花桥地铁站可以转成苏州十一号线

这里是华侨地铁站，他是上海地铁十一号线和苏州地铁十一号线 嗯，交汇的一个地铁站，他是互相换乘，除了这个花桥地铁站出来，他的前面就是一个公交枢纽。呃，从这里坐公交啊，可以 去几个旅游的地方。是苏州的录制古镇和这个昆山的黔东古镇。现在利用这个时间给大家介绍一下这个公交 怎么做，做多少路去这几个景点， 这是他由这个坐幺五幺路公交可以去 嗯，吴忠区的录制古镇做 二五三路，可以去昆山的千灯古镇，但是一般的情况下就是早上七点发车，首班车是七点发车，中间 有半个小时一班的，有一个小时一班车，我们到这个这是这是二五三路，可以直接坐到千灯古镇，看坐车里的千灯古镇。 千灯古镇的二五三二五三楼到千灯古镇，幺五幺路可以到 路支古镇，路支古镇到他这个终点站是南岗往 江路，然后到这个从这个地方终点站到路直没有多远，也就是一公里多。二五三是直接到千城古镇，前面很近， 所以说这非常方便。这个全程票价只收一块钱，所以说这个苏州的这个票价非常便宜。但是中间 一般情况下是是相隔半个小时十五分钟至半个小时左右，他根据这个客流量来情况来决定这个间隔的时间长短，一般情况下就是半个小时。一般 从这个十一号地铁线出来以后，可以说这个公交双流，这个公交去陆支古镇和这个潜能古镇 旅游非常方便。拼车 给大家推荐一下，介绍一下这个从华侨地铁站去路支古镇和千灯古镇路线，给大家推荐一下，可以想旅游的情况下，可以从这个上海的十一号线到华侨下楼 地铁站对面就是这个公交车。牛 今天利用这个时间给大家分享一下这个旅游线路，感谢大家收看，我们下期再见。

本次列车终点站花桥，下一站终点站花桥开右边门！可乘坐苏州轨道交通十一号线，为了您的健康，请勿乱碰撞，不能再露出车厢内！ 下一站，终点站花桥， 终点站花桥到了！开右边门，上下车当心缝隙，请注意脚下安全！请全体 乘客下车！终点站花桥到了！

上海轨交十一号线怎么换成苏州轨交十一号线？一起去看看。原先不用刷卡出站就可以换成苏州十一号线的东西连廊 已全部关闭，同行出站后，我们可以快速通过中间的连廊，在第一个路口右拐继续前进，直接抵达苏州十一号线。也可以在路口处左拐，从一号出口出站后，从苏州花桥站三号口或四号口进站换乘。 使用无感换乘服务的乘客，同样需要通过检票闸机扫码进货出站。从苏州十一号线换成上海十一号线的乘客，只需将之前两种方法逆向操作即可。

啊啊 本次列车终点站花桥 下一站终点站花桥开路边门 哇，终点站花桥到了，开右边门， 上下车当心缝隙，请注意脚下安全，门灯闪烁时请勿上下车，请全体乘客下车。 we are now at the terminal station。 花桥 doors will open on the right。

