什么船快成了 快哉 快哉

作为一个钓鱼人，能拥有这样一个快艇真的就太幸福了，老婆给的零花钱都买渔具了，哪有富裕鱼买快艇呢？今天这位小哥就给大家安排了自制快艇，不仅跑得快，最重要的是成本还低， 哥几个就别等着了，快跟着坐起来吧！小哥采购回来一些比较粗的 pvc 水管，还有一些弯头和三通接口，接着用切割机按照图纸需要的长短把水管进行切割，全部切割分开后，下面就是组装的过程。先在一根水管两边都装上三通头，用强力胶水连接， 接下来在三通的两边都接上长水管，浇水粘牢时，再用两个弯头连上一个水管，把刚才制作完成的两个部件紧密的连接起来。为了钓到大鱼的时候不沉下去，防水性能必须要好，这上上下下的接口 处都还得打上防水胶，保证安全第一。接着再准备用弯头的水管做快艇的船头，船头必须要做一个三角形，这样才能降低水的阻力，开起来才可以更快更省油。就这样快艇的大体框架就制作完成，接下来就要用上泡沫，泡沫的功能就是给快艇做中间的填充， 加上泡沫快艇的福利就会更大。把泡沫按照核实大小切割下来，再紧紧的塞进框架中间，船头的部分也是泡沫做填充，再找来一块薄铁皮，把铁皮裁剪成长条形备用。在快艇中间泡沫上还要打出凹槽， 凹槽大小能刚好放下木板。这一步是为了给快艇做加固，把裁剪好的铁皮再用螺丝钉固定在木板上，等这一面固定好之后，把快艇翻转一个面，这一面也是同样的操作。船体制作完成，最后就需要 安装上推进器。推进器也是直接网购的，价格非常便宜，如果财力不足的老哥回家多做做家务，应该就可以买得起了。推进器不好直接安装，还得配合木板做支架，支架做好，再把推进器直接固定在木板支架上，螺丝也得拧紧了， 最后加上汽油，推进器启动，轰一轰油门，非常给力。只花了五百块钱就制作完成的快艇，在水上的表现究竟怎么样呢？接下来就带着大家一起兜兜风，看看实际的效果。

公子你还真是祸哎，这么多船你偏偏挑中我。这艘船我可是出了名的快啊。是吗？当然了，哎哎，一船的下沉啊。我不是说过了，沉也沉的快嘛。哈哈哈哈哈哈哈。

很多人好奇我们船舶在航行时的速度能有多快？这么说吧，你要是骑个电动车，真不一定能追的上。普通货轮一般分为集装箱船和散货船，散货船速度稍微慢一些，最大航速一般在十一到十七节左右，一节等于一点八五二公里， 也就是一小时能跑二十到三十公里。集装箱船速度就快了，一般最大航速能达到二十五到三十节，折合成公里数就是一小时能跑四十六到五十五公里。我们最远的航线一般是跑巴西和阿根廷那边， 跨越了整个太平洋，跨越了南北半球。你知道单程跑一次需要多长时间吗？

大家好，我是阿亮，今天去试一条刚收回来的，动力挺全佛山最靓的仔。三百匹暴力怪兽走，我们出发！四川 粗壮四川 哎呀，太爽了！这是我有史以来开的最快最快的一条船，车多 眼泪都往外面飘啊！这个船六米二，配了美国第一大品牌三百匹的喜运来。简洁就是野牛。太快太快了，小心脏受不了啊！有喜欢的朋友？

你现在看到的是用泡沫板和一些配件制作成的一艘气动船，看到最后你就知道他的速度有多么惊人，因为这艘船是利用空气推力前进的。下面我就把详细的制作过程分享给大家。首先准备几块泡沫板，标记好切割位置，切割出船底形状， 用胶水和骨架泡沫固定好船底，切割多余的部分，固定好船的左右弦， 将船体打磨光滑，减少阻力，再粘上船盖。这个船体部分就制作好了。 给船体喷一层防水涂层，安装一个螺旋桨底座和一根船舵杆。接着做一块船尾舵，给船体和船尾舵 分别喷上白色和蓝色的油漆。接下来拿出准备好的配件，安装船的螺旋桨，安装船尾舵，并且用螺丝固定好。用铁丝拧出一根船尾舵的船动轴，安装在船尾舵上，用来控制舵的摆动，从而控制船的前进方向。 安装上转向电机， 继续安装船的动力系统，接通好电机和信号接收器线路， 用扎带固定好电池，并接通电源线，测试一下。最后给船体贴上炫酷的装饰彩膜 来让你见识一下气动船的速度。下水测试一下， 哈哈哈哈哈！改进一下，安装一双稳定翼，一手真正的气动船。做好了， 继续测试一下，安装了稳定翼后，船在转弯的时候也不会侧翻了，看看直行的速度，经过测量，最高时速可以去到三十公里。你觉得这艘气动船怎么样呢？感谢观看，请给多余一个小心心，我们下期再见！

这是世界上速度最快的渡轮，他的时速可达五十八节，也就是将近每小时一百一十公里，和小型赛艇的速度基本相当。之所以能够跑的如此之快，一方面是因为他的船体是由铝材建造而成，船体相对较轻。另一方面是他使用了两台飞机发动机，为其提供了超强的动力。 两台改装过的涡轮燃气发动机原本适用于波音七、四七飞机，现在他被分别装在了船体两侧的轮机舱内。 其特别之处在于他把涡轮发动机改成了液化天然气和船用柴油两用，不过大部分情况下还是以液化天然气为主要燃料。 每台涡轮发动机能够产生两万两千千瓦动力，共同驱动一套螺旋桨装置，使其产生高速喷射的水流，驱动船身极速前进。即使在满载的情况下，它的航速仍能达到五十二节。船体总共三层甲板，可装下一百五十辆 汽车和一千多名旅客。他就是高速双翼船弗朗西斯科号。这艘超高速渡轮每天往返于阿根廷的布依诺斯艾利斯和乌拉圭的蒙特为迪亚。每天上午七点三十分，船长都会通过电脑系统对发动机进行系统检查。检查好发动机之后， 船员们才能开始加注燃料。由于液化天然气存在易爆易燃的危险，因此每次加注燃料时所有的电子设备都必须远离。 船长会在离岗前十分钟提前下令启动发动机，十分钟后发动机才能达到全功率输出。随着涡轮发动机暖机完成，往返于两个首都之间的航行正式开始，以近百公里的时速极速前进，超高的速度会消耗大量的燃料，好在它使用的是液化天然气， 这也让他成为了世界上最环保的渡轮之一。不过近百公里的时速也让他出港和停靠都非常的危险，每次出港船长都会加倍小心， 一旦渡轮跑起来之后，乘客们就可以自由的在舱内免税店里挑选自己喜欢的商品。一百九十公里的行程，每人的票价一百美元，只需两个小时就能靠岸。 每次靠岸前，船长都会提前关掉自动驾驶，改为手动驾驶靠岸，此时发动机只需要输出百分之五的动力，船长必须小心应对，任何一个细小的失误都可能引发惨重的事故。这艘渡轮之前就有过一次，因为速度过快撞上了码头，致使双体船头被严重撞毁。 随着两个涡轮发动机关闭，渡轮也成功靠岸。在这里所有乘客车辆全部下船，船员也会进行整体轮换，另一名船长将驾驶这艘超高速渡轮原路返航。