宋l-dmi跑高速怎么节约油

可可，都说宋 plus dmi 省油，可为什么我跑不到四点四个油，你平时跑高速多吗？挺多的，跑高速确实费油。那是你不会用。我来教你如何调节 soc 值，让你的宋更省油。 首先，在跑高速前充满电，将 soc 值拉到百分之七十，打开强制保电，用发动机直驱电不介入，下高速时打开强制依威用电跑最省钱。那我经常忘了充电上高速怎么办啊？那你可千万别用发动机充电呀， 上高速前 soc 拉最低，打开强制保电，我来给你算笔账哦。嗯，我们的 dmi 是十八点三度电，我们用发电机发电，一升油发三度电，用发电机发电，充满需要六升油，每 升油按八块钱，充满需要四十八块钱，而用充电桩充电，一度只需一块钱，十八块钱就能充满，四十八减十八等于三十，这样整整省了三十块钱。 厉害啊可可，没想到你还真是一个勤俭持家的好姑娘。那当然了，谁娶到我不得在被窝里偷着乐呀？所以跑高速一定要用强制保电模式，纯用油最划算。那你为什么到现在为止还是单身？ 哪壶不开提哪壶不开憋回去！

这条视频比亚迪 dmi 混动车主一定要认真看完，混动车都有 soc 直智能保电焊强制保电，但是很多刚提车的车友不知道在什么样的路况，怎样设置才能最大化的省油又省电。根据小梦提车两年的经验， 今天一条视频给大家讲清楚城市用车汉跑高速怎么正确设置，仅供参考，有不同意见的欢迎在评论区讨论，记得点赞、收藏转发出去，让更多的车友学习！ 正文开始咱们城市用车既考虑四驱优，结合快速路，第一种充电方便的，直接将模式调至标准 omo 智能保电， soc 值调至百分之二十五， 全程因为纯电跑不用油，没电直接充电就行。第二种，充电不方便，有充电的会减少充电次数，满电时开启还不混动模式 normal 标准模式， soc 值百分之二十五，智能保电，正常行驶，跑到百分之二十五再充电就行，这样对 没有固定充电地方的车友可以减少充电频率，再少用油情况下多跑好多路。第三种就是充电极不方便，几乎不充电的，满电时直接开 hif 混动模式， soc 只拉到百分之七十强制保电，点开车辆设置 在记忆设置里面，打开强制保电记忆，这样车辆熄火下次再启动开车还是强制保电就不用重复设置了。在讲高速用车时的两种情况，一种是有电上高速，一种是没电上高速。第一种上高速前电量在百分之七十以上， soc 只拉到百分之七十 强制保电还不运动模式，这样电量一直会保持在百分之七十左右，动力强又省油，到距离五十公里左右快下高速时改成智能保电，把 soc 直达到百分之二十五，行驶到目的地在充电即可。第二种，没电上高速的一定要注意，比如上高速前电量有百分之三十，那就把 soc 只拉到百分之三十，强制保电，千万不要再强制保电百分之七十了。通俗理解，如果设置强制保电百分之七十，你的电池原本就没电，发动机既得给电池充电，又要驱动车辆，立马拉两车，自然就费油了。 大白话理解，就是上高速前，车上有多少电就强制保多少电即可，让发动机全程只驱动车辆就可以，下高速后再充满电即可。好了，今天就分享到这里了，视频创作不易，小梦每天给大家分享用车小知识，记得点赞加关注哦！记得关注再走哦！

