深蓝s7和零跑c11纯电续航对比

今天来到我们最后一期，对比深蓝 s 七和领跑 c 十一机械部分到底谁更好？同 同样都是以最低配进行对比，两者皆是四点九万的价格，而且都是后续车型，马力十二不同， s 七为二百三十八匹， cc 则为二百七十二匹，电池容量包则差距更多， s 七只有十八度， cc 有三十度纯电部分， s 七为一百二十公里， cc 有一百八十公里。 领跑这堆料方面上给的确实挺多的，悬挂类型也差不多，只有千悬挂有区别， s c 为麦弗逊悬架，而 c c 为双叉 b 悬架。速放而来了 c c 居然有 l e 辅助驾驶，标配车道保持和自适应巡航。 s 七没有领跑真的挺良心，给的挺配置挺多的生成器，两者区别倒也不大， s 七为一 点五升自然吸气， cc 为一点二 t 涡轮增压，两者在发动机工作时都无明显感知，日常开车有音乐情况下完全无法感知到增城器的存在。以上就是全油评测。

能充电，能加油，配置还不能差，那本期呢，带来十五万价位区间的混动 suv 的四大天王横屏。那其实呢，这四台车在之前的视频里都有介绍过，但始终没有让他们来一次横向对比，那如果碰巧刚好你正在考虑以上这几台车的其中一台的话，不妨花点时间听我聊聊。首先这四台车呢，分别是两台增城和两台混动， 我知道增城呢，不能算是混动，但毕竟在大部分人眼中呢，能加油能充电的车呢，他一律叫做混动。那为了方便对比呢，我也就这么说了。 本期内容呢，我将分别从动力系统、车内空间智能化和动态体验以及核心缺点这五个方面进行讲解。对比车型呢，分别选择销量最多或者关注度最高的版本。 视频有点长，大家可以拖动进度条直接观看你最在意的对比环节或者点赞收藏，有空了再慢慢看。那咱们正片开始。首先动力部分，领跑与深蓝呢，都采用了一点五升的增城技术，参数对比差异并不大。但是在 电机功率方面呢，声浪率大了二十五千瓦，但领跑呢，则有着更优秀的扭矩表现。而银河 lg 则采用了一点五 t 的有着百分之四十四热效率的涡轮发动机，与之匹配呢是三档的 dht 混动，装有变速箱。 不过电机部分的对比呢，同样比亚迪比银河高出了近四十千瓦的功率。四台车里，领跑所搭载的四十三度的电池容量最大可以支持近一百七十公里左右的纯电续航最小的呢为比亚迪宋，十八度的电池可以支持八十公里左右的纯电续航， 有一点还是要告诉大家，虽然领跑四幺幺电池最大，但它的能耗也是最高的。实测城市电耗呢为十六点一千瓦，每百公里高速电耗为二十八点二千瓦。 这个数据我不知道是因为我测试的工况还是有其他的原因，反正以我的数据来说的话，这个是非常高的。那亏电油耗呢，为百公里七点一升，也只能算是一个中规中矩的水平。相比之下，比亚迪在亏电油耗中有着非常优秀的成绩，只有五点四升的油耗表现。 那关于其他车辆的电耗以及油耗呢？大家可以在下面的表格中查阅一下，虽然对比后优劣一目了然，但我更愿意把王冠给到领跑四幺幺和银河 l 七。那首先，作为插电车型城市大多数的工况均为纯电出行，那这里追求更大的电机功率其实意义并不是太大， 毕竟也没有地方天天让你地板油，相比而言，更大的电池反而更重要。如果你有加充，完全不担心充电的问题，那银河的优势就更大了。既然选择混动，那必然有着远途出行的需求，你肯定不想在高速上没电之后呢，想超个大车或者爬个坡，车子一点动力都没有吧，那这是一点五 t 的优势是不是就体现出来了呢？ 再说了，同样的价格，银河的确给的是更多的呀。接下来咱们聊聊车内空间。这台车的车长呢都超过了四米七，但轴距差异非常大，领跑四幺幺达到了今年的两米九，三，深蓝呢也有两米九的表现，反光插电组呢，只有这不到两米八的表现了，当然了，轴距只是一个参数， 具体的乘坐体验还真不一定和数据反馈是一样的，要不然凯迪拉克的 ct 五两米九的轴距是如何做到和高尔夫差不多的后排空间的？