威朗pro有手动挡吗

嗨，朋友们大家好，我是莲花。最近有很多车友问我啊，咱们这个自动挡的车， l 档或者 s 档怎么使用，在哪种情况下使用？今天给大家演示一下 l 档是怎么正确使用的，在哪种情况下咱们能用到 l 档 以及使用 l 档的注意事项。咱们自动挡的车型一般是有 p 档、停车档、二档、倒档、 n 档空档， d 档是前进档， l 档就是一个手动挡，像咱们 cvt 啊，它是钢链或者钢带传动的，它是没有 档位齿轮的，所以说他是模拟七档。威朗普罗这款车呢，挂到 l 档以后，他是不会自动升降档的，必须咱们手动来调节他的档位。现在咱们把车 车开起来，我给大家演示一下平路上咱们如何去使用这个 l 档， l 和 d 能不能无缝切换着车系，好安全带，我现在把咱们的车辆信息调出来，这里啊是转速，现在是九百转， 然后一千转、两千转、三千转，四千转、五千转，咱们现在直接挂在 l 档上面，一档起步，咱们注意看转速， 现在一千五百转，一千七百转、两千一百转、两千三百转，两千七百转啊，看一下还是 led 的发动机的声音嗡嗡响，是不会升档的。这个时候咱们按档把上面的加号， 现在是 l 二档转速下降了，现在是两千五百转，咱们继续按加号，现在是 l 三档正常开手动挡的时候啊，再转 速上到两千二百转左右，咱们就开始升档，这个位置呢有点开始发红啊，现在 l 三档咱们要按加号， l 四档现在转速下降，然后 l 五档， l 五档现在转速两千转，现在都正常啊，咱们再加速 加到两千二百转，两千三百转的时候呢，这个转速有一点发红了，咱们加的现在是 l 六的， 就是说他是不会自动升档的，然后咱们减速把速度减下来，他现在档位还是 l 二六档 啊，转数现在是一千五百转，这个时候他还是 l 六的，咱们呢只有手动按减号去减 l 五， l 四， l 三啊，减到 l 三以后，转数 上到了一千八，这个时候呢， l 三档跟咱们现在这个速度是匹配的，把车辆速度减到零， 它仍然是 l 三档，减到零以后呢，它还是不会降档，咱们可以用减号减到 l 一档，这个时候呢， l 一档起步，然后像开手动挡一样的转速到了两千多， 加档 l 二档，再加档 l 三档，再加档 l 四档啊，就是少了一个挂挡的动作，多了一个按按钮的动作，然后 l 四档啊， 就是这样的 l 档正常驾驶是这种情况，咱们能不能直接给他挂到 d 档呢？可以啊，咱们不需要停车， 而且不需要按前面这按钮，直接从 l 档可以推到 d 档上去。好，现在咱们就是一个正常的 d 档了，咱们在 d 档正常行驶的时候，能不能直接挂在 l 档呢？是可以的，咱们只需要按着档，把前面的这个锁止按钮按着，直接拉到 l 档就可以了。 好，拿到 l 档，咱们现在这个速度，他直接挂在 l 档，是 l 五档，这个时候他也是不会自动升降档的，所以说呢，他就是一个手动模式，用咱们的加减号来加减档。 咱们自动挡的车型啊，平时就是 d 档走天下，那什么时候用 l 档呢？比如说咱们爬大坡的时候，车辆在爬坡的过程当中，比如说啊， d 档在爬坡很陡的一个坡，爬到半坡的时候，感觉车忽然间没有力了，这个时候呢，咱们可以迅速的拉到， 然后通过减号减档啊，增加发动机的扭距，然后冲上大坡。还有一种情况就是咱们走长下坡的路段，比如说有些高速十几公里，二十公里的长下坡，像云贵川这些地方 长下坡的时候呢，由于车的惯性还有坡度比较大，咱们的车速会很快，咱们就需要用脚踩刹车来给车辆减速，如果十几二十公里的大长坡一直踩刹车，有可能会导致刹车过热，导致刹车失灵。 这个时候呢，咱们在下长坡的时候就可以挂到 l 档，通过变速箱和发动机的制动来实现控制车速。这个是 l 档的爬坡和下坡的一个用法，很多车型的 s 档他是会自动升降档的， 只是呢和 d 档相比，他的升档速度会更慢，就是升档的转速升到更高，他才会去升档。 咱们威朗普洱的 l 档的用法就是这样用的，平时你只需要 d 档走天下就行了。补充一点啊，还有一些场景需要用的 l 档，比如说你陷到泥地里了，或者说在雪地的情况下，雪地打滑， 这个时候咱们可以来挂着 l 档，让咱们的车辆去脱困，别的时候只需要一档走天下。学会的朋友记得点赞、评论、关注、转发，记得关注再走哦！