城市的遭遇。

大家好，我现在是在苏州轨道交通的违停站。自二零二三年十二月二十三日起，苏州轨道交通三号线和十一号线实现了一阶段贯通运营。今天我们就来体验一下，看看具体交路是怎样的，两线间如何换乘以及乘客须知。 一号线开通初期，两端终点站是违停和花桥，分别接入苏州和上海的轨道交通网，其中违停是平行双导式站台，两条线路均使用站前折返， 三号线和十一号线均需经过站厅换乘，两条线路在建设时就在此站预留了双向联络线的位置，为贯通运营做好了准备。 目前三号线和十一号线所有站点两段终点站都改为了苏州新区火车站和花桥，线路图也换成了游行贯通线路图，违停站两侧还以两线的颜色作为区分。目前贯通运营交入 如下，三号线列车，苏州新区火车站至丰亭大道。十一号线列车，金色桥至花桥相当于开行了两个小焦路，类似于上海地铁九号线开过的一种焦路。焦路一，佘山至曹路，焦路二，松江南站至阳高中路，这种属于嵌套焦路。 我们将金色桥至丰亭大道区间称为贯通区间，其余两个区间称为独立区间。仔细看地图也能发现，贯通区间有两条平行的线。贯通区间列车平均间隔时间为全天三分半，独立区间列车平均间隔时间为全天七分钟。三号线高峰时段间隔加大， 平分时段间隔不变。十一号线高分时段间隔加大，平分时段间隔缩小。考虑到现有客流情况，影响不是很大，现在重点放在了违停、封停大道、金色桥三个站点下面，我 我们依次前往这三个站点进行探访。首先是违停站预留的两条联络线位于两线站台中侧，一开始只有三号线往十一号线方向的一条联络线铺了轨，十一号线往三号线方向的联络线因为会影响十一号线的一条单独线，所以暂时没有铺轨。 对实现贯通营需要进行一系列操作，包括但不限于升级三号线的信号系统、更换三号线列车、改造违停站东侧联络线。由于这几件事全部完成还需一定时间，所以决定分阶段实现贯通。三号线部分老车不能适应十一号线的信号系统， 十一号线列车可以适应目前三号线的信号系统，不过需要降级行驶。目前可供贯通的列车只有十一号线全部的三十五列车以及三号线的两列老车。三号线新车与十一号线列车外观基本一致，车身颜色对应线 标示色。三号线新车使用江苏经纬牵引，十一号线列车使用华式牵引，其他方面区别暂时未知。三号线新车原来是为七号线采购的，但是三号线必须更换新车才能适应新的信号系统，所以将七号线列车改造后成为三号线新车，而三号线老车将调给七号线使用。 现在四号线的支线就是未来七号线的一部分，四号线正在使用的列车也有实列从三号线戒掉的列车。 七号线开通后，这十列车也将给七号线使用，届时四号线原有列车将全部回到四号线主线，为增强运能， 四号线还增购了十列车，外观与老车一致，采用永磁电机将老车进行了一系列技术优化。二零二三年十二月十六日至二十二日至七天时间进行了贯通前的关键工作，改造违停站东侧联络线，十一号线违停站 和草鞋山站暂时停运。十一号线在阳澄湖东站利用站后单渡线进行折返，阳澄湖东至违停使用免费公交接驳。这段时间的主要工作包括，对十一号线往三号线方向的联络线进行铺轨，拆除十一号线违停站的一条站前渡线 出轨完成后进行列车调试，在短短七天内就完成了这一系列操作，可见效率之高。下面来欣赏一下双向列车通过联络线时的后方展望， 可以发现，实际上不仅拆除了十一号线的一条站前渡线，还将十一号线花桥方向的正线切断了，十一号线违停站仅剩一条正线和一条渡线可用，十一号线违停站就不具备正常折返功能了，列车换向后，还是得 回到正线上进行二次换向才能正常运营，势必会影响其他列车的正常运营。所以十一号线违停站只能当做两条存车线使用，不过个人认为效益不大，可以作为应急存车线使用。 原来三与十一号线贯通属于远期规划，没想到城市一体化进程加快，所以两线贯通很快就被提上了日程。目前违停站十一号线的站台已经封闭了，未来应该也没有机会再次开启了，这样仅启用六个多月的站台就停用了， 还是有点可惜的。丰田大道站东侧有折返线并连接入库线，三号线列车到达此站顷刻后站后折返。原计划是三号线在苏州园区火车站折返， 这样开始运营前和结束运营后，列车都要空驶到丰田大道站才能入库，这样会造成运能浪费，所以才会决定让我们三号线列车在丰田大道站折返， 出库即运营，停运即入库。十一号线花桥方向列车继续向东行驶，由此站前往花桥方向的乘客需注意自己要乘坐的列车。金色桥方向的十一号线列车到达丰田大道后，对面正好有一列三号线列车关门折返， 而当三号线列车折返进站后，对面花桥发现的十一号线列车也正好进站。金色桥站配有两条折返线，位于站台北侧，折返线末端也有与正线的连接线。原计划是十一号线在理工第一西站顷刻后在空驶至金色桥站进行折返， 为了兼顾于五号线的换乘和减小运力浪费，所以最终决定载客到金色桥站折返。如果要站后折返，就要进行三次换项，耗时且费劲，所以十一号线列车利用了折返线末端的连接线进行折返。金色桥方向列车通过连接线进入 折返线，再通过折返线到达花桥方向的站台，这与之前重庆轨道交通十号线的后保站折返方法非常类似，也是利用站前折返线而飞渡线进行折返。 不过在线路的非末端终点站进行站前折返，我还是第一次见折返进站时需要切割花桥方向正线，这又让我想起了无锡地铁一号线在燕桥站的折返方法， 同样是切割正线折返，这样折返上下行列车容易互相影响，所以一定要做好调度。这样做的好处是两边站台分工明确， 苏州新区火车站方向列车只停靠西侧站台，花桥方向列车只停靠东侧站台，不会有坐错车的问题。乘坐十一号线列车到达此站的乘客，下车后需到对面站台换乘三号线列车，相当于一个简易的同台换乘。这样其实也有一个缺点，就是列车折 反时间较长，会占用正线一段时间，所以列车间隔很难再缩小。下面我们来看看两线列车发生了哪些变化。十一号线列车在车门上方配有 lcd 显示屏，左上角的线路标识增加了三号线线路图，只显示当前焦路的所有站点， 三号线的独立区间不包括在内，违停站标注了无需换乘字样。由于三号线为 goa 三等级自动驾驶，需要有人执手， 十一号线为 goa 四等级自动驾驶，无人值守，所以十一号线进入三号线原有区间需要降级行驶。 