那经过对比后呢，四台车其实都有着不错的空间表现，但的确领跑和深蓝更胜一筹。银河 l 七呢，则在头部空间遥遥领先，但空间都是省出来的，不能所有地方都大呀，这不合理。 领跑和深蓝的后备箱空间呢，仅有三百七十五升和四百四十五升，那这是什么概念呢？大众高尔夫的后备箱容积为三百五十升，所以这下你心里有数了吧？那反光银和 l 七和比亚迪宋呢，都有着六百升左右的装载空间， 所以有舍有得，自己想要什么要想清楚。材质方面的，四台车均采用了仿皮材质，但整体氛围上，银河则会更加出色，尤其是三块屏幕，无论是边框粗细或者是可调节的角度呢，都会显得更加精致。那反光领跑四幺幺虽然也是三块大屏，但副驾驶的娱乐屏除了尺寸小以外呢，边框也更加 使得整体质感表现不算太好。而盛达的内饰设计类似于特斯拉的简洁派，除了中控屏幕以外呢，只有一块小小的显示屏，但打孔座椅以及座椅头枕、音箱呢，都是它的亮点。主被动安全配置方面呢，除了领跑 c 幺幺以外，其余都有着 l 二级别的辅助驾驶功能， 其中深蓝呢，多了车道居中的功能。整体来说呢，四台车基本上没有太大的差异，座舱芯片部分，领跑深蓝和银河 lt 都采用了主流的高通八五五的芯片，比亚迪是采用骁龙六六五的芯片， 但说芯片算力来说的话，八幺五五还是要好于一条龙六六五不少的，尤其是对于领跑和银河来说，两台车车内呢都搭载了三块屏幕，所以芯片复杂也会高出一部分来说，只不过银河 lc 可能是因为前期优化的问题，虽然同样搭载八幺五的芯片，但车机有着比较明显的 卡顿，但四台车却因为级别和受伤的原因呢，都没有更为突出的辅助驾驶方面的软硬件搭载了。动态体验方面呢，四台车里面悬挂 相当于比亚迪都采用了前半后多连杆的设计，而领跑和银河呢，则是采用了双叉臂和多连杆的搭配，只不过两台车的双叉臂的设计一个在前一个在后而已。先说领跑四幺幺底盘滤震性和格局感绝对好评，可以说是跨级别般的存在， 不仅柔韧有格局感，还不碎，就是上下砍之后呢，晃来晃去的那种感受。那隔音禁闭性方面呢，在这个价位中算是中等水平，不算是非常拉胯。深蓝这台车呢，虽然看起来非常运动，但实际上他还是更加偏向舒适代步的调教的，他的问题也比较明显，底盘偏硬，后桥稍微有点松散，尤其是过减速带呢比较明显， 这一点会给后排的乘坐体验扣不少分。 n v h 方面呢，在发动机没有介入工作的时候呢，就是一个正常 a 级车的水平表现无功无过，但是发动机一旦参与工作，那表现有点差强人意了。银河的整体底盘调教算是这里面我非常喜欢的一个了，虽然也是倾向家用的调教，但他并不是一味的软，在转弯并线 的过程中还是有着比较好的支撑感的。坑洼的滤镜呢，也比较干脆。 lvh 方面呢，相比之前两位来说也会更加出色，尤其是发动机起机之后，对于发动机噪音的隔绝不能说是完全听不到吧，但绝对是一个可以接受的范围。 比亚迪呢，优缺点比较明显，过大坑的时候比较软，小震动就不太好了，有点硬碰硬的感觉，比较碎，没有什么过滤感。 nvh 以这个级别来说的话，我觉得一个中等水平吧，没有太大的问题，但也没有太好。那到了最后一个部分，就是各车的缺点盘点， 首先呢还是领跑四幺幺，除了我们刚刚所提到的综合能耗比较高的这个问题以外呢，就是刹车真空泵的设计权限，在踩刹车的过程中有可能会出现震动和异响， 严重的还有可能会出现方向盘的震动。那目前呢，这个问题有大量的车主反馈，但是到目前为止，品牌方也没有太好的解决办法。那深蓝呢，我们刚刚提到了，后墙的悬挂比较松散，导致乘坐的舒适度会稍差一些以外呢，就是发动机在介入之后的噪音会 非常明显，包括伴随车辆的异响也会比较常见。那这块呢，建议你在试车的时候一定要用心体验一下，看看可以到底能不能接受。