atr42飞机组装过程

这架飞机是也是我们交付的第一架私人订制的飞机啊，我们现在 c 一四二已经换装了自己的航电系统， 然后自己的发动机也正在取证当中，未来的话我们会把螺旋桨这几大件全部取证结束，这样的话我们就可以实现步出园区，真正的组装自己完整的自己国有的国产的飞机。

组装飞机分几步，第一步，机身准备。第二步，众议等待。第三步，二者合并。第四步，添加航电系统。第五步，安装最重要的发动机，完成等待交付。

有网友想看，民航客机安排在我的身后呢，试一下 atr 四啊杠六百型的支线客机上单一的设计，低矮的起落架，普惠的发动机，六月的螺旋桨。 atr 是空客与南澳纳多的合资企业 媒体二四二六百是一行五十坐骑，短距起降，双发涡桨支线客机，满载航程一千三百二十六公里，长二十二点六七米，翼展二十四点五七米，高七点五九米，起飞 距离一千一百六十五米，着陆距离一千一百二十六米，适合六百公里以内低高度高频次运输的短程航线。相比喷气式支线客机，可以节省百分之四十的燃料以及二氧化碳。走进机舱感受一下。 做很多支线客机的朋友都知道，特别是我们国产的新车六零都是从这个尾巴上上来的。这个地方是空乘的位置，这是空乘的操作台，小桌板呢，可以收缩， 我现在靠着位置呢，我的腰部啊，有一个支撑，这个靠背一个 s 型，有个曲线，对前座来说他刚好是支撑腰部，而对后座来说呢，我的腿部到这两拳多的距离，呼叫键， 然后这个呢是空调，那我现在一米七五的这个身高，站进来以后，我的头顶还有很大的距离。 你看他的行李舱的设计呢，这里有一个按钮，就像一个柜子一样，可以承受四十公斤二十寸的行李箱，放下来应该是一点问题都没有。 全经济舱模式情况之下呢，呃，可以坐四十六个人。雷霆二四二六百全经济舱模式采用二加二座位布局，顶置行李箱，从实际体验来看，座椅宽度和腿部空间相比目前主流航司经济舱略有优势，能够在高寒和高海拔地区运 行，可以在土跑道等非铺装跑道短距离安全起降，能够到达喷气式支线客机不能到达的机场。目前全新的 ats 二六百正在争取中国民航局的续航许可，看来国产的新洲六百以及新洲七百将会迎来竞争对手。来看看他的驾驶舱的格局，我们总体来看航电 系统的布局，每一个操纵部件的位置大体相当的，通过镜头简单的把这个驾驶舱的形态呈现给大家。

这架飞机是也是我们交付的第一架私人订制的飞机啊，我们现在 c 一四二已经换装了自己的航电系统， 然后自己的发动机也正在取证当中，未来的话我们会把螺旋桨这几大件全部取证结束，这样的话我们就可以实现步出园区，真正的组装自己完整的自己国有的国产的飞机。

一二三四。

four hundred three hundred two hundred one hundred fifty forty thirty twenty ten。