凯迪拉克xt5和理想l7哪个更值得买

大家好，欢迎来到强哥的车世界，今天我要给大家分享一个刺激的选车经历。这次我们的主角是一位多年的油车老司机，家里还有一位开着奥迪 a 四的女同学，以及一辆已经服役十年的速腾。 我们的目标很简单，将速腾置换成一款适合长途自驾游的宽敞舒适的家庭 suv， 预算控制在四十万元以内。 经过一番考察，我们前去看了 bba 的叉三 q 五、 lc， 还有沃尔沃叉 c 六零和凯迪拉克叉 t 五。最初我们最看好的是叉三，因为它的操控和底盘表现给了我一个 个深刻的印象。然而，考虑到家庭用车的需求，特别是后排空间，由于已经有了奥迪 a 四，叉三不再是首选， 新款 c 有点大贵，销售情况火爆。叉 c 六零和叉 t 五虽然车型不错，但女同学却不太中意。 最后我们几乎把这个价位的豪华 suv 都看了个遍，纠结了很久，然后女同学突然提出了一个新的想法，看看新能源车型。 于是在接下来的一个多月里，我们开始了对国产新能源车的考察。我们排除了纯电动车，因为家里没有固定充电条件，而且长途自驾游的里程也需要考虑， 所以我们的目标锁定在了增城或插电混动 suv 上。我们曾经去看过比亚迪唐和威马阑珊，但不幸的是，这两款车都是六座或七座，对于三口之家来 说显然不太合适，于是我们的选车范围进一步缩小了。在一次逛商场的闲暇时光，我们无意中看到了理想汽车的四 s 店。听说增城电动车的高速油耗很高，我们心存疑虑，但还是决定进去看看。一进展厅，我们立刻被展示的理想 l 七吸引住了， 这款车不仅宽敞，而且智能化和娱乐系统也相当出众，女同学和孩子都非常喜欢，对于这位多年传统燃油老司机来说，简直就像是刘姥姥进了大观园，充满了新奇感。 大家都说选购理想汽车不试驾的话，钱包瞬间就要见底，于是我们试驾了理想 l 七整整四次，每次都更深入的感受到这辆车的驾乘体验。最终我们纠结了一个多月，毅然决定入手这辆车。接下来就是 车和提车的过程，我们把旧的速腾卖给了理想汽车，合作的二手车商选择了来七的七座版本，而不是 max 版本。原因很简单，我们觉得后排电视和激光雷达对我们的用途来说并不太重要，我们更愿意自己掌握方向盘，对驾驶更有踏实感。 现在我们用车有六个多月了，说说我们的感受，有些方面真不是我想吐槽，真的对不起三十六万的价值。 首先，理想 l 七拥有宽敞的空间和出色的驾乘舒适性，配置方面也一应俱全，动力十分强劲，超过四百匹马力的电力让我们觉得物有所值，而价格只有三十多万元。 我们曾经进行了一次六百多公里的自驾游，来回天津和北戴河，没有觉得累，而且全家人都坐的非常舒适。在高速上油电混动， 百公里油耗在六点八至七点二升之间，对于这样一辆二点五吨重的车来说，这个油耗表现是可以接受的。当然，在高速上不要和纯电动车抢充电桩资源，而且高速充电也并不便宜。不过，理想 l 七也有一些缺点。 首先是音响系统，虽然有十九个扬声器，但音质表现较差，特别是低音，这对于一辆售价近三十六万元的车型来说，实在有点不太值得。 此外，车辆自带的无线充电面板功率较小，充电速度较慢，还容易导致手机发热。我们不得不用积分换了商城里的另一个无线充电器来解决这个问题。 另一个问题是，当车辆的空调开启后，外部噪音变得相对较大，给人一种随时可能坏掉的感觉。此外，车辆的尺寸较 大，停车和通过狭窄地段相对困难，但这也是不可避免的问题，因为大空间必然会带来一些不便。不过总的来说，坐在高处俯视一切的感觉还是相当爽快的。 最后，我们提到了纯电续航的问题，理想 l 七的纯电续航相对较短，如果能提升到二百公里以上就更好了。我们加到单位来回三十公里，平均三到四天充一次电。 总之，一定要注意，不要让电量太低，否则油耗会飙升。关于智能辅助驾驶，虽然我们使用有限，但对于一些情况还不太信任， 有时候车辆会突然紧急制动，让我们的心跳加速。在没有车道线的十字路口，车辆的车道保持功能表现也不太稳定。总结一下，每辆车都有他的优点和缺点，而且选择了一辆车 车，就必须接受他的不足之处。希望理想汽车未来能够不断改进产品，提供更好的服务，以满足广大车主的需求，同时也希望这辆理想 l 七能够安全可靠的陪伴我们度过下一个十年。这期视频就说到这里，不知道你们对此有什么看法呢？ 欢迎留言批评，感谢您的观看，咱们下一期再见！