那银河呢，因为刚上市的时间还比较短，目前的主要问题集中在装配工艺差，导致部分异响的发生， 还有呢，就是车衣的优化没有完全达标，会出现卡顿的情况。除此之外呢，目前有车友反映出现变速箱异响以及机油乳化的问题，但这些问题呢，案例还不算太多，不排除是个例的问题。 最后一台呢，比亚迪宋，虽然他可以算得上是四台车里面上市时间最长的车型了，三大件没有太大的问题，但是他的问题呢，包括莫名其妙的出现动力受骗的故障提示，有的呢是因为礼达物报，也有其他的原因。 同时呢，车辆的耐久度方面也有着比较大的争议，类似于像是雨刮器的盖板呀，底盘的胶套之类的小刻件。那以上就是赛车的缺点盘点，如果考虑选择的话，也不一定就会出现我所描述的问题，但至少在试车的时候要重点观察一下，这总没坏处。 ok， 那本期的四车横屏就结束， 如果我的内容对你有所帮助的话，还是希望大家可以点赞收藏关注，这是对我最大的鼓励了。如果你还有想要了解的汽车的话，也欢迎评论区留言大看聊车，绝对不可，那我们下期节目再见了，拜拜！

为了更详细的比较深蓝 s 七和领跑 c 十一，我们可以从以下几个方面进行对比。外观和尺寸，深蓝 s 七和领跑 c 十一都有着时尚大气的外观设计，都采用了细长锐利的头灯和封闭式前进气格栅， 以及独特的贯穿式 led 光源的车尾。深蓝 s 七的车身尺寸为四千七百五十一千九百三十一千六百二十五面面，轴距为二千九百毫米。 而领跑 c 十一的车身尺寸为四千七百八十一千九百零五一千六百七十五 m， 轴距达到了二千九百三十毫米。虽然深蓝 s 七的车身尺寸略逊于领跑 c 十一，但在轴距方面具有一定优势。动力性能， 深蓝 s 七和领跑 c 十一都提供了增城式、混动、纯电动和轻电版三种动力选择。深蓝 s 七的最大电机功率为 为一百六十千瓦或一百九十千瓦，而领跑 c 十一的最大功率达到了四百千瓦，峰值扭矩高达七百二十 nm。 在动力性能方面，领跑 c 十一要更强劲， 百公里加速时间仅需四点五秒。续航能力，深蓝 s 七叉电视增成混合动力车型的纯电唯有 c 续航里程为一百六十公里，而领跑 c 十一增成的纯电续航里程达到了两百八十五公里。 在续航能力方面，领跑 c 十一具有更出色的表现。智能座舱与功能配置深蓝 s 七和领跑 c 十一都有着丰富的智能座舱和先进的功能配置， 例如高清智能中控屏、语音助手、智能导航等。两款车在配置方面都表现出色，能够满足用户的多样化需求。综合来看，深蓝 s 七载轴距和储物空间方面具有优势， 而领跑 c 十一在动力性能和续航能力方面更胜一筹。选择哪款车取决于个人需求和喜好。

不到十五万预算，深蓝 s 七和领跑 c 幺幺增城版选哪个更有优势？这条视频明明白白给你们讲清楚。这次我们选择对比的车型都是各自的低配版。首先价格方面，两者相差不大，深蓝 s 七比领跑 c 幺幺只贵了一百。外观方面， s 七要比 c 幺幺设计更年轻运动，整体颜值还是 s 七更好看些。尺寸方面，从这个标可以看出，沈蓝 s 七在车身宽度有着二十五毫米，同时在其他尺寸方面都是小于领跑四幺幺。动力方面，领跑四幺幺采用的是李显万同款的一点二 t 三档增城器，电机，最大功率为二百七十二马力，峰值扭矩三百六十牛米零百九秒。沈兰 s 七增长 版采用的是一点五 t 四缸的增成器，电机的最大功率为二百三十八马力，峰值扭曲三百二十牛米零百七点六秒。从参数来看， c 幺幺的动力性能比 s 七要更强一些，但是零百反而比 s 七要慢一点四秒。纯电续航方面，零跑 c 幺幺纯电续航里程为一百八十公里。 深蓝 s 七纯电续航里程为一百二十一公里，纯电续航四幺幺更有优势。底盘方面，领跑采用的前双叉臂悬架，深蓝 s 七是前麦弗续悬架，悬架结构方面，领跑更胜一筹，这个价位用料良心，某迪看到都想哭。