比亚迪低迈跑高速时用 hv 如何最省钱？很多车友啊，非得跟我杠高速跑 hev 运动模式强制百分之七十不省油啊！ 今天就用迪粉桌面的电机功率来给大家演示一下，大家可以看到现在的一个功率，他是一个负数啊，就是说明他正在充电的，而且这个发动机的转速呢，达到两千八百多转啊， 这个数据其实就是一个很科学的一个数据，你可以去了解一下，发动机达到两千五到三千，他其实就是最好最佳的一个工况，也是最省油的工况了，他的转化率也是最高的。 这个时候呢，他就除了可以直接驱动以外，他其实还称当充电的一个成分。你看这一个功率表上啊，他一直是负十二千瓦，就是相当于他由除了 在帮你在驱动这个一百二十的时速以外，电机达到了一万转以外，他还给你充了十几千瓦的一个电。所以你说这个运动模式， suv 运动模式加强制保电七十， 是不是最省油转化率最高的一个设置？当然啊，我说的是高速行驶达到一百二及以上，你要用 hev 呢，就要设置运动模式加强制保电百分之七十，让他在保证你的值期的前提下 还能够充电，这个转化率是最高的啊。但如果你是有电脑，你电量很充足，那你肯定就是用电行驶是最省的了，因为我说的是省油， 并不是说省钱啊，电怎么都比油要省钱一点，所以只要有电你就用电，没电的情况下，你非得用油，这个时候又高速，那肯定就用运动模式加强制保电百分之七十啊。有些人跟我 说普通模式或者是省电模式省油，那是因为你的速度非常低，如果是一百以下呢，那你肯定是用普通模式啊，普通模式呢，他就其实就是两千到两千五百转的发动机转速，如果是省电模式呢，基本上他就是控制转速在两千以内啊， 你想两千以内的转速就相当于油车的一个低档气气动，那肯定是非常耗油的。这个不用说的，比亚迪的一口 normal 跟 spo 的模式呢，它都是以转速来说，如果你是纯电机的话，那肯定是转速越高越耗电，但是发动机它的理论不是这样子的， 当他达到三千转的时候，他其实是转化率最高的，他也是发动机最佳的一个状态，所以他不是说转速越低他就越省油。你要理解这种设置啊，如果是你在高速行驶有电先用电，你是电的话，肯定是一口是最省的，然后那个保不保电他都跟因为模式是没 关系的啊，就前面有电的情况下，你就用 ev 一口模式来行驶，跑到大约百分之三十的电量的时候，那你就要切换回 hev 运动，强制保电七十来高速启动行驶， 等到后面通过强制保电把电量充上来了，够你后面行驶的里程的时候，切换回 ev 一口模式，让他跑完剩余的里程，这种组合是最省油省电省钱的一个方式。关注我，继续探讨比亚迪的新能源故事。

用大实话给大家说一下，这个车跑高速怎么会省油？ 首先你可以先选择智能保电百分之二十五正常跑啊，或者智能保电百分之七十都行，然后他是保不住电的，跑一段时间以后， 然后快没电的时候找个服务区充充电啊，这样跑是最省油了。再或者就是你标准模式加 huv 强制保电拉到百分之七十这样跑，你全程下来大概就是六个油左右， 跑平路的情况下啊，大概就这样，如果你要是跑山路的情况下，上坡比较多的情况下，我建议用运动模式 加 hev 加强制保电拉满到百分之七十，这样的话你 不会说出现那种跑到七十提不上速的那种感觉，就这样跑动力又足，而且还能保住电，全程下来是最好。在这里祝大家国庆快乐，评论区到了。

哈喽，大家好，我是小梦，昨天呢跑了一趟高速，高速上直播的时候呢，很多朋友在问我，跑高速应该怎么样设置 soc 值，怎样设置 soc 值会更加省油呢？今天呢，小梦就来给大家讲一讲我是怎么设置的，希望可以帮到更多的车友朋友们， 不要忘记点赞加收藏，防止你后期用到的时候找不到我。跑高速的时候呢，无非就两种情况，一种是我们有电的情况下跑高速，一种呢是在没电的情况下跑高速。车辆有电的情况下应该怎么设置呢？下拉菜单，找到电量管理， soc 值拉到骏马，然后呢，点击强制宝电， 拉到最大呢是百分之七十，如果你点击智能宝电是保不住电的，他还会把你的电量持续往下放，强制宝电的情况下呢，电量就不会再往下掉，他会控制你的整车电量，一直 持续在百分之七十，发动机就会持续给电机供电，还有动力输出。第二种情况呢，就是车没有电。跑高速的时候呢， soc 值应该怎么样设置？在车没有电的情况下，你就不要把 soc 值拉到百分之七十，让他给车充电了， 把 soc 值拉到最低，然后点击强制宝电，直接让他用油去跑，相当于全程都是发动机介入，这样呢，可以给车提供动力， 不会给车反向充电。为什么不让他反向充电呢？一是因为发动机直驱，你让他一边给车充电，然后呢一边 驱动车轮，本来就是一点五的自然吸气，发动机动力肯定跟不上。第二个用油去电他也是不划算的，你们想平常我们在家里用充电桩充电，十八点三度电，大概就是九 九块多，不到十块钱，如果你用油给他充电，就按百公里相差三升油来说，一升油呢，我们这边是七块多，就按七块来算，三升油的话是需要二十一块钱， 而且呢，他是中到百分之七十，不是充满上来算的话，我们用家里的充电桩大概十块钱就可以给他充满，但是呢，你用油给他充电二十几块钱，你还只是给他充到百分之七十， 所以说跑高速一定不要让它往里面充电，就用油直接驱动就可以了。还有朋友会说，我的车电量剩余百分之四十多了， 上高速的时候应该怎么样去设置 soc 值呢？这个呢，就更简单了，你的电量低于百分之七十以下，车上电量剩余多少，你就把 soc 值拉到多少，强制宝电就可以了。当然啦，上高速的时候，建议大家在 在有条件的情况下，还是应该把车充满电，这样呢，是最省油的一个办法。怎么样，你们学会了吗？我是小梦，别忘了点赞加关注，带你们了解更多用车小知识！