有老铁问 v 朗 pro 的 l 档怎么使用？ v 朗 pro 是模拟七档的 c v t 变速箱，它的 l 档就相当于变速箱的手动模式，可以通过档把上的加减符号来实现升档或降档， 尤其是在上坡或下坡的时候用到的比较多。挂挡时不需要踩刹车，按住锁止按钮直接挂到 l 档即可。关注我，带你了解更多汽车知识！

微量 pro 值得买吗？看一下我们以乐享版为例给大家分析一下。微量 pro 车头采用家族化的一个设计，前脸，车灯和中网给人一种非常犀利的感觉，让车头看起来非常的运动。轮胎方面配了一个十六寸的轮毂，加一个韩泰的一个轮胎。 内饰座椅方面的话呢，整个的话都是一个真皮的包裹，座椅调节方面的话呢，都是手动调节，包括啊这些门上都是软的，都是这些皮的，然后包括上面的话也是软的一个包裹。 顶上的话还有个小天窗，这个窗都是支持一键升降的，但是的话呢没有后视镜折叠功能。方向盘的话也是塑料的，但是方向盘上的话呢，会有这个 碰撞预警功能，包括左边跟右边都是有多功能按键的。车辆前面的话采用了双屏幕的一个设计，车机里面包括导航，酷我音乐，爱奇艺功能的种类非常的多，设计的可玩性是非常高的。他是没有倒车影像的 方式的话，它会有倒车雷达功能。空调的话也是一个自动的一个恒温空调。中控台这里的话都是皮的包裹，上面的话也是一个软包。后排有一个空调出风口，下面的话有两个 usb 的一个充电接口。这个后排座椅的话，它是不支持自留比例放倒的。后备箱特别的深， 整个后备箱的空间特别的大，后备箱的底下呢会有一个小的一个备胎。这方面搭载了一点五 t 阿凡达的发动机，匹配 cvt 的一个钢链的一个变速箱，发动机最大的输出马力是一百八十匹马力，这样一台不到十万就可以落地的一个微量 pro， 你会去考虑吗？

八点八万到底能不能落地别克威朗 pro？ 昨天简单聊了一下威朗 pro 的行情啊，看来不少人对这台车还是非常感兴趣的。当然也有个别人怼我说这个价格呀，只在网上才有四 s 的销售，让他找我来卖。 首先每次报的行情并不是某个区域的个别性价格，因为我们都知道，像通用一些的车，比如说你在上海一些区域啊，甚至落地价格比我说的还要低，对全国范围的用户来说，参考的意义并不是很大。 我们来看这个车商发出来的最新帮提清单，目前主推的还是一点五 t 的乐享版，指导价格是十三点九九万元，目前行情优惠在六点一万，加上保险购置税，上牌全款落地在九点一六万。 这里还有一个分期落地的方案，相比全款呢，实际多优惠了五千元，也就是说只要你肯贷款，综合优惠可以达到六点六万，这里以补贴的形式呈现。 最后算下来，分期落地的价格是八点六六万元。所以这两种方案跟我昨天说的八点八万左右是基本贴近的，也就是说你只有按照这个幅度去谈，才没有买贵。 很多人说，为什么我一去问这个价格呀，销售就一副打死不想卖的态度，搞得人特别尴尬。其实这种现象啊才是正常的，因为我的微朗君威都是在不同门店提的，所以站在销售的角度啊，人家的工作是售卖商品， 销售是讲技技巧的，你一去别人就直接给你报一个最底价，这还有什么销售艺术可言呢？要是销售的工作干成这样，那么可替代性就非常强了，拉锯战才是销售环节中必不可少的一环， 除非你的点子很正，正好碰到一个销售月底或者年底差业绩，他也急于成交，直接报个底价出单的可能性还是非常大的。所以如果你是第一次去看车咨询，一定 不要心急，销售第一次给到你的价格，肯定是和你了解到以及预期的价格差别很大，货比三家，做好心理攻坚战，省出来的每一分钱都是你赚到的。有没有已经提了威朗 pro 的小伙伴，欢迎在评论区分享一下你的真实提车价。