值得一提的是，在 mvh 的表现上，深蓝 s 七真的比 跑四幺幺好太多了。内饰方面，领跑四幺幺采用的是三联屏设计，深蓝 s 七支配了一块十五点六英寸中控屏， c 幺幺提供了传统的主驾驶仪表盘，而深蓝 s 七则使用了 a 二 h u d 代替。另外，领跑 c 幺幺比 s 七具有更多的主动安全配置，如主动刹车、自适应巡航、车道保持等配置都是全系标配。而深蓝 s 七则多出了一些科技性的配置，比如说透明底盘无止进入、 h u d 抬头显示、内置行车记录仪、第二排分区语音唤醒、日行灯、外后视镜、 多层隔音玻璃。总结一下，两款车各方面都各有优势，背靠长安大厂和外观设计、科技感以及 nvh 都是长安深蓝 s 七的优势。如果你比较在乎沉淀、续航和辅助驾驶，领跑 c 幺幺是个不错选择，不过就是品牌力比深蓝差一些。

九月二日，领跑新款三幺幺上市，增城市中型 suv 纯电续航两百公里起步，起售价十四点九八万元。 领跑再次以超高性价比吸引到了用户的关注。那么新款与老款相比有哪些改变呢？和同级的深蓝 s 七比较，谁又更胜出一筹？我们先来看第一个问题，对比三月份上市的领跑 c 幺幺，新推出的 c 幺幺发动机由三缸变四缸，纯电续航由一百八十公里变为二百公里， 妥妥的加量不加价，难怪有老车主发帖抱怨称领跑不地道，不到半年时间就用新车背次老车主，但三缸变四缸，不知道是不是领跑对用户的一种妥协。领跑 c 幺幺是领跑品牌的主力车型， 半年的销量占比超过了百分之六十五。消费者在购车时总会把这款车和长安的深蓝 s 七放在一起比较，同是中型 suv， 都是增城市，起售价也基本重叠。对比两 入门版车型，领跑 c 幺幺纯电续航里程有二百公里，远远高过了深蓝 s 七的一百二十一公里。所以仅从纸面的参数看，领跑 c 幺幺的性价比要远远好过深蓝 s 七。网上曾流传一份榜单，一万元到底能买到多少续航呢？领跑以每万元三十六点四公里成功登顶， 足以证明领跑的性价比之高。但好在深蓝有长安作为一坨造车的经验和品牌的底蕴，要远远优过领跑汽车，所以这两款车型各有各的优势。在今年八月份的销量排行中，领跑四幺幺销量为一万零二十四辆，深蓝 s 七的销量为一万零三十七辆， 两者基本打了个平手，难分胜负。如果是你，你会选择深蓝 s 七还是领跑 c 幺幺呢？欢迎在评论区留言讨论！

深蓝 s 七和领跑 c 幺幺怎么选？首先外观方面还是那句话，萝卜青菜各有所爱，但是我还是更喜欢 s 七的运动的轿跑外观， c 幺幺显得更加稳重，内饰来看， c 幺幺的三连屏比 s 七要有诚意很多。其次，在续航里程上， c 幺幺起步就是一百八十千米，而深蓝 s 七起步只有一百二十千米，但 是在十七续航里程上有些不尽人意。现在 s 七以及其他精品车型续航里程打折率都是在百分之八十以上，而 c 幺幺直接来了个百分之七十五左右，这一点的话，从纯电百公里电耗上也能看出来， c 幺幺纯百公里电耗它基本上比胜来 s 七要高出很多。配置方面， c 幺幺的主动安全配置是全系标配，而胜来 s 七需要中配才开始选择，这就有点不厚道了。在车内 nvh 实际表现上领跑 c 幺幺让我满意，家用已经足够，但是胜来 s 七还要更胜一筹。性能方面，领跑 c 幺幺没什么好说的， 零百加速实测已经达到了九点多秒，这完全不是一台混动 suv 该有的水平了，而现在 suv 稳定在八秒左右，确实在实际驾驶中也能感觉到明显。 s 七起步比四幺幺有更明显的推背感，四幺幺在运动模式下底板油门也是很温柔的提速。但是在底盘方面， 真蓝 s 七是前迈福星悬架， c 幺幺是前双叉臂悬架，加上整体的调教，这个底盘已经超出了这个级别的扎实程度了，甚至可以说有点硬朗了，估计比亚迪看了都想哭。所以如果你在乎品牌力、 科技感、家用以及起步的时候有更快更丝滑的提速感，那么你可以选择深蓝 s 七。如果你更在意纯电续航、里程、辅助驾驶等一堆配置，以及更加硬朗的底盘，那就选领跑 c 幺幺。

