配置新能源规模退坡

新能源退坡的意思指的就是新能源的补贴逐渐减少的意思。根据我国新能源发展的计划规则， 早期有福尚马、宋玉成的补贴政策，最主要的目的就是促进国内新能源车企的发展。但是随着时间的推移，补贴并不是一直补下去，而是逐渐的减少， 直到没有。也就是说新能源汽车渐渐的就会不再享受价格的补贴，相反的呢，车主买车的价格呢，会逐渐的升高。

就在昨天跟前天，在今日头条公布了这样一条信息，新能源汽车大事件，国补退破，这意味着什么呢？ 从这则信息上我们不能看出，二零二二年新能源汽车购置补贴政策将于二零二二年十二月三十一日终止， 二零二二年十二月三十一日之后上牌的车辆将不再紧补贴。这样意味着会有两个方面的影响，首先第一个就是已经下定的准车主还没有提到车的朋友，如果你预定的车辆年底前能够提到车，那刚好能够赶上年底的这最后一波福利， 不用担心国补退坡的影响，如果是年底到不了车，那就有可能会受到影响，国补的退坡有可能会导致的结果就是车辆价格上涨等情况的出现。第二个就是想买新能源汽车还在踌躇观望的一些朋友们，那你就来抓点。 从公布的这个信息上我们可以看到，二零二三年一月一日起，纯电动汽车续航里程等于三百到四百公里的，将要多花九千一百元每辆。纯电动汽车续航里程大于四百公里的，将要多花一万两千六百元每辆。 插电式混合动力汽车含增成是 netc 功放下，续航里程大于等于五十公里，将要多花四千八百元每辆。插电式混合动力汽车含增成是 wstc 功放下，续航里程大于等于四十三公里的，将要多花四千八百元每辆。 从这我们不难猜想到，新能源汽车的国家补助取消以后，车辆价格上涨将会是必然。对于国补退坡这件事来说，新能源汽车厂家应该也会出台相应的应对政策，当然这都将会是后花了，如果你不想再涨价后再买新能源汽车，那就趁早先行动起来。

哥们啊，你有没有发现，最近新能源汽车都集体涨价了，像什么特斯拉的国产车型，摩托三涨了一万块，摩托外呢，涨了两万一，大众相关车型涨价五千四。至于未来理想和小鹏啊，要么是暂时推出了现实的保价政策，要么就直接宣布涨价，这个很返程。按照往年啊，这会这批车企不正应该降价 促销吗？为什么今年却反而集体涨价了呢？来，咱们好好分析分析啊。首先，那肯定是供不应求，你看啊，二零二一年全年，特斯拉全球卖了九十三万辆，同比增长了百分之八十七。而一众国产品牌呢，销量也是从网上 涨，像比亚迪卖了七十四万辆，同比增长了百分之七十三。未来理想、小盆三家的增长率也都超过了百分之百，最夸张的是，这小盆啊，销量竟然达到了二零二零年的三点六倍，而这些销量啊，还是在全球电池厂家芯片短缺、保费暴涨等因素影响了产能的情况下完成。 但是呢，我要告诉你啊，供不应求还真不是涨价的根本原因。你想啊，从这二零二一年年初芯片就开始供不应求， 他也不是一天两件事了，为啥那时候不涨价，却偏偏在年前统一涨价呢？哎，继续我跟你分享啊，就在刚刚过去，元旦啊，国家宣布二零二二年将会减少对新能源百分之三十的补贴， 而且二零二二年呢，还是补贴的最后一年，这个呀，影响可能大了，区别了有多大呢？咱就拿这二零二零年的数据来说，仅二零二零年这一年，特斯拉就有十万辆汽车获得了二十一点二三亿元的补贴，位列榜首，比亚迪也有十一万车辆获得补贴，也超过了二十亿。 所以咱要算一下啊，合着这每辆车有两万块的利润都来自补贴，而一旦国家不再补贴这些钱的话，那为此买单的绘制车企吗？当然不是，只能是咱们的消费者了。所以说到这啊，明白了吧，这涨价的根本原因啊，还是 补贴，那有怪就得问了，说补贴既然这么重要，为什么非要在二零二二年年底取消呢？哎，回答这个问题之前啊，我先问你一个问题，咱们这新能源汽车是不是含着金钥匙长大的？ 你看啊，从二零一九年到二零二零年，短短的五年间，每年的补贴金额就从这八点六四亿增长到了一百零五点三七亿，而补贴的总额呢，更是高达了三百多亿。 不仅如此，他们还享受了什么免购置税啊，绿牌啊，双击分啊等等优惠政策。这些政策呢，让我们每年销售的新动员汽车占比从二零一六年不足百分之一，达到了二零二一年的百分之十二，足足啊涨了有二百五十万辆，所以无论是产量还是市场，那都是世界 第一了。但是呢，国家补贴的实在是太好了，也带来了一些只会吃补贴安于现状的后遗症。于是啊，我们就引进了特斯拉这条鲶鱼，一方面呢，带到了完整产业链， 一方面啊，也给这车企提了个醒，你们如果再不争气，靠着补贴混日子，接下来啊，就会被特斯拉一起给吃掉。结果大家看到了吧，这种鞭策效应出奇的好，短短几年时间内啊，出现了一批被咱们老百姓认可的国产电动车品牌，市场呢也是在逐年增加。 如果你还不理解，好，那我给你举个手机的例子啊，之前很长一段时间，咱们国产手机是不是山寨或者代名词？但是呢，苹果大大成熟的采摘链之后，国产的手机品牌不仅摆脱山寨的名号，而且还卖到了全球各地。所以你看现在在技术方面呢，咱们有了完整的新动员 汽车产业链，品牌方面呢，有比亚迪、未来理想、小盆、五菱等品牌，市场呢更是越多越大，这些咱现在都有了，那国家 为啥还要补贴你呢？至于少了补贴之后，在激烈市场竞争中，你能不能自力更生？你涨价之后，消费者还买不买单？哎，这个呀，就看你们各自的本事了。那么问题又来了啊，你会趁着涨价钱买一辆新能源变成汽车吗？