比亚迪宋 plus diy 怎么跑高速最省油？比亚迪宋 plus diy 提车五个月，第二次跑长途， 此时已经过了发动机的磨合期，相对于刚提车时的第一次跑长途，究竟他的表现怎么样？油耗是上升还是下降？一条视频告诉你答案。 国庆节回老家上海出发到河北，全程大约一千两百公里，出发前满油满电，空调全程打开，温度设定二十六度，风量自动强制保电设定为百分之五十， 车载三人，后备箱装满。这是我们出发时的车辆状态，一路上堵车严重，各种不堵堵。中途行驶到郯城服务区，电量显示剩余百分之五十二，油表显示剩余里程四百四十八公里，正好有空间的充电桩，所充电量到百分之九十七，花费 四点二三元，因考虑剩下的路途可能还会堵车，油表续航不能到家，在沂南服务区又加油三十九点四五升，花费三百三十一块钱，此时电量剩余百分之五十九，油一千一百公里，到家后油剩余四百四十六公里，电剩余百分之五十四。 我们这款比亚迪宋 plus dmi 提车后，加上这次一共也就跑了两次长途，这两次的数据差距确实有点大。 第一次跑长途是今年五月份，从河北出发到上海，基本上没有堵车，全程用时十四个小时，当时用油七十二点二升，花费五百五十七块五百公里油耗六点七， 用电五点八度，电费三点三，过路费五百五，总花费值一千一百一十块钱零八毛。这次呢，是从上海出发回河北，也就是出上海的时候堵车严重，路上偶尔堵车， 全程用时二十三个小时，用油六十六点二升，花费五百五十五块四百公里，油耗五点八，用电十四点八度，电费二十三块六毛八，过路费零， 总花费五百七十九块零八，分两次费用对比，第二次居然省了五百三十一块七。简单对比了一下油耗，第二次百公里油耗竟然只有五点八升，跟第一次对比降了零点九升，这油耗降的属实有点多啊！仔细分析可能有以下两个原因吧。 第一个呢，就是国庆节的高速真的太堵了，十二个小时的车程居然让我开了二十三个小时，前面几百公里车速根本就提不起来，尤其是在上海绕城高速， 九点二公里的路程愣是跑了三个多小时，这速度简直就是在步行。第二个原因呢，就是我们在服务区还充了一次电，所以说这款车跑高速如果想要省油，那必须具备以下两个条件，第一，随时堵车。第二，及时充电。不知道大家这次回家油耗怎么样？欢迎评论区留言。

不少人啊问我这个车在高速上调成什么模式，保电如何设置。我个人感觉，不管你调成什么模式，什么保电逻辑， 这个车最省油的速度区间就是在一百多，超过一百二。你不管设置什么模式，智能保电也好，强制保电也好，他都不省油，毕竟这个车的发动机的排量太小了， 再一个就是他没有档位，无级变速注定跑高速不可能很省油。我建议大家开这个车，高速上不要开一控模式。 总感觉一口模式啊，他会存在失速的可能，或者保不住电。在高速上你就标准或者运动就可。 我一直都是运动，市区的话我也是运动模式，至于保电逻辑该怎么去设置，我一般跑高速的话就是智能保电，很少用的强制保电，除非你下了高速有用电的需求， 你可以调到强制保电百分之七十或者百分之五十都行。我就是智能保电百分之五十。强制保电首先带来的最大的问题就是油耗的增加， 车辆亏电以后既要驱动又要发电，一点五升的发动机他的功率太小。我去海南的时候，去的时候就是强制保电，回来呢就是智能保电，但是总算下来强制保电要比智能保电嗯，稍微费点， 但是不是那么明显。智能网店百分之五十。呃，基本上在高速上你要巡航一百二的话，应该能保持在百分之二十五到百分之三十，但是太快了是不行的， 太快了以后左边的功率超过四十多千瓦或者五十千瓦，你不管强制保电还是智能保电，他那个电都是往下掉的，所以说这个车在高速上注定你不可能开的太快了， 一百二以内这个车整体的表现还是不错的，好多人都问，哎呀，这个车怎么去设置啊？其实这个车没有说你们想的那么复杂，平时就调到智能保电就 ok 了，剩下的交给行车电脑就行了。 下载懂车帝 a p p 带你了解更多的汽车知识！

