京台高速到京哈高速需要额外花费吗

最近大家都能刷到一条视频，一辆小客从陕西浦镇收费站进入，从高坝收费站下高速，收费二百三十九。返回时，从浦镇收费站下高速是收费二百七十八，来回通一条高速收费差了三十九，什么原因？问收费员，收费员说都抵了，什么意思呢？ 二零一八年高速收费系统改革，启用新的系统，如果高速系统识别信号问题，没有识别到车主上高速的地点， 按照出入收费站之间最短路径或者是最低费额收，这叫兜底收费。此车去时应该是有个别龙门架，没有识别到此车的信息，下高速时会显示 cpc 卡异常，出现弹窗。一、在线收费，二、最小费额。因为没有龙门架信息，我们按在线收费不管用，所以只能按最小费额 收，所以出现了二百三十九元。同一条高速返回时，龙门架识别正常，正常扣费，所以出现了二百七十八，你了解了吗？

京杭高速辽宁段改扩建工程是边修边通行，北京至沈阳方向三车道没变，但沈阳至北京方向由三车道改为两车道，限速八十 一公里。一个摄像头肯定不是都拍照，但超速扣分加罚款，很多人抱怨不断，限速八十还是高速吗？凭什么照收通行费？但尽管如此，限速堵车、路况差，不降费， 京哈的车流量却没有减少，每天六万台左右。试想一下，如果降低了通行费，车流量是不是会更大？ 不降费也是处分流的不得已措施。为了缓解施工路段的交通压力，交通部门尽量以右 诱导分流的方式，引导车辆自主选择通行线路。施工项目区域内的车辆，让你选择幺零二二二八国道 乃至区间的地方道路。远端的车辆主要让你选择 g 二五长深、 g 四五、大广、 g 幺五沈海高速公路进行分流。另外，降低通行费用。到了长深高速上， 二零二六年十月份之前，也就是改扩建项目工程完成前，长深高速 阜新北枢纽至三十家子省界这二百六十六公里的路段，去往北京方向的 etc 车辆通行费享受五折优惠。但抱怨归抱怨， 大家还是对京哈高速情有独钟，主要是因为他距离近，国道限速更低，另外三条高速都比京哈要远，只能说权衡利弊吧，自主选择。