赛斯的引擎该怎么选

哈喽，我是乐乐，今天给大家分享一下吉利三四 gv 七零的发动机， gv 七零的发动机二点零 t 三百零四匹马力四百二十二牛米，搭配八 at 变速箱，后驱百公里综合油耗八点四六升，四驱九点三五升。 发动机还获得过沃德十佳发动机大奖，双喷射系统、连续可变气门震势等等技术的机器。机械库的朋友们你们喜欢吗？想了解更加多的知识可以私信我哦！

这一台路上能见度堪比劳斯莱斯的高级三代杰尼萨斯七八零，看这台小众又不失豪华的韩国车实力如何？话不多说，玛丽基走起 刚拉瓦加了七八零的原厂动力数据，车子加的是九五耗油，车间温度是三十一度，可以看到 tcf 是一点一五马力图，里面有两组数据，一组是四驱拉出来的，一组是拔了轮数传感器后后驱拉出来的，那么两组数据的差别不大，拉出来峰值马力是两百六十七匹，峰值扭矩是四百牛米， 那么这个数据无论是两驱还是四驱拉出来的数据，相比官方标定呢，都是有一定差距的。刚刚我们还开发了一个新的玩法， 把涡轮传感器拔掉后，也就说相当于把这个二点五 t 发动机转换成二点五自吸发动机，那么拉出来的马力是两百二十二匹，扭距是两百五十六牛米，从马力图曲线可以看出，就是一个纯粹的自吸车走势。下面再附上这台 g 八零的零百加速成绩，车子用的前二十五后 二七五宽度的米其林 ps 四 s 轮胎，经过多次测试，最后成绩为七点三秒，距离为一百一十九点九八米。另外有必要说明一下，加速成绩是在二十九度广州测出来的。下面我们再介绍外挂电脑，看杰尼赛斯这台二点五 t 发动机的潜力怎样。 接完外挂后，数据已出现在马力是三百零二匹，扭矩是四百七十六米，相比原厂提升了 三十五匹八十牛米。再附上接完外挂电脑后的零百加速成绩，经过多次测试，最后成绩为六点五六秒，相比原厂停车了零点七四秒，最后再附上百公里自动测试成绩，经过多次测试， 最后成绩为三十二点六八米，时间为二点五六秒，相当优秀的成绩。来总结一下这台四驱版七八零在动力方面的表现，其实算不算特别优秀，我考虑到他超 过两吨的自重，其实这个表现也算是可以的。然后呢，他有一定的潜力，包括自动测试神器呢，也非常的优秀。韩国小宾利是不是你的车呢？

在性能车中，奥迪 f 五与捷尼赛斯 g 七零常常被相提并论， 但当这两辆实力强大的车型在赛道上正面交锋时，究竟谁能更胜一筹？首先从动力配置来看，两者势均力敌，都采用了四驱系统，并且经过 ecu 刷写优化。奥迪 f 五搭载了三点零升 v 六涡轮增压发动机， 最大马力高达四百八十匹，峰值扭矩五百八十三牛米，匹配八速自动变速箱，车重一千七百七十九公斤。而杰尼塞斯 g 七零则搭载了三点三升 v 六双涡轮发动机，最大马力四百五十匹，峰值扭矩五百六十九牛米，匹配八速自动变速箱，车重一千七百八十七公斤。 哈哈哈哈哈 哈哈哈哈哈哈哈。 首轮比赛将采用手动模式，行驶速度为五十公里每小时。随着比赛的开始，奥迪 s 五的采埃福变速箱响应速度非常牛掰，挡挡秒切。可以看到奥迪 s 五的采埃福变速箱非常聪明，瞬间就将杰尼塞斯 g 七零超越，换个视角再看一次， 是不是特别狂暴。首轮比赛，奥迪 f 五大胜杰尼赛四 g 七零，接下来是弹射模式的比赛， 令人惊叹的是，奥迪安抚依然表现的十分强势，就像一支离弦的箭，让杰尼塞斯距七零完全没有反击的机会。尽管两辆车都拥有于六发动机和四驱系统，但是 实际表现出的差距确实令人折舌。最终，经过一系列激烈的角逐，奥迪 f 五以零至一百公里加速三点三秒，零至四百米加速十一点三秒的优异成绩胜出，而杰尼赛斯距七零的成绩为零至一百公里加速四点一秒，零至四百米加速十二点三秒，显然无法与奥迪 f 五相抗衡。

哎，老板，老板，嗯，这个车四十万，你会买它吗？我会考虑为为什么呢？ bba 不香吗？对，就是这个问题，因为很多人说四十万左右现在可以买 bba， 包括雷克萨斯啊这些， 但是我那些车我都有了，那些车我都有了， 我说我说，我有点愧。 好了，装逼结束，今天开捷利赛斯七八零。 简介，赛斯无论是这款 g 八零轿车还是 tv 八零 suv， 全系配的都是二点五 t 的发动机，这个二点五 t 的发动机数据比较强悍，有三百零四匹马力哈，四百二十二牛米，一脚下去呢， 比很多同价位的二点零 t 的车呢，这个动力会强很多，而且呢，它主要是体现在和发动机的匹配上面，也比较顺滑。这个发动机基本上啊，特别的城市里面，今天我仔细的留意了一下，他感觉不到换挡的一个顿挫和变化，优化的是比较好的一个八 at 的变速器， 所以说呢，整体的驾驶下来呢，你会发现在同价位当然选择的车很多，我就拿三四串雷克萨斯比吧，这个车明显在驾驶和质感上面要稍微的高一到半个级别吧。嗯，他坐着会比较均衡，无论是动力还是 开起来，中控的用料做工啊，在每个方面都会做的比较均衡，因为这台车是全系标配了四驱，而且标配了电子悬架系统，他这个电子悬架系统呢，叫做是可 预感的电子悬架。呃，给我的感受，因为今天我们下雨啊，左晃右晃，左晃右晃，因为感觉车身啊，他这个流畅度啊，跟随性非常强，但是呢，如果你 比较佛性的驾驶，特别是路面有起伏的时候，他整体会感觉比较舒适，这个这个带来的乘坐体验还是比较的神奇，因为花成本堆起来的吗？所以说在这个价位当中，这个舍得下血本呢？他的感受会比同级的车要稍微的强一些。 还有一点这个车隔音真的很好，前后双层玻璃， 他当他结合他那个那个音响啊，有一个什么森林、海边等几种场景，你会感觉到，哇，真的是身临其境的感觉。