马鞍山长江大桥你了解吗

上集我们介绍了江苏省境内正在建设的四座长江大桥，今天我们继续介绍安徽省境内建设中的三座长江大桥。 第一座马鞍山长江公铁大桥，大桥位于马鞍山长江大桥上游约二点三公里处，连接了马鞍山市和县和雨山区。 马鞍山长江公铁大桥全长九点六六公里，大桥为三塔两主跨钢横梁双层斜拉桥。大桥上层桥面为六车道城市快速路，设计速度八十公里每小时。下层为四线铁路，设计速度二百五十公里每小时。 马鞍山长江公铁大桥建设总共七六年，计划二零二六年建成，设计概算一百三十一元。 第二座，距三铜陵长江公铁大桥，大桥位于铜陵长江公路大桥上游约七百二十米处，为铜陵， 是长江过江通道，距三铜陵长江公铁大桥全长十一点九公里。大桥为双层斜拉悬索协作体系大桥。大桥上层桥面为六车道高速公路，设计速度一百公里每小时。下层桥面为四线铁路，设计速度二百五十公里每小时。 据三，铜陵长江公铁大桥建设总工期四年，计划二零二五年建成，设计概算八十七点八亿元。 第三座，池州长江公铁大桥，大桥位于池州长江公路大桥下游约二十四公里处，连接了池州市贵池区和铜陵市中阳县。 池州长江公铁大桥全长三点一公里，大桥为双塔三主横三所面双层钢横梁斜拉桥。大桥上层桥面为双向六车道高速公路，设计速度一百公里每小时。下层桥面为四线 铁路，设计速度二百五十公里每小时。池州长江公铁大桥建设总共七五年，计划二零二七年建成，设计概算五十三亿元。 此外，安徽省还有安庆海口长江公铁大桥和望江长江公铁大桥，两座长江大桥即将开工。下一集，我们将继续介绍湖北省境内建设中的长江大桥。

长江，中华民族的母亲河，带着高原的风，他通天而来，携金沙、穿三峡，漫荆楚、过天门，奔流入海。 在最为肥沃的长江中下游平原中，有八百里，称为皖江。他滋养着安徽的土地，孕育出安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山五座沿江重镇，写就了一侧蔚为大观的皖江文化。 在交通不发达的时代，长江还有一个名字叫做天线。跨越天线如同勇攀高峰，一直是人类对自身超越和发展的标志。天线变通土，几十年来，一座 这座飞天入地的桥梁和隧道被构住。安徽有哪些过江通道？还记得你第一次跨越晚江是什么时候吗？你知道安徽第一座长江大桥在哪里吗？ 我现在所在的位置就是八百里晚江，第一座长江大桥。今天，我们从这里开启川江之旅，一起飞越晚江。 安徽境内有八百里长江水道，从宿松会口开始，夏至和县乌江。上世纪九十年代，省内第一座长江大桥铜陵长江大桥建成通车。 这座服役了二十多年的皖江第一桥，如今依然挺立坚守在长江上，承载着城市运输与通勤的任务。 不仅如此，大桥上游又建起了一座新的长江大桥。不同于皖江第一桥只能以高速公路通行为主，冀三、铜陵长江大桥兼具了高速公路、城际铁路、货运铁路三种过江功能。 截止目前，安徽境内已建成过江大桥十座，再建过江大桥三座，另有十八座过江通道处于规划中。这些过江通道跨越南北，使天堑变通土，打开了皖江发展的新面貌。 飞跃皖江，不仅有横跨江面的绯红，安徽也即将拥有第一条过江隧道，我现在所在的位置呢，就是被誉为皖江第一隧道芜湖城南过江隧道。相信大家比较好奇啊，在长江顶峡是怎么建设隧 到的了？其实呢，就是靠我身后的这个大家伙，这是我们的国产端午机右键瓦浆奋斗号，目前正在掘进工程，计划明年竣工通车。 此前，从江北新区到市区需要绕行三十到四十分钟，隧道建成后，驾车从隧道过江仅仅需要五分钟，将大幅提高芜湖市跨江交通能力，对加速江北新区的发展具有重要意义。 从过江大桥到过江隧道，安徽的川江之旅不断提档升级，未来八百里皖江将处处通达、联动发展，为全力谱写中国是现代化建设安徽篇章做出新的更大贡献！