就在近期呢，各个新能源汽车品牌先后发布了关于价格、车型调整的公告，相信关注比亚迪的你已经刷到了吧！哈喽，大家好，我是光头雨，准备购买新能源车的这条视频建议您点赞加收藏哦，不然将损失大笔补贴。 新能源补贴将于二零二二年十二月三十一日截止，在此之后，上牌车辆将不再授予补贴。对电池材料价格上涨，加上新能源车国补退坡的两大原因，比亚迪汽车王朝网、海洋网 及相关新能源车型将进行价格调整，上调价格大概为两千到六千元。 重点来了，在二零二三年一月一日之前订车预定客户将不受本次价格调整影响。近期观望的准车主们，这次选择可握在你们手里哦！建议 可以先下地，别让你的我再看看吧，变成早知道就买了！距离国补退坡倒计时还有十九天，你的买比亚迪就来长治王朝网横昆店地址，客运中心售票大厅旁。

这年头，感谢燃油车主们为新能源车主纳税，这种日子到头了，财政部发布了关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免公告，内容很长，我简单总结一下，第一，二零二三年十二月三十一前买新能源汽车， 无论多贵，购置税都是免的，不用交税。第二，二零二四年一月一日到二零二五年十二月三十一日期间买新能源车，只减免三万元税，换算过来，只要开票价低于三十三万九千八百内是免税的， 超过的部分就要自己交钱了，不免税。第三，二零二六年一月一日到二零二七年十二月三十一日，只减免一半税，换算过来，只要开票价低于三十三万九千八百元，购置税减半。如果超出三十三万九千八百元， 购置税最多减一万五千，超出的部分自己交。第四，公告里面特别著名，如果买的新能源车可以换电，汽车和电池可以进行分离，购置税可以按照汽车部分价格计算，电池费用，不用缴纳购置税。 也就是说，国家有意扶持未来这样的可换电车企。特别说下未来七十五度电池减七万，一，百度电池减十二万，就是说未来汽车 在国家新能源购置税退坡的路上，依然存在很大的优势。以上政策解读到这里，下一期讲如何选择未来汽车。

新能源拿三级头三级甲燃油车只是拿个烧火棍？新能源汽车未来几年的购置税补贴政策终于尘埃落地了，今天咱们就花点时间了解一下细节，对您的买车也许真的有帮助。 如果你下载一个懂车帝的 app， 从刚发布的新闻来看，首先在未来几年时间，新能源购置税方面的补贴啊，是缓慢退坡的这种状态， 因为在二零二四到二零二五年，新能源汽车仍然是免征购置税的，但是每辆新能源车的免征额不超过三万块， 也就是说你购买的新能源车不超过三十三点九万的话，不需要交购置税，而超过这个价格就要对多出来的部分进行征收。打个比方吧，理解二八这款车，如果你要买埃尔版车型的话，只需要针对多出来的八百块进行征收购置税，而 而普洱版车型则是两万零八百进行征收。而在二零二六到二零二七这两年的话，新能源汽车则是减半征收购置税，并且每辆汽车的减税额不超过一点五万。 从新能源的这些政策来看，是逐渐退坡的，这也符合大家的预期，毕竟一个真的好的东西需要这么大力的扶持吗？ 啥时候全国新能源车型和汽油车上牌政策也一样的时候，才是真能体现新能源车型实力的。这就好比这打架了，你三级头三级甲双武器都有，对面就捏一个烧火棍，赢了咱也不露脸，但是万一输了的话，那就太丢人了。