乘坐金色桥方向列车，在十一号线区段，早已有两个工作人员坐在车头等候。经过草鞋三站之后，工作人员打开车头盖板，拉起隔离带开关门，以及进站时进行手指口呼的操作，可以看到司机是没有动操作杆的。有一说一， 十一号线列车车头盖板是伸缩型的，比某些线路拆卸型的要好不少。欢迎您乘坐苏州轨道交通本次列车终点站金社桥下一站，鸽巷街 this train is spot for 金社桥 station the next station is 歌像节列车起步后的广播由原来的欢迎您乘坐几号线变成了欢迎您乘坐苏州轨道交通十一号线开通初期，列车广播就含有苏州话爆站，这也是目前苏州唯一一条含有方言爆站的线路。增添方言爆站体现了地铁公司对新线路和当地文化的重视。 违停站到了，下车时请注意脚下安全。 we are now at waiting station 贯通运营后，原十一号线区 段的苏州话得到了保留，但是十一号线列车在三号线区间行驶的站点还没有增加。苏州话报站个人猜测可能是因为改造时间很短，没来得及录制，也有可能是还没有完全贯通，等完全贯通后再增加。到达金色桥后，司机进行关盖板、收隔离带等一系列操作， 接着走到另一端车头进行与之前同样的操作。金色桥站折返时间有限，所以司机动作非常迅速，花桥方向列车到达违停站后就可以恢复无人之手自动驾驶。由于最近国内的某个地铁事故，司机会留在车头进行观察。 欢迎您乘坐苏州轨道交通本次列车终点站丰亭大道 this train is fine for 丰亭大道 station 三号线的起步广播也改成了欢迎您乘坐苏州轨道交通三号线。列车在车门上方配有闪灯图，最终那两张割相结合，违停已不在三号线列车运营范围内，所以用膏药进行了遮挡。闪灯图也将终点站调至了丰田大道，并在此站增加标注的换乘十一号线标识 以膏药的形式进行标注，且仅有此站有换乘十一号线的标识。相反，十一号线在贯通区间任意站都没有标注换乘三号线的标识，这一点可以改进一下。 乘客须知，这是苏州轨道交通首次采用嵌套交路运营，运营初期，肯定有不少乘客会对如何乘车产生疑惑。我们将三号线、十一号线完整的贯通交路分为三部分，区间一， 苏州新区火车站至金色桥区间二，金色桥至丰田大道区间三，丰田大道至花桥。三个区间均包括首尾两个车站， 金色桥和丰田大道都属于两个不同区间，来往于区间一和区间三不能一次性直达，必须在区间二内任意一站换车。原来的三号线三个区间都有包含，所以对于原来一些直接乘坐三号线就能到达目的地的乘客，需要多一次换乘， 可能会带来不便，但是困难是暂时的，未来权限贯通以后就无需再换乘了。从区间一或者区间三前往区间二可以直达，看清方向直接搭乘列车即可。 从区间二前往区间一或者区间三可以直达此区间。同方向列车会有两个终点站，首先要看清方向，接着要判断下一趟车是不是途经你要到的地方， 如果不是，就需等待下一趟列车。这里增加了一个判断列车终点站的步骤，也是乘客有可能会犯错误的点。来往于任意一个区间内的两个车站，所有列车可直达， 只需看清列车方向搭乘列车就行。有险只有在金色桥站从十一号线列车换到三号线列车的乘客，需要到对面站台换乘， 其他所有换乘方法都是下车后在原地等待下一趟列车。有意思的是，目前三号线列车的东端终点站和十一号线列车的西端终点站都是与五号线的换乘站，所以这两个站成为了纬三线换乘站 贯通区间。站点中央灯箱仍然标注三号线，原来属于三号线，但现在只有十一号线列车行驶的各项街和违停两站也只标注了三号线。 但是三号线与十一号线所有车站站台上方贴纸双向终点站全部更换为苏州新区火车站和花桥，这一点可能会误导乘客，所以还需要仔细观察车站大屏提示的终点站信息。另外，十一号线未满足部分跨城通行 乘客需求，分别在首班车发车前开行一趟由东方之门开往花桥的大战快车。末班车结束后开行一趟花桥开往东方之门方向的大战快车，与十一号线开通初期的大战快车差不多。至于为什么不开行常态化大战快车，原因有以下几点。 一、十一号线所有车站均不设越行线，无法让后车超越前车。二、线路长，站点多，设站密集。 如果学习南京某些 s 线开行不超车的大战快车，只能比普通车少停几个站，还需调整普通车的运行图， 最多能节省的时间小于发车间隔，实际效益并不显著，所以只能趁普通车不运营的时间开行大战快车。为方便乘客，站台上增添了不少导向标识，还有工作人员引导。苏州轨道交通官方公众号也发布了相关文章，首先根据站台上方 的列车信息提示查看列车终点站，接着根据线路图查询本班车是否途径自己要去的站点，上车后再根据车内广播进行确认，确认无误后就可以等待列车到达相应的站点了。如果实在不知道如何乘坐， 可以向工作人员询问，他们肯定会热情给予帮助。当前，三号线和十一号线只是实现了一阶段贯通，随着三号线新车逐步到位，今年年底 渴望将十一号线列车交路改为花桥至衡山，扩大贯通区间范围。随着信号系统改造完成，三号线列车全部到位，将实现三号线和十一号线的全线贯通， 开行苏州新区火车站到花桥的全程超长贯通，交路贯通里程将超过上海地铁十一号线，全线贯通后，可能在原三号线区段和十一号线区段开行两种小交路。远期随着三号线北沿段和十一号线支线的 建设和开通，交路可能会变得更加复杂。现在具体情况未知，这里暂不做讨论。总之，苏州轨道交通三号线与十一号线贯通，有助于实现长三角一体化发展，加强不同城市间和城市中不同区域的联络。现在从苏州的知名建筑东方之门出发前往上海迪士尼， 最少仅需换乘一次。正好在苏州轨道交通贯通改造期间的十二月二十日，全球首个疯狂动物城主题园区在上海迪士尼开业。苏州轨道交通十一号线设置了两列疯狂动物城主题列车，为幺幺幺三和幺幺幺九号车。 上海地铁十一号线设置了一列疯狂动物城主题列车为奶咖幺幺六六号车。这次的贯通运营让室内交通有了一定改善，减少了部分 乘客换乘次数，提高了换乘便利性，为全线贯通走出了实质性的一步。苏州轨道交通今年预计将有三条新线开通，标志着苏州轨道交通三期规划结束，这也为后期规划和建设做了铺垫。 以上就是本期视频的全部内容了，如果本期视频让你有所收获，欢迎点赞三连转发，我们下期再见！

