为什么宝马这么难修

这宝马的内服者居然包着卫生纸，摸一下，啥玩意？这后面也包着，你们知道什么原因吗？来看一下这里面什么回事啊？这卫生纸可不是我们搞上去的啊。哦，这内服纸老化了，全是这个东西，全是通病，你看这这种胶老化了，这楼上的我都认识，不可能的， 修车几难呐，还投诉七人，都是我们悄悄打的七人，我在睡觉了，扯淡。 哎呀，这这这这这，不管他不管他。哎呦我操，修车很神秘，危险呐，好不好吃？ 还行吧，宝马的迈克呀。装修房把那边门全部拆开，这个车内饰里面都很新，唯独这个位置坏了，车主想搞不想有这种纠结性， 如果要搞吧，要门门拆开，心疼不搞吧，粘着手难受。 看到吗？这个这个内服总拆下来了，这千疮百孔， 这么好的车，这个样子跟面包车差不多。换这个东西很简单，他原厂是用那个焊上去的，到时候我们用刀片把它削掉，然后买一组回来，焊上去就 ok 了。 头旋转， 抠脚 好， ok， 四个角全部搞断了啊， 还有个不听话的。我靠，这里我们拆下来了啊，看一下，这种香蕉已经全部老化，全部腐蚀了，这 为什么这么容易碎啊？不知道，三系五系都有这个毛病，我们现在买的改进型的，这样用到车报费也不会成成这种情况。 他好像是塑料，上面镶了一层海橡胶，这个就直接是塑料抛光的，你看这个摸着粘手着，这个摸着光溜溜的，好舒服，感受一下。你别摸手啊，哈哈哈。然后我们跟他更换的这个新 新的是换的改进的，然后是反面，是用螺丝固定的，这个也比较简单，四个小螺丝，这一这个东西很简单的，一放就进去了，这新的看到没有？ 对他的原味啊，别，模具开发的可以的，你拍进去。 ok， 反面四个螺丝以上到位，自己动手能力比较强，都可以搞。 别干活了，吃饭 好。 是不是很简单？他他，为什么这种宝马车有这种情况？奔驰没有？宝马塑料件出了没？ 这谁知道啊，想让别人起诉的火箭，瞎说，这换的新的漂亮，现在就 ok 了，直接往上安装。 其实宝马六四版是蛮好拆的， 就三个螺丝试一下。 ok， 现在到最关键的时候了，看这东西火不火风，买回零件误差大不大？ ok， 跟原厂差别不大，感觉比原厂还漂亮了。嗯， 就是比原来漂亮，车主肯定也会挑毛病，说明原厂好的， ok， 完工。

三二零的水温高确实难修，我们反反复复修了有两个月，到现在才给客户整好，我给大家分享一下这个车子吧。这个车大概是三月份到我们店里边来的，当时来的时候检查就是说客户开长途的时候就会出现水温高， 他说他在别的地方已经换了一个水泵，换了一个节温器，但是他只要一开长途就容易出现问题，于是我们跟客户就一起出去跑了一下， 是这个车的现象，跑起来没有报警，所以我们读故障码也没有，就建议客户再开开，如果有问题再回来找我们。 大概过了三天左右吧，客户回来了，他只要一跑长途就报警，车速只要一百二以上，跑个一百多公里，两百公里就报警，这就是这个车的维修难点。然后这次来的时候，故障码有了，水泵的转数不够，大家一看到 n 二零的水泵转数不够，肯定马上想到的就是水泵了。 一样的，我们也是同样的逻辑，升起来看一下他这个水泵，结果是一个品牌的，也不知道什么品牌，所以我们就建议客户要不换一个原厂的水泵，有可能是因为水泵确实转数不够， 跑高速的时候散热不够，所以导致了这个发动机的水温过高，于是就换了一个原厂的水泵，换了之后客户就走了，呃，紧接着几天也没有联系我们，可能这个就完美的句号了不是， 过了有一个星期，客户打电话回来了，不行啊，这个车子还是报警啊。