十五万级 suv 销量黑马居然是它，三月才上市，四月卖了六千多台，五月卖了七千多台，目前已经是中兴 suv 销量第二名了。领跑四幺幺妥妥的黑马呀， 是骡子是马，必须拉出来溜溜。我给他安排了一个相当有实力的对手。第一回合，空间，领跑四幺幺，长宽高分别为四七八零乘幺九零五乘幺六七五，轴距二九三零。深蓝 s 七长宽高分别为四七五零乘幺九三零乘幺六二五，轴距二九零零。 除了宽度都是领跑四幺幺领先中型 suv 的规格，加短旋长轴的设计，空间自然也是越级的享受，一米八的人坐后排轻松翘二郎腿。第二回合，续航，领跑 c 幺幺 cltc 纯电续航二百八十五公里，综合续航一千零二十四公里。深蓝 s 七 cltc 纯电续航二百， 综合续航一千一百二十公里，纯电续航领跑四幺幺，比深蓝 s 七多跑八十五公里，上下班在五十公里以内的充一次电能通勤一周，家里不装充电桩都行。综合续航深蓝 s 七比领跑四幺幺多九十六公里，对于增乘车来说，可油可电，续航根本就不是问题， 都属于那种一个月加不了一次油的选手。第三回合，实用性，领跑 c 幺幺采用三连屏设计，而深蓝 s 七用 h u d 代替了仪表屏， 我觉得还是领跑 c 幺幺的十点二五寸仪表屏更实用更安全。深蓝 s 七的副驾娱乐屏，在副驾遮阳板的位置 躺着看还可以，但需要触控的时候，包括坐着看的角度，还是领跑四幺幺的更便捷更舒服。其实这两个车的设计风格完全不同，领跑四幺幺内饰氛围更居家更实用。而深蓝 s 七则是极简风格，追求新潮的同时也 牺牲了实用性。外观上也是，领跑四幺幺采用了圆润的造型，适合人群更广泛一点。深蓝 s 七则是渐棱渐角，很明显更适合年轻人。你就说现在十五万级 suv 市场竞争多惨烈吧， 紧凑 suv 的价格，给你中型 suv 的尺寸，豪华 suv 的配置，没点硬实力是真不行啊！领跑四幺幺，你这匹黑马可得使劲跑啊！

造成新势力的车能买吗？看看智能号，官方上显示十六点四千瓦 h， 可实际跑出来的二十四点四千瓦 h 能耗比官方的高这么多，难怪之前有人讲这车电耗虚，实际电耗跟官方显示能耗差距大，这在用车的时候能不虚吗？这车充满电后开了三十公里城区加二十公里的快速路 行驶的路况，是平时日常用车时面对的最常见的路况。这能耗恕我直言，是我开过的所有电车里最高的，这才开了五万多公里。再看看我的深蓝 s 七，这段时间不是在新疆试驾吗？全程一千三百公里，盘山路和非铺装路面都行驶过，开车还属于较为猛的，经常大油门急加速， 这跑出来的能耗十五点五度，我记得深蓝 s 七官方显示的百公里能耗是十四度，基本符合，除了跟车况有关之外，跟他们各自用的电池也有关。深蓝用的是明德时代或中创新行的电池，前者就不用说了，中创新行也是国内电池供应商排名前三的，而 c 十一的大多使用中长能源和多纤高科，两者相比谁的电更需也就比较清楚了。

大家好，加时派在上海车展现场带来一组有趣的对比，增城市，现在增城市的车型越来越多，就比如说性价比非常高的这一台领跑四幺幺，另外一台呢，就是 刚刚快要亮相的这么一台啊，深蓝的 s 七，这两台车为什么做对比呢？因为它们的尺寸很接近，而且在十五到二十万元这个价位当中，他们都是比较优秀的。好，我们首先来看一下领跑 c 幺幺， c 幺幺一直都是领跑的一个代表车型，这台车之所以能卖，原因就是它的尺寸，它的外观还有各个方面都很好。 那首先我们来看一下，从外形来看，这个领跑 c 幺幺啊是相当的有这种燃油车的感觉，但同时呢他又带了一些新能源元素， 车头是比较圆润而饱满，并且呢近期中网这个地方大家看到啊，是有这种传统的审美在里边，并且灯组呢也是这种分层式的 led， 看起来呢是相当的实用。 