哈喽，各位，比亚迪的强制保电和智能保电到底该怎么用？分别用在什么样的场景？他们又如何区分？这个视频一一为大家进行解答。 没点关注的点个关注啊各位。首先的话，智能保电系统的话，会根据电池的 soc 值进行自动的调 节充放电，他的首要的目标是进行节能，当发动机有多余的输出功率时，系统才会进行补电，从而达到一个节能的效果。而强制保电是系统根据设置的 soc 值优先进行电池的电量保证，其次才是能耗。 比亚迪的混动车型跑长途时如何设置 suv 值才能达到最大的一个节能效果，点赞关注一下啊！我们平常跑高速时，无非就两种情况，一种是电量充足，一种是电量不充足。那么 电量充足的时候怎么设置 soc 值？点开菜单就能看到电量的管理， soc 值直接拉满到百分之七十。智能保电其实可以保证更好的动力储备，在急加速超车的时候更有信心。 记住啊，一定不能用强制保电。网络上好多人说啊，跑高速比亚迪强制保电更省电其实是错误的，智能保电才是最省的啊，大概百公里的话能差一升油左右。如果说强制保电电量就一直要维持在百分之七十左右，发动机就会不断的强制给电池充电， 维持百分之七十的电量。而智能保电的话则更加灵活，电脑会控制发动机一直维持在最经济的一个状态，当遇到上坡或者说是超车时，电机作为补能来给提供更好的动力。遇到下坡时啊，发动机会 停止工作，利用动能回收来给电池进行充电，这样是最省油的一个状态。如果电量不多，跑高速的时候 sc 值千万不要拉的太高，如果拉的太高，发动机在驱动车辆的同时还要给电池进行补电，这样发动机的负负荷就会增大，当然油耗也会变高 啊，毕竟油发电其实相对来说是最费油的。如果说我们是亏电跑高速，这个时候呢，车辆剩多少电， soc 值就拉到多少， 使用智能保电模式，这样就相当于全程都是发动机给车子提供动力，不会额外的再去给电池充电 啊。当然了，如果说有多余的能量还是给还是会给电池进行充电的啊。为什么说不直接拉到百分之二十五啊？如果说 soc 值直接拉到百分之二十五的话，电量消耗的就 会很快，低电量的时候会影响车的一个什么加速，在我们需要急加速或者超车的时候，发动机就会有一个较大的负荷，发动机的话会比较疲软，你加速的话相对来说不会那么快。所以说跑高速想省油，一定不要让发动机在驱动车辆的时候再给电池充电， 只要做到这一点，我相信你跑高速永远是最省油的。最后啊，给大家总结一下 soc 值到底怎么样设置在市区里面，智能保定，你想设多少设多少无所谓，因为在市区里面，你基本上啊不会跑的太快，也不会跑的太远， 上高速了电剩多少，智能保电， soc 值就设置到多少，比如说你在那电剩百分之七十，那你就设到百分之七十，你的电剩百分之四十，那你就设到百分 四十，这样的话上高速是最省的，然后强制保定。那你说强制保定那不没时候用了吗？有啊，你比如说啊，你接下来要去露营，然后的话你要保持电池的一个比较充足的电量 到目的地，你设到百分之七十发动机给电池充电，充到百分之七十里外放电。哎，这不就有电了吗？啊？他或者说是 你想测试啊，他这个车纯电的加速性能，要保持一个电量比较充足的状态 啊。其实正常情况下啊，强制保电我感觉用的时候会比较少，大部分时候大家还是智能保电，因为啥？智能保电的意义就是来帮助大家节能。强制保电的意义，顾名思 保证电量的健康，节不节能。他不管，他只保证电量，就这么简单。没点关注，点个关注好了，拜拜各位。

好多兄弟们都问我这个高速怎么设置，怎么开最省油？其实这款车呀，跑高速其实不省油，那么我跑过三千公里的高速，我测过一下之后呢，呃，其实都差不太多，我觉得最好用的呢就是， 嗯， soc 值设置成三十，然后智能保电就 ok 了。然后模式的话，像这种你都可以随便了， 什么 eco 啊，普通啊和运动都 ok， 主要就是市区，市区的话呢，如果因为速度慢的话呢，就保不住电，速度快的话呢保电就没问题，可以呢，这个用这个强制保电，但如果速度慢呢，强保电呢，也会保不住电，但是呢不用担心。 嗯，就两个劲开，其他的模式就甭管了。高速的话怎么开的油耗呢？都是挺高的，七八个油左右吧，最最重要的事呢就是什么？ 那你可以随便去开，不用太在意这个电量，但是只有速度快的时候，你的不论是智能铆电还是强制锂电都是最好的，而且速度只有在百分之。呃，六十公里或者是七十公里的时候，那个时候的油耗才是最低的。