跑长途跑两百公里，跑一百多公里，一百二十以上，就会出现发动机温度过高，在路边停一会再开就没事了， 又回来了，然后我们看故障码，这次好像又没什么故障码，然后我们试车出去跑了一下，跑了一下长途，但是没有跑向客户，说要跑几百公里，也跑到一百二了，没有关， 哎，这个时候就进入这个维修难点了，然后但是在这过程中我们发现一个问题，就是水箱这个上下水管的温度，有时候这个水温很高，一百多度的时候水箱的下水管是冷的， 所以我们就找了一下关于 n 二零这款发动机的技术通函，我们找出来之后发现有一个文章是这么讲的，他说这个散热器时间久了之后，有可能里边会脏了或者是堵了，导致这个散热循环不好，于是这个时候我们想 这个东西出了问题，确实不会爆故障码啊，所以我们就给他整了一个水箱装上去，让让客户再试一下，这一试大概又是有半个月左右， 反正客户还是回来了，老规矩回来了没解决问题，这次客户就有点生气，来来回回跑了好几趟，都快一个一个多月了，问题没解决，所以这次我 我们是下定决心要一次性给他解决了，所以我们也出去跑，油费都花了小一千块钱，几百几百的加。但我们跑的时候发现有个规律，每次一回来的时候，我们发现那个水壶水盖上面就是湿的，水温高了之后水蹦出来也正常哈， 所以我们没有太注意，但是接连几次都是这样，所以我们下一次把这个水给他清干净了之后，我们发现一个问题，就是这个水好像 又少，跑两百公里左右，这个水就会少，大概会少零点几升，所以我们在想这个水去哪里了，于是我们把这个车子加压加压放了一晚上，第二天早上我们拆这个华山看的时候，发现三缸的华山 白色的，说明什么问题呢？三缸有进水的现象，然后我们再用内硅镜看的时候加压发现这个水有进到三缸里一样， 应该是钢吊磁了，所以我们把发动机打开，整个发动机的缸体的平面它是不平的，我们用 size 试了一下，于是我们把缸体的平面做了加工， 订购了宝马原厂的加厚钢垫三十四的。现在这个车子已经修完了，我们这又跑了有快五百公里了，又出现问题了。这个案例就是给大家分享一下， n 二零的水温高确实难修， 我们以为的发动机大修完了之后，整个水温高的问题就解决了，不是这样的，在我们试车的过程中又发现新问题了， 这个车的水温啊总是比别的车高那么几度，而且他的节温器打开总是比别人慢，就我们咨询客户，他说他刷了这个什么电脑版的一阶，所以我们又找了一个 dme 电脑给他导上， 试车才发现正常了。所以这个车最终的问题出在这个电脑板上，长期的发动机温度比普通车高，导致了这个水温高，导致了缸体的变形。

你不买一台宝马车，你永远也不知道宝马的故障率有多高。这台宝马五系啊， n 二零的发动机，油底壳是塑料材质的，你看漏油漏的稀里哗啦的。 这个油底壳我跟你这么讲吧，大概就是三到五年左右，跑的公里数呢，十万公里左右，这玩意我跟你讲基本上就是必漏，那漏了怎么办？咱们再换就别换塑料的了，塑料这玩意时间久了，他一定会产生变形，而且一定产生老化，再换换铝合金的，你看这 这个车就是因为漏油吗？我跟车主说，我讲了算了，咱就别换原厂的那塑料的了，那太容易漏了，咱换个铝合金的。铝合金的油底壳市场上大概分两种啊，第一种就是手里拿的这一种的是缅甸的，也就是说他原车呢，这里边是没有那个密封垫的， 咱们直接打一层密封胶就 ok 了。还有一种呢，也是铝合金材质，但是上边也有一个密封圈，但密封圈时间长了，你发现还是漏油。但油底壳的油 这个东西啊，他这个结构比较简单啊，所以铝合金的这种品牌件也是没有问题的。这款发动机除了油底壳爱漏油以外啊，这个气门屎盖也特别容易漏啊，因为他也是塑料材质的，你看边上这台车也是宝马五系二二零的发动机， 其实气门屎盖呢，目前也有啊，就铝合金材质的，但是由于这个气门屎盖啊，原车这个设计还是比较复杂的，上面有一些废气阀这些东西。铝的气门屎盖呢，由于它的做工啊，和精细程度可能差一点，在安装的时候就是 还是多少啊，有点问题，所以说呢，这个七门屎盖只要漏油，那没有办法，还得换成原厂塑料这种材质，虽然说是他容易漏油吧，但是也没办法。