有老铁说就十万块钱，多一分钱都没有。想买个合资品牌 a 级轿车，今天凯哥带你看这一款怎么样？ 没错，就是这款别克英朗 pro 二三款乐享版，指导价十三点九九，现在全款落地，只要九个多一点点啊，九个一二按揭不到九个， 为什么这么便宜？凯哥帮你揭秘一下。外形的设计呢，没话说，符合十万级这个家用轿车的设计风格啊，中规中矩， 然后略带点运动的感觉。尤其是这个上翘的小后备箱，有点压尾的感觉。这一代威朗比起上一代更加的显运动时尚了。九万多块钱能买到哪些 配置呢？我们先挑好的说，天窗皮，座椅，后排独立的出风口，下面两个 usb 充电口，还有扶手盒里一个 usb， 一个 typec， 再加一个十二伏的电源，绝对够用。 再看前排，最大的亮点就是这个大连屏了，视觉效果非常好。然后车载的流量、互联全部都有，包括 l 的驾驶辅助， 主动刹车这些安全配置都有。但是这个 l 二呢，昨天我高速跑了有五百公里，不太好用，因为他没有车到局中。也就是说你开 l 二，自己还要时刻去管控着这个方向。 这边就是自动的恒温空调，这些按键的触感各方面都还不错，设计的效果也非常的好看。然后这里有中控，落锁，静音这几个按钮，但是这个位置容易 勿碰啊，我昨天就勿碰了好几次。开车的时候手必须要拖在这里去触控，要不然触控不准的，这时候就会容易误碰。往下看看这个档把，设计的非常有质感啊，很大。 然后就是电子手刹，奥特后的别克最大的亮点安吉星，这都二零二四年了。如果你的车子还不带 l 驾驶辅助、车载流量和手机 app 互联这些功能的话，我感觉那就真的被淘汰了。后排空间也完全没问题啊，这个级别的家用轿车 动力呢，一点五 t 配 cvt 变速箱，后备箱空间也中规中矩，遗憾的是后排不能放倒。别克还在坚持出厂配原车脚垫，说实话，这个几乎不会有客户用。但是呢，车企依然在配别克雪佛兰、凯迪拉克、上汽通用的车子，这个不给 简配的车企真的很少见了。缺点配置有哪些呢？首先没有无钥匙进入啊，这个配置同级别的日系车基本上都有配备无钥匙进入啊。但是说实话，同级别的日系车肯定比这个卖的贵啊。是不是没有一键启动， 像我们甩萝卜刀一样，非常有仪式感的去拧钥匙？还一点是这个续航，昨天我们加满油的时候，续航表显一千一百多，也就是说一箱油能跑一千一百多公里，实际我们跑了五百多公里之后， 续航就只剩一百九了。这个续航虚标的确实有点太过于水分了。这是我们昨天跑高速的油耗，跑到了五点七，全程没有开空调的情况下，这个油耗 还行。至于为什么这么便宜啊，凯哥来帮你揭晓答案。首先呢，这个车子肯定是库存车，这个价格基本上都是今年二三月份三四月份的。我就搞不懂了， 别克雪佛兰你车都卖不掉，生产这么多干嘛呢？而且四 s 店他们也很无奈啊，因为这个车子不是在他们四 s 店里放了半年没卖掉，而是厂家发给他们的时候就已经是这个时间了。我们会说别克费油啊，不保值啊什么的。其实油耗跑高速没有什么区别， 费油可能就在市区会费一点。至于保值率吗？说实话，九万多这个价格买的对不对？配置给你堆的那么满，还祈求什么呢？是不是买东西不就追求一个性价比吗？是不是老铁还想看凯哥推荐什么车？评论区聊一聊，关注凯哥，买车不踩坑！