c l 幺没有浮夸的线条，它只有这种比较圆润的造型，你看这个面儿就是一个曲面，然后到了这个地方，尾部是相当的饱满。 我觉得 c 幺幺其实总体你会看，觉得他的颜值是在线的，而且呢他的这种家庭味是比较浓的，还有这个贯穿灯组，你看还相当的高级，对吧？所以说整体从外观来讲，领跑 c 幺幺你一看他就是一个实用主义者， 可以说深蓝 s 七和领跑 c 幺幺各有优势。在外观方面，深蓝 s 七确实看起来更加的动感，我们可以看到它这个车头是相当的凌厉，很有攻击性，就像它的 logo 一样， 这个车灯呢也是相当的好看，你看这个它是一个矩阵式的灯组，另外呢，保险杠附近的造型真的是有一种运动味在里边，你可以把它看作是一个拉高版的 sl 零三，但是在协调性上面，这个 s 七还真的做的不错， 可以看到深蓝 s 七，他的侧面是相当有这种跨界风格，而领跑四幺幺明显是一个标准的 suv 的造型，并且我觉得 s 七是有这种运动的感觉在里边，你看各种的饰板线条相当的凌厉，而那边呢更居家一些，这个我觉得是更适合年轻人一些。 领跑 c 幺幺外观虽然是比较的相当于传统，但是实际上还是有它独特的一面，比如说这个无框门无框门 suv， 而且这个价位 真的很难得了。再来看看内饰，其实在内饰当中，这三块屏幕我觉得也是它最大的一个亮点，而且在大屏和两块屏幕的功能上面，我觉得它也是相当的出色的， 操作起来流畅度和便利性都很好。那这一点呢，其实也就说明了领跑四幺幺他主打家庭这个定位是对的。还有就在空间的这个利用方面，我觉得前排的 一个视野很好，还有坐姿比较高，这也都是领跑 c 幺幺的一个优势。这个座椅呢舒适性还是不错的，并且包裹感还挺强。 呃，另外呢就是这个车他在储物空间的丰富度上面还是比较高的，大家可以看一下这个地方，这个地方，还有这就是这个车，其实你从家用层面去看他的话，他的综合能力都是比较高。 接下来我们再来看一下深蓝 s 七的内饰，确实是一种非常极简的风格，而且我觉得有点像特斯拉呀，然后你可以看到啊，连仪表盘都没有，主要就是一个 hud 来提供信息，当然车辆的其他速度也是放在这个中控台的左上角， 而这个中央大屏其实挺好用的，尺寸呢，这些也是刚刚好。另外呢，就是这一块的，他的一个空间也比较好，最有特点的大家应该看到的就是副驾，这块屏是放在了这个遮阳板的位置， 但是呢，我觉得好像需要把副驾的位置调的足够靠后，才能很好的去看，不然可能会得近视眼好收回。这边的话，我觉得深蓝 s 七的这副方向盘还是相当有意思的呀，他一个是平顶的造型，而且手感相当的好，除此之外， 觉得这个座椅真的像坐在自家的沙发上。而领跑那边的座椅呢，就是标准的那种汽车的座椅，这一点上，我觉得深蓝 s 七在某些方面还是有那么一些优势的。 就实际数据来说，领跑 c l 幺的轴距二千九百三十毫米，深蓝 s 七是两千九百毫米，明显它的轴距要长很多。而且在内部空间的分配上面，领跑 c l 幺真的是达到了这个级别 非常好的一个水准。可以看到我身高一米八，坐进后排那是相当的宽裕，跷二郎腿那是一点没问题，腿部空间三拳， 头部空间一拳多一点，而且这个座椅它是比较的厚实，坐在里边也是有一种嵌入感。然后呢，舒适性真的很好，那同时坐三个人那也是轻轻松松，原因是 是中间的地台是平的，你如果坐中间的话，这个位置基本上跟两边没有什么区别，那所以说从家庭定位来讲，这个车各方面的布置都很不错， 领跑 c 幺幺的轴距比这个 s 七是要长的，然后两车的一个后排的空间情况我觉得差不多， 但是深蓝 s 七它的优点还在这个座椅的书性上面，是真的很好，大家看到这个很厚的座椅，它坐进去就有一种嵌入感。 