春风675rs赛600rs实车对比

今日话题，春风的新车设计好看吗？就在今天的春风日上，春风动力发布了两款最新的多缸仿赛，三缸的六七五 sr 与四缸的五百 sr， 这两款车在外观上我认为还是非常不错的， 符合春风一贯的设计风格。这两款车大致线条相似，所以我们选用六七五 s r 来与另外两款仿赛车型对侧面外形展开对比。 这两款对比车型我选择了阿普利亚的 arras 六六零与钱江的赛六百。之所以我选择了这两款车型， 是因为 r s 六六零几乎是国内能买到的唯一中排量性能取向仿赛，而且是正宗意大利设计。选择钱江赛六百是因为赛六百是国内曾经能买到 的唯一国产多钢中大牌仿赛，且外形有所争议，下面我们就实际对比看看吧。在对比前我再多说一句，此次对比仅仅只是对比车辆侧面的轮廓设计，以前后车轮作为对比参考点，但由于各车轴距不同， 因此不能代表实际车辆大小高度的区别。首先我们来看六七五 s r 与 r v s 六六零的对比，我们可以看到 两车的整体轮廓比较近似，都有着相对高耸的油箱和整体性较好的车头设计。车尾部分，春风比阿普利亚设计的甚至更加激进， 后座位置上翘比较明显，头低尾高，战斗感十足。而且可以看到春风与阿普利亚有异曲同工之处，都将定 封印底部排气与车身进行了整体设计，非常给外观加分。我认为这两辆车虽不是直接竞品，但设计定位应该比较接近， 都比一般的街跑更加运动，但与 r 六 c b、 r 六白拉之类赛道猛兽的定位还是有所不同。所以我们看到春风和阿普利亚的坐高依旧略低于车拔，但春风的坐垫还有很大的加高空间， 估计后续可以换装更高的坐垫来进一步提升坐高。接下来我们来看春风六七五 sr 与前将赛六百的对比。前将赛六百的外观设计一直颇具争议， 我个人也感觉在设计上略显突兀。从对比上来看，钱将一直让人感到前途的车头并没有真的向前太多， 但给人这种前途感的原因可能是风挡设计与车头俯冲角度导致的。春风六七五的风挡比赛六百后略战斗得多，且在风挡与车身的连接处过渡更加自然。春风六七五的油箱轮廓也比钱江塞六百更加高耸， 而且有更高更长的车尾，我认为设计上的运动感和前后协调感是要比赛六百更强的。其他地方赛六百也有可以提升的空间，比如定风翼的设计、排气的整体性等等。 赛六百是国产多钢仿赛从无到有的里程碑，与春风六七五的定位也不同。所以虽然赛六百一直被人诟病，但我依旧认为赛六百是一台经典车。前面所说如有冒犯，还望赛六车主海涵。 最后，我们来看此次春风日两位主角的对比。春风六七五与春风五百的整体轮廓非常接近，有着相同的设计语言，但这两辆车的定位并不相同，所以细节也有区别。从春风官方的介绍来看， 六七五埃萨就是奔着性能去的，有着优秀的发动机参数，说明此车的目标用户是上车就干的性能玩家。而五百埃萨虽然同样是访赛系列，但官方给出的关键词却是咆哮骑士， 所以应该是以声浪为主要卖点的街跑车型，类似于赛六百春风。这两辆车的定位在骑行三角上有所体现，六七五的车把明显更加低趴，坐姿更加战斗，而且在风挡设计处也有所不同。 五百 sr 类似于四百五十 sr 的风挡设计，与六七五 sr 的风挡形状有较大差别， 六七五可能更加考虑高速趴车的检阻效果，因此封挡圆滑程度更高。从两车现有的图片来看， 我认为六七五 sr 的完成度应该是要更高一些，已经完成了牌照架的设计，我认为应该会比五百 sr 更早和大家见面。此视频更多的目的就是与大家聊聊天， 如果你认为我的视频还有点参考意义，欢迎点赞关注，有不同观点也欢迎大家友好发言，下次再见！