如果你确定买理想 l 七了，那就避免去掉 pro 吧，这个当时差点被砍掉的车型算不算科比神器？先在后看，养成习惯。 l 七是理想的五座版本车型，还是用的增生式技术，就是发动机，不提供动力只发电。 这个四缸机生产上的新陈科技多少有点 bmw 技术，坏肯定是坏不了，能一直在高效区间工作，为的就是发电。所以 l 七的提速非常快，油门轻踩腾一下就跑起来了，前后双电机最大马力四百四十九匹，官方报零百五点三秒。同价位的油车你肯定没法跟他比， 加急物流百公里八个左右，确实不算高，同时 lt 用的是单速变速箱，就一个档车，速度快慢完全取决于你踩油门的深和浅，所以他不可能顿挫，非常的丝滑，这一点油车也没法比，方向盘调的很轻，一个手指就能控制开起来，根本不像一个车长超过五米车。殊不知性啊，你可以说理想啥都不， 但这方面你得服，女王座椅征服了你媳妇就等于征服了你。全都是细腻的软皮包裹，摸着高级做的柔软，往这一躺就像有人在下面抱着你。还有车机系统基本是说到做到，反应非常的快， 缺点是刹车不限性，一踩就点头，底盘调教也偏软，总是忽忽悠悠的，运动性也一般，快速过弯时候侧倾很明显，高速过了一百二再想提速那很费劲，软绵绵的跑不动，还有储物空间少，手机眼镜都没地方放，内置的皮质异味比较大，明天再说说瑞虎九。

我这人就没有放假的命，我来藏区玩几天都能遇到新的试驾车在这哈。所以我做了个决定，跟各位相关，我准备抽一个新的 iphone， 因为咱们要有一个新的节目系列，就是宝藏车型。这系列车型就要一个要求，他要有其他品牌车型没有的独家看家本领才行。就来这， 你看，我们现在就已经下着雨了，下雨之后，这车停到地库，基本一天两天，刹车盘必生锈。我家里保时捷各种跑车也生锈，没办法，这个刹车盘还用的是一个叫碳氮共肾技术，在任何下雨天之后，你把这台车停下停几天， 刹车盘不会生锈，他可以让这个钢盘更坚韧耐用，整个车的生命周期一直到报废他都不需要更换。再加上他前面会用了一个 brambo 的六活塞的刹车卡钳，刹车的力度可以更狠更稳。凯迪拉克这后座啊，做过很多名人的地方是吧？这老规矩，你们先请来 到后排，为什么坐中间，哎，看下面看到了吗？这脚的位置没有地台高度，你要知道在这个级别过去的豪华品牌 四驱车型上面，是不可能存在中间没有底台的。通过两个齿轮组的结构，让他变得不会占用车内的空间，也不会侵占离地间隙啊。他会通过一个更复杂的，花更多成本的事，让你车里的人坐着舒服，这是一种体验。感受一下主驾的氛围来。第一视角啊， 这个就是你坐进这台新的 xt 五的样子。这门板上面三组加热通风，然后这是 akg 的拉板，然后这也是金属的饰板，然后往这边看，肢体按钮都保留之外，他这个区域也是以凯迪拉克的标志。看到这块屏幕了吗？显示效果很流畅，而且特别巨大。买车不是凑热闹，要理性，车不是看参数，独配置的东西 好不好开起来才知道。 我们过去都知道，你一四驱结构更可靠的一定是靠他那个齿轮更少的电子控制系统的介入。这个 ton class 你可以理解为他会通过这些机械结构实现很多复杂的功能。机械 结构齿轮的车加上汽油机，你开出来感觉就好像带那个机械手表一样。他确实已经是一个极其成熟的工业化的作品了，如果能不通电把这事解决了，那他确实是那个更可靠而且使用成本更低的方案。我们现在开的这个底盘，他名字叫蜂鸟底盘，听起来他就是那个 特别紧着扇翅膀的那个动物对吧？ rpd 的这一套电磁悬架也会每秒钟五百次的路面扫描和一百次的调整，来让你在过这些路上软硬适中。滑轮组上面也试了这台车， 三个车轮失去附着力，他也可以一个车轮给你带出来。然后你说科技配置，这些豪华品牌的不会玩吗？二十二项的主动安全配置，一体式的车身框架，外号公路坦克。然后车里呢，给你有四十六个升学包，五点四毫米的双层玻璃，基本是 劳斯的水平呢。和新兴势力最不一样的是这些主流豪华品牌，他在干的是在卷那些看家本领的核心工业技术，核心的硬件技术。这台车现在是已经开始预售了， 同样的价格你会发现他搞的是脚踏实地的去研究技术，如果觉得有的时候可能也不用硬上去，实力 st 五也可以。最后让大家感受一下这出来的意义，洗洗眼睛，看看外边风景来。