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理想车主说 理想L6提车,我有话说 1、选择理想L6的原因 (1)合适的空间大小 关注理想很久,因为尺寸不是非常适合我的实际用车场景,所以一直没去真实体验接触。L6对我来说刚刚正好,足够大,又足够灵活。(2)合适的价格区间 279800的max版本,刚好卡在我的预期上线,如果比Pro只多2万那就更好了,多3万还能接受,也算是30万内最适合我的选择。(3)合适的补能方案 日常通勤上下班来回50公里,用电就很划算,长途选择油电混合或者用油优先,续航很好了。补能方式也灵活。 2、理想L6的使用体验和成本 (1)从油车suv换电车suv,最大的感受是安静和舒适,没有引擎和相关的震动传达,加上高级的座椅包裹感,按摩和通风标配,细节的满足很好。 (2)家里安装了理想免费的充电桩(只花费接地线200元),晚上用电宝鸡只要4毛一度。能耗目前开了200里左右,其中180公里是高速,花了40L汽油和20度电,高速百公里油耗7.1,油和电交替跑高速还是比较节能,车重加满载的情况了。详细观察过能耗,不开哨兵模式,充满能跑185公里左右(含每24小时掉1%左右),开哨兵模式,充满后能跑150公里左右加27小时哨兵。 3、最喜欢的功能和最期待的升级 (1) HUD的清晰度让我意外,很高清,转向画面也能帮助到我。 (2) NOA在高速场景,除了避让前方车辆的急刹不舒服,已经能做到99%无接管。#理想l6 #新能源汽车 #理想汽车
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理想L6外观大方 内饰漂亮 动力强劲 真的很棒 【 三秦讯 刘鸿斌 贺文宣 崔嘉芮 】 9月18——20日,我们一行三人深度试驾了理想L6,试驾后的真实感受是:理想L6外观大方、内饰漂亮、动力强劲、真得很棒。理想L6是理想系列的最小的一款车,但是对于我一个将近一米八、二百斤的大块儿坐到里头,完全没有感觉到一点的拘束,反而会觉得绰绰有余。在驾驶的过程中对于理想L6的底盘来说话,整个底盘调校较为紧凑,它的底盘跟L7、L8、L9没有太多的变化,主要是偏向于舒适性,在我们试驾颠簸的路段上还是展现出了它的稳定及舒适性,在过井盖和减速带上,理想L6达到了一个较好的滤震效果。在整个驾驶过程中的动力方面来说,对于一直接触油车的车主来说,我觉得它的动力非常的充沛、强劲。L6一个2.3吨的大型SUV它的动力感受犹如我之前开的一些小钢炮一样,随踩随到,指哪到哪。理想L6内饰来说L9有的L6也应有尽有。我开车拍张驾驶照片没有人能分出是L9还是L6,理想L6售价区间为24.98——27.98万元,正所谓花钱花的物有所值。然后像我们看到的,纳帕真皮,以及网友都说的“冰箱彩电大沙发”,3k大连屏,50瓦通风快充,主驾驶的座椅按摩,包括全座椅的通风等等,在20万这个价位上的同级车能够占全的还是绝无仅有。 归根到底还是销量说明一切,整个八月份销量将近25000台,就从这个销量上还是要相信大多数人的选择和眼光是明智之举。
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