还有就腿部空间， s 七表现同样也是很出色，两拳多一点，中间的地台是平的，坐三个人也是没有太大的问题，头部的空间看看一拳零两指多，也就说两台车在家用这个层面都是够用的，但舒适性 s 七可能还是略胜一筹。 在动力层面，领跑 c 幺幺应该是这个级别增成车型的一个典范，因为一点二 t 的增成器可以提供就是六千瓦的一个充电功率， 然后呢，他的电机的最大功率是达到两百千瓦，并且用了一个四十三度的电池组， cltc 的续航里程是二百八十五公里，就这纯电他就可以跑很远，日常的情况下基本上可以不用油。比如说这个车其实在实用性上面真的很好， 因为 s 七还处在亮相阶段，其实它的动力呢，大家猜测应该就是两个不同的电机版本。然后这个增成版呢，是用的一个一点五升自然吸气发动机， 七十千瓦的功率，而电机的功率是达到了一百七十五千瓦，从各个方面来说，它的综合性能还是可以的，如果参考 sl 零三是大概一千二百公里的续航的话， suv 短一点吧，大概超过一千公里， 比如说这个车他没有里程焦虑也是一个最大的优点。跟领跑 c 幺幺相比呢，我觉得两个车在这个动力参数上面也是差不多的一个状态，关于这方面是不相上下。简单总结一下啊，长安深蓝 s 七明显是比较运动， 而四幺幺是比较的实用。两台车的风格上面是完全不一样，包括在内部的设定以及空间各个方面，长安深蓝主要为了年轻人可能去做了一些运动化的处理， 但是 c 幺幺很显然还是为了实用，实用再实用，包括空间感这方面， c 幺幺是要比 s 七更好的，而且在 三连屏的这个设计上，我觉得 c 幺幺还是略胜一筹，当然 s 七他那个座椅的舒适性也不错啊，所以说各有千秋。这两台车最后来对比动力的情况下，我觉得还是 c 幺幺要胜一筹 一些，原因是它一点二 t 的增成器的发电效率会比长安升了 s 七要高，并且它的纯电续航里程二百八十五公里也会更长。那如果是你的话，你会选择 c 幺幺还是 s 七呢？

领跑四幺幺和胜南 s 七哪一个更值得选？在十五到二十万这个价格区间的新能源 suv 中，我个人最推荐领跑四幺幺和胜南 s 七的，二者选任何一个都不会后悔。那这两款车到底有哪些区别？今天我们一起来看一看。我们都拿这两款车的低配版来一起做个对比。 首先看看价格方面，两者价格相差不大，领跑四幺幺十四点九八万，深蓝 s 七十四点九九万。第二，我们看看外观，深蓝 s 七的设计更加年轻运动， 而领跑四幺幺的设计偏向稳重和大气。尺寸方面呢，大家可以看看这张表，圣诞 s 七在车身的宽度有着二十五毫米的优势，但长度、宽度和轴距都是领跑四幺幺占据优势的。 四、内饰方面，领跑采用的是三连屏的设计，而胜纳 s 七采用的是十五点六英寸的中控屏。第五呢，我们来看看 动力方面，两个车型采用的都是一点五升的增城器，最大功率，两个车型的数据基本相当。纯电续航，领跑四幺幺是二百千米，圣兰 s 七是一百二十一千米，纯电续航四幺幺更有一些优势。 底盘方面呢，领跑四幺幺征程采用的是全上叉臂加后五连杆，升蓝 s 七是全麦弗性加后多连杆。悬架方面领跑更胜一筹，用料还是非常良心的。最后我们来看看安全配置，领跑四幺幺比升蓝 具有更多的主动安全配置，如主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助系统，这些都是全系标配。而胜纳 s 七则多出了一些科技配置，比如说透明底盘、无钥匙进入、 sud 抬头显示、内置行车记录仪等等。 总结一下，两款车各有优势，背靠长安大厂，外观设计、科技感都是深蓝 s 七的优势，如果你比较在乎纯电续航、辅助驾驶， 领跑四幺幺也是很好的一个选择。两个车型具体选择哪一个完全要看您个人的爱好了。各位朋友，您还想了解哪些新能源车型，欢迎在评论区告诉我。