的哥，自救消防水箱前面三公里就是了，我们自救消防水箱完全能解决这个问题，只要在五分钟内把这个问题解决就没事。 民警根据货车冒烟的程度看，情况暂时还算平稳，距离最近的水箱大约三公里，那么这辆冒着青烟的货车能否在到达水箱之前保持现有状态，而不会发生自然呢？ 然后如果是他滴两滴速不踩刹车的话，是半停不到的。 就在货车转弯的过程中，交警突然看到货车尾部开始冒明火，这意味着随时有火车失控的可能性，情况十分危急。 别踩刹车，别踩刹车！哥，慢慢的走，慢慢的走，距离目的地还有两公里，或者在转弯过程中尾部冒明火，此时青烟越来越浓。交警说，这跟司机的不当操作有很大的关系， 刚好到离两公里的时候有一个大弯，那个弯的话，正常的司机朋友都会入弯，是有这个减速的动作， 遇完减速，司机势必会踩刹车制动，这个在平常看似极其正确的操作，此时却是非常危险的。 尽量少踩刹车的，少踩刹车，少踩刹车，低档低速少踩刹车，不然的话容易温度过高的，因为有这种动作的话，会加速温度的升高，他越踩刹车会发现，呃火势，呃，他的这个温度越难控制，这是一个恶性循环。 不要踩刹车不要踩刹车的！不要踩刹车！踩的越多越热的，踩的越多越容易起火的。继续往前走，慢慢的高低档低速，继续往前走，马上就到了， 出现明火后引发大火的概率非常高，能否到达自救水乡，谁都没有十足的把握，而留给货车司机的时间越来越短，民警为了缓解司机的紧张情绪，行动中时刻给予着支持。压着速度，压着速度吧，马上就到了， 是这个二二四，这是离离，第一个是直接相中水平，还有两公里， 通过喊话器让让他们，让他们心里至少能。