哪些节假日最难买票

高铁线路越来越多，为什么节假日的火车票却跟他买了？抢票难抢中短途区间票更难！区间票是被空票了吗？ 抢不到票，互补订单有用吗？怎么才能提高购票成功率？今年中秋偶遇国庆八天的长假，火爆到什么程度？ 现在看一组数据，九月十三号到二十一号，铁路部门已发售火车票一点七二亿张。另外，最近一二三零六系统的日仿木料达到五百三十二亿次， 相当于平均每秒钟有六十一点六万人一起抢票。这还只是平均，实际大部分人集中在开票的那几个时间点。为了多余旅客应对双节客流高峰，铁路部门千方百计增加运力，复兴号动车组都连起来跑， 八动八拖的配置，运力翻倍。还增加了三百二十列，包括日间高铁十四列，夜间高铁两百列， 普通旅客列车一百零六列。可就是这样，火车票还是太太太难买了。开票前的一二三零六，一片静好，充满希望，开场一秒后惨不忍睹后，补票铺满全屏。更夸张的是，好时间段的车次 连候补的机会都不给。为什么都二零二三年了，一到节日，还是一票难求了？而相对全程票，更难抢的是中短途的区间票，这是被空票了吗？ 一种情况经常发生，头一趟车，始发站到终点上的全程票显示有票，但中途的区间站却是秒没，总感觉有一股神秘的力量在 和我们抢。其实啊，按照一二三零六的说法，中途区间确实被控票了，给出的理由是防止运力浪费，实现运力资源的最大化。比如流量较大的京广县，广州到北京， 如果卖出区间为广州到长沙，可能长沙到北京那一段没人购买，造成广州去北京的买不到票，运力浪费。所以出票机制是 优先给到始发站到终点站的出票。而一到节假日，这类出行的人也是很多的，就必然造成中途区间票很少，甚至没有，根本抢不到 抢不到啊！幺三零六也说了，中短投票的运力会尽量通过加开列车来弥补。不管全程还是区间，我们怎样才能提高买到票的机？ 第一种方法就是候补车票，千万别鄙视这种方式，一二三零六的说，候补兑现成功率达到百分之七十五， 虽然我们身边朋友具体感知可能没有那么高，但确实有不少人是通过候补把票拿到手的。可能大部分人对候补还有些误解，甚至根本不了解。 实际我们可以通过提报多个日期车次习别组合的候补订单，延长候补兑现时间，这样可以增加候补成功率。 单个用户可以一次候补十张车票，可千万别浪费这个资源了。有人会说，有那么多乘客退票或改签的吗？不然候补票从哪来啊？真实的情况，这候补票并不只是来源于其他乘客的退票或 改线票。放票前，铁路部门通常会留少数机动的应急车票，但每列车不会很多没用到的机动车票 会在列车开车前的几个小时进行开售，在节假日也会睁开列车或重连列车，也就是加挂车厢，尽最大努力满足出行。 这第二种方法就是中转换乘，如果候补迟迟没消息，那就还是考虑中转换乘吧，毕竟一些省内或邻省之间会加开一些短途列车。这就是你的机会啊，把握好辛苦点，至少能送你回家，否则就只能在旅游地就地成为常驻民了。