最新倒闭的九家新能源电池厂商，有你认识的吗？今日，给哪吒上汽吉瑞提供电池的杰威电池宣布停产。你可能觉得这个牌子没听过，但我要告诉你， 杰威电池的市场占有率排名第十一。另外，除了杰威，今年十个月内共六十七家电池厂已经倒闭了九家。那有的朋友会说了，哎，这家倒闭了，我用其他家的电池不就行了？ 实则不然。每家电池厂的电池规格、每台车的底盘各不相同，更换电池不是那么简单的事情。 就算地盘是配了大电流，注入稳定性、静电放电性能、传导抗扰等数据也需要参考。因此，当下买车最好要选大厂电池，例如比亚迪您的时代。

拜托了，自己请教一下，现在有那个报道说是买新能源的购车顺势到今年年底为止，是意味着明年买新 新能源车跟购置税就没有免的了，现在就又涨价了，给证实一下。这个不用证实的，是，这是个必然的趋势，你现在不买，对，看现在。嗯， 由于新能源退坡，这个退坡是双向退坡。是的，就是国家补贴消费者的也少了，补贴车企的也少了。那肯定啊，那车企不赚钱的前提下，那车价是不是要调整啊？羊毛出在人身上。对，包括你的这个芯片价格也涨了，刚才价格也涨了， 所以说接下来汽车这个东西涨价将会变成车市的一个常态。是的，所以说你不要光考虑一个补贴退坡了，这个退坡的消息，这是确定的。购置税这个东西呢，有两派说法。嗯，说呢，二零二三年会实施。嗯， 另外一方面说法，因为我们现在还在大力推广普及，所以购置税呢，可能还是会往后推一点，推广普及有各种方式的。对 啊，那我觉得退坡这个是必然的趋势。是的啊，取消呢，这要看那，说不定他到时候又会有短时间的政策变化。这个也有可能啊。是的，但是我个人我是更相信就是取消的这个退坡了， 因为你各个信息都已经看得出来了，你比如说像现在有些头部的大城市，你新能源牌照都要按照家庭指标来了，是不是你家庭当中来排队是领新能源指标。明年像上海这些城市，插电式混合东西都不算新能源车， 插电是混合动力，不算新能源车。那我问你导致的现象会什么？绿牌车、纯电动车销量激增吗？销量激增又面临着什么？就是数字一下起来了之后，咱们这号牌号段又不够用了吗？非稀缺资源变成稀缺资源吗？对，现在我们杭州 都已经见到这 a a 号段了啊？这 a g 号段了，都已经开始用其他号段了，都用完了。你想想看这意味着什么？你还在那说，还光考虑购置税对不对？等你们想明白了很多事就晚了，赶紧买吧。

凯凯凯凯，能和我们讲讲二零二二年新能源又又退货的事情吗？新能源啊，嗯，没时间。那这个还算了，我找其他人吧，早点说。哎，我有空月供。想买新能源汽车的小伙伴们注意了，近日，财政部印发二零二二年新能源汽车补贴推广方案， 明确指出降低新能源汽车补贴，也就是说二零二二年新能源汽车购置补贴标准的沉淀巡航里程条件不变，但补贴金额在二零二一年基础上退坡百分之三十。你离我们欧拉好猫雅典娜版续航四百公里为例， 二一年国补金额为一万六千两百元，真的调整后为一万一千三百四十，售价依然是十二万三千九百元。国补的差额部分由厂方承担，大家不必担心这个问题，试看看，下次再见。