昨天，我体验了坐地铁十一号线从上海到江苏昆山在花桥换乘的方式。 进地铁站时，我出示的是上海乘车码，图中需在花桥站换乘苏州十一号线。我们是几个人一起去的，在花桥地铁站各自用了不同的换乘方式。我认为简便的换乘方式是出行前先在手机上开通 meter 大都会 up 或者苏一行。 因为对于使用米特大都会的乘客，在花桥换乘站有专用通道，可以无感换乘，无障碍通过 机。换乘时不需再出示手机，也无安检，直接通过。然后在站台坐上苏州十一号线地铁，一直坐到了我们的目的地昆山秀一地 铁站下车。此时我掏出手机，打开米特大都会乘车码，准备扫码出站，发现手机已自动转换，显示的是苏州地铁乘车码， 我只需扫码出站即可，非常便利。只不过事先在下载 meter 大都会时，我花费了几分钟出站了。我到昆山目的地了。 我的同伴用的是全国通用公交卡换乘，在花桥换乘时需要检票通过， 如换乘乘客多的时候需排队检票，时间会稍长一些。所以你若要了解从上海坐地铁去苏州在花桥换乘的方式，我希望这个视频对你有帮助。

在花桥乘坐苏州地铁十一号线，乘坐十站路就可到达昆山的东部医疗中心。 到我们的白鹤潭站出来，步行大概三分钟就可到达东部医疗中心，规模非常大，环境也不错。花桥的小伙伴们乘坐地铁就可以到了。