当我遇到了一台维修了半年多，去了三家四 s 店以及 n 多家修理厂，都没有把这个问题解决好，我到底该何去何从？ 这条视频非常的长啊，建议大家用心的把这条视频看完，以及分享给你身边有需要的朋友，我把我维修这台车的全部经历啊分享给大家，也希望广大的宝马车主朋友啊，不要遇到这样的问题。 当这辆车第一次到顶的时候，根据客户描述啊，去了安多家修理厂都没有把这个问题解决掉，我就感觉是一个非常难啃的骨头，我心里就在想，一定要把这台车维修好，把这个故障顶啊解决掉， 客户把车扔到这里就走了。跟我们描述的故障原因呢就是这辆车在行驶高速的时候，发动机会产生高温， 然后在四驱行驶，这辆车是不会高温的，但在四驱行驶一个礼拜左右，水壶里面的防冻液就消失不见了， 让我们把这个问题一定给他解决好。面对这种问题，我们首先第一个怀疑的就是水泵跟节温器， 水泵跟节温器嘞，但客户啊，客户已经在别的地方更换的，这是第三个水泵，第三个节温器，但我出于对这个品牌的不信任啊，我还是第一步新换了一个节温器出去试车，故障依旧。 回来之后我们又换了一个皮尔伯格的水泵啊装上去，然后满怀信心的出去试车，但故障还是依旧，所以我们现在只能去排查别的问题。到达第二天的时候，我们就怀疑水壶的回水管啊，这个 个水壶的回水管怀疑有堵的现象，我们就给他更换一根水壶的回水管，谁想再更换的时候，这个接头已经老化了，一拆直接就断掉了啊，断掉又得更换一根上水管， 到第二天更换了一根水壶，回水管，上水管还有一个水壶。出去售车故障依旧啊！到这个时候，我们已经在怀疑这台车到底是什么问题，可能已经查不出问题了，难道这台车就修不好了吗？就要这样交车了吗？但我依然不死心，要把这台车维修好啊。 试车回来之后，我们又把水温的感应器啊，水温感应器给他更换掉了，更换掉又出去试车，但故障还是没有得到解决。到达这个时候呢，我也坐不住了，我就在网上寻找各个维修宝马的大佬大师， 看能有没有遇到这个问题的，有没有给个好的维修思路来把这个问题解决掉啊。通过咨询呢，有的人说是这款发动机的问题，必须搭修发动机，或者换一个发动机就可以解决这个问题，还有一个问题的话，就可能是发动机的电脑板， 我们也怀疑的是发动机的电脑板啊，所以找了一台一模一样的车，把发动机的电脑板进行对掉，对掉了之后呢，出去试车啊，但 很可惜的是，故障依旧啊，没有解决到问题到达了这个时候呢，难道真的要维修这台发动机才可以解决这个问题吗？ 还有就是如果把发动机维修了之后，故障依旧怎么办？当初我跟客户信誓旦旦说，这台车的问题我肯定会给他解决，而且维修的 费用不会超过一个 w， 到他现在维修了这么多问题啊，故障还是没有得到解决，我到底该怎么办？难道真的去维修发动机吗？到了第五天的时候啊，我就怀着忐忑的心去问一下客户，给客户打了一个电话， 问一下客户这台车以前到底有没有在别的地方维修过别的东西，看能不能找一点方向。 客户就跟我们说，这台车就是半年前出现过这个问题，到以前都没有维修过别的， 唯一一点的就是在三年前啊，这台车大修过发动机。电话挂掉了之后呢，我对这台车的维修思路我又重新捋了一点，还是怀疑发动机有问题，因为三年前维修过发动机，发动机也不在四 s 店 维修的，在外面修理厂维修的，所以我还是对这台发动机的缸盖螺丝怀疑的。第一个点就是发动机的缸盖螺丝是否有扭紧，或者缸盖螺丝的扭力没有打到位，导致一开始没有问题，行驶了两年多才出现的问题啊。 然后我就着急忙慌的去把气门室盖拆掉，拆掉了之后去检查一下缸盖的螺丝扭力是否有打到位，结果把气门室盖拆掉之后，检查缸盖螺丝，确实就是缸盖螺丝扭力没有打到位的原因造成的， 因为刚开始维修发动机的时候，钢盖螺丝没有打到位，可能不会产生这个问题，时间久了行驶了两年多，然后就造成这个高速高温的这个问题，我把每个钢盖螺丝都检查了一遍，基本上每个钢盖螺丝都差一个九 五十度的扭力没有打，所以到最后这台车问题就直接确定缸盖螺丝没有扭紧导致的这个问题啊，最后我就给客户更换了一个气缸垫，然后出去进行试车，故障完美解决啊！ 所以很多宝马车啊，问题是修出来的，而不是开出来的，这一路的维修辛酸跟历史啊，只有我自己知道。 这条视频呢，就建议大家维修你们的宝马车的时候，一定要选择一个专业一点的地方，或者对宝马车有 进的了解的地方再去进行维修，避免到后面走很多冤枉路啊！像这台车一样，我是修宝马小罗，每一期为你们分享一些宝马养车、用车的专业知识。