同志们，我终于跟上时代，赶在二零二四年新能源车购置税退坡之前啊，从燃油车主转变为了电动车主，很多好奇，作为一名经常讲电动车技术的科技博主啊，我会选择哪台车呢？答案揭晓，特斯拉 model x 这台车十一月初下定，经过一个多月的等待呢，终于在前几天在杭州交付了啊，那么我买的是双电机全轮驱动版，什么配置呢？都没选，妥妥的盖版， 后期等到 fsd 开放啊，可能会考虑开通一下，但是目前呢，标准配置就足以。这期视频呢，主要是想跟大家分享两点啊，那么第一，为什么要换电动车？第二，为什么要选特斯拉？ 关于第一点，为什么要换电动啊？我买上一台车的时候呢，车市还算兴盛，某一个品牌车还加价，爱要不要啊，那么新势力呢，还到处在找投资，而八年时间里啊，眼睁睁的看着燃油车的存在感降低，市场对于产品力的 这个评价呢，也从过去的排量、动力和平顺性等指标啊，转变为了续航水平、智能化以及人机交互等等，整个市场格局可以说是翻天覆地，某一个品牌成了杂牌车，这种品牌呢，却成了领军者。 在这个时间节点上，如果要换车，那大概率就是电动车不光是油价和用车成本的问题啊，关键是作为一个自媒体创作者， 关注前沿科技，咱总要做个表率吧，虽然开燃油车并不影响我研究锂电池啊，但是呢，考虑到后期内容方向可能会向消费端靠拢，所以电动车还是绕不过去。 很多人都说啊，开过了电动车就再也回不去一斗车了，此言差矣，我开过很多电动车啊，但是呢，我当初想换车的时候呢，实际上考虑的是宝马的 x 五，甚至是揽胜运动，那么很多人觉得 x 五国产以后呢，没有那么极致了啊，但是呢，它依然是公路 suv 的标杆产品， 而且如果我要买的话，就选二点零 t， 家用完全够。至于这个揽运呢，主要是坐姿比较高啊，深得我心，但是琢磨了一下子呢，买不起。现在来说，电动化已经是不可逆转，我之前的视频就讲过了啊，包括欧盟在内的很多地方啊， 二零三五年禁售燃油车，这个是有立法支持的啊，他不是开玩笑，在中国这些年电动车的大力补贴呢，已经成功的把这把火烧了起来。虽然大部分的这个卖出去的新车啊，依然是燃油车，但是呢，新能源的增速非常的快， 二零二二年渗透率已经达到了百分之二十五，那么现在呢，已经开始研究充电桩对于电网负荷的影响了， 我觉得以当下市场的这个内卷程度啊，用不了几年渗透率就能够达到百分之五十，每卖十台车，有五台车是新能源，当然呢，按照官方口径啊，新能源是既包括插混也包括纯电的 啊，但是其中纯电占了大部分。我觉得关键因素啊，其实呢，并非电动系统带来的驾驶感，很多油车呢，开起来他也并不说就成了个拖拉机啊，也是很好开的。主要是现在的电动车呢，尤其是新势力，与油车相比的话，几乎个个都是六边形战士， 加速又快又大屏幕又有一堆非常个性化的功能配置，而且还能够自动驾驶，还可以 ota， 开着开着这个底盘系统还能够升级一下， 这种体验呢，在油车时代是不敢想象的。以前百万级才有的空气悬挂啊，现在三十多万给你配上什么电吸门啊，这个座椅按摩啊，纠正大灯啊，全部都下沉，市场又这么卷，几万块的首付啊，直接就开走了，很多人呢，真的是逛了个商场就订了台车，你说它的渗透率能不高吗？ 此情此景呢，其实就跟智能手机产业是一模一样的，最早的时候呢，三星，摩托罗拉，诺基亚，这些才是正经牌子啊。那么后来 就出了个 iphone， 打破了规则，然后呢，这个国产品牌啊，才开始正式崛起，而且价格上线逐步走高。为什么呢？一个是供应链成熟了啊，一个是市场教育成熟了，最早的国产机啊，论工艺，论技术，论研发呢，跟国际大厂啊都没法比，不就是个组装厂吗？ 一瓶遮百丑，如同今天电动车啊，底盘中央的厚重的电池组，就降低了整车的制新，实际上呢，是掩盖了一部分底盘调教的这个弱势。那么论起机械素质的养成呢，还是得看传统豪华品牌，但是甲乙湿啊，那些东西，新势力早晚也能够消化吸收好。那么关于第二点，既然要买电动车，为什么要选特斯拉呢？ 首先呢，我换车有两个原则啊，第一个呢，就是只买中大型的 suv 啊，一方面呢，是我腿比较长，开轿车坐姿啊，比较憋屈，另一方面呢，是空间大点，那么家里人坐着也舒服，装载能力也强。至于座椅布局，标准五座即可 啊，因为以后还可能会买一个 mpv， 所以那种大型 suv 啊，是不考虑的。第二个呢，是不买传统豪华品牌的电动车。