应减之负和应尽之责之间衔接不够有效

快递到底应不应该送上门？此前还存在诸多争议纠纷。今年三月一日起，交通运输部新修订的快递市场管理办法开始实行，对快递投递行为进一步进行了规范。 最近一段时间，消协组织投诉部门就接到了许多消费者投诉。有消费者反应，快递公司不送货上门，在未与消费者沟通的情况下，就将快递送至投放点或者快递柜，给消费者带来不便。上述投诉情况并非个案，存在普遍性。 中销协认为，快递市场管理办法第二十八条第二款明确规定，经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。 快递不送货上门，且未与消费者沟通确认，便擅自投递至快递柜、服务站等行为违反了快递市场管理办法，损害了消费者的合法权益。中消协呼吁经营者自觉履行法律规定，切实将快递最后一公里的选择权交给消费者。 对上述问题，我会将予以关注，后续不排除开展社会监督工作，对拒不履行法律规定的不良快递企业予以曝光，切实维护消费者合法权益。

交通事故责任一般如何划分？交通事故责任一般分为五个等级，全部责任、主要责任、同等责任、次要责任、无责任。交通事故划分又是相互对应的，全部责任对无责任，主要责任对次要责任、同等责任对同等责任。 一、主要责任和次要责任的划分一、如果机动车与非机动车、行人发生交通事故，有条件报案而均未报案或者未及时报案，使交通事故责任无法认定的， 机动车一方应当负主要责任，非机动车、行人一方负次要责任。二、如果机动车与非机动车、行人发生交通事故后未立即停车，为保护现场致使事故基本事实无法查实的， 机动车一方承担主要责任。二、同等责任的划分一般而言，当事人在交通事故中均存在违章行为， 且其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度相当的不同等责任。一、如果发生交通事故，各方当事人有条件报案而均未报案或者未及时报案，使交通事故责任无法认定的，不同等责任。 二、如果机动车之间发生交通事故后未立即停车，为保护现场致使事故事实无法查实的，负同等责任。三、负全责的情况 一、追撞前车尾部的，负事故全责。二、变更车道时未让已在车道内的车辆先行的，负事故全责。三、红灯亮起依然通行，造成事故的，负事故全责。 四、驶入进行道路的，负事故全责。五、发生溜车造成事故的，负事故全责。六、不按规定倒车造成事故的，负事故全责。七、逆向行驶发生事故的，负事故全责。 八、通过没有交通信号灯控制或交通警察指挥的路口时，相对方向行驶的车辆、右转弯车辆未让左转弯车辆先行的，负事故全责 九、通过没有交通信号灯控制或交通警察指挥的路口时，相对方向行驶的车辆、左转弯车辆未让执行车辆先行的，负事故全责。 十、通过没有交通信号灯控制或交通警察指挥的路口时，在交通标志标线未规定优先通行的路口，未让右方道路的来车先行的，负事故全责十一、通过没有交通信号灯控 控制或交通警察指挥的路口时，未让交通标志标线规定优先通行的车辆先行的，负事故全责。十二、绿灯亮时，转弯车辆未让被放行的执行车辆先行的，负事故全责。 十三、在有禁止掉头标志标线的位置，以及在人行横道线、桥梁、隧道、陡坡进行掉头的，负事故全责。十四、红灯亮时， 右转弯车辆未让被放行的其他方向车辆先行的，负事故全责。十五、未按导向车道指示方向行驶的，负事故全责。 十六、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车辆已行至中途，而上坡车辆尚为上坡时，上坡车辆未让下坡车辆先行的， 负事故全责十七、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车辆与上坡车辆都已行之路中时，下坡车辆未让上坡车辆先行的，负事故全责 十八、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，有障碍的一方未让无障碍一方先行的，负事故全责。 十九、在没有禁止掉头标志、标线的位置进行掉头时，未让正常行驶的车辆先行的，负事故全责。二十、超越前方正常左转弯的车辆时发生事故， 负事故，全责。二十一、在没有中心线或者同一方向只有一条机动车道的情况下，从前车右侧超车时发生事故的，负事故，全责。二十二、与对面来车有会车可能仍然 超车发生事故的，负事故全责。二十三、超越前方正在超车的车辆时发生事故的，负事故，全责。二十四、超越前方正在掉头的车辆时发生交通事故的，负事故，全责。 二十五、开关车门造成交通事故的，负事故，全责。二十六、装载的货物在雨洒飘散过程中导致交通事故的，负事故全责。二十七、进入无灯控的环形路口的车辆未让已经在路口内的车辆先行的，负事故全责。