这台宝马五系的真的修不好了，我也准备好了挨骂，我把事情的经过跟大家说一下，我也希望宝马的车主不要去踩到这个坑。上个月九月十二号接到了这台从漳州营销开过来的宝马五系 一四年的车子，车子行驶个两百公里左右会出现了传动系统故障，由于是偶发性的故障，车主呢给了我们一个礼拜的时间，我觉得应该不太懒，于是呢就接了这台车下来，结果呢 草率了。试车过程当中发现了两个问题，第一点呢就是发动机在怠速的时候抖动呢会比较严重， 方向盘跟座椅都有麻麻的感觉。第二问题就是车子大约行驶在九十码左右，车内后排会有闷闷的共振的声音， 到九十到一百码左右又恢复正常。于是呢我们进行了电话的沟通，他说这台车都是在宝马售后做了保养跟维修，二零二零年的时候，发动机在宝马售后四 s 店进行了大修，花了快五万多块钱，修完没多久就出现了防冻系统故障， 也来来回回返修了七八次，也把维修的清单发给我来看，我才知道这台车的问题严重性，看来了这台车真的不是那么简单了。我们检查了车子理疗一下，思路应该要来先检查排除传动系统故障 更丝滑，换过了气门试看也换过没多久，涡轮的旁通滑也是新的，还有涡轮的水管油管全部给换了个透。在检查这些管路的时候，发现这个管道里面有机油，应该是这个 刹车真空棒里面的单向滑漏油，然后影响到了这个变速滑，我觉得应该要先更换一个这个刹车的真空棒，于是呢，就换了一个刹车真空棒的单向滑，又加了三百块钱的油。 继续试车，又看了两天，以为说搞定了，结果呢，在第三天也就快一百八十公里左右，又跳灯了，哎， 修车啊，真的是有点绝望，赶快呢，和粉丝继续沟通，一周呢，是搞不定了，然后呢，就重新呢整理了一下思路，回来呢，就把三年催化器给拆下来，检查了一下涡轮增压的内部，有点点小意外，涡轮增压里面的阀门呢，间隙有那么一点点偏大了， 但是一个涡轮增压的配件前七年 减少要一万五六，这不是一点点的小钱啊。于是呢，我就找了好几个供应商，把涡轮增压拆下来寄出去给人家去更换阀门，但是这么一来一回要五天的时间，剩这个时间，我又整理了一下之前的两个问题， 发动机怠速下滑嘛，能够引起这个问题的主要是发动机的支架垫灰，轮盘，大力鼓，链条，重石， 还有就是平衡轴以及洗澡。第三个问题是九十码会发抖，也许呢，你们会说这两个问题会不会是同一个问题？还真不是，只能用排除法。这家店有点塌了， 换个新的，但是故障依旧，也检查了链条跟重石，也没有发现哪里有问题。哎呀，这个飞轮看起来没什么问题啊，天呐，这个车估计搞不定了，还给客人吧，哎，不知 不对，来过来看一下这位置为什么会在漏油，刚大气完了，这启动换油风又在漏油了，我们把发动机给他启动起来试一下，好来启动来。 整个发动机抖动特别严重，你看你手摸太烂，可能这个就是平衡轴啊， 对不对，全部就是在这一块麻了，哎，上面好好的， 看到没有，我们就把发动机的下半部拆了下来，重新对过起轴，拆下了平衡轴呢，是效重，重新安装后再一次的启动，终于呢，发动机恢复了 正常的状态，平稳的很了，不会再发麻了。涡轮增压终于寄回来了，安装试车确确实实非常的平稳，感觉找到 了好多的希望了。但是还有第三个问题，车子的共振没有那么简单，八九十的时候还是闷闷的声音在响， 我呢排除掉了轮胎钢纤，钢纤虽然有点点修了变形，修复修完之后再试车还是不行，刹住器的法兰有一点点在抖动，看到这里感觉又好像找到了期望，于是呢又租了专用的工具，拆开维修， 安装好了再试车。