实际上传统豪华品牌他的这个电动车啊，也挺好的啊，抛开加速续航和车机这些因素呢，他们的底盘功底和内外设计还是可圈可点的， 但就是这个价格呢，太自信了，你现在随便拎一款车啊，优惠幅度都很大，二手车商都给整蒙了。就是说啊，在电动车时代，传统豪华品牌一开始进厂的时候没有搞明白这个定价逻辑，结局很惨淡，花同样的钱啊，人家更愿意选你家的燃油车。 我们现在通情达理了，开始降价，什么时候 bba 也开始讲性价比了？有一点时代不吐不快啊，那就是这些传统豪华品牌啊，搞一个电动系列，为什么一定要另立山头呢，设计的那么拧巴。所以我这些品牌中啊，我觉得只有一款车是真的从燃油时代 几乎无缝的过渡到电动，那就是凯迪拉克的 lyric。 只不过这台车呢，车机系统啊，跟新势力相比，实在是上不了台面啊。那么如果要是有互联网大厂的一个加持的话，我还是真想干一台。 另外有一台车值得一提，那就是路特斯的 election。 这台车呢，我觉得是所有传统品牌电动车中啊，设计的最好看的一台车啊，没有之一。他成功的延续了这个品牌的设计风格，同时又在电动车时代显得理所应当。 而且作为传统主机场的产品啊，他的车机系统确实是挺上道啊，没有在软件能力上形成明显的短板，加持感和操控性呢，绝对是国际大厂的水平， 就是这个价格啊，让人望而却步。所以说呢，开 model x 的不一定是有钱人，但是呢，开 electro 的绝对是有钱人，所以在电动车阵营里啊，范围就大幅度缩小了。物来 e s 八，理想 l 八，小鹏 g 九，阿维塔幺幺，乃至问界 mc 二 这些当下相对热门的车型呢，都可以考虑，而且这些车的起售价跟 model x 呢，相差很大。如果买这些车的话，可能我心心念念的这个 mpv 呢，能够更早的安排上， 那么其中呢，未来 es 八，我认为啊，是一台比较有质感的车型，而且呢，可以换电，但是呢，我不喜欢竖屏，所以 pass。 理想 l 八的颜值很高，没有续航焦虑，但是呢，他没有仪表盘，所以 pass， 小鹏 g 九呢，性价比很高，中控布局啊，我认为最合理，但是呢，我不喜欢小鹏这个名字啊，所以呢， pass 阿维塔幺幺设计拉风，自动驾驶给力，但是呢，后风挡太小，所以 pass。 至于这个问题， m 七啊，华为深度赋能又花了五个亿进行优化啊， 但是那个传统的换挡杆啊，让我退避三摄，只好 pass。 之前有人猜我会买问界 m 九，这个实在是太抬举我了，我配得上这个车的气场吗？我要是买了这个车，我就不叫大刘科普， 我得叫刘总科普。其实无论是纯电还是增城市啊，我都可以接受啊，主要呢，是看产品有没有打动我的那个点，而最终 model x 打动我的点呢，毫无疑问就是那个鹰翼门，这个呢，说起来有点俗啊，但事实就是如此， 这台车呢，实际上问世已经有八年时间了，技术平台甚至可以追溯到二零一二年左右，所以他其实跟现在的很多同类型的车相比啊，是个老款车型， 很多流行元素都没有。二零二二年，特斯拉给 model s 和 x 呢做了升级，有变化，但是呢，也不大，虽然这几年这两款车的这个内在产品力啊，也有所升级，但是呢，整体上是个老车， 而且很多新势力的产品啊，能够与它一半的价格，获得更好的用料，配置和功能。而且呢， model x 作为一台进口车，它的性价比其实是相对偏低的，但是它有三个点啊，我认为是非常符合我的需求的。第一呢，它有 传统仪表盘，我说的传统啊，指的是带有遮光照的那种啊，而不是一个屏幕裸露在外面。虽然说后者啊，目前是一个趋势啊，但是呢，我个人是接受不了这种设计的。 第二，虽然算个老车，但是呢，整体设计放在今天，其实依然能打鹰一门，能占一半。第三，他的自动驾驶啊，是纯视觉方案，不用头顶犄角啊，简洁美观， 所以中国考虑呢，虽然说车是有点贵啊，但是呢，还是选择了它。当然呢，有小部分因素啊，也是因为九月份的大降价啊，降低了门槛，那么如果说他卖八十多万的话，我是肯定不会考虑的，如果你问这车还会不会再降价呢？这个其实很难说，但几率绝对不会是零。 其实 model x 这款车呢，放在今天的电动车市场啊，依然是一个标杆产品，它呢是一个非常均衡的产品，而且呢，有自己强大的技术站，也是特斯拉造车水平的最高体现。没有哪家车企啊 能够像特斯拉这样，同时在汽车制造、软件能力和三电技术方面实现深度的创新，所以呢，最终还是选择了 model x， 后续我会做一个特斯拉 model x 的深度体验视频，欢迎大家关注。我是大刘，感谢观看。