马鞍山长江大桥是安徽省马鞍山市境内连接河县及虞山区的过江通道。该桥距上游芜湖长江公路大桥约二十八公里，距下游南京长江三桥约四十五公里。 西起巢湖市老桥枢纽，在马鞍山江兴州处跨越长江，东至马鞍山，是马鞍山东枢纽。途径该桥的线路为上海至武汉高速公路，于零八年十二月二十八日动工建设，于一三年十二月二十二日完成竣工验收，于一三年十二月三十一日通知运营。 大桥线路全长三十六点一五千米，跨江主体部分长十一点二零九千米，南岸接线长十九点三二零千米，北岸接线长五点七四五千米，桥梁整幅宽三十三米， 分幅宽十六米，桥面为双向六车道高速公路，设计时速一百公里小时，项目总投资额七十点七八亿元人民币。马鞍山长江大桥分为左岔桥、右岔桥两部分，其中左岔桥为三塔两跨悬索桥， 右叉桥为三塔六跨双锁面半漂浮体系斜拉桥，左叉主桥为三塔两跨悬索桥结构成对称布置。主梁跨径为二乘一千零八十米，连接主缆分跨布置为三百六十加一千零八十加一千零八十加三百六十米。 中跨竹篮理论垂度一百二十米，垂跨比为九分之一。边跨竹篮理论垂度二点六八二米，垂跨比为一百三十四分之一二百二十八。中塔上塔柱高一百二十七点八米，横桥向宽六米，顺桥向宽七至十一米。下塔柱高 三十七点五米，横桥向宽九点二至十二米，顺桥向宽十七至二十五米，边塔柱高一百六十五点三米，横桥向宽六米，顺桥向宽八点零至十米， 右叉主桥跨境布置为三十八加八十二加二乘二百六十加八十二加三十八米，全长七百六十米，中塔总高一百零六米， 桥面以上高七十六米，边塔总高八十八米，桥面以上高六十一米。马鞍山长江大桥荣获二零一六年国际桥梁大会 abc 乔治理查德森奖、二零一六年中国建设工程鲁班奖国家优质工程、二零一八年第十五届中国土木工程粘天佑奖获奖工程。 马鞍山长江大桥的建设成功加强了安徽省长江三角洲地区的经济联系，对加快长江三角洲及其周边地区经济一体化、均衡化发展起着至关重要的作用。

马鞍山长江大桥是中国安徽省境内连接巢湖市和马鞍山市的过江通道，位于长江水道之上，是安徽二十四省道的重要组成部分之一。 二零零八年十二月动工，二零一三年十二月通车。线路全长三十六点一四千米，跨江主体部分长十一点二千米， 桥面为双向六车道快速路，设计时速一百千米，总投资七十点七八亿。马鞍山长江大桥分为左岔桥和右岔桥两部分， 左叉桥为三塔两跨悬锁桥，右叉桥为三塔六跨双锁面半漂浮体系斜拉桥。 马鞍山长江大桥的建设加强了安徽与长三角地区的经济联系，对加快经济一体化发展起着至关重要的作用。我是永安，关注我，带你看风景！

它是世界上最大跨度的三塔斜拉桥，横跨长江之上，主塔高度三百四十五米，相当于一百一十五层楼高。它就是安徽的马鞍山公铁长江大桥。大桥全长九点八千米， 总投资一百三十一亿元，是一座集铁路、城市轨道交通和城市快速路于一体的过江通道。大桥采用上下两层结构，上层为六车道公路，下层为双线铁路和双线轨道交通，预计二零二六年具备通车条件。