故障呢还是依旧，每次到这个九十的时候就一直在抖，我把所有的希望都寄托在这一根传动轴上面的， 但是一根全新原厂的传动轴要一万四五，所有的维修到现在为止都没有报价过给粉丝，我也实在不敢 去更换这么一根传动轴，于是呢也找了塞车的，但是在中间也买了副厂的全新的配件过来，安装上去发现了抖动更加严重了。有一点新发现，这是第四根传动轴，他在六十的时候会抖，有点闷闷的， 过了七十之后就不会了，跟之前的不太一样，所以一定是传动轴承。终于呢，再换到第六根拆车的传动轴的时候，九十码终于不抖了，就是这个感觉非常的稳 呀呀！ 这台车的第三个问题也终于得到了完美的解释，虽然过程 非常的痛苦，并且还不赚钱，亏了钱的再维修这台车子，但最终还是用了最少的钱帮这位粉丝解决了困扰他多年的故障。我是新妈妈明哥为你分享宝马专业知识！

奔驰、宝马、奥迪、路虎、捷豹、凯迪拉克、沃沃、保时捷，他们的质量到底谁最差？老吴今天以二十多年的汽车维修经验给大家做一个揭秘，建议点赞收藏，防止踩坑，当然就是他修理厂的梦想之车，宝马， 那么老吴这种占地五百多平，专修中高端车的修理厂，每天进厂量百分之八十以上都是宝马， 为什么宝马的质量这么差呢？老吴今天给大家做一个盘点。那我们首先来看这一台老款的宝马五系，这台车做一个大准备，漏油、漏水、烧机油，这是宝马的通病，其实大家忽略了宝马另外一个通病， 不管是老款、新款五系还是七系，宝马的钢圈都特别容易变形或者是开裂，那么高速行驶的遇到坎子，那么宝马的钢圈大部分都会引起开裂。我们再来看一下第二台啊，这一台 宝马七系列底盘的五三零那么漏水非常严重，水箱、水泵、水壶、水管，基本上该漏的全部都在漏啊，大家一定要注意，新款宝马漏水一定要及时维修，否则很容易高速爆掉水管，直接抛锚。第三台，这一台是宝马叉五 m 大八缸的发动机， 老吴提醒一下大家，像宝马的这种八缸发动机，不管是叉五 m 还是七五零，那么它漏油都非常严重，而且烧机油也比较严重，那么像这种发动机啊，不管是换任何的密封垫， 大部分都得把发动机掉下来，十分麻烦，价格也非常昂贵。然后这一台宝马的叉一仅仅行驶了五万多公里，之前在外面已经换了一个右前的下肢臂总成，那么这时又有底盘异响，来到老吴这里来检查，老吴发现左边的下肢臂 也有损坏，那么其实这个下肢臂可以单独更换这种胶套，大家可以看一下啊，仅仅六万公里，胶套全部都开裂老化了，老吴直接跟他更换了一个胶套，可以节约大几百块钱。 那么再来看一下这一台宝马，基本上该拆的全部都拆了，依然是漏油漏水烧机油。最后我们来看一下这一台宝马七系， 这台车仅仅行驶了七万多公里，每次在高速的时候，突然会出现发动机报警，然后丧失动力，加油门没有劲。那么现在来到老婆这里来检查，老婆发现这台车是一个电动问题啊，比较麻烦也比较棘手， 所以说大家一定要记住啊，宝马不管是老款新款，如果说你对质量的要求比较高，那么老吴劝你慎重一下啊，但是宝马的优点同样明显， 开起来驾驶舒适，还有操控，还有提速，还有变速箱的换挡逻辑都非常不错。你们觉得宝马的质量到底如何呢？欢迎评论区跟老吴一起来讨论。

那现在我们修理工售后的能修日日系车的丰田，那就是技术大拿啊。修宝马的那可不是技术大拿了。对，宝马的指出诊断工具 对人的依赖相对低。嗯，就是很容易上手。嗯，包括这个电脑检测， 电脑检测就是车都会出故障码。啊，咱们经常知道啊，这，我的车报什么故障码？这咋修啊？宝马会给你一个引导式的修车帮助。嗯，修路。对，出完故障码他会下一步叫我们要检测计划 就是一二三四。第一步先，比如说抱那个就就还以那个 abs 蹦。 嗯，假设这个 abs 电脑无通讯，嗯，电脑会告诉你，你第一步需要测量正极是否有供电，负极是否导通，然后他问你是否你测完，你告诉他是 抬到下一步了，对，是，那就下一步来判断电脑的问题，嗯，对吧？如果你点否来检查这个保险丝插头连接是否正常，保险丝在哪？第几号？ 对，嗯，他就工程师已经设计好一种可能性的几种结局，你照我的做。